TY - JOUR T1 - Amts- und Mitteilungsblatt, Band 53, Heft 4 T3 - Amts- und Mitteilungsblatt der BAM - 4/2023 KW - Anerkennungen KW - Zulassungen PY - 2023 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-592823 SN - 0340-7551 VL - 53 IS - 4 SP - 517 EP - 540 PB - Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) CY - Berlin AN - OPUS4-59282 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario T1 - Die Aufgaben der BAM im Gefahrgutbereich - ein Überblick N2 - Die BAM ist eine der zuständigen Behörden im Gefahrgutbereich in Deutschland und nach der Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB) und der Gefahrgutverordnung See (GGVSee) für diverse Aufgaben zuständig, wie z. B. große Teile der Klassifizierung gefährlicher Güter, die Verwendung, Prüfung, und Zulassung von Gefahrgutverpackungen oder auch die Verwendung, den Bau und die Prüfung von Gefahrguttanks. Sie berät die Bundesregierung bei der Ausrichtung der Gefahrgutpolitik durch Mitarbeit im Ständigen Ausschuss Gefahrgutbeförderung (AGGB) des Gefahrgut-Verkehrs-Beirates beim BMV und wirkt nach dem Erlass über die BAM im Einvernehmen mit dem BMWK in nationalen und internationalen Regel setzenden Gremien und Normungsgremien mit. Damit leistet sie einen wertvollen Beitrag zur Sicherheit im Gefahrgutbereich. T2 - 35. Münchner Gefahrgut-Tage CY - Munich, Germany DA - 25.05.2025 KW - Gefahrgut KW - Zuständige Behörde KW - GGVSEB KW - GGVSee KW - AGGB KW - Normung PY - 2025 AN - OPUS4-64051 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - THES A1 - Lengas, Nikolaos T1 - Parameter study of impact targets in the drop test of packaging for dangerous goods N2 - Within the transportation chain, impact loading of dangerous goods packagings can happen. Thus, a package’s resistance against mechanical damage needs to be assessed. In the context of dangerous goods transport, drop tests are used for damage assessment as a part of packaging approval. Hence, a horizontal, flat unyielding surface must be provided to ensure maximum damage on impact and univocal test results. Leading adopted regulations like ADR/RID reference ISO 2248 to specify the requirements for the impact surface. The main requirement states that the impact surface must belong to an impact target with a mass at least 50 times higher than that of the heaviest package to be tested. However, many manufacturers in Germany, especially manufacturers of fibreboard boxes, do not have their own testing device with the required mass ratio for the drop test. Furthermore, the necessity of requirement revision has been addressed at UN level. It is unclear if mass ratio is the decisive criterion or if alternative design parameters can be defined to guarantee rigidity of the impact surface. The focus of the research reported in this thesis lays in the development and implementation of an analysis and testing concept for a comprehensive investigation of impact targets in drop testing. To this end, an experimental setup consisting of regulation compliant model impact targets is used in drop tests with two packaging types of significantly different mechanical properties. The variation of drop test parameters, such as the mass ratio, provides new insights into their respective significance in the drop test outcome. In addition, experimental findings are enhanced with numerical Finite-Element (FE) analyses to propose new improved criteria which incorporate all relevant influencing factors. In this way, firstly, critical impact target designs can be identified, and secondly, the kinetic energy of a real impact target in a drop test can be reliably approximated and compared to the respective theoretical threshold derived from a worst-case assumption. Thus, the rigid mass ratio currently specified in ISO 2248 can be regarded obsolete. The results of this work are highly beneficial for industrial application since they form the basis for introducing a standardized method for evaluating impact targets, replacing the 50 times mass ratio requirement. This would enable manufacturing and testing facilities to ensure a uniform level of safety assessment and to avoid the considerably high construction costs of impact targets with mass ratio of 1:50 in relation to packaging gross masses of several hundred kilograms. Hence, to make the results attained under laboratory conditions usable in practical application, preliminary investigations of the mechanical response of installed impact targets are conducted. For this purpose, important factors such as the interaction between impact target and ground in dynamic impact testing conditions are examined using validated FE models to establish an evaluation method. The investigations aim to create the basis for the revision of ISO 2248 and to define a standardized reference method for impact target characterization. KW - Drop test KW - Structural dynamics KW - Dangerous goods packaging KW - Mass ratio KW - Finite-element-method PY - 2025 DO - https://doi.org/10.14279/depositonce-24333 SP - 1 EP - 189 CY - Berlin AN - OPUS4-64090 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Böttcher, Nils T1 - Neue Brandlasten - neue Aufgaben für die Feuerwehr N2 - Die zunehmende Verbreitung von elektrischen Energiespeicher und Flüssiggasspeicher ermöglichen eine erfolgreiche Transition zu einer CO2 neutralen Energieversorgung. Allerdings bringen neue Energiespeicher mit hohen Energiedichten auch zusätzliche Herausforderungen für die Feuerwehr der Zukunft mit sich. Insbesondere Lithiumbatterien können bei falscher Handhabung zum thermischen Durchgehen führen. Dies kann katastrophale Auswirkungen mit sich bringen. Der Umstieg auf Wasserstoff als neuen Energieträger birgt ebenfalls zusätzliche Risiken und Unsicherheiten für die Einsatzkräfte. Daher ist die Lageeinschätzung und der möglichen Gefahren am Einsatzort für die Feuerwehrkräfte essenziell notwendig. T2 - Transfer on fire CY - Ludwigsfelde, Germany DA - 14.08.2024 KW - Lithiumbatterien KW - Sicherheit von Energieträgern KW - Gefahrguttransport PY - 2024 AN - OPUS4-61502 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Böttcher, Nils T1 - Untersuchungen für den Transport gekühlter Batterien Vorstellung des Nageltests N2 - Im Zusammenhang mit den Untersuchungen zu den Möglichkeiten von gekühlten Transporten von Lithiumbatterien werden unterschiedliche Zerstörungsmethoden vorgestellt und diskutiert. Insbesondere wird dabei das neu entwickelte Nageltool und die vorläufigen Untersuchungen für den Einfluss von Ultratiefkühlung auf unbeschädigte Lithiumbatterien vorgestellt. T2 - ERFA-Verpackungen CY - Berlin, Germany DA - 22.09.2022 KW - Lithiumbatterien KW - Thermal Runaway KW - Gefahrguttransport KW - Nageltest PY - 2022 AN - OPUS4-56759 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Böttcher, Nils T1 - Untersuchungen für den Transport gekühlter Batterien Vorstellung des Nageltests N2 - Im Zusammenhang mit den Untersuchungen zu den Möglichkeiten von gekühlten Transporten von Lithiumbatterien werden unterschiedliche Zerstörungsmethoden vorgestellt und diskutiert. Insbesondere wird dabei das neu entwickelte Nageltool vorgestellt. T2 - Fachkonferenz Lithiumbatterien CY - Goettingen, Germany DA - 28.04.2022 KW - Lithiumbatterien KW - Thermal Runaway KW - Gefahrguttransport KW - Nageltest PY - 2022 AN - OPUS4-56758 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - BOOK A1 - Schulz-Forberg, Bernd A1 - Eiben, Mario T1 - Transport gefährlicher Güter - Bereitstellung reaktiver Stoffe für Prozesse N2 - Bei dem Transport gefährlicher Güter handelt es sich um Transporte auf dem Land, also der Straße, der Schiene, auf den Binnenwasserstraßen sowie auf der See und in der Luft. Die gefährlichen Güter sind in aller Regel Stoffe, deren herausragende Eigenschaft die Reaktivität ist. „Reaktivität, auch Reaktionsfreudigkeit oder Triebkraft der Stoffe, ist eine Kern-Eigenschaft der chemischen Stoffe, also auch der einzelnen Elemente und Verbindungen, und bezeichnet damit die Fähigkeit der Stoffe, in Wechselwirkung mit anderen Stoffen zu treten, spontan und unter Freisetzung von Energie chemische Reaktionen auszulösen und im Ergebnis neue chemische Stoffe zu bilden. Diese Triebkraft resultiert aus dem Bestreben der Stoffe, möglichst abgeschlossene und damit energetisch günstigere Elektronenhüllen zu schaffen und damit zu erhalten. Im Verlauf der chemischen Reaktion kommt es daher zwischen den Partnermolekülen zum Austausch, d. h. zur Aufnahme und Abgabe von Elektronen und damit zugleich zur gemeinsamen Nutzung der abgeschlossenen Elektronenhülle und zu einem stabilen energetischen Zustand. Reaktive Stoffe haben meist sog. funktionelle Gruppen, also Doppel- oder Dreifachbindungen, oder sie enthalten Chlor-, Sauerstoff- oder Stickstoffatome. Wie es die Begriffe Reaktionsfreudigkeit oder Bildungstrieb andeuten, steckt eine Kraft in den chemischen Stoffen, die sie antreibt, sodass die Reaktionen oft sehr lebhaft bis stürmisch und unter Freisetzung von Wärme verlaufen (exotherme Reaktionen). Verlaufen die Reaktionen sogar explosionsartig, dann kommt es nicht zur Bindung, sondern dann gehen die Moleküle im wahrsten Sinne des Wortes in die Brüche. Friedrich der Große schrieb dazu 1777 an Voltaire: ‚... Was soll ich zu den Chemikern sagen, die, anstatt Gold zu machen, es bei ihren Experimenten in Rauch aufgehen lassen?’ (Voltaire, Friedrich II, Briefwechsel).“ Soweit ein Zitat aus einem Brief von Frau Prof. Dr. Ursula Stephan, Halle, 2024. Im Prinzip werden diese reaktiven Stoffe (gefährliche Güter) entweder zum Lager, zum Handel und somit zum Verbraucher oder zu Prozessanlagen transportiert, in denen sie den wesentlichen Bestandteil der stofflichen Seite in den Reaktoren darstellen. In den unterschiedlichsten Prozessen in der Wirtschaft ist diese Reaktivität der eingesetzten Stoffe unverzichtbare Voraussetzung für erfolgreiche Prozessdurchführungen. Die Vorlesungen der Autoren dieses Buches über den Transport gefährlicher Güter sind seit 2006 an der Hochschule für Wirtschaft und Recht Berlin (HWR), der Hoch-schule Furtwangen (HFU) und der Berliner Hochschule für Technik (BHT, ehemals Beuth Hochschule für Technik) angeboten worden. Die Industrie-und Handelskammern in Berlin und Reutlingen hatten jeweils die Vorlesungen an der HFU und der HWR zeitweise als Ausbildungsstoff und die Vortragenden als Dozenten gleichwertig für die Vorbereitung zur Prüfung für den Gefahrgutbeauftragten für die Straße nach der Gefahrgutbeauftragtenverordnung (GbV) anerkannt. Die Studierenden konnten sich nach absolvierter Vorlesung direkt bei der IHK zur Prüfung anmelden, ohne einen weiteren Kurs bei einem von der IHK anerkannten Schulungsveranstalter zu absolvieren. Mit diesem Buch soll das komplexe und umfangreiche System zur Beförderung gefährlicher Güter für den Leser aufgeschlossen werden, was auch die Managementebene einschließt. Die Regulierung bestimmter Vorgänge findet nach Austausch vieler Ideen im inter-nationalen Raum statt und wirkt dann auch in den unmittelbaren Bereich der Firmen, einschließlich der kleinen und mittleren Unternehmen (KMU), zurück. Das Thema muss verstanden werden, und zwar in der Sache und im Prozess des Werdegangs. Hierzu finden sich hilfreiche Texte, die für das Management für zukünftiges Vorgehen wertvoll sein können. Auch, wenn sich das Buch grundsätzlich auf die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße bezieht, können die meisten Angaben auch auf die Vorschriften für die anderen Verkehrsträger (Schiene, Binnenschifffahrt, Seeschifffahrt und den zivilen Luftverkehr) angewandt werden. Auch wird an dieser Stelle deutlich darauf hingewiesen, dass das Buch keinen Anspruch auf vollständige Abbildung der Gefahrgutvorschriften, insbesondere des ADR, erhebt. Vielmehr wird auf die wichtigsten Aspekte hingewiesen, die aus Sicht der Autoren für das Verstehen und den Umgang mit den Vorschriften essenziell sind. KW - Gefahrgut KW - ADR KW - UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods KW - ICAO TI KW - IMDG-Code KW - RID KW - ADN KW - Safety and Security in Transport PY - 2025 SN - 978-3-662-71449-2 SN - 978-3-662-71450-8 DO - https://doi.org/10.1007/978-3-662-71450-8 VL - 2025 SP - I EP - 241 PB - Springer Vieweg CY - Berlin AN - OPUS4-64028 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario T1 - Die Aufgaben der BAM als zuständige Behörde im Gefahrgutbereich in Deutschland N2 - Die BAM ist zuständige Behörde in Deutschland für bestimmte Aufgaben im Gefahrgutbereich, die u. a. in § 8 der Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB) und § 12 der Gefahrgutverordnung See (GGVSee) aufgeführt sind und hauptsächlich von den Abteilungen 2 und 3 wahrgenommen werden. So ist die BAM bspw. die in Deutschland für die Zulassung von Verpackungen und Tanks oder auch die Einstufung bestimmter gefährlicher Güter zuständige Stelle. Die BAM arbeitet des Weiteren als Kompetenzbehörde national und international in den entsprechenden Gremien mit und berät das BMDV in der Rechtsfortentwicklung der internationalen Vorschriften für den Gefahrguttransport. Dies geschieht u. a. durch die Mitarbeit im Ständigen Ausschuss Gefahrgutbeförderung (AGGB) des Gefahrgut-Verkehrs-Beirats beim BMDV und den zugehörigen Arbeitsgruppen, oder auch das Erstellen von Anträgen für Rechtsänderungen in den internationalen Vorschriften der Vereinten Nationen (UN) bzw. der Wirtschaftskommission für Europa der UN (UNECE) im Auftrag des BMDV. Die Beratung der betroffenen Wirtschaft und die Normungsarbeit sind weitere wichtige Themen. Die Expertise der BAM wird insbesondere durch Forschung im Gefahrgutbereich erhalten und weiter ausgebaut. Im Rahmen des Vortrags werden drei Forschungsbereiche vorgestellt, von denen zwei für die Energiewende von großer Bedeutung sind. T2 - 10. Deutsche Gefahrgut-Sicherheitstage CY - Nürburg, Germany DA - 13.09.2023 KW - Gefahrgut KW - Zuständige Behörde KW - Transport gefährlicher Güter KW - Gremienarbeit KW - Normung KW - Forschung KW - Gesetzliche Aufgaben PY - 2023 AN - OPUS4-58350 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Farahbakhsh, Mahin A1 - Simon, Katja A1 - Eiben, Mario A1 - Damm, David A1 - Tscheuschner, Frank A1 - Stahl, Michael T1 - Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT N2 - Es werden die Anwendungen des Gefahrgutdatenpools der BAM aufgezeigt, der ein zentrales Informationssystem für den Transport gefährlicher Güter darstellt. T2 - 19. Gefahrgut-Technik-Tage Berlin CY - Berlin, Germany DA - 16.11.2023 KW - BAM-Liste KW - Datenbank GEFAHRGUT KW - Gefahrgut-Schnellinfo KW - Gefahrgutdatenpool KW - Gefahrguttransport KW - Informationssystem KW - Kurzinfo KW - Modul für Beförderungspapier KW - Modul für radioaktive Stoffe KW - BAM List KW - Dangerous Goods Database KW - Dangerous Goods Quickinfo KW - Radioactive Materials Module KW - Transport Documents Module PY - 2023 AN - OPUS4-59106 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario A1 - Stahl, Michael T1 - Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT N2 - Es werden die Anwendungen des Gefahrgutdatenpools der BAM aufgezeigt, der ein zentrales Informationssystem für den Transport gefährlicher Güter darstellt. T2 - Münchner Gefahrguttage 2023 CY - Munich, Germany DA - 15.05.2023 KW - BAM-Liste KW - Datenbank GEFAHRGUT KW - Gefahrgut-Schnellinfo KW - Gefahrgutdatenpool KW - Gefahrguttransport KW - Informationssystem KW - Kurzinfo KW - Modul für Beförderungspapiere KW - Modul für radioaktive Stoffe KW - BAM List KW - Dangerous Goods Database KW - Dangerous Goods Quickinfo KW - Radioactive Materials Module KW - Transport Documents Module PY - 2023 AN - OPUS4-57530 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario A1 - Stahl, Michael T1 - Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT - Hilfe bei der Kennzeichnung der Umweltgefahr N2 - Möglichkeiten der Datenbank GEFAHRGUT und des Gefahrgutdatenservices die Notwendigkeit der Kennzeichnung der Umweltgefahr zu ermitteln T2 - Münchner Gefahrguttage 2023 CY - Munich, Germany DA - 15.05.2023 KW - Datenbank KW - Fachinformationssystem KW - Gefahrgut KW - Kennzeichnung KW - Umweltgefahr KW - Dangerous goods KW - Database KW - Environmentally hazardous substance KW - Labelling KW - Specialised information system PY - 2023 AN - OPUS4-57531 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Farahbakhsh, Mahin A1 - Eiben, Mario T1 - Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT - Modul für Beförderungspapiere N2 - Die Vorteile bei der Erstellung von Beförderungspapieren mit dem Modul der Datenbank GEFAHRGUT werden dargestellt. Dazu zählen u.a. die einfache Erstellung eines Beförderungspapieres für Stückgut im Straßenverkehr durch Nutzung eines Schritt-für-Schritt-Assistenten, bei dem z. B. grundsätzliche Verbote der Zusammenladung und -packung geprüft werden. Bei der Auswahl der Verpackung werden bei Einzelverpackungen und IBCs nur Verpackungen/IBCs angeboten, die für den jeweiligen Stoff zulässig sind. T2 - Internationale Gefahrgut-Tage Hamburg CY - Hamburg, Germany DA - 17.02.2020 KW - Datenbank GEFAHRGUT KW - Gefahrgut KW - Modul für Beförderungspapiere KW - Gefahrguttransport KW - Dangerous Goods Database KW - Dangerous Goods KW - Transport Documents Modul KW - Dangerous Goods transport PY - 2020 AN - OPUS4-50442 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario T1 - Sichere Beförderung von Batterien - Klassifizierung und Verpackung N2 - Die Präsentation gibt einen Überblick über die Aufgaben der BAM als zuständige Behörde im Gefahrgutbereich, insbesondere, was die Beförderung von Lithiumbatterien betrifft. Es wird ein Überblick über die erforderlichen Prüfungen für Gefahrgutverpackungen, die entsprechenden Bauarten (Verpackungen und Großverpackungen) inkl. UN-Kennzeichen gegeben und anschließend auf die Aufgaben im Bereich Lithiumbatterien eingegangen. Hierbei werden folgende Fragen beantwortet: 1. Welche Eintragungen (UN-Nummern) gibt es im Gefahrgutrecht? 2. Welche Prüfungen sind für Lithiumbatterien und -zellen erforderlich? 3. Welche Sondervorschriften und Verpackungsanweisungen gelten für intakte, gebrauchte und kritisch-defekte Lithiumbatterien? 4. Wie müssen die Versandstücke gekennzeichnet und bezettelt werden?). T2 - Lehrgang "Moderne elektrochemische Energiespeicher" der Bundeswehr CY - Mannheim, Germany DA - 16.09.2024 KW - Lithiumbatterien KW - Natrium-Ionen-Batterien KW - Gefahrgut KW - Verpackungen KW - Gesetzliche Aufgaben der BAM KW - Kritisch-defekte Batterien PY - 2024 AN - OPUS4-61587 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Farahbakhsh, Mahin A1 - Simon, Katja A1 - Eiben, Mario A1 - Damm, David A1 - Tscheuschner, Frank A1 - Stahl, Michael T1 - Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT - Hilfe bei der Kennzeichnung der Umweltgefahr N2 - Möglichkeiten der Datenbank GEFAHRGUT und des Gefahrgutdatenservices die Notwendigkeit der Kennzeichnung der Umweltgefahr zu ermitteln. T2 - 19. Gefahrgut-Technik-Tage Berlin CY - Berlin, Germany DA - 16.11.2023 KW - Datenbank KW - Fachinformationssystem KW - Gefahrgut KW - Kennzeichnung KW - Umweltgefahr KW - Dangerous goods KW - Database KW - Environmentally hazardous substance KW - Labelling KW - Specialised information system PY - 2023 AN - OPUS4-59107 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario T1 - Die Aufgaben der BAM als zuständige Behörde im Gefahrgutbereich in Deutschland N2 - Auszug aus den gesetzlichen Aufgaben, Mitarbeit in Gremien und aktuellen Forschungsarbeiten der BAM im Bereich "Beförderung gefährlicher Güter". T2 - 31. Münchner Gefahrgut-Tage CY - Online meeting DA - 10.05.2021 KW - Beförderung gefährlicher Güter KW - Gefahrgut KW - Gesetzliche Aufgaben KW - Forschung KW - Gremienarbeit KW - Zuständige Behörde PY - 2021 AN - OPUS4-52647 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Böttcher, Nils T1 - Lithium-Ionen-Batterien: Aktuelles aus der Forschung Optimierungsmöglichkeiten beim Transport kritisch-defekter Batterien N2 - Durch den gekühlte Transport von kritisch defekten Lithium-Batterien können Zellen unterhalb ihrer initialen Reaktionstemperatur inert und ohne thermisches Durchgehen sicher transportiert werden. Allerdings kann das Auftauen von kritischen Zellen je nach Beständigkeit der Kurzschlusses dennoch zum thermischen Durchgehen führen. Zusätzlich sollte ein direkter Kontakt mit dem Kühlmedium sollte unterbunden werden, da dieses sonst in die Zellen eindringen kann. Anhand der vorgestellten Ergebnisse zeigt sich zudem keine allgemeingültige sichere Transporttemperatur. T2 - IAA Transportation CY - Hannover, Germany DA - 19.09.2024 KW - Thermal runaway KW - Low temperature KW - Lithium-ion batteries KW - Abuse testing PY - 2024 AN - OPUS4-62320 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Böttcher, Nils T1 - Kalte Kiste - Tieftemperatur Transport eine sichere Option für kritische Batterien? N2 - Obwohl Batterien und im Besonderen Lithiumbatterien bei normaler Benutzung sicher sind, kann ein Fehlerfall zu einem katastrophalen Event führen. Dabei können giftige Gase frei werden und es kann bis zum Brand der gesamten Batterie kommen. Daher muss der Transport beschädigter Batterien unter sicheren Bedingungen erfolgen. Die Zuständigkeit für den sicheren Transport kritisch defekter Batterien in Deutschland hat die BAM inne. In diesem Zusammenhang erforscht die BAM an sicheren Transportbedingungen, welche im Rahmen dieser Präsentation vorgestellt werden. Dabei zeigen Lithiumbatterien unterhalb einer individuellen Temperatur keinerlei Reaktionen bei kritischer Beschädigung. Diese Temperatur wird als initiale Reaktionstemperatur (IRT) definiert. Ferner kann diese IRT mit einem einfachen elektrischen Test bestimmt werden. Ein Auftauen nach der kritischen Beschädigung kann dennoch zum thermischen Durchgehen (TR) führen. Dieser kann jedoch zusätzlich auch lokal begrenzt auftreten. Das Schockfrosten während des laufenden TR führt nicht immer dazu, dass der TR gestoppt wird. T2 - VDA AK Gefahrgutbeauftragte CY - Berlin, Germany DA - 11.02.2025 KW - Lithiumbatterien KW - Batteriesicherheit KW - Gekühlter Transport PY - 2025 AN - OPUS4-63347 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Jaeger, Carsten T1 - Umfassende Analyse von Leachables aus rezyklierten HDPE-Kanistern N2 - Weitestgehendes Recycling vorhandener Materialien und Produkte ist ein wesentlicher Bestandteil der Kreislaufwirtschaft. Verpackungen auf Kunststoffbasis, darunter Behälter für Lebensmittel und Getränke, aber auch für die Lagerung und den Transport von Chemikalien und Gefahrgütern, werden derzeit größtenteils aus fossilen Rohstoffen hergestellt. Doch selbst für diese „kontaktempfindlichen“ Produkte besteht weiterhin das Ziel der Nachhaltigkeit durch den Einsatz von Recyclingmaterialien. Diese sehr aktuelle Diskussion findet derzeit im Rahmen der EU-Verpackungs- und Verpackungsabfallverordnung (PPWR) statt, die voraussichtlich noch in diesem Jahr abgeschlossen sein wird. Bei Verpackungen für den Transport gefährlicher Güter sind die Sicherheitseigenschaften der Behälter aus „neuen“ Materialien, einschließlich Polyethylen (PE), gut bekannt und werden im Rahmen ihrer Bauartzulassung getestet. Über ihre Gegenstücke aus Recyclingmaterialien ist jedoch weitaus weniger bekannt. Abgesehen von Materialschwächung kann der Eintrag von Rückständen in recycelte Kunststoffe zu einer Verunreinigung der Waren in der Verpackung führen. Um diese Lücke zu schließen, haben wir Kanister aus hochdichtem PE (HDPE) aus Post-Consumer-Abfällen auf die Freisetzung von Kunststoffzusätzen und Verunreinigungen untersucht. Mithilfe eines umfassenden, nicht zielgerichteten Ansatzes mit hochauflösender Massenspektrometrie (HRMS) konnten wir je nach Art der gelagerten Chemikalie und Lagerdauer 895 verschiedene Komponenten detektieren. Die meisten Komponenten waren alleinig oder in wesentlich höherer Konzentration in recyceltem HDPE als in herkömmlichem HDPE nachzuweisen. 154 der Komponenten konnten identifiziert und auf ihre funktionale Verwendung hin analysiert werden. Interessanterweise ergab diese Analyse „Kosmetik“, „Duftstoffe“ und „Geschmacksstoffe“ als Hauptassoziationen neben bekannten und erwarteten Verwendungen im Bereich „Kunststoffe“. Dies deutete auf einen erheblichen Eintrag von Fremdverunreinigungen in das Produkt hin. Rezyklierte Kanister zeigten damit deutliche Nachteile im Vergleich zu herkömmlichen Kanistern. Eine detaillierte Bewertung der Ergebnisse im Hinblick auf die Materialsicherheit in diesem Produktsegment steht noch aus. T2 - Erfahrungsaustausch Verpackungen 2024 CY - Berlin, Germany DA - 17.09.2024 KW - Extractables & Leachables KW - Hochauflösende Massenspektrometrie KW - Nontarget-Analyse KW - Gefahrgutbehälter PY - 2024 AN - OPUS4-61057 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario A1 - Tscheuschner, Frank A1 - Stahl, Michael T1 - Gefahrgut-Daten und -Recherche DGG-Info gebührenfrei im Internet N2 - Im Zuge ihrer Open-Source-Strategie stellt die BAM die neue Recherche (DGG-Info) und den Gefahrgut-Datenservice unter www.dgg.bam.de gebührenfrei zur Verfügung. Sie leistet damit einen wichtigen Beitrag zur digitalen Transformation und Standardisierung im Gefahrgutbereich. T2 - Gefahrgut-Techik-Tage Berlin CY - Berlin, Germany DA - 13.11.2025 KW - Gefahrgut KW - Gefahrgutdaten KW - Gefahrgutrecherche KW - Datenbank GEFAHRGUT KW - Dangerous goods KW - Dangerous goods data KW - Dangerous goods research KW - Dangerous goods database PY - 2025 AN - OPUS4-64807 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GOVDOC A1 - Bethke, John T1 - Verfahren zur Anerkennung und Anwendung alternativer Prüfverfahren im Rahmen der Baumusterprüfung sowie der Fertigungsüberwachung von Gefahrgutverpackungen N2 - Diese BAM-Gefahrgutregel gilt für alternative Prüfverfahren im Rahmen der Durchführung der Baumusterprüfungen sowie der Fertigungsüberwachung (Eigenüberwachung und Überwachungsbegehungen nach BAM-GGR 001) von Verpackungen, Großpackmitteln (IBC) und Großverpackungen für den Transport gefährlicher Güter. KW - Prüfverfahren KW - Baumusterprüfung KW - Fertigungsüberwachung KW - Gefahrgutverpackungen PY - 2025 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-644530 UR - https://tes.bam.de/TES/Content/DE/Downloads/ggr-025_allgemeinverf%C3%BCgung.pdf?__blob=publicationFile VL - BAM-GGR 025 SP - 1 EP - 5 PB - Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) CY - Berlin ET - Revision 0 AN - OPUS4-64453 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - You, Zengchao A1 - Hoffmann, V. A1 - Morcillo, Dalia A1 - Agudo Jácome, Leonardo A1 - Leonhardt, Robert A1 - Winckelmann, Alexander A1 - Richter, Silke A1 - Recknagel, Sebastian A1 - Abad Andrade, Carlos Enrique T1 - Investigation of aluminum current collector degradation in lithium-ion batteries using glow discharge optical emission spectrometry N2 - In this work, we employed glow discharge optical emission spectrometry (GD-OES) depth profiling as a fast and semi-quantitative method to investigate the aluminum (Al) current collector degradation in commercial lithium cobalt oxide (LCO) pouch cells with no Al2O3 pretreatment. After battery aging, a heterogeneous deposit was found on the surface of the cathode. Gray hotspot areas within an extensive pale white region were formed. Consistent with energy dispersive X-ray (EDX) analysis of micro-cross sections milled via targeted focused ion beam (FIB), an Al-containing layer of approximately 3 µm can be observed using GD-OES. We attribute one main cause of this layer is the degradation of the Al current collector. The nonuniform growth of this layer was investigated by performing GD-OES depth profiling at different in-plane positions. We found that the gray area has a higher mass concentration of Al, probably in metallic form, whereas the white area was probably covered more homogeneously with Al2O3, resulting from the inhomogeneous distribution of the pitting positions on the current collector. Compared to FIB-EDX, GD-OES enables a faster and more convenient depth profile analysis, which allows the more productive characterization of lithium-ion batteries (LIBs), and consequently benefits the development of preferable battery materials. KW - GD-OES KW - depth profiles KW - Li-ion battery KW - battery aging mechanism KW - current collector corrosion PY - 2023 DO - https://doi.org/10.1016/j.sab.2023.106681 SN - 0584-8547 VL - 205 SP - 106681 PB - Elsevier B.V. CY - Amsterdam, Netherlands AN - OPUS4-57383 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GOVDOC A1 - Schmidt, Anita T1 - Verfahren zur Erfüllung der zusätzlichen Prüfanforderungen für den Transport kritisch-defekter Lithiumbatterien N2 - Die BAM-Gefahrgutregel BAM-GGR 024 regelt das Verfahren zur Erfüllung der zusätzlichen Prüfanforderungen für den Transport kritisch-defekter Lithiumbatterien. Die BAM als zuständige Behörde für den Transport kritisch-defekter Lithiumbatterien in Deutschland hat dieses Verfahren nach ADR, RID und ADN SV 376 i.V. mit P911 und LP906 festgelegt. KW - Gefahrgutverpackungen KW - Gefahrguttransport PY - 2024 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-623368 UR - https://tes.bam.de/TES/Content/DE/Downloads/ggr-024.pdf?__blob=publicationFile VL - BAM-GGR 024 SP - 1 EP - 13 PB - Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) CY - Berlin ET - Revision 1 AN - OPUS4-62336 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - RPRT A1 - Duffner, Eric A1 - el Dsoki, Chalid A1 - John, Sebastian A1 - Schmidt, Anita A1 - Mair, Georg W. A1 - Loechner, Derek A1 - Drousch, Björn T1 - Sicherheitstechnische Bewertung thermischer Betriebsbelastung auf sicherheitskritische Ausrüstung am Beispiel von Composite-Atemluftflaschen und Lithiumbatterien N2 - Ziel des Vorhabens war es, den Einfluss der realen Temperaturbelastung auf Atemschutzflaschen und Lithiumbatterien in Funkgeräten (FG) im Löscheinsatz von Rettungskräften zu ermitteln und deren Auswirkung auf die Alterung und Lebensdauer sowie die potenziellen Gesundheitsgefahren bei deren Nutzung besser beurteilen zu können und Handlungshilfen abzuleiten. Im Rahmen dieses Vorhabens wurden zum einen unterschiedlich thermisch gealterte Composite-Atemluftflaschen systematisch hinsichtlich ihrer Restfestigkeiten untersucht. Zum anderen wurden Lithiumbatterien aus FG hinsichtlich der Einwirkung von kritischen Temperaturen untersucht, ab denen es zu einem thermischen Durchgehen der Batterien kommen kann. Für diese beiden wichtigen Komponenten, Lithiumbatterien und Composite-Atemluftflaschen, wurden kritische Temperatur-Zeit-Profile ermittelt, die Auswirkungen durch geeignete Methodiken untersucht und die sich ergebenden Gefährdungen für den Träger bewertet. Als Methodische Vorgehensweise wurden durch Realversuche die tatsächlichen und zuvor durch Literatur-recherche ermittelten Temperaturprofile verifiziert und auf deren Grundlage die Laborbelastungen abgeleitet. Um den Eigenschaften der aus Faserverbundwerkstoffen hergestellten Composite-Atemluftflaschen Rechnung zu tragen, wurden an zwei repräsentativen Baumustern unterschiedlicher Hersteller Stichprobengruppen unterschiedlicher thermischer Belastung ausgesetzt und hinsichtlich ihrer verbleibenden Restfestigkeitsabnahme geprüft und mit thermisch unbelasteten Baumustern verglichen. Neben den statischen Berstversuchen wurden auch kombinierte Alterungs- und Restfestigkeitsuntersuchungen an zyklisch belasteten Behältern durchgeführt. Die FG wurden thermisch sowohl statischen als auch zyklischen Belastungen ausgesetzt und mit Kapazitätsmessungen begleitet. Die statischen Versuche dienten dem Zweck, die maximale thermische Belastbarkeit der Akkus zu ermitteln, bei der noch kein Versagen auftritt. Bei den zyklischen Versuchen wurde der Temperaturverlauf bei Löscheinsätzen so nah wie möglich im Labor nachgestellt. Hierbei wurden die Akkus wiederholt einem Belastungsprofil mit konstanter Temperatur ausgesetzt und nach einigen Intervallen die Restkapazitäten am Akku gemessen und so die Degradation bestimmt. Als Fazit der im Rahmen dieses Vorhabens durchgeführten Untersuchungen an zwei repräsentativen Baumustern von Atemschutzflaschen kann gefolgert werden, dass die thermischen Belastungen abhängig vom Baumuster einen z.T. deutlichen Einfluss auf die Restfestigkeiten der Atemschutzflaschen haben. Höhere thermische Exposition ist, zumindest an den untersuchten Atemschutzflaschen, deutlich zu erkennen und die Flaschen können durch die zuständigen Gerätewarte leicht ausgesondert und ersetzt werden. Die thermischen Belastungen, wie sie im Rettungseinsatz auftreten, waren für die untersuchten Atemschutzflaschen und die Rettungskräfte nicht kritisch sind. Die langjährige Erfahrung etablierter Hersteller dürfte hier aber nicht ohne Einfluss sein. Es ist somit kein Grund erkennbar, von der Verwendung der leichteren Typ 4 Atemschutzflaschen abzuraten, wenn Atemschutzflaschen, die visuell erkennbare thermische Einwirkungen (Farbänderungen, Materialschmelzungen o.ä.) aufweisen, unmittelbar ersetzt werden. Die Ergebnisse an den FG zeigen, dass trotz hoher Temperaturen keine Selbstentzündung der Lithiumbatterien ausgelöst wird. Der Kapazitätsverlust der Batterien infolge der Belastung führt ebenfalls nicht zu einem Funktionsausfall. Es konnte gezeigt werden, dass die Kapazitätsbestimmung als zuverlässiges und geeignetes Kriterium für die Sicherheitsbewertung der Akkus herangezogen werden kann, wenn die Kapazitätsmessung bei gleichbleibenden Bedingungen (gleiche Raumtemperaturen, gleiche Messgeräte, etc.) stattfindet. Es wird empfohlen, die Akkus ab einer Restkapazität von unter 80% zu tauschen. Als schnelle und sehr einfache Überprüfung kann eine Sichtprüfung an den FG stattfinden. Die im Projekt verwendeten FG zeigten eine Verformung der Kunststoffhülle bei zu hohen Belastungen. N2 - The aim of the project was to determine the influence of the real temperature load on breathing apparatus cylinders and Lithium batteries in radio devices in firefighting operations by rescue services and to be able to better assess their effect on ageing and service life time as well as the potential health hazards and to derive guidelines for action. As part of this project, composite breathing air cylinders that had undergone different thermal ageing processes were systematically analysed with regard to their residual strength. as a second use case, lithium batteries used in radio devices were analysed with regard to the effect of critical temperatures above which thermal runaway of the batteries can occur. Critical temperature-time profiles were determined for these two important components, lithium batteries and composite breathing air cylinders, the effects for the user were analysed using suitable methods and the resulting hazards for the wearer were assessed. As a methodical approach, the actual temperature profiles previously determined by literature research were first verified in real tests and the laboratory loads were derived on this basis. In order to take into account the properties of composite breathing air cylinders made of fibre composites, sample groups were subjected to different thermal loads and examined with regard to their residual strength reduction and in comparison to thermally unloaded samples from two representative samples from different manufacturers. In addition to the static burst tests, combined ageing and residual strength tests were also carried out on cyclic loaded cylinders. The radio devices were subjected to both static and cyclic thermal loads with accompanying capacity measurements. The purpose of the static tests was to determine the maximum thermal load capacity of the batteries at which no failure occurs. In the cyclic tests, practical conditions were simulated as closely as possible in the laboratory. For this purpose, the batteries were repeatedly subjected to a load profile at a constant temperature and the residual capacity of the battery was measured after several intervals to determine the degradation. As a conclusion of the tests carried out on two representative types of breathing apparatus cylinders as part of this project, it can be concluded that the thermal loads have a sometimes significant influence on the residual strength of the breathing apparatus cylinders, depending on the type. Higher thermal exposure is clearly recognizable, at least on the breathing apparatus cylinders tested, and the cylinders can be easily remove and replaced by the responsible equipment maintainers. The thermal loads that occur during rescue operations were not critical for the tested breathing protection cylinders and the rescue teams. However, the many years of experience of established manufacturers should not be without influence here. There is therefore no reason to advise against the use of the lighter Type 4 breathing protection breathing apparatus cylinders if cylinders with visually recognizable thermal effects (color changes, material melting, etc.) are replaced immediately. The results on the radio devices showed that determination of the capacity can serve as a suitable criterion for the safety assessment for the batteries. The loss of capacity of the batteries as a result of the load also does not lead to a functional failure. The capacity determination can be used as a reliable and suitable criterion for the safety assessment of the batteries if the capacity measurement is carried out under constant conditions (same room temperatures, same measuring devices, etc.). It is recommended to replace the batteries when the remaining capacity is below 80%. A visual inspection of the radio devices can be carried out as a quick and very simple check. The radio devices used in the project showed deformation of the plastic casing when subjected to excessive loads. KW - Composite KW - Atemluftflaschen KW - Litiumbatterien KW - Funkgeräte KW - Thermische Belastung KW - Rettungskräfte KW - Feuerwehr KW - PSA KW - DGUV PY - 2024 UR - https://www.dguv.de/ifa/forschung/projektverzeichnis/ff-fp0462.jsp N1 - Abschlussbericht zum Vorhaben mit der Projekt-Nr. FF-FP 0462 (CoLiBri), Laufzeit 01.03.2021–29.02.2024, Bericht vom 15.04.2024 SP - 1 EP - 66 PB - Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV) CY - Berlin AN - OPUS4-59877 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Naumann, Kathrin A1 - Tichter, Tim A1 - Nielsen, Rasmus S. A1 - Seger, Brian A1 - Hansen, Ole A1 - Chorkendorff, Ib A1 - Vesborg, Peter C. K. T1 - Protection Materials on III–V Semiconductors for Photoelectrochemical CO Reduction N2 - Tantalum oxide (TaOx) and amorphous titanium dioxide (TiO2) are employed as protection materials for commercial GaInP/GaAs/Ge triple-junction solar cells to facilitate the unbiased photoelectrochemical reduction of carbon monoxide on nanostructured copper particles. It has been found that a photoelectrode protected by a 150 nm-thick layer of TiO2, capped with 8 nm TaOx, and decorated with copper nanocubes in the size of 150 nm can successfully drive the photoelectrochemical conversion of carbon monoxide to ethylene. Implemented into a photoelectrochemical flow reactor, which continuously supplies the active interface with CO-saturated electrolyte, the device achieves a faradaic efficiency of 24% under AM1.5G conditions. Direct attachment of the copper nanocubes to a protection layer of TiO2 in the absence of TaOx results in a strong hydrogen evolution reaction (HER) and no CO reduction products are found. This unexpected loss in selectivity is studied via post-operando X-ray photoemission spectroscopy and ion-scattering spectroscopy. No modifications in the redox state of TiO2 orsigns of H intercalation are found, while the preferential redeposition of small Cu nanoparticles is considered possible. This increasein HER appears specific for TiO2, as additional, purely electroanalytical experiments using tantalum oxide or carbon as a support layer for Cu nanocubes can produce ethylene effectively. KW - Photoelectrochemistry KW - Carbon Monoxide Reduction KW - Protection Material KW - Multi‐junction KW - Copper Catalyst PY - 2024 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-618712 DO - https://doi.org/10.1021/acs.jpcc.4c04782 SP - 1 EP - 10 PB - American Chemical Society (ACS) AN - OPUS4-61871 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -