TY - CONF A1 - Kutz, Philipp A1 - Werner, Jan A1 - Otremba, Frank T1 - LNG-Transport in Behältern aus Faserverbundwerkstoffen N2 - Motivation: - Reduktion der CO 2 Emissionen von Verbrennungsmotoren durch den Einsatz von LNG als alternativer Kraftstoff - Aktuell werden doppelwandige Edelstahltanks mit Vakuumisolation für den Transport eingesetzt - Reduktion des Tankgewichts und Vereinfachung der Konstruktion soll durch die Substitution mit GFK inklusive einer Isolationsschicht erreicht werden - Leichtere Überprüfung von einwandigen Tankkonstruktionen - Günstiges Versagensverhalten von GFK im Brandfall Zusammenfassung: - Thermische Performance kann mit Isolation aus PU Schaum erreicht werden - Messung der Abdampfrate bildet einfache Möglichkeit zur Bestimmung der thermischen Performance - Mikrorisse in der Matrix führen zur Leckage -> Liner notwendig - Biegemodul bis 30 MPa vergleichbar, danach Abfall um ca. 50 % bei tiefen Temperaturen Ausblick: - Prüfung von GFK Proben mit Fasern in 0°-Orientierung - Prüfung der thermischen Performance mit Demonstratoreinheiten verschiedene Größen - Entwicklung einer Skalierungsfunktion, um Ergebnisse von druckloser Prüfung auf Druckanstieg zu übertragen T2 - 22. Symposium Verbundwerkstoffe und Werkstoffverbunde CY - Kaiserslautern, Germany DA - 26.06.2019 KW - GFK KW - LNG KW - Leichtbau PY - 2019 AN - OPUS4-48288 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Kutz, Philipp A1 - Werner, Jan A1 - Otremba, Frank T1 - Testing of Composite Material for Transport Tanks for LNG JF - Key Engineering Materials N2 - To reduce the emission of carbondyoxide (CO2) of combustion engines, liquefied natural gas (LNG) is used as an alternative fuel. LNG is transported via truck, ship or railway for long distances. Double walled stainless steel tanks are used for transportation, which are heavy and expensive. The vacuum insulation between the two walled structure ensures that the LNG stays liquid over the transportation time (boiling point of LNG: -162 ◦C). This causes a high temperature difference between the transported good and the ambient air. A simplified tank construction is used to reduce the weight and price of the tank. Instead of stainless steel, glass fiber reinforced plastic (GFRP) is used. The design is changed to a single walled construction with a solid insulation material outside on the GFRP structure. Goal of this work is the characterization of a suitable insulation material and configuration as well as the analysis of the mechanical properties of GFRP under cryogenic conditions. Several experiments are carried out. Numerical models of these experiments can then be used for parameter studies. KW - GFRP KW - Lightweight design KW - LNG PY - 2019 DO - https://doi.org/10.4028/www.scientific.net/KEM.809.625 SN - 1662-9795 VL - 809 SP - 625 EP - 629 PB - Trans Tech Publications Ltd. AN - OPUS4-48271 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -