TY - CONF A1 - Neumann, Martin T1 - Transport of HLW canisters on sea vessels N2 - Germany had been transporting spent fuel to the reprocessing plant in Sellafield and La Hague for decades until around 2005. Resulting from the obligation to take back the vitrified high-level waste from reprocessing six CASTOR® HAW28M filled with 168 canisters with radioactive waste in vitrified form were transported from Sellafield to the interim storage facility Biblis in 2020. Rail wagons were used for the transport to the port in Barrow-in-Furness, where they were loaded into a dedicated seagoing vessel, certified as INF Class 3 according to the INF Code. This was the first time that vitrified high level waste with considerable heat load was transported under a German design approval certificate. BAM was involved in the authority assessment of the conditions for the sea transport. For the first transport BAM required among others, assessment of temperature distribution during transport, logging of temperatures of cargo bays and graphical imaging of temperatures of the bay with the cask in order to ensure compliance with temperature specifications, e.g. maximal neutron absorber and gasket temperatures. Special interest was taken in the identification of possible events exceeding the specified temperatures considering the different philosophies of IMDG code and its supplement INF code regarding temperature control of hatches. Results show compliance with assumed conditions. T2 - RAMTrans 2024 CY - London, GB DA - 14.05.2024 KW - Transport KW - Spent nuclear fuel KW - Ship KW - Sea KW - High level waste PY - 2024 AN - OPUS4-60091 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Gleim, Tobias T1 - AI-Based Documentation Analysis for Safety Assessment of Packages for Radioactive Material N2 - The transportation of radioactive material requires, dependent on type und quantity of the radioactive material, a regulatory approval based on the type of the package. Safety assessments shall be conducted in compliance with the IAEA regulations and documented in a comprehensive package design safety report to obtain approval from authority. This comprehensive safety report evaluates a broad range of requirements from the regulations, including mechanical, thermal, shielding, criticality and transport requirements and controls, and testing assessments. Additionally, it encompasses supporting documents such as specifications, inspections, certifications, drawings, and guidelines in a variety of complex documents. Safety and manufacturing reports contain multiple interconnected sub-reports covering various topics. Changes, such as component modifications, material property updates, or regulatory revisions, often impact multiple sections of the safety analysis reports, making even minor adjustments complex and time-consuming. Each transport package has unique requirements, making every safety report distinct, despite following the same regulatory framework. Most documentation exists in standard digital formats but is often not machine interpretable. This lack of interpretability means individuals must manually identify and address dependencies within the reports. An AI-based documentation system that visualizes these dependencies would significantly enhance the efficiency of safety assessments. By linking interpretable content directly to datasheets, tables, simulations, experimental results, standards, and regulations, such a system would automatically identify changes and interdependencies. Related conditions could be validated using AI-based tools, reducing the need for manual intervention, improving both efficiency and safety. Human error plays a significant role in drafting, reviewing, and revising safety reports, often requiring iterative review cycles and multiple reviewers before approval. A digital quality infrastructure could reduce iterations and further improve efficiency. Integrating AI into this process could optimize safety assessments and enhance their robustness by leveraging interpretability to enhance safety. This preliminary study explores the readiness and requirements for using LLMs and RAG in the context of regulatory compliance for transport of radioactive material. By analyzing current documentation workflows, we identify how LLM-based tools can interpret complex safety reports and highlight critical interdependencies. We stress the importance of robust data governance, confidentiality measures, and AI reliability in this highly regulated context. T2 - BAM – Fraunhofer Materials LLM Days CY - Würzburg, Germany DA - 03.07.2025 KW - KI KW - RAG KW - LLM PY - 2025 AN - OPUS4-63727 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Reichardt, Adrian T1 - Introduction of An Ageing Management Approach for Dual Purpose Casks N2 - With integration of the new para 613A into SSR-6 [1] the consideration of ageing mechanisms is now obligatory for the design of packages and their approval. In addition, para 809(f) of SSR-6 [1] requires consideration of the effects of storage on ageing mechanisms, safety analyses and operation and maintenance instructions. German competent authorities Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) and Bundesamt für die Sicherheit der nuklearen Entsorgung (BASE) are considering the aspect of ageing in approval procedures. Ageing assessment is mainly focused on dual purpose casks (DPC) package designs which are long-term stored in interim storage facilities. T2 - BAM-IRSN Symposium 2021 CY - Online meeting DA - 08.09.2021 KW - Ageing KW - DPC KW - Interim storage KW - Ageing management PY - 2021 AN - OPUS4-53287 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Neumann, Martin A1 - Gleim, Tobias A1 - Gradt, Thomas A1 - Wille, Frank T1 - Friction coefficients for wood-wood and wood-steel interfaces in impact limiters for transport casks N2 - Wood is widely used in impact limiters of transport casks for radioactive material. Encapsulated by an outer and inner steel structure, spruce wood is often applied in layers of alternating direction. The friction at the interfaces between these layers is of crucial importance for the impact and energy absorption e.g., at an accidental impact of a cask against a hard target. In order to get detailed information for corresponding numerical calculations, in this study the friction coefficient for the combinations wood-wood and wood-steel was measured in the temperature range between -40°C and 90°C according to the relevant stress conditions for such casks. Results show decreasing friction with increasing temperature, ranging from 0.43 at -40°C to 0.22 for 90°C for wood-steel combinations and from 0.3 at -40°C to 0.24 at 90°C to for a wood-wood combination. T2 - 20th International Symposium on the Packaging and Transportation of Radioactive Materials CY - Juan-les-Pins, France DA - 11.06.2023 KW - Wood KW - Friction KW - Transport cask PY - 2023 SP - 1 EP - 11 AN - OPUS4-57334 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Werner, Jan T1 - Brandschutzbeschichtungen an Tanks - Prüfverfahren zur Bestimmung der Feuerwiderstandsfähigkeit von Druckbehältern mit einem Brandschutzsystem unter Standardbrandbedingungen - ISO 21843 N2 - Brandschutzbeschichtungen an Tanks können zuverlässig BLEVEs verhindern. Die ISO 21843 gibt hierzu neue Standards für Prüfverfahren vor und charakterisiert die Qualität von Unfallfeuern detaillierter als bisher. Die BAM hat auf ihren Prüfanlagen im TTS die Umsetzbarkeit dieser Anforderungen nachgewiesen. T2 - 29. Gefahrgutkongress Mecklenburg-Vorpommern CY - Rostock, Germany DA - 18.11.2025 KW - ISO 21843 KW - BLEVE KW - Brandschutz KW - Unfallfeuer KW - Wärmeübertragung PY - 2025 AN - OPUS4-64806 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Werner, Jan T1 - Verpackungen und Beförderungseinheiten im Zusammenspiel N2 - Die derzeitigen Explosivstoffschutz-Anforderungen des Regelwerks ADR basieren auf einem überholten Stand der Technik sowie Technologie der Baustoffe/Bauteile/Werkstoffe. Die Formulierung im entsprechenden Abschnitt des ADR (9.3.4.2) ist nicht eindeutig und verweist auf eine Norm, welche als kritisch angesehen wird. Diese Unklarheiten führen bei den Ausrüstern und Betreibern der Gefahrgutfahrzeuge zu Unsicherheiten mit existenziellen Risiken und Kosten. Es ist hier sowohl aus wirtschaftlicher als auch aus sicherheitstechnischer Sicht vordringlicher Klärungsbedarf erkennbar. Eine Klärung ist zudem dringlich, weil sich auch international bei den beteiligten Akteuren der ADR-Vertragsparteien Fragen zur Klärung der Technologieentwicklung und dem Stand der Technik ergeben haben. Um eine Überarbeitung der ergänzenden Vorschriften für EX/III-Fahrzeuge zur Beförderung von explosiven Stoffen und Gegenständen der Klasse 1 in Versandstücken voranzutreiben, ist deshalb eine Untersuchung der Gefahren erforderlich, denen explosive Stoffe und Gegenstände während der Beförderung ausgesetzt sind. Die beschriebenen Unschärfen der heutigen Vorschriften sollten im Rahmen eines Forschungsvorhabens des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) durch eine neuerliche Untersuchung beseitigt werden. Hierzu wurden auf Grundlage der heutigen Vorschriften bestehende konstruktive Lösungen untersucht und deren Wirksamkeit gegenüber einer typischen Wärmebelastung von außen festgestellt. Erforderlich dafür war zunächst die Charakterisierung der Wärmeeinträge durch Versuche mit typischen Unfallbelastungen. Daraus abzuleiten waren dann idealisierte Belastungsszenarien, welche als Voraussetzung für eine Normungsarbeit angesehen werden sollen. Im letzten Schritt soll ein Textentwurf für die Erneuerung der bestehenden Vorschriften des ADR verfasst und im Anschluss international abgestimmt werden. Es soll ein völlig neuer Ansatz zur Auslegung und Bewertung von Bauteilen von EX/III-Fahrzeugen für den Einsatz als Schutzschild gegenüber externer Wärmebelastung gefunden werden. Dieser begründet sich auf neuen technischen Erkenntnissen, welche eine Feuerbelastung heute nicht mehr allein durch eine Einheits-Temperaturkurve (ETK), sondern differenziert nach konvektiven und strahlenden Anteilen betrachtet. Mit ähnlicher technischer Zielrichtung wurde international der neue Standard „Bestimmung der Beständigkeit von Brandschutzmaterialien und -systemen für Druckbehälter gegenüber Kohlenwasserstoffpoolbränden“ als ISO 21843 in Jahr 2018 verabschiedet. Die jeweilige Wärmeleistung bzw. Wärmestromdichte soll mittels Kalorimeterversuchen bestimmt werden. Es gilt den Wärmeeintrag ins Innere der Ladeabteile zu begrenzen. Hierbei stellt sich nicht nur die Frage nach Isolationswirkung sowie Wärmeübergängen und ob dies nur durch Wandung sowie Boden sicherzustellen ist, sondern ob weitere Maßnahmen, wie Reifenschutz, automatische Feuerlöscheinrichtungen, etc. benötigt werden. Letztlich soll durch die Präzisierung der Gefahrgutvorschriften Transparenz bei Anwendern, Zulassungs- und Kontrollbehörden geschaffen werden. T2 - Gefahrguttechniktage 2025 CY - Berlin, Germany DA - 13.11.2025 KW - Explosivstoffe KW - Unfallszenarien KW - Brandbelastungen PY - 2025 AN - OPUS4-64808 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Widjaja, Martinus Putra A1 - Moosavi, Robabeh A1 - John, Sebastian A1 - Schumacher, David A1 - Grunwald, Marcel A1 - Auster, Jürgen A1 - Szczepaniak, Marius A1 - Mair, Georg W. A1 - Waske, Anja T1 - Impact damage evaluation of hydrogen composite pressure vessels by analysing computed tomography images N2 - The objective of this work is to find a method that describes the degree of damage from an impact experiment. This experiment was performed on Composite Pressure Vessels (CPV) in order to find the correlation of impact damage to the residual burst pressure. Computed Tomography (CT) approach was used to capture the before and after impact condition of the CPVs. The Wasserstein function was used to calculate how much the after impact image has differed from the original one. In the end, a good correlation was obtained to the residual burst pressure. T2 - HyFiSyn Conference CY - Online meeting DA - 15.09.2021 KW - Hydrogen KW - Composite pressure vessel KW - Carbon fibre KW - Burst test KW - Image analysis KW - Computed tomography (CT) PY - 2021 SP - 31 EP - 32 AN - OPUS4-53494 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Widjaja, Martinus Putra T1 - Impact damage evaluation of hydrogen composite pressure vessels by analysing computed tomography images N2 - The objective of this work is to find a method that describes the degree of damage from an impact experiment. This experiment was performed on Composite Pressure Vessels (CPV) in order to find the correlation of impact damage to the residual burst pressure. Computed Tomography (CT) approach was used to capture the before and after impact condition of the CPVs. The Wasserstein function was used to calculate how much the after impact image has differed from the original one. In the end, a good correlation was obtained to the residual burst pressure. The smaller the Wasserstein distance is, the higher the residual burst pressure would be and vice versa. T2 - HyFiSyn Conference CY - Online meeting DA - 15.09.2021 KW - Hydrogen KW - Composite pressure vessel KW - Carbon fibre KW - Burst test KW - Image analysis KW - Computed tomography (CT) PY - 2021 AN - OPUS4-53496 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - John, Sebastian T1 - Current results of the DELFIN project N2 - As a contribution to the national hydrogen strategy, 3.5 years ago, the Delfin research project started with the aim of developing a cost- and material-optimized hydrogen tank design for automotive application. Under the patronage of the National Organization Hydrogen and Fuel Cell Technology (NOW), a consortium consisting of 9 research institutes, component suppliers, engineering service providers and automobile OEMs is processing a wide range of work packages. The focus of BAM research sets on impact testing and safety-related characterization of pressure vessels of different development stages. Furthermore, the implementation of nondestructive testing methods is applied. The presentation shows an overview of the BAM work packages and an extraction of the results generated so far. T2 - Wasserstoffkolloquium des Kompetenzzentrums H2Safety@BAM CY - Online meeting DA - 16.02.2022 KW - Delfin KW - Wasserstoff KW - Druckbehälter KW - Impact PY - 2022 AN - OPUS4-55348 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - John, Sebastian T1 - Vorstellung NIP II FORSCHUNGSVORHABEN DELFIN N2 - As a contribution to the national hydrogen strategy, 3.5 years ago, the Delfin research project started with the aim of developing a cost- and material-optimized hydrogen tank design for automotive application. Under the patronage of the National Organization Hydrogen and Fuel Cell Technology (NOW), a consortium consisting of 9 research institutes, component suppliers, engineering service providers and automobile OEMs is processing a wide range of work packages. The focus of BAM research sets on impact testing and safety-related characterization of pressure vessels of different development stages. Furthermore, the implementation of nondestructive testing methods is applied. The presentation shows an overview of the BAM work packages and an extraction of the results generated so far. T2 - SAMPE Feierabendkolloqium CY - Online meeting DA - 15.06.2022 KW - Delfin KW - Wasserstoff KW - Druckbehälter KW - Impact PY - 2022 AN - OPUS4-55349 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - John, Sebastian A1 - Auster, Jürgen A1 - Widjaja, Martinus Putra A1 - Duffner, Eric A1 - Mair, Georg W. T1 - NIP II - Forschungsvorhaben „DELFIN“ N2 - Überblick über Projektinhalte und -ergebnisse aus dem Forschungsvorhaben Delfin „Erforschung alternativer Materialien und Fertigungsprozesse für kosten- und gewichtsreduzierte Druckbehälter aus endlosfaserverstärkten Kunststoff“ T2 - SAMPE Kolloquium CY - Online meeting DA - 15.01.2022 KW - Wasserstoff KW - Druckbehälter KW - Impact PY - 2022 AN - OPUS4-58064 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -