TY - JOUR A1 - Schmidt, Anita T1 - Alles über Lithiumbatterien (I) N2 - Der Auftakt der Artikelserie beschäftigt sich mit den neuen Verpackungsvorschriften für defekte Lithiumbatterien, die beim Transport gefährlich reagieren können. Die Antworten auf die wichtigsten Fragestellungen. KW - Gefahrgutverpackungen KW - Lithiumbatterien KW - Gefahrgut KW - ADR PY - 2019 SN - 0016-5808 VL - 2019 IS - 06 SP - 20 EP - 23 PB - Storck Verlag CY - Hamburg AN - OPUS4-50800 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - BOOK A1 - Schulz-Forberg, Bernd A1 - Eiben, Mario T1 - Transport gefährlicher Güter - Bereitstellung reaktiver Stoffe für Prozesse N2 - Bei dem Transport gefährlicher Güter handelt es sich um Transporte auf dem Land, also der Straße, der Schiene, auf den Binnenwasserstraßen sowie auf der See und in der Luft. Die gefährlichen Güter sind in aller Regel Stoffe, deren herausragende Eigenschaft die Reaktivität ist. „Reaktivität, auch Reaktionsfreudigkeit oder Triebkraft der Stoffe, ist eine Kern-Eigenschaft der chemischen Stoffe, also auch der einzelnen Elemente und Verbindungen, und bezeichnet damit die Fähigkeit der Stoffe, in Wechselwirkung mit anderen Stoffen zu treten, spontan und unter Freisetzung von Energie chemische Reaktionen auszulösen und im Ergebnis neue chemische Stoffe zu bilden. Diese Triebkraft resultiert aus dem Bestreben der Stoffe, möglichst abgeschlossene und damit energetisch günstigere Elektronenhüllen zu schaffen und damit zu erhalten. Im Verlauf der chemischen Reaktion kommt es daher zwischen den Partnermolekülen zum Austausch, d. h. zur Aufnahme und Abgabe von Elektronen und damit zugleich zur gemeinsamen Nutzung der abgeschlossenen Elektronenhülle und zu einem stabilen energetischen Zustand. Reaktive Stoffe haben meist sog. funktionelle Gruppen, also Doppel- oder Dreifachbindungen, oder sie enthalten Chlor-, Sauerstoff- oder Stickstoffatome. Wie es die Begriffe Reaktionsfreudigkeit oder Bildungstrieb andeuten, steckt eine Kraft in den chemischen Stoffen, die sie antreibt, sodass die Reaktionen oft sehr lebhaft bis stürmisch und unter Freisetzung von Wärme verlaufen (exotherme Reaktionen). Verlaufen die Reaktionen sogar explosionsartig, dann kommt es nicht zur Bindung, sondern dann gehen die Moleküle im wahrsten Sinne des Wortes in die Brüche. Friedrich der Große schrieb dazu 1777 an Voltaire: ‚... Was soll ich zu den Chemikern sagen, die, anstatt Gold zu machen, es bei ihren Experimenten in Rauch aufgehen lassen?’ (Voltaire, Friedrich II, Briefwechsel).“ Soweit ein Zitat aus einem Brief von Frau Prof. Dr. Ursula Stephan, Halle, 2024. Im Prinzip werden diese reaktiven Stoffe (gefährliche Güter) entweder zum Lager, zum Handel und somit zum Verbraucher oder zu Prozessanlagen transportiert, in denen sie den wesentlichen Bestandteil der stofflichen Seite in den Reaktoren darstellen. In den unterschiedlichsten Prozessen in der Wirtschaft ist diese Reaktivität der eingesetzten Stoffe unverzichtbare Voraussetzung für erfolgreiche Prozessdurchführungen. Die Vorlesungen der Autoren dieses Buches über den Transport gefährlicher Güter sind seit 2006 an der Hochschule für Wirtschaft und Recht Berlin (HWR), der Hoch-schule Furtwangen (HFU) und der Berliner Hochschule für Technik (BHT, ehemals Beuth Hochschule für Technik) angeboten worden. Die Industrie-und Handelskammern in Berlin und Reutlingen hatten jeweils die Vorlesungen an der HFU und der HWR zeitweise als Ausbildungsstoff und die Vortragenden als Dozenten gleichwertig für die Vorbereitung zur Prüfung für den Gefahrgutbeauftragten für die Straße nach der Gefahrgutbeauftragtenverordnung (GbV) anerkannt. Die Studierenden konnten sich nach absolvierter Vorlesung direkt bei der IHK zur Prüfung anmelden, ohne einen weiteren Kurs bei einem von der IHK anerkannten Schulungsveranstalter zu absolvieren. Mit diesem Buch soll das komplexe und umfangreiche System zur Beförderung gefährlicher Güter für den Leser aufgeschlossen werden, was auch die Managementebene einschließt. Die Regulierung bestimmter Vorgänge findet nach Austausch vieler Ideen im inter-nationalen Raum statt und wirkt dann auch in den unmittelbaren Bereich der Firmen, einschließlich der kleinen und mittleren Unternehmen (KMU), zurück. Das Thema muss verstanden werden, und zwar in der Sache und im Prozess des Werdegangs. Hierzu finden sich hilfreiche Texte, die für das Management für zukünftiges Vorgehen wertvoll sein können. Auch, wenn sich das Buch grundsätzlich auf die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße bezieht, können die meisten Angaben auch auf die Vorschriften für die anderen Verkehrsträger (Schiene, Binnenschifffahrt, Seeschifffahrt und den zivilen Luftverkehr) angewandt werden. Auch wird an dieser Stelle deutlich darauf hingewiesen, dass das Buch keinen Anspruch auf vollständige Abbildung der Gefahrgutvorschriften, insbesondere des ADR, erhebt. Vielmehr wird auf die wichtigsten Aspekte hingewiesen, die aus Sicht der Autoren für das Verstehen und den Umgang mit den Vorschriften essenziell sind. KW - Gefahrgut KW - ADR KW - UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods KW - ICAO TI KW - IMDG-Code KW - RID KW - ADN KW - Safety and Security in Transport PY - 2025 SN - 978-3-662-71449-2 SN - 978-3-662-71450-8 DO - https://doi.org/10.1007/978-3-662-71450-8 VL - 2025 SP - I EP - 241 PB - Springer Vieweg CY - Berlin AN - OPUS4-64028 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -