TY - THES A1 - Han, Ying T1 - Hochtemperaturermüdung der Aluminiumlegierung EN AW-2618A N2 - Abgasturbolader tragen wesentlich zur Effizienzsteigerung moderner Verbrennungsmotoren bei. Die im Abgasturbolader eingesetzten Radialverdichterräder werden überwiegend aus der warmfesten ausscheidungsgehärteten Aluminiumlegierung EN AW-2618A hergestellt. Die Anforderungen an die Radialverdichterräder steigen und die Betriebszeiten verlängern sich. Für eine optimale Auslegung des Bauteils ist unter anderem die Kenntnis des Ermüdungsverhaltens dieser Legierung erforderlich. Es ist bekannt, dass sich die Mikrostruktur dieser Legierung während des Betriebs vergröbert und dadurch die Festigkeit abnimmt. Das niederzyklische Ermüdungsverhalten für den Ausgangszustand des Werkstoffs und Prüftemperaturen bis 190 °C ist bereits gut untersucht. Für das hochzyklische Ermüdungsverhalten, insbesondere für Prüftemperaturen über 190 °C, liegen jedoch nur wenige Ergebnisse vor. Das Ziel dieser Arbeit ist es daher, die Datenbasis hinsichtlich der hochzyklischen Ermüdungslebensdauer bei erhöhten Prüftemperatur zu vervollständigen und das Werkstoffverhalten sowie die Schädigungsmechanismen zu charakterisieren. Zu diesem Zweck wurden axiale Ermüdungsversuche an glatten Proben durchgeführt. Neben dem T61-Ausgangszustand für eine Basischarakterisierung wurden zwei überalterte Zustände, jeweils bei 230 °C für 10 h und 1000 h ausgelagert und anschließend geprüft, um den Einfluss der Überalterung auf die Ermüdungslebensdauer zu erfassen. Die Auslagerungstemperatur von 230 °C der überalterten Zustände liegt deutlich über der Aushärtungstemperatur von 195 °C des T61-Zustands, was zu Veränderungen der optimal eingestellten Mikrostruktur führt, die sich wiederum in den mechanischen Eigenschaften widerspiegeln. Mit der Überalterungszeit von 10 h wurde ein Zustand untersucht, der einem Härteniveau entspricht, der bei Bauteilrückläufern nach Langzeitbetrieb beobachtet wurde und mit der Überalterungszeit von 1000 h wurden die Werkstoffgrenzen ermittelt. Zusätzlich wurde mittels Transmissionselektronenmikroskopie (TEM) die Vergröberung der festigkeitssteigernden S-Phase untersucht. Der Einfluss der Prüftemperatur auf die Ermüdungslebensdauer wurde durch Versuche bei 230 °C untersucht. Die Ermüdungsversuche wurde durch fraktographische Untersuchungen ergänzt und ausgewählte Ermüdungsversuche wurden mit zerstörungsfreien Prüfmethoden begleitet, um die Schädigung mit zunehmender Zyklenzahl dazustellen. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen zeigen eine kürzere Ermüdungslebensdauer für die längere Überalterungszeit bei gleicher Spannungsamplitude. Die Transmissionselektronenmikroskopie zeigt, dass der mittlere Radius der S-Phase nach einer Überalterungszeit von 10 h um den Faktor 2,3 und nach 1000 h um den Faktor 2,7 im Vergleich zum Ausgangszustand zunimmt. Eine Erhöhung der Prüftemperatur auf 230 °C führt bei gleicher Spannungsamplitude zu einer Verkürzung der Ermüdungslebensdauer im Vergleich zu Raumtemperatur. Die fraktographischen Untersuchungen zeigen, dass unabhängig vom Werkstoffzustand und der Prüftemperatur die Rissinitiierung überwiegend an der Probenoberfläche oder in der Nähe der Primärphasen erfolgt. Das Risswachstum mit zunehmender Zyklenzahl kann mit der Replika-Methode erfolgreich abgebildet werden. Die Abbildung des Risses in der noch nicht gebrochenen Probe ist auch mit der Computertomographie möglich. KW - Aluminiumlegierung KW - EN AW-2618A KW - Ermüdung KW - HCF KW - Mikroskopie KW - Fraktographie PY - 2024 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-615288 DO - https://doi.org/10.14279/depositonce-21381 SP - 1 EP - 109 PB - Depostit Once CY - Berlin AN - OPUS4-61528 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - RPRT A1 - Radners, J. A1 - Han, Ying A1 - von Hartrott, P. A1 - Skrotzki, Birgit T1 - Aluminium Hochtemperaturermüdung N2 - Die hohen Betriebstemperaturen während des Einsatzes von Radialverdichterrädern in Abgasturboladern führen zu einer Änderung der ursprünglich eingestellten Mikrostruktur in der warmfesten Aluminiumlegierung EN AW-2618A (Überalterung). Grund dafür sind thermische Belastungen, die nahe der Aushärtetemperatur liegen und diese kurzzeitig sogar überschreiten können. Die Alterungsmechanismen wurden zusammen mit den Themen niederzyklische (LCF) und thermomechanische Ermüdung (TMF) sowie Kriechen bis max. 190 °C in vorangegangenen Forschungsvorhaben untersucht. Kaum untersucht war bisher das Verhalten der Legierung unter hochzyklischer Beanspruchung (HCF) sowie der Einfluss von Kerben und Lastkollektiven. Da zukünftig mit weiter steigenden Betriebstemperaturen für Radialverdichter zu rechnen ist, wurde in diesem Forschungsvorhaben das HCF-Verhalten bei 230 °C untersucht und somit bei einer Prüftemperatur, die deutlich oberhalb der Aushärtetemperatur liegt. Das Ziel des Projektes war der Aufbau einer geeigneten experimentellen Datenbasis, das Verständnis der relevanten mikrostrukturellen Prozesse sowie die Weiterentwicklung und Anpassung geeigneter Modelle und Bewertungsmethoden. Das experimentelle Untersuchungsprogramm umfasste neben einer Basischarakterisierung des HCF-Verhaltens am Ausgangszustand T61 gezielte mechanische Versuche zur Isolierung der Einflussfakto-ren Mittelspannung (𝑅 = −1, 𝑅 = 0,1), Werkstoffüberalterung (T61, 10 h/230 °C, 1000 h/230 °C), Prüftemperatur (20 °C, 230 °C), Prüffrequenz (0,2 Hz, 20 Hz) sowie Kerbwirkung und variable Amplituden. Darauf aufbauend wurden die in den vorangegangenen Projekten entwickelten Modelle und Bewertungsmethoden angepasst und weiterentwickelt, um die genannten thermischen und mechanischen Belastungen in der Lebensdauerbewertung abzubilden. KW - HCF KW - Aluminium KW - EN AW-2618A KW - Ermüdung PY - 2023 SP - 1 EP - 111 CY - Frankfurt am Main AN - OPUS4-57850 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -