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Commodities and rail damage

  • The normalized contact-mechanics fourth-power law approach for the dynamic loads, suggest: worst railway use situation (double deck at 65 km/h) is 350 times that of the less rail damage situation (flat car at 45 km/h). The normalized dispersion approach for the dynamic loads (Dynamic Load Coefficient), suggest that the worst railway use situation (double deck at 65 km/h) is about 4 times that of the less rail damage Situation (flat car at 45 km/h). The potential effect of the different types of cars on the railway fatigue life could be significant, as a function of the vehicle speed. The experimental validation of these outputs will be carried out as a continuation of this research effort. In addition to that, it should be mentioned that the associated simplified model could be used to analyze some other situations, related with the transport safety of different products.

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Autor*innen:Frank Otremba, José A. Romero-Navarrete, A. A. Lozano-Guzmán
Dokumenttyp:Posterpräsentation
Veröffentlichungsform:Präsentation
Sprache:Englisch
Jahr der Erstveröffentlichung:2018
Organisationseinheit der BAM:3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher
3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher / 3.2 Gefahrguttanks und Unfallmechanik
DDC-Klassifikation:Technik, Medizin, angewandte Wissenschaften / Ingenieurwissenschaften / Ingenieurbau
Freie Schlagwörter:Commodities; Damage; Rail
Themenfelder/Aktivitätsfelder der BAM:Infrastruktur
Veranstaltung:IMECE 2018 International Mechanical Engineering Congress and Exposition
Veranstaltungsort:Pittsburgh, PA, USA
Beginndatum der Veranstaltung:09.11.18
Enddatum der Veranstaltung:15.11.18
Verfügbarkeit des Dokuments:Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access")
Datum der Freischaltung:19.11.2018
Referierte Publikation:Nein
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