TY - CONF A1 - Ebell, Gino T1 - Prestressed Concrete Structures with ConcentratedTendons- Structural Damage due to Hydrogen-Induced Stress Corrosin Cracking N2 - In the course of the deconstruction of the "Bridge of the 20th anniversary of the GDR" at the Altstädter Bahnhof in Brandenburg a. d. Havel, new information on the initiation of hydrogen-induced stress cracks was obtained. BAM was commissioned by the Brandenburg State Road Administration to participate in a corresponding joint project which is financed by the Federal Ministry for Digital and Transport. The added value of the new information gained in this project goes beyond the specific structure. It describes unexpected new damage patterns that can be transferred to other structures with concentrated tendons (tendon block method and Baur-Leonhardt method) and were previously unknown in this form. These should be made known to other developers to enable them to initiate any necessary actions. T2 - Consec 2024 CY - Chennai, India DA - 24.09.2024 KW - Corrosion KW - Spannstahl KW - Hydrogen KW - Korrosion PY - 2024 AN - OPUS4-61305 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Solodov, Dmitry T1 - Plasmaschallwandler - mögliche Zukunft der luftgekoppelten zerstörungsfreien Prüfung N2 - Plasma-Mikrohohlkathoden-Wandler bieten eine neuartige Methode für die luftgekoppelte zerstörungsfreie Prüfung (ZfP) mit der besonderen Fähigkeit, Ultraschallwellen über einen breiten Frequenzbereich anzuregen. Durch den Einsatz von ionisiertem Gas als Wellenerzeugungsmedium ermöglichen diese Wandler einen effizienten, berührungslosen Betrieb ohne die Notwendigkeit von Kopplungsmitteln. Diese Vorstudie konzentriert sich auf die Charakterisierung des grundlegenden Verhaltens und der Leistung von Plasma-Mikrohohlkathoden-Wandlern als potenzielle Ultraschallwandler für ZfP-Anwendungen. In ersten Experimenten werden Laservibrometrie-, Thermosonden- und Kraftsondentechniken eingesetzt, um die Erzeugung, Ausbreitung und Erkennungsfähigkeit akustischer Wellen in einer Reihe von Materialien und Geometrien zu bewerten. Die ersten Ergebnisse zeigen, dass Plasmaschallwandler in der Lage sind, breitbandige Ultraschallwellen anzuregen, und lassen auf ihr Potenzial für die Materialcharakterisierung und Fehlererkennung schließen. Obwohl sie sich noch in einem frühen Entwicklungsstadium befinden, sind Plasma-Mikrohohlkathoden-Wandler vielversprechend für die Weiterentwicklung der luftgekoppelten zerstörungsfreien Prüfung. Zukünftige Arbeiten werden sich mit der Optimierung des Wandlerdesigns befassen, um eine höhere Effizienz und die Integration in praktische Prüfsysteme zu erreichen. Diese Studie bietet eine Grundlage für das Verständnis der potenziellen Auswirkungen der Plasma-Mikrohohlkathodentechnologie und ihrer Rolle bei der Gestaltung der nächsten Generation von ZfP-Verfahren. T2 - DGZfP-Jahrestagung CY - Berlin, Germany DA - 26.05.2025 KW - Plasmaschallwandler KW - Zerstörungsfreien Prüfung KW - Luftgekoppelter Ultraschall PY - 2025 AN - OPUS4-63469 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Gaal, Mate T1 - Leitfaden zur Luftgekoppelten Ultraschallprüfung – praxisnahe Entscheidungshilfe N2 - Die luftgekoppelte Ultraschallprüfung (ACUT) gewinnt zunehmend an Bedeutung, insbesondere bei Leichtbaukomponenten, die durch flüssige Koppelmittel beschädigt werden könnten. ACUT unterscheidet sich in mehreren Aspekten von der herkömmlichen Kontakt-Ultraschallprüfung, weshalb bestehende Normen und Richtlinien sowie Erfahrungen aus der Kontakttechnik nicht direkt übertragbar sind. Im Rahmen der Gremienarbeit bei der DGZfP wurde daher eine Leitlinie entwickelt, die bei der Anwendung und Entscheidungsfindung anschaulich und praxisnah Hilfestellung bietet. Sie beschreibt ausführlich, wie eine ACUT-Prüfung durchzuführen ist und für welche Bauteile sie sich eignet. Die Zielgruppen sind Unternehmen der Luftfahrt-, Automobil- und Bauindustrie sowie Hersteller von Ultraschallgeräten und Dienstleistende, die ACUT anwenden. Der Leitfaden soll die Akzeptanz dieses Verfahrens in der Industrie fördern und den Weg zu einer breiteren Anwendung ebnen. T2 - DGZfP-Jahrestagung CY - Berlin, Germany DA - 26.05.2025 KW - Luftgekoppelter Ultraschall KW - Leitfaden KW - Zerstörungsfreie Prüfung PY - 2025 AN - OPUS4-63471 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Selleng, Christian T1 - Effect of 90°C thermal treatment on Ultra-High Performance Concrete N2 - Ultra High Performance Concrete (UHPC) is characterized by high strength and high durability. This is achieved by an optimized grain size distribution, especially within fine grains, and addition of superplasticizer, which allow the reduction of the water/cement ratio in the cement paste and thereby the increase of the density of UHPC. Thermal treatment, i.e. curing at elevated temperature and pressure, contributes to a further increase of compressive strength. The aim of the presented study was to analyze the effect of thermal treatment at 90 ◦C and atmospheric pressure on UHPC samples. Varying factors were the age of the samples when heat treatment started (initial storage time), the duration of heat treatment and the type of heat treatment. It was applied in three ways: 1. treated without any protection, 2. sealed in plastic foil and 3. treated in hot water. Afterwards the samples were analyzed with respect to their mechanical properties and their phase composition. Furthermore, the weight (water absorption) of the samples was observed over 28 days and was correlated with the strength test results. The development of strength depends on the combination of initial storage time and the duration of heat treatment and is also influenced by the type of thermal treatment. The highest compressive strengths have been observed by implementing the hot water treatment. Thereby the weight of the samples increase due to additional absorbed water. This enables an increased hydration of cement clinker inducing a higher strength. T2 - GeoBerlin 2015: Dynamic Earth - from Alfred Wegener to today and beyond CY - Berlin, FU Berlin DA - 04.10.2015 PY - 2015 AN - OPUS4-34504 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Baeßler, Matthias A1 - Bronsert, Jeffrey A1 - Thiele, Marc ED - Pombo, J. T1 - Track assessment and track optimization using a train track interaction model N2 - This paper deals with the assessment of track deterioration using a train-track interaction model. While modelling a train-track system a balance has to be found between the complexity and effort of the model on the one side and the needs for the assessment. The choice of assessment criteria are decisive for the given task. For an optimization of the track and its components simple assessment criteria are needed to allow for a variation of parameters. The paper describes the generalized process for track assessment and optimization and gives examples for specific members. T2 - Railways 2016: The Third International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance CY - Cagliari, Sardinia, Italy DA - 5.04.2016 KW - Train-track-modelling KW - Degradation KW - Track assessment KW - Track optimisation KW - Ballast KW - Concrete sleepers PY - 2016 SP - Paper 270, 1 EP - 12 PB - Civil-Comp Press CY - Stirlingshire, Scotland, UK AN - OPUS4-36085 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Bronsert, Jeffrey A1 - Baeßler, Matthias ED - Pombo, J. T1 - A numerical approach of the train-track interaction along discontinuous tracks N2 - This paper presents a three dimensional numerical model which is can be used to investigate the effects on the track and in its vicinity due to a train passage. The numerical model for train track interaction is based on a time domain dynamic finite element model. Due to the unbounded nature of the soil the truncated boundary of the finite element domain is modelled with the scaled boundary finite element method, which is a semi-analytical approach. The application for a heterogeneous track along the track line is exemplified by a track with a bridge structure, where close attention is paid to the wheel-rail contact force. The results indicate that the wheel-rail contact force is not symmetrical around the bridge structure and an optimisation in terms of a backfilling area and under-sleeper-pads can improve such a transition. T2 - Railways 2016: The Third International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance CY - Cagliari, Sardinia, Italy DA - 5.04.2016 KW - Train-track interaction KW - Coupled FE-SBFE model KW - Finite element method KW - Scaled boundary finite element method KW - Bridge transition zone PY - 2016 SP - Paper 274, 1 EP - 14 PB - Civil-Comp Press CY - Stirlingshire, Scotland, UK AN - OPUS4-36089 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Bartholmai, Matthias T1 - Chances and limitations of RFID sensor systems – practical experiences from research projects with different application scenarios N2 - The combination of Radio-frequency identification (RFID) and low energy sensors offers promising chances to implement cost effective, easy to apply, and easy to handle sensor systems for a variety of applications. The RFID technology is already well established in logistics. Enhanced processing and interface capabilities enable the integration of various sensors for control, diagnostics, and monitoring tasks. In the scope of research projects carried out at the Federal Institute for Materials Research and Testing (BAM), RFID sensor systems were developed and validated with regard to two different application scenarios: the Identification and diagnosis of concrete components for road bridges and the monitoring of dangerous goods transportation. This contribution presents selected research results and reflects the practical experiences on future chances and limitations of RFID sensor systems. T2 - IDTechEx Show! Europe 2016 CY - Berlin, Germany DA - 27.04.2016 KW - RFID Sensors systems KW - Diagnosis of concrete components KW - Monitoring of dangerous goods PY - 2016 AN - OPUS4-36034 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Dutto, Paola A1 - Baeßler, Matthias A1 - Geißler, Peter T1 - Suction bucket foundations for wind energy turbines: a numerical study with FEM N2 - Suction Bucket Jackets (SBJ) are found as a suitable alternative to driven piles for the support of jacket or tripod foundations for offshore wind energy converters. Offshore wind energy turbines are characterized by a small self weight and they can be subjected to different load combinations. The work presented here aims to show the numerical investigation on the behavior of suction bucket foundations under different kind of loads as well as load combinations. In order to do so, a suitable numerical model is much needed. The theoretical basis of the model lies on the Swansea formulation of Biots equations of dynamic poroelasticity combined with a constitutive model that reproduces key aspects of cyclic soil behavior in the frame of the theory of generalized plasticity. An adequate FE formulation, the representation of appropriate soil-structure interfaces and the computational efficiency are key aspects in order to successfully model such complex systems. The 3D numerical simulation allows a special insight into the fundamental behavior of the founding of Suction Bucket Jackets such as the evolution of the pore water pressure or the occurrence of the so called soil liquefaction. T2 - OMAE 2016 - 35th ASME International Conference on Ocean, Offshore and Arctic Engineering CY - Busan, South Korea DA - 20.06.2016 KW - Suction bucket jacket KW - Finite Element KW - Offshore geotechnics PY - 2016 SN - 978-0-7918-4992-7 VL - 1 SP - Article UNSP V001T10A004, 1 EP - 8 PB - ASME AN - OPUS4-36688 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Thiele, Marc A1 - Petryna, Y. A1 - Rogge, Andreas ED - Saouma, V. ED - Bolander, J. ED - Landis, E. T1 - Experimental investigation of damage evolution in concrete under high-cycle fatigue N2 - The current knowledge about fatigue behavior of concrete is still incomplete. This concerns especially the progress of fatigue which precedes the fatigue failure. Therefore, the process of fatigue itself under cyclic compressive loading was investigated in a systematic and comprehensive way. The aim of this investigation was to obtain a deeper insight and to provide a better understanding of the damage process occurring within the material during fatigue loading. Concrete cylinders were tested with a number of cycles to failure between 106 and 107. To investigate macroscopic and microscopic changes in the material, various methods of non-destructive and destructive testing were used. One main result was, in contrast to other authors, that the investigated changes in macroscopic material behavior could not be explained only by a development of micro-cracks. The results indicated rather, that the related changes in the fatigue behavior are mainly a result of viscous processes in the hardened cement paste, similar to the processes of creep. Based on the experimental results a description of the possible processes was derived which take place in the material structure during fatigue loading and also leads to the observed macroscopic changes in the material behavior. In this context, the results have shown that in case of isotropic material behavior a stiffness reduction related to a scalar value could not capture the damage effect on the stress-strain-relationship caused by fatigue. T2 - The 9th International Conference on Fracture Mechanics of Concrete and Concrete Structures CY - Berkeley, CA, USA DA - 29.5.2016 KW - Fatigue KW - Concrete KW - High-Cycle KW - Damage Evolution PY - 2016 DO - https://doi.org/10.21012/FC9.302 SP - 1 EP - 9 AN - OPUS4-36686 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Bronsert, Jeffrey T1 - A numerical approach of the train-track interaction along discontinuous tracks N2 - This paper presents a three dimensional numerical model which is can be used to investigate the effects on the track and in its vicinity due to a train passage. The numerical model for train track interaction is based on a time domain dynamic finite element model. Due to the unbounded nature of the soil the truncated boundary of the finite element domain is modelled with the scaled boundary finite element method, which is a semi-analytical approach. The application for a heterogeneous track along the track line is exemplified by a track with a bridge structure, where close attention is paid to the wheel-rail contact force. The results indicate that the wheel-rail contact force is not symmetrical around the bridge structure and an optimisation in terms of a backfilling area and under-sleeper-pads can improve such a transition. T2 - Railways 2016 CY - Cagliari, Sardinia, Italy DA - 5.04.2016 KW - Train-track interaction KW - Coupled FE-SBFE model KW - Finite element method KW - Scaled boundary finite element method KW - Bridge transition zone PY - 2016 AN - OPUS4-36096 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Bartholmai, Matthias A1 - Johann, Sergej A1 - Kammermeier, Michael A1 - Müller, Maximilian A1 - Strangfeld, Christoph T1 - Transmission characteristics of RFID sensor systems embedded in concrete N2 - Completely embedded sensor systems for long-term operation offer innovative possibilities for structural health monitoring of concrete structures. Measuring of relevant parameters, e.g., temperature, humidity, or indication of corrosion can be performed with low energy sensors. This allows to implement passive RFID sensor systems without cable connection and battery, which are power supplied exclusively by the electromagnetic field from the external reader device. To evaluate characteristics and conditions of this concept, a systematical investigation of the transmission characteristics with variation of relevant parameters, as communication frequency, installation depth, type of concrete, moisture content, etc. is currently carried out in an interdisciplinary research project at BAM. First results are presented in this paper. T2 - IEEE Sensors 2016 CY - Orlando, FL, USA DA - 30.10.2016 KW - Embedded sensors KW - Energy harvesting KW - Wireless sensors KW - RFID sensors KW - Transmission characteristics KW - Structural health monitoring PY - 2016 SN - 978-1-4799-8287-5 SN - 1930-0395 SP - 1541 EP - 1543 PB - IEEE AN - OPUS4-38388 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Hille, Falk T1 - Die Aktivitäten der BAM auf dem Gebiet des Monitorings von Brücken und anderen Strukturen des Ingenieurbaus N2 - Im Rahmen der Präsentation werden die Aktivitäten des Fachbereichs 7.2 Ingenieurbau auf dem Gebiet der messtechnischen Überwachung von Bauwerken vorgestellt. Nach einer kurzen Vorstellung der BAM und deren Auftrag, der initiierten Themenfelder und der Abteilung 7 der BAM werden einige der im FB 7.2 durchgeführten Monitoringprojekte anhand von zugrundeliegenden Zielstellungen vorgestellt. Ausführlicher wird auf das Überwachungssystem der Westendbrücke sowie die geplanten Arbeiten am im Rahmen des Themenfelds Infrastruktur genehmigten Projekts BLEIB eingegangen. T2 - DBV-AK Brückenbau Gruppe 1 Monitoring (HAB-BRB-1)´, 1. Sitzung CY - Hannover, Germany DA - 25.05.2016 KW - Monitoring KW - Brücken KW - Ingenieurbau PY - 2016 AN - OPUS4-38206 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Pirskawetz, Stephan T1 - Bewertung und Lebensdauerprognose von Brückenbauwerken – Grundlagenuntersuchungen zur Zustandsüberwachung mittels zerstörungsfreier Prüftechniken N2 - Anhand der aus Biegeversuchen vorliegenden Ergebnisse wird der Einsatz unterschiedlicher Methoden der zerstörungsfreien Materialprüfung gezeigt und deren Anwendbarkeit für die Analyse des Verformungsverhaltens von Stahlbetonbalken diskutiert. Hierzu wurde das Verformungsverhalten eines Stahlbetonbalken (L = 2,75 m) in einem 4-Punkt-Biegeversuch untersucht. Das Hauptaugenmerk liegt dabei auf der Charakterisierung der ausschlaggebenden Versagensmodi durch die einzelnen zerstörungsfreien Prüfverfahren und der Vergleich zu klassischen Messmethoden (z.B. Verformungsmessung mittels induktiver Wegaufnehmer). Die Biegeversuche wurden dazu durch Schallemissionsanalyse (SEA) und optische Verformungsanalyse mittels Bildkorrelation (DIC) begleitet. T2 - Fachtagung „Prüfen von Beton“ des InformationsZentrum Beton GmbH CY - Hamburg, Germany DA - 11.10.2016 KW - Stahlbeton KW - Tragverhalten bei Biegebeanspruchung KW - Rissbildung KW - Schallemission KW - Optische Verformungsanalyse PY - 2016 AN - OPUS4-37821 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Bartholmai, Matthias T1 - Transmission characteristics of RFID sensor systems embedded in concrete N2 - Completely embedded sensor systems for long-term operation offer innovative possibilities for structural health monitoring of concrete structures. Measuring of relevant parameters, e.g., temperature, humidity, or indication of corrosion can be performed with low energy sensors. This allows to implement passive RFID sensor systems without cable connection and battery, which are power supplied exclusively by the electromagnetic field from the external reader device. To evaluate characteristics and conditions of this concept, a systematical investigation of the transmission characteristics with variation of relevant parameters, as communication frequency, installation depth, type of concrete, moisture content, etc. is currently carried out in an interdisciplinary Research project at BAM. First results are presented in this paper. T2 - IEEE Sensors 2016 CY - Orlando, FL, USA DA - 30.10.2016 KW - Embedded sensors KW - Energy harvesting KW - Wireless sensors KW - RFID sensors KW - Transmission characteristics KW - Structural health monitoring PY - 2016 AN - OPUS4-38387 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Maack, Stefan ED - Krieger, Jürgen T1 - Notwendigkeit und Grenzen für den Einsatz zerstörungsfreier Prüfverfahren als Konsequenz der Einführung der Richtlinie zur Nachrechnung von Straßenbrücken im Bestand N2 - Im Rahmen von umfangreichen Forschungsarbeiten zum Einsatz der zerstörungsfreien Prüfverfahren des Bauwesens bei der Nachrechnung von Bestandsbauwerken wurden Strategien entwickelt, wie diese Prüfverfahren unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten zielgerichtet einsetzen werden können. Das übergeordnete Ziel ist es erste Schritte zu entwickeln, auf deren Basis ein Leitfaden für den Einsatz der zerstörungsfreien Prüfverfahren erfolgt. Es wird ein möglicher Verfah-rensablauf beschrieben, in dem in einer verallgemeinerten Form die grundsätzlichen Schritte im Rahmen einer Nach-rechnung aufzeigt werden. Zusätzlich erfolgte eine Nennung der Beteiligten im Entscheidungsfluss der verschiedenen Schritte einer Rekonstruktion von Bestandsunterlagen, um einen optimalen Wissenstransfer zwischen den einzelnen Fachdisziplinen sicherzustellen. Neben der Darstellung der Methodik des Vorgehens erfolgt eine Zuordnung der Prüf-verfahren zu den bautechnischen relevanten Kennwerten unter Nennung der gültigen Normen und Regelwerke. Dies wird ergänzt durch eine vergleichende Gegenüberstellung der verschiedenen Prüfverfahren nach dem technisch erforder-lichen Aufwand, um diese Kennwerte zu erhalten. T2 - 2. Brückenkolloquium - Beurteilung, Ertüchtigung und Instandsetzung von Brücken CY - Ostfildern (bei Stuttgart), Germany DA - 21.06.2016 KW - Brücken KW - Zerstörungsfreie Prüfung im Bauwesen KW - Nachrechnungsrichtlinie PY - 2016 SN - 978-3-943563-26-9 VL - 2016 SP - 85 EP - 92 PB - Technische Akademie Esslingen CY - Ostfildern AN - OPUS4-38832 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Knackmuß, J. A1 - Maack, Stefan A1 - Creutzburg, R. T1 - Comparative visualization of geometry of a hollow box girder using 3D-LiDAR – Part 1: Cross sectional area N2 - With the mandatory introduction of the directive for recalculation of bridges in May 2011 in Germany, the administrations of the federal and state governments have a duty to demonstrate the stability of their bridge inventory. The requisite verification will be realized under consideration of the new increased traffic loads on the construction, in a four-step process. Particularly in older bridges the verification succeeds only using the computational resources of the original structural design. One option these reserves to be considered is the exact determination of the dead weight of the bridge. Since the existing as-built documents of the construction often digress significantly from the real dimensions, there are two options to resolve the issue. In addition to the technically very complicated and relatively expensive method of weighing the construction, the calculation can also be done indirectly through a combined process of hotogrammetric measurement and non-destructive testing. On a practical case study will be demonstrated how the solution of this problem can succeed. For this is done in the first step to scan in detailed the inner topography of a part of the construction by a 3D laser scanner. The results of these tests are compared with the existing stock plans of the building. The aim of this study is to determine the dead weight of structure. Therefore, in the first part of this work sectional plans were extracted of the technical drawing and the point cloud to calculate the area of the interior. Based on the calculated areas in the sectional planes, the volume calculation should take place in the next step. T2 - IS&T International Symposium on Electronic Imaging 2016 CY - San Francisco, CA, USA DA - 14.02.2016 KW - Laserscanner KW - LiDAR KW - Bridge KW - NDT PY - 2016 UR - http://www.ingentaconnect.com/contentone/ist/ei/2016/00002016/00000007/art00015 DO - https://doi.org/10.2352/ISSN.2470-1173.2016.7.MOBMU-296 SN - 1017-9909 SP - MOBMU-296.1 EP - MOBMU-296.10 PB - SPIE AN - OPUS4-38829 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Kühne, Hans-Carsten A1 - Hüsken, Götz T1 - МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ БЕТОНА НА ЗАМОРАЖИВАНИЕ-ОТТАИВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬНЫХ РАСТВОРОВ – НА СКЛОННОСТЬ К РАССЛОЕНИЮ N2 - До 1970-х годов производители бетона и ЖБИ определяли свой продукт исключительно как долговечный строительный материал. В последующие годы инженеры-строители ввели такие термины как устойчивость и экспозиция. Современные бетонные технологии учитывают, что определенные строительные материалы (в частности, бетоны) обладают высокой устойчивостью к замораживанию-оттаиванию и расслоению. T2 - International Concrete Conference & Exhibition CY - St. Petersburg, Russia DA - 06.12.2016 KW - бетон KW - зaморозок KW - метод испытания PY - 2016 AN - OPUS4-38661 LA - rus AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Taffe, A. T1 - Istzustandserfassung von Parkbauten mit Betondeckungsmessung und Bewehrungsortung N2 - In der Präsentation werden verschiedene Verfahrenstechniken gezeigt, mit denen die Bewehrung zur Erfassung des Istzustandes in Parkhäusern detektiert werden kann. Neben der Nennung der physikalischen Grundlagen erfolgt zusätzlich auch eine Beschreibung der Verfahrensgrenzen. T2 - DBV- Arbeitstagung: Schutz und Instandsetzung von Betonbauteilen - Aktuelle Regelwerke und Praxisteil CY - Berlin, Germany DA - 01.12.2016 KW - Bewehrung KW - Parkhaus KW - Zerstörungsfreie Prüfung PY - 2016 AN - OPUS4-38836 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Maack, Stefan T1 - Notwendigkeit und Grenzen für den Einsatz der ZfPBau als Konsequenz der Einführung der Nachrechnungsrichtlinie N2 - Im Rahmen von umfangreichen Forschungsarbeiten zum Einsatz der zerstörungsfreien Prüfverfahren des Bauwesens bei der Nachrechnung von Bestandsbauwerken wurden Strategien entwickelt, wie diese Prüfverfahren unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten zielgerichtet einsetzen werden können. Das übergeordnete Ziel ist es erste Schritte zu entwickeln, auf deren Basis ein Leitfaden für den Einsatz der zerstörungsfreien Prüfverfahren erfolgt. Es wird ein möglicher Verfah-rensablauf beschrieben, in dem in einer verallgemeinerten Form die grundsätzlichen Schritte im Rahmen einer Nach-rechnung aufzeigt werden. Zusätzlich erfolgte eine Nennung der Beteiligten im Entscheidungsfluss der verschiedenen Schritte einer Rekonstruktion von Bestandsunterlagen, um einen optimalen Wissenstransfer zwischen den einzelnen Fachdisziplinen sicherzustellen. Neben der Darstellung der Methodik des Vorgehens erfolgt eine Zuordnung der Prüf-verfahren zu den bautechnischen relevanten Kennwerten unter Nennung der gültigen Normen und Regelwerke. Dies wird ergänzt durch eine vergleichende Gegenüberstellung der verschiedenen Prüfverfahren nach dem technisch erforder-lichen Aufwand, um diese Kennwerte zu erhalten. T2 - 2. Brückenkolloquium - Beurteilung, Ertüchtigung und Instandsetzung von Brücken CY - Ostfildern (bei Stuttgart), Germany DA - 21.06.2016 KW - Brücken KW - Zerstörungsfreie Prüfung im Bauwesen KW - Nachrechnungsrichtlinie PY - 2016 AN - OPUS4-38831 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Maack, Stefan A1 - Holst, R. T1 - Rekonstruktion des Bestandsplans im Zuge der Nachrechnung der Brücke über die Leine bei Schwarmstedt N2 - Der aktuell im Rahmen der Nachrechnungsrichtlinie geforderte Nachweis von Tragfähigkeit, Gebrauchstauglichkeit und Ermüdung der Brückenbauwerke im Bestand der Länder und des Bundes stellt eine enorme Herausforderung dar. Insbesondere bei unvollständigen oder fehlenden Bestandsplänen der Bauwerke sind Maßnahmen erforderlich, um die erforderlichen Informationen zu beschaffen. Ein wirkungsvolles Instrument können hierfür die zerstörungsfreien Prüfverfahren des Bauwesens sein. In dem präsentierten Forschungsprojekt erfolgte die Rekonstruktion eines Bestandsplanes direkt auf die Anforderungen des mit der Nachrechnung beauftragten Ingenieurbüros. Darüber hinaus wurde der Entwurf eines Leitfadens erstellt, der im Falle von unvollständigen oder fehlenden Bestandsplänen die Grundlagen für die Beauftragung und Durchführung der Nachrechnung schafft. T2 - Fachtagung Bauwerksdiagnose 2016 CY - Berlin, Germany DA - 25.02.2016 KW - Nachrechnungsrichtlinie KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Brücken PY - 2016 UR - http://www.bauwerksdiagnose2016.de/Portals/bwd2016/BB/vortrag%206.pdf AN - OPUS4-38834 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Pahlavan, L. A1 - Pirskawetz, Stephan A1 - Hüsken, Götz A1 - Blacquière, G. T1 - Sensitivity of ultrasonic waves to surface-breaking cracks in reinforced concrete beams N2 - The interaction mechanism of ultrasonic waves with surface-breaking cracks in reinforced concrete has been studied. For this, a detailed numerical analysis of the medium was first conducted using the spectral finite element method. Subsequently, measurements were conducted on a reinforced beam sample before and after mechanical-load-induced cracking. It was concluded that for the considered configuration, waves passing through the cracks dominated the tip-diffracted ones. In addition, substantial changes in the travel time and amplitude of the signals were observed when cracks were present. T2 - 8th International Conference on Acoustic Emission - IIIAE 2016 CY - Kyoto, Japan DA - 5 December 2016 KW - Ultrasonic waves KW - Reinforced concrete beam KW - Cracks PY - 2016 SP - 237 EP - 242 AN - OPUS4-38913 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Voland, K. A1 - Weise, Frank A1 - Meng, Birgit T1 - Alkali-silica reaction in concrete pavements N2 - A significant number of German concrete motorway pavements have shown damage only a few years after construction. The alkali-silica-reaction (ASR) is often one of the reasons for this damage. German guidelines and regulations focus on the optimisation of the concrete composition to avoid damage due to ASR. Moreover, diverse research projects have dealt with the development and optimisation of ASR performance test methods with and without external alkali supply. However, the influence of other parameters on the occurrence and intensity of a damaging ASR had not yet been taken into account. Such parameters include, e.g., insufficient curing and the modifications of concrete’s porosity due to the use of slip form pavers. Likewise, the increased traffic loading had not yet been considered. The Federal Institute for Materials Research and Testing (BAM) assesses these parameters and processes in a number of projects. These projects aim primarily to increase the durability of the concrete pavements, in particular by improving preventive measures that may be taken before or after the construction of concrete pavements. This paper gives a short overview of BAM’s projects concerning ASR in concrete pavements. Furthermore, results regarding the influence of the cyclic traffic loading on ASR are presented. T2 - 8th International conference on concrete under severe conditions - environment and loading (ConSec) CY - Lecco, Italy DA - 13.09.2016 KW - Alkali-silica-reaction KW - ASR KW - Concrete pavements KW - Durability KW - Concrete's porosity KW - Cyclic traffic loading and mechanical pre-damage PY - 2016 DO - https://doi.org/10.4028/www.scientific.net/KEM.711.714 SN - 1662-9795 VL - 711 SP - 714 EP - 721 PB - Trans Tech Publications CY - Switzerland AN - OPUS4-39106 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -