TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Das Potenzial des SHM an Gasspeichern- Zulassung & Betrieb N2 - Der Vortrag beginnt mit dem Ziel einer Prognose der Ausfallwahrscheinlichkeit einer Population oder eines Individuums, die laufend auf der Basis von SHM (Zustandsüberwachung von Strukturen) aktualisiert wird. Zunächst wird die Rolle des Rechts und der Rechtsrahmen für die Prüfung von Gasspeichern nach Norm dargestellt. Der Bedarf an technologischen Fortschritten wird mit Bezug zur Prüfpraxis und dem zugehörigen Ressourcenbedarf, wie auch den Defiziten der vorgeschriebenen Prüfungen im Kontext des Markthochlaufes Wasserstoff erläutert. Der Lösungsansatz ist zweistufig und basiert auf dem systematischen Ersatz der Wasserdruckprüfung in Begleitung von SHM (insbesondere AT/SEA) und im zweiten Schritt auf der Kombination des probabilistischen Ansatzes der BAM (GGR 021) mit einer weiterentwickelten SHM. Diese Kombination von ZfP und Probabilistik würde zum einen die Aussagekraft in der betrieblichen Überwachungsmaßnahmen erheblich erhöhten und gleichzeitig eine erheblich Aufwandsreduktion sowohl bzgl. Stillstandszeiten, Kosten und Lebensdauer bieten. ‒ In vielen Fällen sind die Prüfverfahren in Norm und Recht geregelt. ‒ Der Markthochlauf fordert neue Ansätze, um die erforderliche Quantität (mehr und größere Speicher) und Qualität (hohe Zuverlässigkeit) bieten zu können. ‒ Für stationäre und mobile Großspeicher bleibt nur eine permanente Onlineüberwachung ‒ Für Speicher in großer Stückzahl sind stichprobenbasierte Ansätze als permanenter Messung oder als wiederkehrende Prüfung möglich und sinnvoll. ‒ Die größte Aufgabe liegt aber darin, die ZfP-Methoden weiterzuentwickeln und deren Aussagekraft und –genauigkeit zu schärfen. T2 - 37. Fachausschuss Zustandsüberwachung (FA SHM) CY - Berlin, Germany DA - 15.10.2024 KW - Wasserstoffspeicher KW - Probabilistik KW - Schallemissionsanalyse KW - Wiederkehrende Prüfung KW - Lebensdauerüberwachung KW - BAM-GGR 021 PY - 2024 AN - OPUS4-61362 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - DIN TS 19472 - Das Monte-Carlo-Experiment in der Normung N2 - Der Foliensatz erläutert den Denkansatz, die Normstruktur und eine evtl. Programmstruktur für das Normungsprojekt TS 19472. Das Spannungsfeld heutiger Normung basiert auf den immer komplexer vorhersagbaren Eigenschaften Fertigungsstreuung und Bauteilalterung. Während man die Bauteilalterung mit neuen Verfahren der zerstörungsfreien Prüfung usw. betriebsbegleitend bewertet, kann der Fertigungsstreuung mit ihrem Einfluss auf die zu erwartenden Ausfälle nur mit probabilistischen Mitteln direkt begegnet werden. Ein probabilistischer Zulassungsansatz würde aber zu enorm komplexen Bewertungsprozessen führen, die wiederum in ihrer Feldanwendung komplexer zu bewerten und damit ohne langjährige Erfahrung fehleranfälliger als deterministische Verfahren sein dürften. Um diesen Konflikt aufzulösen, bietet es sich zumindest übergangsweise an, den probabilistischen Ansatz nicht unmittelbar in der Zulassung anzuwenden, sondern die in der Breite vertrauten, deterministischen Zulassungsvorschriften auf ihre Wirkung zu überprüfen und ggf. zu optimieren. Hierzu kann die systematisch numerische Wiederholung eines sog. Monte-Carlo-Experiments eingesetzt werden. Hierzu wird für verschiedene Parametersätze, die die Grenze noch akzeptierter Ausfallwahrscheinlichkeit beschreiben, das nachfolgend beschriebene, numerische Experiment wiederholt ausgeführt. Die Wiederholung erfolgt in definierten Variationsschritten über das gesamte Spektrum praktisch relevanter Streuungswerte. Jedes Experiment besteht somit aus der Generierung einer Grundgesamtheit zu dem für den jeweiligen Variationsschritt spezifischen Parametersatz. Danach wird die Grundgesamtheiten in Zufallsstichproben einer definierten Größe aufgeteilt und jede simulierte Stichprobe auf deren Akzeptanz gemäß dem betrachteten Akzeptanzkriterium in der Norm analysiert. Daraus resultiert für jede Grundgesamtheit aus dem Einzelexperiment die Wahrscheinlichkeit zur Annahme einer Stichprobe . Mit der systematischen Wiederholung des Experiments ist der Verlauf  der Akzeptanzwahrscheinlichkeit bekannt, mit der eine grenzwertige Eigenschaft nach einem deterministischen Akzeptanzkriterium noch angenommen werde würde und damit auch ein ungenügendes Baumuster aufgrund der jeweils betrachteten Eigenschaft nicht abgelehnt werden würde. T2 - Sitzung des NA 016-00-03-03 AK „Composite-Flaschen“ des DIN-Normenausschuss Druckgasanlagen (NDG) CY - Berlin, Germany DA - 13.02.2025 KW - Wasserstoffspeicher KW - Probabilistik KW - Markthochlauf KW - Zufallsgenerator KW - Sicherheit PY - 2025 AN - OPUS4-62907 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Popiela, Bartosz T1 - Performance of Type 4 Composite Pressure Vessels: Impact of Residual Stress State N2 - This presentation summarizes the results of an experimental study on slow burst tests, involving two pressure vessel designs with different residual stress states. The significant performance differences between the two designs highlight the critical role of residual stress state in filament-wound structures T2 - Composites Research Seminar at the Innovative Design and Integrated Manufacturing Lab, Seoul National University CY - Seoul, South Korea DA - 22.11.2024 KW - Composite KW - Pressure vessel KW - Residual stresses KW - Burst test KW - Filament winding PY - 2024 AN - OPUS4-61734 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Popiela, Bartosz T1 - BAM 3.5 and Trustworthy Hydrogen: Experimental Investigation of Type 4 Composite Pressure Vessels N2 - The presentation provided a brief introduction to Division 3.5 at BAM and detailed an experimental study of composite pressure vessels as part of the 'Trustworthy Hydrogen' project. It included an in-depth analysis of slow burst test evaluations. T2 - Lab Seminar of IDIM SNU CY - Seoul, South Korea DA - 26.11.2024 KW - Composite KW - Pressure vessel KW - Residual stresses KW - Burst test PY - 2024 AN - OPUS4-61779 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Rolle, Annette A1 - Wille, Frank A1 - Komann, Steffen A1 - Neumann, Martin T1 - Qualification Procedure for Seal Designs for Spent Fuel Transport and Storage Cask Containments N2 - The seal is a key component of the containment and closure system of transport and storage casks for radioactive material. It is a major contributor to ensuring compliance with the acceptable limits for activity release according to IAEA regulations. The requirements for a safe seal performance are high, accordingly. Every new seal design intended for use in the containment of a transport cask for radioactive material passes a qualification process in Germany. The qualification process is supervised by BAM as German competent authority for mechanical, thermal and containment assessment of packages requiring design approval. The closure system including the seal shall be able to withstand the corrosive, mechanical and thermal loads associated with routine, normal and accident conditions of transport according to the IAEA regulations without losing the required sealing function. Metal seals of the Helicoflex® type are often used to ensure required package leak tightness for both storage and transport, including transport after long term interim storage. The poster will provide an overview of requirements during a seal qualification process on the example of a Helicoflex® type metal seal. T2 - 21st International Symposium on the Packaging and Transportation of Radioactive Materials, PATRAM 2025 CY - San Antonio, Texas , US DA - 27.07.2025 KW - Spent fuel transport KW - Seals KW - Radioactive KW - Containment PY - 2025 SP - 1 EP - 5 AN - OPUS4-63911 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Rolle, Annette T1 - Qualification Procedure for Seal Designs for Spent Fuel Transport and Storage Cask Containments N2 - The seal is a key component of the containment and closure system of transport and storage casks for radioactive material. It is a major contributor to ensuring compliance with the acceptable limits for activity release according to IAEA regulations. The requirements for a safe seal performance are high, accordingly. Every new seal design intended for use in the containment of a transport cask for radioactive material passes a qualification process in Germany. The qualification process is supervised by BAM as German competent authority for mechanical, thermal and containment assessment of packages requiring design approval. The closure system including the seal shall be able to withstand the corrosive, mechanical and thermal loads associated with routine, normal and accident conditions of transport according to the IAEA regulations without losing the required sealing function. Metal seals of the Helicoflex® type are often used to ensure required package leak tightness for both storage and transport, including transport after long term interim storage. The poster will provide an overview of requirements during a seal qualification process on the example of a Helicoflex® type metal seal. T2 - 21stInternational Symposium on the Packaging and Transportation of Radioactive Materials, PATRAM 2025 CY - San Antonio, Texas , US DA - 27.07.2025 KW - Spent fuel transport KW - Seals KW - Raqdioactive KW - Containment PY - 2025 AN - OPUS4-63909 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Maiwald, Michael A1 - Soruco Aloisio, Ricardo A1 - Meyer, Klas A1 - Klaus, Christian T1 - Auf dem Weg zu einer digitalen Qualitätsinfrastruktur - Eine Labor-Testplattform für die Integration von Sensoren und Messgeräten N2 - Um die internationale Spitzenposition deutscher Unternehmen der Prozessindustrie auch in Zukunft sicher zu stellen, müssen die Unternehmen ihre Prozesse und Geschäftsabläufe digitalisieren und gemeinsam mit der Forschung innovative neue Methoden, Apparate, Anlagen, Sensoren und Automatisierungstechnik sowie Datenkonzepte entwickeln. All dies erfordert den Aufbau neuer Fähigkeiten, Investition in Talente, interdisziplinäre Kommunikation zwischen verschiedenen Personen und Abteilungen und eine Bereitschaft zur Veränderung. KW - QI-Digital KW - Wasserstofftankstelle KW - IT-OT-Testplattform KW - Prozessindustrie PY - 2023 VL - 67 IS - 9 SP - 20 EP - 23 PB - Wiley-VCH CY - Weinheim AN - OPUS4-58461 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Soruco Aloisio, Ricardo A1 - Klaus, Christian T1 - Auf dem Weg zu einer digitalen Qualitätsinfrastruktur - Use Case Wasserstofftankstelle N2 - Im Rahmen der von der BAM und anderen Partnern ins Leben gerufenen Initiative „Digitale Qualitätsinfrastruktur“ liegt der Fokus u.a. auf der Entwicklung von neuen Zertifizierungsworkflows. Dabei ist eine besondere Bedeutung dem Zusammenführen von Operational Technology (OT) und Informationstechnik (IT) beizumessen. Zur Datenintegration aus der Sensor-Feldebene einer Versuchs-wasserstofftankstelle wurde eine solche Infrastruktur zunächst in einer Laborumgebung aufgebaut. T2 - Hannover Messe 2024 - Speakers Corners CY - Hannover, Germany DA - 23.04.2024 KW - IT KW - OT KW - Infrastruktur KW - Datenintregration KW - VPN KW - Verwaltungsschale KW - Open Source KW - Software PY - 2024 AN - OPUS4-59930 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Gleim, Tobias A1 - Monavari, Mehran A1 - Bertovic, Marija A1 - Wille, Frank T1 - AI-driven Documentation Analysis for Safety Assessment of Packages with Hazardous Goods N2 - Transport packages for radioactive material require, dependent on type und quantity of the radioactive material, a regulatory approval. Safety assessments shall be conducted in compliance with the IAEA regulations and documented in a comprehensive package design safety report to obtain approval from authority. This comprehensive safety report evaluates a broad range of requirements from the regulations, including physical specifications, control measures, and testing assessments. Additionally, it encompasses supporting documents such as specifications, plans in a variety of complex documents. Safety and manufacturing reports contain multiple interconnected sub-reports covering various topics. Changes, such as component modifications, material property updates, standards, or regulatory revisions, often impact multiple sections of the safety analysis reports, making even minor adjustments complex and time-consuming. Each transport package has unique constraints, making every safety report distinct, despite following the same regulatory framework. This project aims to enhance data analysis and processing through AI-based approaches [4]. Automated methods for analysing and interlinking documentation will improve efficiency, accuracy, and consistency while reducing human error in safety assessments. A key challenge is that pre-trained Large Language Models (LLMs) lack domain-specific data on packaging safety, potentially leading to inaccurate results. To mitigate this, the project applies Retrieval-Augmented Generation (RAG) in conjunction with LLMs. This approach integrates the strengths of pre-trained models with expert knowledge from databases and document repositories, ensuring accurate, well-founded, and transparent assessments. Beyond technical challenges, human factors must be considered early. New technologies often trigger resistance, if not introduced properly. Furthermore, long-term AI-reliance may lead to loss of expertise needed to solve complex problems. User-centred approach ensures effective implementation and lasting viability. This study evaluates the feasibility of using LLMs [2] and RAG [1, 3] for regulatory compliance in radioactive material transport. By analysing current documentation workflows, we assess how AI-driven tools can interpret complex safety reports and identify critical dependencies. Furthermore, we highlight the necessity of robust data governance, confidentiality measures, and AI reliability in this highly regulated domain. T2 - KONTEC 2025 CY - Dresden, Germany DA - 17.09.2025 KW - AI-driven KW - QI-Digital KW - Retrieval-Augmented Generation KW - Large Language Model PY - 2025 SP - 1 EP - 9 PB - Kontec Gesellschaft für technische Kommunikation GmbH CY - Dresden AN - OPUS4-64154 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Gleim, Tobias T1 - KI-unterstützte Dokumentenanalyse für die Sicherheitsbewertung von Transportbehältern für Gefahrstoffe N2 - Transport packages for radioactive material require, dependent on type und quantity of the radioactive material, a regulatory approval. Safety assessments shall be conducted in compliance with the IAEA regulations and documented in a comprehensive package design safety report to obtain approval from authority. This comprehensive safety report evaluates a broad range of requirements from the regulations, including physical specifications, control measures, and testing assessments. Additionally, it encompasses supporting documents such as specifications, plans in a variety of complex documents. Safety and manufacturing reports contain multiple interconnected sub-reports covering various topics. Changes, such as component modifications, material property updates, standards, or regulatory revisions, often impact multiple sections of the safety analysis reports, making even minor adjustments complex and time-consuming. Each transport package has unique constraints, making every safety report distinct, despite following the same regulatory framework. This project aims to enhance data analysis and processing through AI-based approaches [4]. Automated methods for analysing and interlinking documentation will improve efficiency, accuracy, and consistency while reducing human error in safety assessments. A key challenge is that pre-trained Large Language Models (LLMs) lack domain-specific data on packaging safety, potentially leading to inaccurate results. To mitigate this, the project applies Retrieval-Augmented Generation (RAG) in conjunction with LLMs. This approach integrates the strengths of pre-trained models with expert knowledge from databases and document repositories, ensuring accurate, well-founded, and transparent assessments. Beyond technical challenges, human factors must be considered early. New technologies often trigger resistance, if not introduced properly. Furthermore, long-term AI-reliance may lead to loss of expertise needed to solve complex problems. User-centred approach ensures effective implementation and lasting viability. This study evaluates the feasibility of using LLMs [2] and RAG [1, 3] for regulatory compliance in radioactive material transport. By analysing current documentation workflows, we assess how AI-driven tools can interpret complex safety reports and identify critical dependencies. Furthermore, we highlight the necessity of robust data governance, confidentiality measures, and AI reliability in this highly regulated domain. T2 - KONTEC 2025 CY - Dresden, Germany DA - 17.09.2025 KW - AI-driven KW - QI-Digital KW - Retrieval-Augmented Generation KW - Large Language Model PY - 2025 AN - OPUS4-64153 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario T1 - Die Aufgaben der BAM im Gefahrgutbereich - ein Überblick N2 - Die BAM ist eine der zuständigen Behörden im Gefahrgutbereich in Deutschland und nach der Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB) und der Gefahrgutverordnung See (GGVSee) für diverse Aufgaben zuständig, wie z. B. große Teile der Klassifizierung gefährlicher Güter, die Verwendung, Prüfung, und Zulassung von Gefahrgutverpackungen oder auch die Verwendung, den Bau und die Prüfung von Gefahrguttanks. Sie berät die Bundesregierung bei der Ausrichtung der Gefahrgutpolitik durch Mitarbeit im Ständigen Ausschuss Gefahrgutbeförderung (AGGB) des Gefahrgut-Verkehrs-Beirates beim BMV und wirkt nach dem Erlass über die BAM im Einvernehmen mit dem BMWK in nationalen und internationalen Regel setzenden Gremien und Normungsgremien mit. Damit leistet sie einen wertvollen Beitrag zur Sicherheit im Gefahrgutbereich. T2 - 35. Münchner Gefahrgut-Tage CY - Munich, Germany DA - 25.05.2025 KW - Gefahrgut KW - Zuständige Behörde KW - GGVSEB KW - GGVSee KW - AGGB KW - Normung PY - 2025 AN - OPUS4-64051 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Graeber, Gustav T1 - Paste-like interlayers in alkali-metal battery anodes N2 - Giving an introduction to high-temperature batteries with molten alkali-metal anodes and solid electroyltes. Presenting the research on alkali-metal tensiometry and the study about wetting interactions between liquid alkali-metal alloys and porous carbon hosts. T2 - AG Christina Roth Seminar CY - Bayreuth, Germany DA - 16.07.2025 KW - Battery PY - 2025 AN - OPUS4-64069 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Graeber, Gustav T1 - Graeber Lab for Energy Research at Tag der Chemie in Adlershof N2 - Highlighting recent progress in the Graeber Lab for Energy Research in the areas of alkali-metal tensiometry, alkali-metal anodes in contact with solid electrolytes, sulfur cathodes and solid electrolyte synthesis. T2 - Tag der Chemie in Adlershof 2025 CY - Berlin, Germany DA - 03.07.2025 KW - Batterie PY - 2025 AN - OPUS4-64068 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Graeber, Gustav T1 - Paste-like alkali-metal anodes in contact with solid electroytes N2 - Explaining the motivation of the BMFTR ANaBatt project. Presenting recent advances in alkali metal tensiometry and characterization of alkali-metal wetting in porous carbon materials via X-ray computed tomography. T2 - Sodium Battery Symposium 6 CY - Dresden, Germany DA - 03.09.2025 KW - Battery PY - 2025 AN - OPUS4-64070 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - THES A1 - Lengas, Nikolaos T1 - Parameter study of impact targets in the drop test of packaging for dangerous goods N2 - Within the transportation chain, impact loading of dangerous goods packagings can happen. Thus, a package’s resistance against mechanical damage needs to be assessed. In the context of dangerous goods transport, drop tests are used for damage assessment as a part of packaging approval. Hence, a horizontal, flat unyielding surface must be provided to ensure maximum damage on impact and univocal test results. Leading adopted regulations like ADR/RID reference ISO 2248 to specify the requirements for the impact surface. The main requirement states that the impact surface must belong to an impact target with a mass at least 50 times higher than that of the heaviest package to be tested. However, many manufacturers in Germany, especially manufacturers of fibreboard boxes, do not have their own testing device with the required mass ratio for the drop test. Furthermore, the necessity of requirement revision has been addressed at UN level. It is unclear if mass ratio is the decisive criterion or if alternative design parameters can be defined to guarantee rigidity of the impact surface. The focus of the research reported in this thesis lays in the development and implementation of an analysis and testing concept for a comprehensive investigation of impact targets in drop testing. To this end, an experimental setup consisting of regulation compliant model impact targets is used in drop tests with two packaging types of significantly different mechanical properties. The variation of drop test parameters, such as the mass ratio, provides new insights into their respective significance in the drop test outcome. In addition, experimental findings are enhanced with numerical Finite-Element (FE) analyses to propose new improved criteria which incorporate all relevant influencing factors. In this way, firstly, critical impact target designs can be identified, and secondly, the kinetic energy of a real impact target in a drop test can be reliably approximated and compared to the respective theoretical threshold derived from a worst-case assumption. Thus, the rigid mass ratio currently specified in ISO 2248 can be regarded obsolete. The results of this work are highly beneficial for industrial application since they form the basis for introducing a standardized method for evaluating impact targets, replacing the 50 times mass ratio requirement. This would enable manufacturing and testing facilities to ensure a uniform level of safety assessment and to avoid the considerably high construction costs of impact targets with mass ratio of 1:50 in relation to packaging gross masses of several hundred kilograms. Hence, to make the results attained under laboratory conditions usable in practical application, preliminary investigations of the mechanical response of installed impact targets are conducted. For this purpose, important factors such as the interaction between impact target and ground in dynamic impact testing conditions are examined using validated FE models to establish an evaluation method. The investigations aim to create the basis for the revision of ISO 2248 and to define a standardized reference method for impact target characterization. KW - Drop test KW - Structural dynamics KW - Dangerous goods packaging KW - Mass ratio KW - Finite-element-method PY - 2025 DO - https://doi.org/10.14279/depositonce-24333 SP - 1 EP - 189 CY - Berlin AN - OPUS4-64090 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Böttcher, Nils T1 - Neue Brandlasten - neue Aufgaben für die Feuerwehr N2 - Die zunehmende Verbreitung von elektrischen Energiespeicher und Flüssiggasspeicher ermöglichen eine erfolgreiche Transition zu einer CO2 neutralen Energieversorgung. Allerdings bringen neue Energiespeicher mit hohen Energiedichten auch zusätzliche Herausforderungen für die Feuerwehr der Zukunft mit sich. Insbesondere Lithiumbatterien können bei falscher Handhabung zum thermischen Durchgehen führen. Dies kann katastrophale Auswirkungen mit sich bringen. Der Umstieg auf Wasserstoff als neuen Energieträger birgt ebenfalls zusätzliche Risiken und Unsicherheiten für die Einsatzkräfte. Daher ist die Lageeinschätzung und der möglichen Gefahren am Einsatzort für die Feuerwehrkräfte essenziell notwendig. T2 - Transfer on fire CY - Ludwigsfelde, Germany DA - 14.08.2024 KW - Lithiumbatterien KW - Sicherheit von Energieträgern KW - Gefahrguttransport PY - 2024 AN - OPUS4-61502 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Böttcher, Nils T1 - Untersuchungen für den Transport gekühlter Batterien Vorstellung des Nageltests N2 - Im Zusammenhang mit den Untersuchungen zu den Möglichkeiten von gekühlten Transporten von Lithiumbatterien werden unterschiedliche Zerstörungsmethoden vorgestellt und diskutiert. Insbesondere wird dabei das neu entwickelte Nageltool und die vorläufigen Untersuchungen für den Einfluss von Ultratiefkühlung auf unbeschädigte Lithiumbatterien vorgestellt. T2 - ERFA-Verpackungen CY - Berlin, Germany DA - 22.09.2022 KW - Lithiumbatterien KW - Thermal Runaway KW - Gefahrguttransport KW - Nageltest PY - 2022 AN - OPUS4-56759 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Böttcher, Nils T1 - Untersuchungen für den Transport gekühlter Batterien Vorstellung des Nageltests N2 - Im Zusammenhang mit den Untersuchungen zu den Möglichkeiten von gekühlten Transporten von Lithiumbatterien werden unterschiedliche Zerstörungsmethoden vorgestellt und diskutiert. Insbesondere wird dabei das neu entwickelte Nageltool vorgestellt. T2 - Fachkonferenz Lithiumbatterien CY - Goettingen, Germany DA - 28.04.2022 KW - Lithiumbatterien KW - Thermal Runaway KW - Gefahrguttransport KW - Nageltest PY - 2022 AN - OPUS4-56758 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Zhang, Wuyi A1 - Mehmood, Asad A1 - Ali, Ghulam A1 - Liu, Hui A1 - Chai, Liyuan A1 - Wu, Jun A1 - Liu, Min T1 - Nickel Nanocluster-Stabilized Unsaturated Ni–N3 Atomic Sites for Efficient CO2-to-CO Electrolysis at Industrial-Level Current N2 - Unsaturated Ni single-atom catalysts (SACs), Ni-Nx (x=1,2,3), have been investigated to break the conventional Ni-N4 structural limitation and provide more unoccupied 3d orbitals for CO2 reduction reaction (CO2RR) intermediates adsorption, but their intrinsically low structural stability has seriously hindered their applications. Here, we developed a strategy by integrating Ni nanoclusters to stabilize unsaturated Ni-N3 atomic sites for efficient CO2 electroreduction to CO at industrial-level current. Density Functional Theory (DFT) calculations revealed that the incorporation of Ni nanocluster effectively stabilizes the unsaturated Ni-N3 atomic sites and modulates their electronic structure to enhance the adsorption of the key intermediate *COOH during CO2RR. Guided by these insights, we prepared an optimal composite catalyst, Ni6@Ni-N3, which features a Ni6N6 nanocluster surrounded by six Ni-N3 single atoms sites, through low-temperature pyrolysis. The morphology and coordinative structure of Ni6@Ni-N3 were confirmed by an aberration-corrected transmission electron microscope (AC-TEM) and X-ray absorption spectroscopy (XAS). As a result, Ni6@Ni-N3 demonstrated a remarkably high CO Faradaic efficiency (FECO) of 99.7 % and a turnover frequency (TOF) of 83984.2 h−1 at 500 mA cm−2 under −1.15 VRHE, much better than those of Ni-N4 with a lower FECO of 86 % at 100 mA cm−2 and a TOF of 39309.9 h−1under identical potential. XAS analyses of Ni6@Ni-N3 before and after long-term CO2RR testing confirmed the excellent stability of its coordinative environment. This work highlights a generalizable approach for stabilizing unsaturated single-atom catalysts, paving the way for their application in high-performance CO2RR. KW - Electrochemical CO2 conversion KW - Single atom catalysts KW - CO2 electrolysis PY - 2025 DO - https://doi.org/10.1002/anie.202424552 SN - 1521-3773 VL - 64 IS - 13 SP - 1 EP - 10 PB - Wiley-VCH CY - Weinheim AN - OPUS4-62926 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Graeber, Gustav T1 - Batterieforschung an der Humboldt-Universität zu Berlin - Selbstvorstellung beim KLiB N2 - Selbstvorstellung der Batterieforschungsaktivitäten der HU Berlin in Kooperation mit lokalen Partnern wie der BAM im Rahmen eines Netzwerktreffens. Fokus auf die Forschung in der Arbeitsgruppe Graeber zu Festkörperbatterien und der Arbeitsgruppe Adelhelm zu Natrium-Ionen-Batterien. T2 - KLiB Netzwerktreffen CY - Frankfurt, Germany DA - 26.03.2025 KW - Batterie PY - 2025 AN - OPUS4-63350 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Graeber, Gustav T1 - Graeber Lab for Energy Research - Overview N2 - Vorstellung der Forschungsaktivitäten der AG Graeber an der HU Berlin und an der BAM. Diese beinhalten die Erforschung grundlegender Benetzungsphänomene von Alkalimetallen, deren Anwendung in Festkörperbatterien mit pastenartigen Alkalimetallanoden, die Erforschung von Schwefelkathoden, die Synthese von Natrium-leitenden Festelektrolyten sowie die Entwicklung von Hydrogel-basierten Batterien. T2 - BMBF BattFutur NanoMatFutur Netzwerktreffen 2025 CY - Berlin, Germany DA - 24.02.2025 KW - Batterie PY - 2025 AN - OPUS4-63361 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Qi, Naiyu A1 - Somaskandan, Rachana A1 - Graeber, Gustav T1 - High-Precision Surface Tension Measurements of Sodium, Potassium, and Their Alloys via Du Noüy Ring Tensiometry N2 - The development of post-lithium-ion batteries has sparked significant interest in alkali-metal anodes, particularly sodium (Na), potassium (K), and sodium−potassium (Na−K) alloys. Na−K alloys are promising for partially liquid anodes due to their unique low melting points. A critical factor influencing Na−K-based anode performance is wetting behavior, which governs electrical conductivity, mechanical contact, and long-term stability. At the heart of wetting lies surface tension, a fundamental property of solid−liquid− gas interactions. However, the surface tension of alkali metals and their alloys, particularly Na−K systems, remains poorly understood due to experimental and theoretical challenges. This study bridged these gaps by employing Du Noüy ring tensiometry for the first time in alkali-metal systems to measure the surface tension of Na, K, and Na−K alloys across temperatures from ambient to 180 °C. A key innovation in this work is the development of the push-in Du Noüy method, which provided significantly higher precision and reliability compared to the traditional pull-out technique, without requiring a correction factor. The measured surface tension decreased with increasing temperature for the studied Na−K alloys. For instance, for a eutectic Na−K mixture, the surface tension decreases from 121.7 mN m−1 to 112.2 mN m−1 when increasing the temperature from ambient to 180 °C. Additionally, this study presented the first use of Gibbs free energy minimization to model the surface tension of the Na−K system. The robust method significantly enhanced the predictive accuracy compared to the previous simplified model, reducing deviations from 25% to 2%. Our findings reveal that surface tension increases with sodium mole fraction in the bulk phase, yet the surface monolayer remains potassium-rich, indicating non-ideal surface behavior. This study deepens the understanding of alkali-metal wetting behavior, providing valuable insights for designing optimized interfaces in next-generation semi-solid alkali-metal batteries. KW - Sodium−potassium alloy KW - Liquid-metal anodes KW - Alkali metal KW - Batteries KW - Surface tension PY - 2025 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-630102 DO - https://doi.org/10.1021/acsami.5c02183 SN - 1944-8252 VL - 17 IS - 17 SP - 25985 EP - 25995 PB - American Chemical Society (ACS) CY - Washington, DC AN - OPUS4-63010 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Romero Navarrete, J. A. A1 - Otremba, Frank A1 - Lozano Guzmán, A. A. T1 - Experimental-theoretical modelling of the lateral sloshing in rail tankers N2 - The objective of this paper is to describe and to validate a simplified pendulum-analogy model to simulate the interaction of a liquid cargo with ist carrying vehicle. The resulting testing rig consists of a rectangular container, spring supported on a two wheelset-bogie having a scale down of 1/10 with respect to a full-size equipment. The testing rig is used to validate a simple pendulum-based, simplified three degree-of-freedom mathematical model of the response of a partially filled container to lateral accelerations. The length of the pendulum is set according to validated methodologies. The resulting mathematical scheme reveals a high correlation with the experimental output, on the order of 99%, while some other performance measures, related to the peak forces and the range of variation of the wheel-rail forces, also show good concordance with the experimental results. KW - Sloshing KW - Rail tankers KW - Pendulum analogy KW - Experimental modelling KW - Mechanical fatigue PY - 2021 DO - https://doi.org/10.1504/ijhvs.2021.117504 VL - 28 IS - 3 SP - 435 EP - 454 AN - OPUS4-53101 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Kühl, Christiane T1 - Marktüberwachung nach der ortsbeweglichen-Druckgeräte-Verordnung (ODV) N2 - Die europäische Transportable Pressure Equipment Directive (TPED) ist national mit der Ortsbeweglichen-Druckgeräte-Verordnung (ODV) umgesetzt. Sie zielt darauf ab den freien Warenverkehr in Europa inkl. Drittstaaten sowie den Abbau von Handelshemmnissen zu regeln. Gleichzeitig soll ein hohes Schutzniveau bei öffentlichen Interessen wie Gesundheit und Sicherheit sowie Verbraucher- und Umweltschutz gewährleistet werden. Ortsbewegliche Druckgeräte durchlaufen vor ihrer Bereitstellung auf dem Markt keine behördliche Zulassung, sondern werden von Prüfstellen zertifiziert. Mit der behördlichen Marktüberwachung wird stichpunktartig die Konformität dieser Druckgeräte mit den betreffenden Vorschriften geprüft. Der Vortrag erklärt, was ortsbewegliche Druckgeräte im Anwendungsbereich der ODV genau sind, wie die Marktüberwachung in Deutschland organisiert ist und wie die europäischen Meldesysteme über nicht vorschriftenkonforme Produkte informieren. Der Vortrag stellt einige Praxisfälle vor. T2 - 26. Gefahrgutkongress Mecklenburg-Vorpommern CY - Rostock, Germany DA - 03.11.2022 KW - Marktüberwachung KW - Ortsbewegliche Druckgeräte PY - 2022 AN - OPUS4-61903 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Otremba, Frank A1 - Romero Navarrete, J. A. T1 - Assesing rail damage in turns due to lateral load transfer N2 - A testing procedure is proposed and used, to estimate the rail damage potentials of variations in both, the height of the cargo´s center of gravity and the railway car suspension´s spring constant. The experimental setup consisted of a tilt table that slowly exerted an increasing lateral acceleration on a two-axle bogie-type vehicle equipped with a spring supported container. The potential damaging effect derived from the resulting lateral load transfer, was assessed on the basis of the fourth-power law. Results suggest that the cargo having a higher center of gravity could be more damaging to the outside rail when compared with the effect of the shorter center of gravity of the cargo, in arrange from0.94% to 3.17%, as a function of the spring constant of the suspension. Consequently, and comparatively, there would be a long-term damaging effect on the rail when having a cargo with a higher center of gravity, so that specific cargo, having a high center of gravity, would be more aggressive to the infrastructure. On the other hand, for the range of time rate changes of the lateral acceleration, it was not found a consistent trend regarding the effect of the value of the spring constant on the magnitude of the load transfers. T2 - ASME 2024 CY - Portland, OR, USA DA - 17.11.2024 KW - Rail demage KW - Lateral load transfer PY - 2024 AN - OPUS4-61784 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Thomas, Sebastian T1 - Improvement of Type Approval Regulations of Pressure Vessels for Hydrogen Fueled Vehicles using Probabilistic Methods N2 - Composite pressure vessels (CPVs) are becoming the state of the art for storage for compressed hydrogen (CH2) in automotive applications. There is a strong interest of car manufacturers to use lightweight and less-costly gas storage units. In order to reduce the necessary amount of expensive carbon fibre, the nominal safety margins are becoming gradually smaller, pushing the limits of the regulations for type approval. At the same time, the total volume of these vessels increases to extend the range of the vehicles, increasing the consequences for worst-case scenarios like the rupture of the CPVs in service. This presentation presents insights gained in the project “TAnk HYdrogen Automotive” (TAHYA). Its aim is to improve the safety of current regulations for type approval of pressure vessels for the use in hydrogen fueled vehicles, namely GTR No. 13 and ECE R 134. For the assessment of safety, the probabilistic approach developed by division 3.5 of BAM is used. Monte-Carlo-Simulations were conducted leading to the identification of several weak spots, mainly found in the burst test and the batch test. By changing the requirements for burst tests and the approach for batch tests, the identified weak spots can be strongly reduced. T2 - Colloquium of Department 3 CY - Online meeting DA - 19.11.2020 KW - Monte-Carlo Simulation KW - Safety Assessment KW - Pressure Vessel PY - 2020 AN - OPUS4-51696 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Romero-Navarrete, José A. T1 - A testing facility to assess railway car infrastructure damage. A conceptual design N2 - A testing device and respective procedure have been proposed to assess the railway damage potentials of the railway cars The operational principles of the device consist of simple physical phenomena. Outputs from a preliminary test suggest that the device could have a good sensitivity T2 - COMPRAIL 2020 - 17th International Conference on Railway Engineering Design & Operation 2020 CY - Online meeting DA - 01.07.2020 KW - Railway KW - Infrastrucute KW - Demage PY - 2020 AN - OPUS4-51166 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GOVDOC A1 - Neumann, Martin T1 - Maßnahmen zum Qualitäts- und Alterungsmanagement nicht zulassungspflichtiger Bauarten von Versandstücken zur Beförderung radioaktiver Stoffe N2 - Die BAM-GGR 016 erläutert die Anforderungen des ADR, RID, ADN und IMDG hinsichtlich notwendiger Maßnahmen zum Qualitäts- und Alterungsmanagement bei der Auslegung, Herstellung, Prüfung, Dokumentation, Gebrauch, Wartung und Inspektion von nicht-zulassungspflichtigen Versandstücken für radioaktive Stoffe für alle Bauarten von freigestellten Versandstücken, Industrieversandstücken des Typs IP-1, IP-2 und IP-3 und Versandstücken des Typs A. KW - Radioaktive Stoffe KW - Transport KW - Beförderung KW - Nicht-zulassungspflichtig KW - Prüfpflichtig PY - 2024 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-595229 VL - BAM-GGR 016 SP - 1 EP - 26 PB - Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) CY - Berlin ET - Revision 1 AN - OPUS4-59522 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Schilling, O. A1 - Neumann, Martin T1 - System of Quality Assurance Measures in Manufacturing and Operation of Dual Purpose Casks for Spent Nuclear Fuel and High Level Waste in Germany N2 - German spent nuclear fuel and high level waste is stored in dry conditions in interim storage facilities until a final repository will be ready for operation in the future. Dual purpose casks are used for the packaging of the materials to ensure transportability at any time during long-term interim storage and fulfilling both requirements from interim storage as well as transport. Germany’s 2011 decision to phase out utilization of nuclear energy has led to a high demand for casks for decommissioning power plants as quickly as possible. Cask serial production will continue at a high level for the next few years. In the process, a system of quality assurance measures ensures that every cask reliably complies with design specification according the transport approval certificate and storage license. When the first casks were manufactured in Germany about 40 years ago, quality assurance was oriented towards pressure vessel and general nuclear manufacturing. The system was continuously adapted to the state of the art. In particular serial production, globalization of manufacturing and deep supplier chains had to be taken into account. The system of quality assurance measures applied today for cask manufacturing shall be presented here. The quality assurance measures can be categorized as system-related and design-related. With respect to transport regulations for example, they are independently approved and monitored by the competent authority BAM and its authorized inspection experts. The qualification of the applicant is reviewed first in the context of the design approval procedure and then periodically. The qualification of component and cask manufacturers is also checked at the start of manufacturing and then periodically. Before the start of manufacturing documents such as quality plans are pre-assessed. Manufacturing and inspection are then performed according to the pre-assessed documents. Cask manufacturing is completed by a final inspection before commissioning. Periodic inspections during operation ensure preservation of the properties specified in the approval certificate over package life time. The type and the time interval of periodic inspections depend on the use of the package. For transport after interim storage a system of specific tests and inspections is prescribed. T2 - 20th International Symposium on the Packaging and Transportation of Radioactive Materials (PATRAM 22) CY - Juan-les-Pins, France DA - 11.06.2023 KW - Radioactive material KW - Quality Assurance Measures KW - Dual Purpose Casks KW - Independent Surveillance PY - 2023 AN - OPUS4-57705 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Quercetti, Thomas A1 - Wille, Frank A1 - Neumann, Martin A1 - Linnemann, Konrad ED - Baraldi, P. ED - Di Maio, F. ED - Zio, E. T1 - Safety Evaluation of a Package for Radioactive Waste by Full-Scale Drop Testing N2 - As part of the evaluation of a package for the safe transport of radioactive waste the regulations of the IAEA International Atomic Energy Agency shall be fulfilled. The regulations define requirements for the package and specify mechanical and thermal test conditions. Different methods are allowed for the test performance to demonstrate compliance with the regulations. Next to calculational approaches and the use of models of an appropriate scale, the performance of full-scale testing with prototype packages respectively full-scale models is applied. The use of full-scale models has several advantages within the complete safety assessment procedure for a transport package approval. Scaling and corresponding similarity questions don’t have to be considered, additional material investigations can be limited and analyses to transfer test results to the original package design are reduced in number and complexity. Additionally, experience for future serial design procedures can be built up during manufacturing and assembling of the test model. BAM operates different drop and fire test facilities south of Berlin, Germany. BAM has started to perform a drop test campaign with a full-scale model of 120 metric tons weight for a transport package approval procedure. The paper describes experience with test preparation, drop performance and additional analyses. The measurement concept is explained and test goals regarding the package safety assessment and evaluation of safety margins are introduced. T2 - 30th European Safety and Reliability Conference and 15th Probabilistic Safety Assessment and Management Conference (ESREL2020 PSAM15) CY - Online meeting DA - 01.11.2020 KW - Slap-down KW - Transport safety KW - Package KW - Drop test KW - Similarity KW - FEA KW - Radioactive waste PY - 2020 UR - https://www.rpsonline.com.sg/proceedings/esrel2020/html/3809.xml SN - 987-981-14-8593-0 SP - Paper 3809,1 EP - 8 PB - Research Publishing Services CY - Singapore AN - OPUS4-50981 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Komann, Steffen T1 - Managementsystem Guide der IAEA (TS-G-1.4) N2 - Es wird der Safety Guide der IAEA für das Managementsystem für den Transport radioaktiver Stoffe vorgestellt. Des Weiteren werden die BAM-Gefahrgutregeln für das Managementsystem erläutert. T2 - Informationsaustausch zur verkehrsrechtlichen Aufsicht bei der Beförderung radioaktiver Stoffe CY - Bonn, Germany DA - 04.02.2025 KW - Radioaktive Stoffe KW - Rückbau kerntechnischer Anlagen KW - Transport KW - Gefahrgut PY - 2025 AN - OPUS4-62654 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Romero-Navarrete, José A. A1 - Otremba, Frank T1 - A testing facility to assess railway car infrastructure damage N2 - Wheel forces generate stresses in the rail as a function of several vehicle and infrastructure characteristics and operating conditions. The different components of the wheel forces develop strains in the rail which contain an elastic and hysteretic (irreversible) components. The irreversible deformations of the rail would be associated with locomotive energy losses. In this paper, a testing facility is proposed to indirectly characterize the level of stresses in the rail, in terms of the energy that is lost during tuming maneuvers. Different potentially influential factors are considered, including the friction at the Center plate, the wheelbase length, the distance between bogies and the radius of the curved track. The change in the potential energy during a U-turn displacement is measured. In this respect, an experimental model under this operating principle, aimed at validating such a principle of Operation, reveals a significant effect of the friction at the center plate on the energy lost during turning maneuvers, and consequently, on the level of stresses in the rail. T2 - COMPRAIL 2020 - 17th International Conference on Railway Engineering Design & Operation 2020 CY - Online meeting DA - 01.07.2020 KW - Energy losses in transportation KW - Experimental methods KW - Friction energy KW - Rail damage KW - Turning forces KW - Wheel forces PY - 2020 DO - https://doi.org/10.2495/TDI-V4-N2-142-151 SN - 2058-8305 VL - 4 IS - 2 SP - 142 EP - 151 PB - WitPress AN - OPUS4-51125 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CHAP A1 - Otremba, Frank A1 - Hildebrand, R. A1 - Romero Navarrete, J. A. A1 - Sklorz, Christian ED - Otremba, Frank T1 - A simplified analytical approach on the dynamic pressures in cylindrical vertical tanks N2 - A simplified methodology is proposed to estimate the dynamic pressures developed within partially filled cylindrical vertical tanks when subjected to earthquake-related horizontal accelerations. The total pressure at the bottom of the tank is calculated as the superposition of vertical and horizontal pressures. While the magnitude of the vertical pressure depends on the free surface height of the liquid, the horizontal pressure depends on the magnitude of the horizontal acceleration and on the diameter of the tank. The liquid free surface oscillation angle is simulated based upon the principles of the simple pendulum analogy for sloshing. The length of the pendulum, however, is set on the basis of a methodology to calculate the free sloshing frequency of partially filled containers. Such a methodology is experimentally verified in this work. The outputs of the model for full scale situations, suggest that the lateral perturbation - sloshing phenomenon (earthquake effect) can generate an increase in the total pressure of 56% above the no lateral perturbation situation, further suggesting that such an overpressure should be taken into account when designing tanks that could be potentially subjected to earthquake-related perturbations. KW - Vertical cylindrical tanks KW - Pendulum analogy KW - Experimental approach KW - Sloshing, transition matrix approach KW - Hazmat PY - 2021 SN - 978-981-15-8273-8 SP - 1 EP - 15 PB - Springer AN - OPUS4-51982 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CHAP A1 - Jauregui-Correa, J. C. A1 - Otremba, Frank A1 - Romero-Navarrete, José A. A1 - Hurtado-Hurtado, G. ED - Pucheta, M. ED - Cardona, A. ED - Preidikman, S. ED - Hecker, R. T1 - Determination of the Effect of Sloshing on the Railcar-Track Dynamic Behavior N2 - This paper presents the study of the impact caused by a liquid Cargo on a railway infrastructure. The dynamic behavior of a tank car corresponds to a multibody dynamic system with several degrees of freedom. This study’s data were obtained from a scale experimental fixture consisting of a track and a railcar with a tank. The track was instrumented with strain gauges and the railcar with accelerometers. The data showed non-periodic and periodic terms; therefore, the results were analyzed with the Empirical Mode Decomposition method (EMD). It was found that the EMD identified the signal components that were related to the sloshing. These components represent the mode shapes of the original signal. The location of the sloshing in the track was found applying spectrograms to the accelerometer data. This paper’s experimental outputs suggest that the sloshing effect is detectable at the track and in the vehicle dynamics. KW - Sloshing effect KW - Empirical Mode Decomposition KW - Wheel/track interaction KW - Multibody dynamics PY - 2021 SN - 978-3-030-88750-6 DO - https://doi.org/10.1007/978-3-030-88751-3_14 SP - 131 EP - 140 PB - Springer Nature Switzerland AG AN - OPUS4-53561 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Sklorz, Christian T1 - Qualification of protective splinter barrier for fire resistance testing of CPVS N2 - There will be an experimental setup with a qualification of protective splinter barrier for fire resistance testing of CPVs presented. Various methods of qualifying the test stand enclosure are shown and the results are examined individually. A total of 14 explosion tests were carried out. Furthermore, the enclosure was examined for the influence of wind. T2 - Visit Korea Institute of Civil Engineering and Building Technology (KICT) CY - Berlin, Germany DA - 30.08.2024 KW - Protective splinter barrier KW - Fire testing KW - Blast testing KW - Wind meassurement KW - CPV PY - 2024 AN - OPUS4-61455 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Kästle, Emanuel D. T1 - Failure monitoring and classification from acoustic emission tests on impact-damaged hydrogen composite pressure vessels N2 - Composite overwrapped pressure vessels (COPV) for hydrogen will play an important role in emission free mobility and energy storage. The DELFIN project (2018 – 2022) was set up with the goal of developing improved COPVs that are lighter, cheaper and more durable. A key aspect of this project was to conduct full-scale impact tests with different gas pressure levels that were used to evaluate the vessels’ crash performance and to verify numerical impact simulations. These tests were followed by controlled pressure experiments until the burst pressure was reached. The procedure was monitored with acoustic emission testing (AT) and subsequent computer tomography (CT). The residual COPV stability and the AT results are compared to different scenarios regarding the impact energies and impact angles. The event localization from AT shows a clear correlation of the emitted energy with the damaged areas. We classify the recorded signals into groups that can be related to the failure mechanism and compare those to the pressure evolution before failure of the COPV. All tests indicate that large impact energies lead to a significant reduction of the burst pressure of COPVs, whereas a higher internal pressure can have a stabilizing effect that reduces the damaging effect. T2 - EWGA2024 36th Conference of the European Working Group on Acoustic Emission, 18-20 September 2024, Potsdam, Germany CY - Potsdam, Germany DA - 18.09.2024 KW - Acoustic Emission KW - Carbon-Fibre Overwrapped Pressure Vessels KW - Impact Damage KW - Cluster Analysis KW - Frequency Features PY - 2024 AN - OPUS4-61674 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Hajhariri, Aliasghar T1 - Enhancing efficiency and safety of LH2 storage for a cleaner future N2 - As the world moves toward decarbonization and a green energy transition, hydrogen is increasingly recognized as a key energy carrier. However, its characteristics include a low volumetric energy density, necessitating storage in a high-density form to enable efficient energy transfer. Liquefied hydrogen (LH₂) offers a solution by providing high gravimetric energy storage within a confined volume. However, cryogenic hydrogen presents significant technical and safety challenges that must be addressed. This presentation explores the safety aspects that impact the integrity of storage systems and provides practical data analysis alongside experimental results, contributing to a broader understanding of liquid hydrogen storage and transportation. T2 - Online Colloquium H2Safety@BAM CY - Berlin, Germany DA - 19.02.2025 KW - Multi-Layer Insulation KW - Cryogenic KW - Liquid Hydrogen KW - Heat transfer PY - 2025 AN - OPUS4-62611 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Terhedebrügge, Gabriel A1 - Prager, Jens T1 - How can SHM be applied in a quality assured and legally compliant manner? T1 - Wie kann SHM qualitätssicher und rechtssicher angewendet werden? N2 - Many SHM applications developed at universities and research institutions have not yet left the laboratory scale. Possible reasons for this include: - Real components and structures are often more complex than expected, - The POD (probability of detection) of the SHM system is usually difficult to determine, - The reliability of SHM systems is often unsatisfactory, and - The transition from recurring inspection to permanent monitoring with automated SHM systems fails due to existing safety regulations and testing standards. The workshop addresses these issues and aims to present solutions that facilitate the practical use of SHM. The solutions will be developed using real-world applications, such as those in the field of renewable energy. N2 - Viele SHM-Anwendungen, die an den Universitäten und Forschungseinrichtungen entwickelt wurden, haben den Labormaßstab noch nicht verlassen. Mögliche Gründe dafür sind, - dass reale Bauteile und Strukturen häufig komplexer sind als erwartet, - die POD (probability of detection) des SHM-Systems zumeist schwer bestimmbar ist, - die Zuverlässigkeit der SHM-Systeme oft nicht zufriedenstellend ist und - der Übergang von wiederkehrender Prüfung zur permanenter Überwachung mit automatisierten SHM-Systemen an vorhandenen Sicherheitsrichtlinien und Prüfvorschriften scheitert. Der Workshop greift diese Fragestellungen auf und soll Lösungsansätze aufzeigen, die den Einsatz von SHM in der Praxis erleichtern. Die Lösungen werden beispielhaft für reale Anwendungen, z.B. aus dem Bereich der erneuerbaren Energien, erarbeitet. T2 - SCHALL 25 CY - Dresden, Germany DA - 28.03.2025 KW - SHM KW - Legal aspects KW - Pressure vessels KW - SMART-tools KW - QI-Digital KW - Periodic inspection PY - 2025 AN - OPUS4-62909 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Würsig, Andreas T1 - Aufgaben der BAM im Bereich Gefahrguttanks N2 - Die Präsentation gibt einen Überblick über die Aufgaben der BAM im Bereich der Gefahrguttanks. Dabei werden die Bereiche Zulassung, Beratung und Information und Forschung im Bereich der Tanks angesprochen. T2 - 35. Münchner Gefahrgut-Tage CY - Munich, Germany DA - 26.05.2025 KW - Tanks KW - Tankzulassung KW - Tankgremien KW - Tanknormung PY - 2025 AN - OPUS4-63338 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Neumann, Martin T1 - Small modular reactor (SMR) - Prinzip und Potenzial N2 - Derzeit gewinnen Small Modular Reactors (SMR) im Bereich zwischen 30 und 300MW in der internationalen Community stark an Gewicht. Diverse Länder entwickeln diese Reaktorkonzepte und viele Länder (unter anderem die Schweiz) planen, diese einzusetzen. Dieser Vortrag beleuchtet das Prinzip und das Potenzial der SMR sowie Chancen und Risiken. T2 - Vortragsreihe am Sportgymnasium Davos CY - Davos, Switzerland DA - 06.03.2025 KW - SMR KW - Radioaktiv PY - 2025 AN - OPUS4-63434 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Reichardt, Adrian T1 - Introduction of an ageing management approach for packages for the transport of radioactive materials N2 - With integration of the new para 613A into SSR-6 [1] the consideration of ageing mechanisms is now obligatory for the design of packages and their approval. In addition, para 809(f) of SSR-6 [1] requires consideration of the effects of storage on ageing mechanisms, safety analyses and operation and maintenance instructions. German competent authorities Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) and Bundesamt für die Sicherheit der nuklearen Entsorgung (BASE) are considering the aspect of ageing in approval procedures. Ageing assessment is mainly focused on dual purpose casks (DPC) package designs which are long-term stored in interim storage facilities. For these package designs, the evaluation of ageing management is now mandatory for the maintenance of the package design approvals with a validity period of 5 years and beyond. The ageing management includes amongst others a gap analysis, the assessment of ageing effects and operational experiences during operation and interim storage. BAM works on the compilation of a guideline for implementation of paras 613A, 809(f) and 809(k) for packages requiring competent authority approval at the application procedure in Germany. The paper describes essential items of ageing mechanisms and will give a foresight to the ageing management evaluation by BAM. T2 - INMM & ESARDA Joint Annual Meeting CY - Online Meeting DA - 30.08.2021 KW - Ageing KW - Dual purpose casks KW - Transport of radaioactive materials KW - Ageing mechanisms KW - Interim storage KW - SSR-6 PY - 2021 AN - OPUS4-53197 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Gleim, Tobias A1 - Neumann, Martin A1 - Linnemann, Konrad A1 - Komann, Steffen A1 - Wille, Frank T1 - Fracture Mechanical Analyses of a Welding Seam of a Thick-Walled Transport Package N2 - Transport packages shall satisfy various safety criteria regarding mechanical, thermal and radiation phenomena. Typical requirements focusing mechanical aspects are usually drop tests in accordance with IAEA regulations. The drop tests are usually carried out experimentally and, as an additional measure, finite element analyses (FEA) are performed. A specific part of the investigations presented is the evaluation of the welding seam connecting cask shell and cask bottom. Experimental results and FEA are presented and compared. The evaluation of the welding seam performed includes a variety of aspects. In addition to the experimental and analytical stresses determined, different standards are used to investigate a possible crack initiation. Several destructive and non-destructive tests are performed for quality assurance in the manufacturing process as well as for different input parameters. The necessary monitoring and non-destructive measurement methods to define the boundary conditions of the standards are introduced. Taking into account all required parameters, the welding seam is examined and evaluated using the failure assessment diagrams (FAD) of the respective standards. It can be shown under the given boundary conditions that considering the experimental data, the welding seam is in the context of crack initiation below the enveloping curve in the acceptable region. More critical drop tests to be conducted are proposed and need to be investigated in future work. T2 - Pressure Vessels & Piping Conference® 2022 CY - Las Vegas, NV, USA DA - 17.07.2022 KW - Transport package KW - Drop test KW - Fracture initiation PY - 2022 SP - 1 EP - 9 AN - OPUS4-55375 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Neumann, Martin T1 - Nuclear disposal - transport and storage of radioactive waste N2 - This presentation deals with transport, interim storage, and final disposal of radioactive material in Germany in the context of the University of Magdeburg course "Introduction to nuclear plant design and safety". The IAEA regulatory framework, relevant tests for ensuring safety, and transport packages are a major part of the transport aspect. Different interim storage designs are discussed as well as the current state of final repositories in Germany analyzed. Finally, a European perspective is given. T2 - Vorlesungsreihe "Introduction to nuclear plant design and safety" CY - Magdeburg, Germany DA - 13.06.2025 KW - Nuclear KW - Transport KW - Radioactive KW - Material PY - 2025 AN - OPUS4-63433 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Schubert, Sven A1 - Reichardt, Adrian A1 - Wille, Frank A1 - Komann, Steffen A1 - Neumann, Martin T1 - Introduction of an ageing management approach for packages for the transport of radioactive materials N2 - With integration of the new para 613A into SSR-6 [1] the consideration of ageing mechanisms is now obligatory for the design of packages and their approval. In addition, para 809(f) of SSR-6 [1] requires consideration of the effects of storage on ageing mechanisms, safety analyses and operation and maintenance instructions. German competent authorities Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) and Bundesamt für die Sicherheit der nuklearen Entsorgung (BASE) are considering the aspect of ageing in approval procedures. Ageing assessment is mainly focused on dual purpose casks (DPC) package designs which are long-term stored in interim storage facilities. For these package designs, the evaluation of ageing management is now mandatory for the maintenance of the package design approvals with a validity period of 5 years and beyond. The ageing management includes amongst others a gap analysis, the assessment of ageing effects and operational experiences during operation and interim storage. BAM works on the compilation of a guideline for implementation of paras 613A, 809(f) and 809(k) for packages requiring competent authority approval at the application procedure in Germany. The paper describes essential items of ageing mechanisms and will give a foresight to the ageing management evaluation by BAM. T2 - INMM & ESARDA Joint Annual Meeting CY - Online meeting DA - 30.08.2021 KW - Dual purpose casks KW - Ageing KW - SSR-6 KW - Interim storage KW - Ageing mechanisms KW - Transport of radaioactive materials PY - 2021 UR - https://www.abstractsonline.com/pp8/#!/10383/presentation/964 SP - 1 EP - 6 PB - Institute of Nuclear Materials Management (INMM) CY - Mount Laurel, NJ AN - OPUS4-53180 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Quercetti, Thomas T1 - Full-scale drop testing with a heavy-weight package for radioactive waste N2 - Packages for the transport of radioactive materials shall fulfil the requirements of the IAEA regulations for the safe transport. The requirements define mechanical and thermal test conditions including criteria ensuring the package design’s ability to withstand severe accidents and provide a high level of technical safety. Different methods can be used for safety demonstration showing compliance with the regulations. The central part of a safety demonstration which is presented in this paper was a comprehensive drop test program with a full-scale model of a transport package accompanied by pre- and post-test FE analyses. Using full-scale drop test models allow the benefit that similarity and scaling issues become a significant smaller issue, additional material investigations can be limited and analyses for transferring test results to the original package design are reduced. Additionally, experience for the future serial packaging manufacturing and handling procedures can be collected in a very early state of the design approval process. The pre-test finite element analyses derived and justified the drop test program consisting of several drop sequences with different drop orientations of the specimen. The performance and the results of the drop test sequences shows the manageability and the advantage e.g., in view of the direct availability of test results for the package licensing. On the other hand, the drop test performance shows the difficulties during handling and the need for additional equipment during preparation of the specimen. The package presented was intended for the transport and storage of compacted radioactive waste from reprocessing of spent nuclear fuel assemblies - designed and applied for approval by the AGC consortium. The project ended in 2021. The package design was characterized by a cask body made of a forged thick stainless-steel shell, a bolted double lid system with metallic gaskets and wood filled shock absorbers at both ends. The total mass of the entire transport package including content was 120,000 kg, the total length was about 7000 mm and the diameter approximately 3000 mm, both measures include the shock absorbers. The paper provides an insight into the performance of a full-scale drop testing campaign within the package safety evaluation and shows some selected test results. T2 - 20th International Symposium on the Packaging and Transportation of Radioactive Materials (PATRAM 22) CY - Juan-Les-Pins, France DA - 11.06.2023 KW - Full-scale KW - Drop testing KW - Package KW - Radioactive waste PY - 2023 AN - OPUS4-57731 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Nagelschmidt, Sven T1 - Application study of time-temperature correlation methods on test data of metal seals N2 - Reliable experimental data and prediction models are required to evaluate the behavior of components and materials over long periods of time. One method is based on the time-temperature equivalence principle, according to which a state or material property occurs or can be achieved equivalently at different time-temperature combinations. Higher temperatures generally shorten the duration and vice versa. Based on this approach, the long-term behavior of metal seals, as used in storage containers for spent nuclear fuels and high-level radioactive waste, has been studied at BAM and other institutions around the world for several years. However, such tests are often not planned as a preliminary point regarding the basic conditions of time-temperature related models. Gaps are then sometimes identified during the evaluation, for example because certain temperature values are missing, or the measurement intervals were not selected appropriately. This study evaluates exemplarily the status of the test data of metal seals at the BAM regarding the applicability of existing time-temperature correlation methods and corresponding models. Based on the existing database, the aim is to show which method and model are more likely to be applicable and which additional tests might be necessary to obtain a more suitable database. The tests so far have provided important findings for the planning and adaptation of possible further tests and for suitable model developments. Identified gaps in the data basis led to further development of the methods. In the present work, a time-temperature correlation was determined based on a time-temperature parameter from GRAHAM and WALLES for a selected data range. T2 - Pressure Vessels & Piping Conference PVP2025 CY - Montreal, Canada DA - 20.07.2025 KW - Time-temperature equivalence KW - Metal seals, KW - Time-temperature superposition KW - Time-temperature parameters PY - 2025 VL - 2025 SP - 1 EP - 4 PB - ASME CY - USA AN - OPUS4-63789 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Wätzold, Florian A1 - Popiela, Bartosz A1 - Mayer, Jonas T1 - Methodology for AI-Based Search Strategy of Scientific Papers: Exemplary Search for Hybrid and Battery Electric Vehicles in the Semantic Scholar Database N2 - The rapid development of artificial intelligence (AI) has significantly enhanced productivity, particularly in repetitive tasks. In the scientific domain, literature review stands out as a key area where AI-based tools can be effectively applied. This study presents a methodology for developing a search strategy for systematic reviews using AI tools. The Semantic Scholar database served as the foundation for the search process. The methodology was tested by searching for scientific papers related to batteries and hydrogen vehicles with the aim of enabling an evaluation for their potential applications. An extensive list of vehicles and their operational environments based on international standards and literature reviews was defined and used as the main input for the exemplary search. The AI-supported search yielded approximately 60,000 results, which were subjected to an initial relevance assessment. For the relevant papers, a neighbourhood analysis based on citation and reference networks was conducted. The final selection of papers, covering the period from 2013 to 2023, included 713 papers assessed after the initial review. An extensive discussion of the results is provided, including their categorisation based on search terms, publication years, and cluster analysis of powertrains, as well as operational environments of the vehicles involved. This case study illustrates the effectiveness of the proposed methodology and serves as a starting point for future research. The results demonstrate the potential of AI-based tools to enhance productivity when searching for scientific papers. KW - Search strategy KW - Methodology KW - Artificial intelligence KW - Literature review KW - Battery electric vehicles KW - Hydrogen-powered vehicles PY - 2024 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-622012 DO - https://doi.org/10.3390/publications12040049 VL - 12 IS - 4 SP - 1 EP - 16 PB - MDPI CY - Basel, Switzerland AN - OPUS4-62201 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Ghaznavi, Ali A1 - Kästle, Emanuel D. A1 - Popiela, Bartosz A1 - Duffner, Eric T1 - Damage monitoring of hydrogen composite pressure vessels using acoustic emission technique and machine learning N2 - A good understanding of the structural stability of hydrogen composite overwrapped pressure vessels (COPV) is important for the cost-effective design and safe operation of hydrogen storage systems. Acoustic emission (AE) monitoring is a non-destructive method sensitive to microstructural damages such as e.g. fiber breakage, and matrix cracking in COPVs. This study proposes a novel approach for damage monitoring by integrating acoustic emission techniques with machine learning (ML) algorithms to classify and predict damage types in COPVs. However, training accurate classification models requires extensive labeled datasets, which are very challenging to generate due to the nature of AE signal data and the lack of in-situ observations of microscopic failures in COPVs. Our research overcomes this limitation by automating the labeling process of AE signal data for different COPVs using unsupervised ML methods. The most representative features were extracted and then selected from recorded AE signals. Different unsupervised clustering algorithms were utilized based on various extracted feature combinations. The most stable clustering result was achieved and later used as appropriate labels for training classification algorithms. A deep neural network-based deep learning (DL) architecture was used to train discriminative models on AE data, identify patterns, and classify damage types into different classes with improved accuracy and speed for each COPV. Results demonstrate the potential of the proposed combined deep learning approach to train predictive models in identifying failure patterns. The trained models based on individual COPVs show high training, validation, and test accuracy for unseen datasets and offer enhanced predictive capabilities by following advanced DL techniques compared to traditional monitoring methods. The proposed method highlights its potential to improve the efficiency and safety of hydrogen storage systems. T2 - SCHALL 25 CY - Dresden, Germany DA - 26.03.2025 KW - Sequential Neural Network KW - Acoustic Emission KW - Composite Overwrapped Pressure Vessels KW - Damagemonitoring KW - Machine Learning KW - Deep Learning KW - Deep Neural Network PY - 2025 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-629040 DO - https://doi.org/10.58286/30958 SP - 1 EP - 12 AN - OPUS4-62904 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Karapanagiotis, Christos T1 - Toward a Digital Twin of Hydrogen Pressure Vessels Enabled by Distributed Fiber Optic Sensors N2 - We present a digital replica of a hydrogen pressure vessel enabled by distributed fiber optic sensors (DFOS). This digital replica dynamically displays and updates the vessel’s structural condition by calculating strain residuals defined as the difference between the measured DFOS strain and the expected strain based on pressure data. As an example, we show the ability of the DFOS to detect and localize damage caused by drilling six holes into the vessel’s body. This digital replica represents a foundational step toward a fully integrated digital twin for predictive maintenance and remaining lifetime prognosis. T2 - Sensor and Measurement Science International 2025 CY - Nuremberg, Germany DA - 06.05.2025 KW - Fiber optic sensors KW - Hydrogen KW - Digital twins KW - Structural health monitoring KW - Machine learning KW - Predictive maintenance PY - 2025 AN - OPUS4-63087 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Popiela, Bartosz T1 - Influence of manufacturing process related residual stresses in wound composite material on the operational safety of H2 pressure vessels: PhD Topic Introduction N2 - Short introduction of the PhD Topic 5 in the BTU-BAM Graduate School "Trustworthy Hydrogen". Description of the objectives, deliverables and expected added value of the thesis. T2 - Introduction Week - BTU-BAM Graduate School "Trustworthy Hydrogen" CY - Berlin, Germany DA - 16.01.2023 KW - Residual stress KW - Composite KW - Pressure vessel KW - Hydrogen PY - 2023 AN - OPUS4-56882 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Wang, Bin A1 - Mair, Georg W. A1 - Islam, F. T1 - Evaluation methods for estimation of Weibull parameters used in Monte Carlo simulations for safety analysis of pressure vessels N2 - The test data for static burst strength and load cycle fatigue strength of pressure vessels can often be well described by Gaussian normal or Weibull distribution functions. There are various approaches which can be used to determine the parameters of the Weibull distribution function; however, the performance of these methods is uncertain. In this study, six methods are evaluated by using the criterion of OSL (observed significance level) from Anderson-Darling (AD) goodness of Fit (GoF), These are: a) the norm-log based method, b) least squares regression, c) weighted least squares regression, d) a linear approach based on good linear unbiased estimators, e) maximum likelihood estimation and f) method of moments estimation. In addition, various approaches of ranking function are considered. The results show that there are no outperforming methods which can be identified clearly, primarily due to the limitation of the small sample size of the test data used for Weibull analysis. This randomness resulting from the sampling is further investigated by using Monte Carlo simulations, concluding that the sample size of the experimental data is more crucial than the exact method used to derive Weibull parameters. Finally, a recommendation is made to consider the uncertainties of the limitations due to the small size for pressure vessel testing and also for general material testing. KW - Safety assessment KW - Weibull distribution parameters KW - Randomness KW - Sample size KW - Monte Carlo simulation PY - 2021 DO - https://doi.org/10.1515/mt-2020-0058 VL - 63 IS - 4 SP - 279 EP - 385 PB - De Gruyter AN - OPUS4-53105 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Mair, Georg W. A1 - Becker, B. A1 - John, Sebastian A1 - Duffner, Eric T1 - Composite storage systems for compressed hydrogen - systematic improvement of regulations for more attractive storage units N2 - Hydrogen is an attractive energy carrier that requires high effort for safe storage. Forensuring safety, they must undergo a challenging approval process. Relevant standardsand regulations for composite cylinders used for the transport of hydrogen and for its on-board storage are currently based on deterministic (e.g. ISO 11119-3) or semi-probabilistic(UN GTR No. 13) criteria. This paper analysis the properties of such methods withrespect to the evaluation of load cycle strength. Their characteristics are compared withthe probabilistic approach of the BAM. Based on Monte-Carlo simulations, the availabledesign range (mean value and scatter of strength criteria) of current concepts was exem-plarily estimated. The aspect of small sample sizes is analysed and discussed with respectto the evaluation procedures. KW - Probabilistic KW - Monte-Carlo KW - Regulations KW - Composite cylinder KW - Hydrogen vehicles KW - Transport of dangerous goods PY - 2020 DO - https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2018.04.068 SN - 0360-3199 VL - 45 IS - 25 SP - 13672 EP - 13679 PB - Elsevier Ltd. AN - OPUS4-50687 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Popiela, Bartosz A1 - Günzel, Stephan A1 - Schukar, Marcus A1 - Mair, Georg W. A1 - Krebber, Katerina A1 - Seidlitz, Holger T1 - Impact of internal pressure control during manufacturing on residual stresses and safety performance of type 4 pressure vessels N2 - Composite pressure vessels are commonly manufactured using the wet filament winding process, where various process parameters can influence the performance of the finished component. In this study two designs of wet filament wound 6.8-liter type 4 composite pressure vessels were manufactured. Both differ only by the internal pressure used during the filament winding, which primarily influences the residual stress state in the composite structure. An extensive experimental study was carried out, including 10 slow burst tests and strain measurements with fiber optic sensors. Significant differences can be observed in the performance of the two designs even though the used stacking sequence, materials and other manufacturing parameters are the same for both designs. A discussion of the differences in the behavior of both cylinder types is provided, including the strain distribution in slow burst tests and failure mechanism. KW - Residual stresses KW - Slow burst tests KW - Filament winding KW - Type 4 composite pressure vessels KW - Hydrogen PY - 2025 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-626663 DO - https://doi.org/10.1016/j.jcomc.2025.100581 SN - 2666-6820 VL - 17 SP - 1 EP - 9 PB - Elsevier B.V. CY - Amsterdam, Netherlands AN - OPUS4-62666 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Sicherheitsforschung im Bereich Wasserstoff – Transport von CGH2 N2 - Ein Aspekt des Gefahrguttransportes, der an Bedeutung in den letzten Jahren zugenommen hat, ist die Versorgung von Wasserstofftankstellen und anderen H2-Großverbrauchern über die Schiene aber insbesondere über die Straße. Mit Blick auf die primäre Form der Speicherung wird der Begriff der Sicherheit über den Aspekt der Häufigkeit eines definierten Ereignisses erläutert und auf die Besonderheiten der Druckgefäße aus Verbundwerkstoffen hingewiesen, wie auch den regulatorischen Hintergrund der Lebensdauerüberprüfung nach 15 Jahren nach den Vorgaben der zuständigen Behörde. In Deutschland sind diese Vorgaben in der BAM-Gefahrgutregel 021 geregelt, die in der GGR 022 durch eine Regelung zur Wiederkehrenden Prüfung dieser Umschließungen ergänzt wird. Beide BAM-Gefahrgutregeln basieren auf einem probabilistischen Ansatz und einer Konsequenzabschätzung über das Druck-Volumen-Produkt der Druckgefäße. Die neu im Recht verankerte EN 17339 ist die erste Norm, die speziell fest montierte Compositespeicher für den Wasserstofftransport regelt. Sie ermöglicht eine erhebliche Gewichtreduktion und führt eine Obergrenze für das Druckvolumen ein. Es wird kurz erläutert, dass gerade mit Blick auf Wasserstofftransporte über eine Arbeitsgruppe der Vereinten Nationen eine Begrenzung des Konsequenzpotentials in das internationale Recht eingeführt werden soll und welche Kriterien bei der systematischen Ermittlung des akzeptierten Wertes von 1.5 Mio bar Liter Einfluss haben. Mit Blick auf die Energiewende sieht es die BAM als besonders wichtig an, die Transportkosten zu senken, indem der Prüfaufwand reduziert und gleichzeitig die Erkenntnistiefe aus der betrieblichen Überwachung verbessert wird. Hierzu muss die Datenbasis für die probabilistische Bewertung der Lebensdauer von zerstörenden Prüfungen auf zerstörungsfreie Prüfungen umgestellt werden und idealerweise die 100% Prüfung zumindest in der ersten Hälfte des sicheren Lebens auf Stichproben reduziert werden. Dies und andere Aufgaben, die wichtig für eine sichere und attraktive Wasserstoffwirtschaft sind werden von dem Kompetenzzentrum H2Safety@BAM bearbeitet, dass in seinen Grundzügen kurz vorgestellt wird. T2 - IAA Transportation 2022 CY - Hannover,Germany DA - 20.09.2022 KW - H2Safety@BAM KW - Markthochlauf KW - Lebensdauervorhersage KW - zerstörungsfreie Prüfung ZfP KW - Risikosteuerung PY - 2022 AN - OPUS4-56984 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Markthochlauf von Wasserstoff - probabilistische Sicherheitsbewertung von Speichern und Normen N2 - Der Foliensatz beginnt mit der Kurzvorstellung des Kompetenzzentrums H2Safety@BAM und weiteren Informationen zum Kompetenzfeld MatCom. Danach werden die Erwartungen der EU zum Wasserstoffverbrauch vorgestellt und visualisiert, wie Risikosteuerung bei stark wachsender Technik funktionieren kann, und welchen zeitlichen Vorlauf man für die Einführung von neuen Zulassungsanforderungen benötigt. Der Begriff Sicherheit wird über den Risikobegriff definiert und am Beispiel quantifiziert. Danach werden verschiedene Werkzeuge vorgestellt, die dazu geeignet sind, die Risikosteuerung im Markthochlauf zu realisieren: Die statistische Bewertung von Stichproben, die probabilistische Bewertung von Populationen, die Lebensdauervorhersage von Populationen. Dies führt weiter zum Gedanken eines probabilistischen Zulassungsansatzes und zum Potential Monte-Carlo-Experimentes in der Bewertung der Wirkung von deterministischen Baumusterprüfkriterien. All dies sind Themen, die nach Meinung des Vortragenden Zukunftsprojekte der Normung sein sollten, um ein Werkzeug zu erhalten, das auch weitgehend ohne produktspezifische Erfahrung geeignet ist, Sicherheit in einer H2-Gesellschaft zu gewährleisten. T2 - Beirat des DIN-Normenausschusses Materialprüfung (NMP) CY - Online meeting DA - 23.03.2021 KW - H2Safety@BAM KW - Monte-Carlo-Experiment KW - Lebensdauervorhersage KW - Statistische Bewertung KW - Risikosteuerung PY - 2021 AN - OPUS4-54613 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Markthochlauf von Wasserstoff probabilistische Sicherheitsbewertung von Speichern und Normen N2 - Der Foliensatz beginnt mit den Erwartungen der EU zum Wasserstoffverbrauch und der Visualisierung, wie Risikosteuerung bei stark wachsender Technik funktionieren kann, und welchen zeitlichen Vorlauf man für die Einführung von neuen Zulassungsanforderungen benötigt. Der Begriff Sicherheit wird über den Risikobegriff definiert und am Beispiel quantifiziert. Danach werden verschiedene Werkzeuge vorgestellt, die dazu geeignet sind, die Risikosteuerung im Markthochlauf zu realisieren: Die statistische Bewertung von Stichproben, die probabilistische Bewertung von Populationen, die Lebensdauervorhersage von Populationen. Dies führt weiter zum Gedanken eines probabilistischen Zulassungsansatzes und zum Potential Monte-Carlo-Experimentes in der Bewertung der Wirkung von deterministischen Baumusterprüfkriterien. All dies sind Themen, die nach Meinung des Vortragenden Zukunftsprojekte der Normung sein sollten, um ein Werkzeug zu erhalten, das auch weitgehend ohne produktspezifische Erfahrung geeignet ist, Sicherheit in einer H2-Gesellschaft zu gewährleisten. T2 - Beirat des DIN-Normenausschusses Druckgasanlagen (NDG) CY - Online meeting DA - 23.02.2021 KW - Wasserstoffspeicher KW - Monte-Carlo-Experiment KW - Lebensdauervorhersage KW - Zuverlässigkeit KW - Streuung KW - Zulassungskriterium PY - 2021 AN - OPUS4-54610 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Markthochlauf von Wasserstoff - Vertrauen durch probabilistische Sicherheitsbewertung der H2-Speicher N2 - Der Vortrag beginnt mit dem erwarteten Bedarf an Wasserstoff und der Frage der Risikosteuerung bei stattfindender Marktdurchsetzung. Dem gegenüber ist an einem Beispiel der Prozess der Regelsetzung gestellt, was die Notwendigkeit pro-aktiven Handelns zeigt. Es wird über die risikobasierte Definition von Sicherheit gezeigt, welche Bedeutung die Erfassung der Fertigungsstreuung hat und wie die quantitative Erfassung und Bewertung aussehen könnte. Zuletzt wird über den Aspekt der Alterung auf das Potential probabilistischer Zulassungsansätze verwiesen und aufgezeigt, wie die Wirkung von Vorschriften nach dem probabilistischen Sicherheitskriterium bewertet und optimiert werden kann. T2 - 9. HYPOS-Dialog: Grüner Wasserstoff, aber sicher! (Uni Magdeburg) CY - Magdeburg, Germany DA - 11.09.2020 KW - Wasserstoffspeicher KW - Monte-Carlo-Experiment KW - Lebensdauervorhersage KW - Statistische Bewertung KW - Sicherheit KW - Population PY - 2020 AN - OPUS4-53154 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - 1. Wasserstoffkolloquium H2 SAFETY@BAM N2 - Die Präsentation ist der Startschuss für die Wasserstoffkolloquien der BAM. Sie beginnt mit Adolf Martens und zeigt den Weg vom Foresight-Prozess Wasserstoff bis zum Kompetenzzentrum H2Safety@BAM. Es werden die Kompetenzfelder vorgestellt und die handelnden Personen. Dies leitet über zu den drei Vorträgen des Tages und den Vortragenden. T2 - 1st H2 Colloquium of the competence centre „H2 SAFETY@BAM” CY - Online-Meeting DA - 16.02.2022 KW - H2Safety@BAM KW - Foresight Prozess H2 KW - Wasserstoff Café KW - Project QI Digital: Quo vadis Use Case H2 Refuelling Station? KW - Current results of the DELFIN project KW - The upper consequence limit as a control instrument PY - 2022 AN - OPUS4-54607 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Popiela, Bartosz T1 - Experimental study on the impact of manufacturing process related residual stresses in wound composite material on the operational safety of H2 pressure vessels N2 - The presentation is an update on the progress of the PhD Project. It focuses on the experimental investigation of the impact of residual stresses on the reliability of type 4 composite pressure vessels. T2 - Summer School 2024 - BTU-BAM Graduate School "Trustworthy Hydrogen" CY - Cottbus, Germany DA - 07.10.2024 KW - Composite KW - Pressure vessel KW - Residual stresses KW - Burst test PY - 2024 AN - OPUS4-61272 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Leichtbau von Gasspeichern - unsere Werkzeuge für den Leichtbau N2 - Der Vortrag stellt dar, wie die aktuellen Maßnahmen im Bereich der Sicherheitsbewertung von Gasspeichern in den Leichtbau einzahlen. Hierbei wird die Motivation für den Markthochlauf Wasserstoff vorangestellt: Die Reduktion bzw. Vermeidung von Klimagasen. Danach wird unterschieden zwischen den Maßnahmen für die Aspekte „Einsparung von Transportenergie“, „Materialeinsatz im Design“, „Maximierung der Verwendung“. Das Ergebnis kann zusammengefasst werden mit a) Der Leichtbau hat viele Aspekte, Zielsetzungen und Wirkansätze. b) Die Designoptimierung nach den konkurrierenden Zielen „Materialeinsatz“ (Produktionskosten; günstige Werkstoffe), Gewicht (Transportkosten) und Sicherheit gelingt immer besser. c) Im geregelten Bereich erfordern neue Wege des Leichtbaus oft eine Änderung der Vorschriften, die man rechtzeitig angehen muss. d) Wenn man Leichtbau auch als Maximierung der Nutzungsdauer pro Materialeinsatz versteht, geht es vor allem um die Nachhaltigkeit in der Nutzung und damit um neue Methoden der Sicherheitsbeurteilung zur Maximierung der Nutzungsdauer (ZfP oder lfd. Überwachung). T2 - 4. Netzwerktreffen Leichtbau Berlin-Brandenburg CY - Berlin, Germany DA - 01.10.2024 KW - Wasserstoffspeicher KW - Probabilistik KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Stichprobenprüfung PY - 2024 AN - OPUS4-61331 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Sklorz, Christian T1 - Investigations on fire resistance of CPVs with respect to validation of fire test setup N2 - Based on Global Technical Regulations No. 13 phase 2 it is shown how to desing an over ground fire test stand with splinter barrier elements and qualification tests like blast testing and wind measurement. T2 - Stakeholders Workshop VH SH2APED CY - Brussels, Belgium DA - 26.09.2024 KW - GTR 13 KW - Fire testing on CPVs PY - 2024 AN - OPUS4-61335 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Popiela, Bartosz T1 - Creep Phenomena During Initial Loading of Type 4 Composite Pressure Vessels N2 - A poster presentation on the impact of creep phenomena during initial loading on the safety of type 4 composite pressure vessels. A statistical evaluation of slow burst tests shows an increase of the survival rate of initially loaded composite pressure vessels (sustained load and increased pressure) compared to the ones tested in a brand-new state. T2 - ASME Pressure Vessels & Piping® Conference CY - Quebec, Canada DA - 20.07.2025 KW - Composite KW - Pressure vessel KW - Safety KW - Creep PY - 2025 AN - OPUS4-63761 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Müller, Karsten T1 - Experimentelle Untersuchungen von Composite-Druckgasbehältern: Prüfverfahren, Anwendungsbeispiele und Entwicklungen N2 - Dem AVK-Arbeitskreis Wasserstoff-Drucktanks werden ausgehend von Zielen und Aufgaben der BAM sowie der Fachkompetenz auf dem Gebiet der Sicherheit von Composite-Druckbehältern über die prüftechnische Ausstattung, die angewendeten und weiterentwickelten Prüf- und Untersuchungsmethoden sowie zu Beispielen von Forschungsvorhaben wie DELFIN, COLIBRI und SH2APED berichtet. T2 - Arbeitskreissitzung CY - Frankfurt a.M., Germany DA - 24.04.2024 KW - Composite-Druckbehälter KW - Berstversuch KW - Hydraulischer Lastwechselversuch KW - Feuersicherheit KW - Impakt PY - 2024 AN - OPUS4-60117 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. A1 - Günzel, Stephan T1 - Der sichere Wasserstofftransport - Eine Rechtsänderung in der Vorschau N2 - Das Bundesverkehrsministerium hat seit 2008 in drei Stufen jeweils auf Vorschlag der BAM einen Antrag zur Einführung bzw. Regulierung von Bergungsdruckgefäßen bei den Vereinten Nationen eingebracht. Die Anträge führten jeweils nach der Delegation in eine Arbeitsgruppe unter der Leitung des Vortragenden zu neuen Vorschriften im internationalen Gefahrguttransportrecht. Zuletzt hat das UN-Subcommittee der Experten für den Transport gefährlicher Güter der Einführung einer Druck-Volumen-Begrenzung für Druckgefäße zugestimmt. Mit dieser Begrenzung wurde die bisherige Volumenbegrenzung für Bergungsdruckgefäße ersetzt, wodurch nun das Spektrum der Bergungsdruckgefäße gestaltet werden kann, das notwendig wäre, um defekte Druckgefäße transportieren zu können. Das zentrale Kriterium für die Begrenzung des Druck-Volumen-Produktes (pV) fand bereits in den Landverkehrsvorschriften ADR/RID bis zu ihrer Neustrukturierung auch als Konsequenzmaß Verwendung. Damit soll sichergestellt werden, dass sich aus Wasserstofftransporten in Druckgefäßen keine Konsequenz entwickeln kann, die nach den Kriterien für stationäre Anlagen, einer Katastrophe gleichkommen würde. Hierzu hatte eine Arbeitsgruppe der Vereinten Nationen seit 2020 auf Vorschlag der BAM eine Kette aufeinander aufbauende Kriterien diskutiert, die im Vortrag vorgestellt werden: Einfluss der Druckwellen auf den menschlichen Körper (ohne Splitterwirkung oder Umsetzung der chemischen Energie) – Zusammenhang von Druckwelle und Fläche – Druckwellenberechnung – Bevölkerungsdichte – Grenzwerte für eine Katastrophe – resultierendes pV-Produkt. Das Ergebnis wurde mit herausragenden Großunfällen und Katastrophen aus dem Gefahrguttransport und Gefahrstoffbereich verglichen. Außerdem wurden noch die Effekte des Temperatureinflusses auf den maximalen Betriebsdruck diskutiert. Zuletzt wurde bei den UN darauf hingewiesen, dass mit Blick auf die Auswirkungsbetrachtung der Wassersoff das Gas mit den geringsten Konsequenzen bei gegeben Druk-Volumen-Produkt ist, was zu restriktiveren Obergrenzen für z.B. Erdgas führen könnte. Als letzter Punkt im Vortrag wird erläutert, dass in den kommenden UN-Sitzungen über nachfolgende Änderungen im Recht, wie z.B. der Kennzeichnung des pV-Produktes, diskutiert werden wird. Außerdem muss ein neuer Einstieg für die bei ISO in der Normung befindliche Umschließungen mit einem größeren pV-Produkt gefunden werden, wozu aber Transportland-spezifische Risikoanalysen in Verbindung mit massiven Fahrwegsbeschränkungen zu erwarten sind. T2 - 32. Erfahrungsaustausch für Gefahrgutbeauftragte (ERFA-T) des IGV CY - Berlin, Germany DA - 08.11.2023 KW - pV-Produkt KW - Quantitative Risikoanalyse KW - Konsequenzbegrenzung KW - Katastrophe KW - Druckgefäße PY - 2023 AN - OPUS4-58832 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - John, Sebastian A1 - Duffner, Eric A1 - Mair, Georg W. T1 - Degradation and damage analysis of composite pressure vessels via experimental modal analysis N2 - For mobile gas storage systems, the application of type IV pressure vessels is state of the art. Type IV tanks consist of an inner polymer liner fully wrapped with fibre-reinforced plastic (FRP). Because of the complex fabric of the FRP as well as a difficulty estimable interaction behaviour between the single components under load, there are still no satisfying non-destructive testing methods to assess the current state of failure nor to estimate the level of degradation accurately and economically. At BAM division 3.5, analysing the ageing process of mobile composite pressure vessels is a major task to ensure safe usage over the whole lifetime. In this context, key aspects of our ongoing research activities are the invention of new test procedures and the development of accurate lifetime prediction models. In order to determine the level of degradation or damage, one meaningful non-destructive approach is to analyse the structural dynamic behaviour via an experimental modal analysis (EMA). Over the last few years, different types and sizes of composite pressure vessels have been tested in several research projects. The presented paper gives an insight into how to extract and interpret modal parameters and how to fit them to the results of residual strength tests. T2 - NOVEM Conference 2023 CY - Auckland, New Zealand DA - 09.01.2023 KW - Composite material KW - Pressure vessel KW - Degradation KW - Modal analysis PY - 2023 SP - 57-1 EP - 57-6 AN - OPUS4-58062 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - John, Sebastian A1 - Duffner, Eric T1 - Degradation and damage analysis of composite pressure vessels via experimental modal analysis N2 - For mobile gas storage systems, the application of type IV pressure vessels is state of the art. Type IV tanks consist of an inner polymer liner fully wrapped with fibre-reinforced plastic (FRP). Because of the complex fabric of the FRP as well as a difficulty estimable interaction behaviour between the single components under load, there are still no satisfying non-destructive testing methods to assess the current state of failure nor to estimate the level of degradation accurately and economically. At BAM division 3.5, analysing the ageing process of mobile composite pressure vessels is a major task to ensure safe usage over the whole lifetime. In this context, key aspects of our ongoing research activities are the invention of new test procedures and the development of accurate lifetime prediction models. In order to determine the level of degradation or damage, one meaningful non-destructive approach is to analyse the structural dynamic behaviour via an experimental modal analysis (EMA). Over the last few years, different types and sizes of composite pressure vessels have been tested in several research projects. The presented paper gives an insight into how to extract and interpret modal parameters and how to fit them to the results of residual strength tests. T2 - NOVEM 2023 CY - Auckland, New Zealand DA - 09.01.2023 KW - Pressure vessel KW - Composite KW - Modal analysis KW - Degradation PY - 2023 AN - OPUS4-58063 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Die Zukunft der Betriebsüberwachung von Gasspeichern aus Composite N2 - Der Wasserstofftransport auf der Straße ist wichtig und wird wie der noch geringe Transport auf der Schiene weiter stark zunehmen. Die bisherige Effizienzsteigerungen sind über Werkstoff- und Designänderungen vom Vollstahl über umfangsumwickelte Stahl- bis zu Compositespeichern mit Kunststofflinern erfolgt. Hinzu kam die auf Basis der BAM-GGR 022 an Vorbedingungen geknüpfte Prüffristverlängerung von 5 auf 10 Jahre. Die wiederkehrende Prüfung von großen Transporteinheiten bedeutet jedes Mal einen Stillstand von gut 8 Wochen. Entsprechend steht mit Blick auf die weitere Effizienzsteigerung die Reduktion des Prüfaufwands im Fokus. Eine Effizienzsteigerung kann nach aktueller Rechtslage geschehen, indem die hydraulische Prüfung auf eine Gasdruckprüfung umgestellt wird. Dies könnte zukünftig mit geeigneten Arbeitsschutzmaßnahmen pneumatisch durchgeführt werden – auch ohne Rechtsänderung. Ein deutlich größerer Schritt in Richtung Verbesserung des Aufwands- zu Nutzenverhältnis ließe sich erreichen, indem die zerstörungsfreie Prüfung nicht mehr nur als Arbeitsschutz-motiviertes, begleitendes, sondern als zentrales Prüfverfahren ausgebaut wird. Gerade wenn – wie für die Schallemissionsanalyse erwartet – eine relativ gute Abschätzung des Berstdruckes möglich ist, könnte auf die 100%-Prüfung verzichtet werden und bis zu einem kritischen Alter nur auf Stichprobenprüfung basieren, was allerdings erhebliche Rechtsänderung erfordert und auch neue Werkezuge der Informationsverwaltung. Als Vorlage für einen praktischen Ansatz zur Rechtsänderungen inkl. Informationsverwaltung wird auf die SV 674 in Verbindung mit 6.2.3.5.3ff ADR/RID verwiesen. Dies kombiniert mit einer digitalen Lebenslaufakte, die auf der digitalen Qualitätssicherung (QI-digital) beruht, wäre ein mächtiges Werkzeug für eine Verbesserung des Aufwands- zu Nutzenverhältnis und so auch eine Lösung des mit der stark steigenden Anzahl der Transporteinheiten absehbaren Kapazitätsproblems in der wiederkehrenden Prüfung. T2 - 31. BAM-DIN-IGV-DVFG Jahresgespräche CY - IGV, Berlin DA - 21.02.2024 KW - pV-Produkt KW - Schallemissionsanalyse KW - Sondervorschrift 674 KW - Stichprobenprüfung KW - BAM-GGR 022 PY - 2024 AN - OPUS4-59601 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Popiela, Bartosz T1 - Modelling of the manufacturing related residual stresses in type 4 pressure vessels for hydrogen storage N2 - Presentation about modelling of the residual stresses in type 4 pressure vessels for hydrogen storage at the European PhD Hydrogen Conference 2024 in Ghent, Belgium. T2 - European PhD Hydrogen Conference 2024 (EPHyC2024) CY - Ghent, Belgium DA - 20.03.2024 KW - Composite KW - Pressure vessel KW - Residual stresses PY - 2024 AN - OPUS4-59757 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Popiela, Bartosz T1 - Impact of the Initial Loading on the Performance of Type 4-CPVs N2 - Poster presentation on the impact of initial loading on the performance of type 4 composite pressure vessels presented at the 4th Netzwerktreffen Leichtbau Berlin-Brandenburg. T2 - 4. Netzwerktreffen Leichtbau Berlin-Brandenburg CY - Berlin, Germany DA - 01.10.2024 KW - Composite KW - Pressure vessel KW - Safety KW - Burst test PY - 2024 AN - OPUS4-61197 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - VIDEO A1 - Popiela, Bartosz T1 - Better with age? Discussion of creep phenomena during initial loading of type 4 composite pressure vessels N2 - A video for the Rudy Scavuzzo Student Paper Competition at ASME PVP 2025. The topic of the presentation is the impact of creep phenomena during initial loading on the safety of type 4 composite pressure vessels. T2 - ASME Pressure Vessels & Piping Conference (ASME PVP 2025) CY - Quebec, Canada DA - 20.07.2025 KW - Composite KW - Pressure vessel KW - Safety KW - Creep PY - 2025 PB - Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) CY - Berlin AN - OPUS4-63763 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - John, Sebastian T1 - Delfin - Statusbericht zum 4.HJM N2 - Präsentation über den Fortschritt der BAM zum Vorhaben Delfin, welches sich mit der Entwicklung und Schädigungsneigung von Composite-Wasserstoffbehältern für den Anwendungsfall KFZ beschäftigt T2 - 4. Halbjahresmeeting zum Vorhaben Delfin CY - Online meeting DA - 21.10.2020 KW - Wasserstoff KW - Impact KW - Druckbehälter PY - 2020 AN - OPUS4-51495 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Quercetti, Thomas T1 - A fire test stand for thermal testing of extra-large packages N2 - Packages for the transport of high-level radioactive materials are designed to withstand severe accidents. These packages must adhere to the specification-based criteria of the International Transport Regulations of the International Atomic Energy Agency (IAEA). To ensure compliance with these requirements, specific mechanical and thermal tests need to be addressed with respect to the package type. Typically, the Regulations prescribe mechanical tests followed by a thermal test as part of a cumulative test scenario. The thermal test is specified by the exposure of a test specimen for a period of 30 minutes to a thermal environment that provides a heat flux equivalent to that of a hydrocarbon fuel-air fire with an average fire temperature of at least 800 °C fully flame engulfing the test specimen. The Federal Institute for Materials Research and Testing (BAM) operates various test facilities for this purpose at their test site (TTS) near Berlin in Germany. Thermal tests for large packages are carried out in an established fire test stand that can be adapted by the test-setup to the geometric boundary conditions of a test specimen. This fire test stand is built for test specimens with masses up to 200,000 kg and geometric dimensions relating to large transport packages including their impact limiters. The test specimen is usually placed on a water-cooled support frame in the middle of the test-stand. The fire is realized by burning propane gas which is released in liquid state from an array of gas nozzles arranged in the form of a burner ring surrounding the test specimen. For particularly extra-large test specimens, two burner rings are used on top of each other and at different heights in order to firstly achieve full fire engulfment with a significantly larger volume of fire and secondly to achieve the required heat output. In advance of a regular thermal test BAM usually performs so-called fire reference tests to determine the test conditions for compliance with the IAEA requirements. These tests are performed using a generic package which corresponds to the external geometric dimensions of the test specimen used later in the approval test. Then, this reference package is exposed to a fire under defined test parameters whereas the corresponding heat input determined from the temperature changes measured is regarded as main criterion for proofing compliance with the IAEA criteria. The paper shows the experimental proof of the suitability of BAM’s fire test stand for thermal testing of extra-large packages. The heat input and fire temperatures fully meet the IAEA criteria but can also be set significantly higher for e.g. extra-regulatory testing. T2 - ASME PVP 2025 CY - Montreal, Quebec, Canada DA - 20.07.2025 KW - Package KW - Thermal testing KW - Test stand KW - Fire PY - 2025 AN - OPUS4-63893 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Schubert, Sven A1 - Neumann, Martin A1 - Reichardt, Adrian A1 - Komann, Steffen A1 - Wille, Frank T1 - Experiences with the implementation of ageing management for packages for transport of radioactive materials in Germany N2 - The consideration of ageing mechanisms is now obligatory for the design of transport packages with integration of the para 613A into IAEA SSR-6 (Rev. 1). In addition, para 809(f) of SSR-6 (Rev. 1) requires for packages intended to be used for shipment after storage the consideration of the effects of ageing mechanisms during storage in safety analyses and the implementation of corresponding instructions for operation and maintenance. Para 503(e) requires that these packages have been maintained during storage in a manner that all requirements specified in SSR-6 (Rev.1) and in the applicable certificates of approval have been fulfilled. The evaluation of ageing mechanisms and their effects including monitoring are part of BAM’s authority assessment tasks related to the mechanical and thermal package design and quality assurance aspects. BAM has compiled the guideline BAM-GGR 023 for the implementation of ageing assessment and related measures into the approval procedure. The implementation of ageing management measures is obligatory in case of extension/renewal of package design approval certificates. BAM has evaluated package designs which are used only for transport as well as package designs for long term interim storage. The assessment of ageing mechanisms associated with the identification of ageing effects on components is the main part of the ageing management plan (AMP). Different approaches regarding AMP structure are introduced. Experiences and approaches about the evaluation of components for the expected package operating time are shown. We are focusing the evaluations of proofs for not accessible and not replaceable components. Operational experiences for these package designs are available and should be considered in the ageing evaluation. Corresponding measures for package monitoring are to be derived based on these results. The measures for monitoring shall be fixed in the Ageing Surveillance Program (ASP) to maintain a specification conform package for the transport on public routes. We show exemplary how results from ageing evaluation during the approval procedure are transferred into the ASP. T2 - PATRAM 2025 CY - San Antonio, Texas , US DA - 27.07.2025 KW - RAM KW - Ageing management KW - Radioactive material KW - Transport PY - 2025 SP - 1 EP - 8 PB - INMM CY - Washington D.C. AN - OPUS4-63987 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Neumann, Martin A1 - Feldkamp, Martin A1 - Linnemann, Konrad A1 - Wille, Frank T1 - Conclusions from the first return campaign of vitrified High-Level Waste on sea going vessels from the competent authority N2 - Germany has to take back vitrified waste from the reprocessing plants in France and Great Britain. The waste resulted from decades of transporting spent fuel for reprocessing to La Hague and Sellafield. The return campaign from France was concluded in 2024 with the transport of five CASTOR® HAW28M casks to the interim storage facility in Philippsburg in southern Germany. The return of waste from Sellafield comprises three campaigns and a total of 20 CASTOR® HAW28M casks. The first campaign was performed in 2020, consisting of six CASTOR® HAW28M casks, while the second campaign was performed in March 2025, consisting of seven CASTOR® HAW28M casks. The casks were transported by rail from Sellafield to the port in Barrow-in-Furness, where they were loaded into a dedicated seagoing vessel, certified as INF Class 3 according to the INF Code. This was the first time that vitrified high level waste with considerable heat load was transported under a German design approval certificate. The third campaign is expected to be performed during 2026. BAM as part of the German competent authority system was among others involved in the assessment of the sea transport. BAM required for the first transport, among others, an assessment of temperature distribution during transport, logging of temperatures of cargo bays and graphical imaging of temperatures of the bay with the cask to ensure compliance with temperature specifications, e.g. maximal neutron absorber and gasket temperatures. Special interest was taken in the identification of possible events exceeding the specified temperatures considering the different philosophies of the IMDG code and its supplement the INF code regarding temperature control of hatches. Results show compliance with assumed conditions. T2 - PATRAM 2025 CY - San Antonio, Texas, USA DA - 27.07.2025 KW - RAM KW - Transport KW - Radioactive material KW - Sea PY - 2025 SP - 1 EP - 8 PB - INMM CY - Washington D.C. AN - OPUS4-63984 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Neumann, Martin T1 - Experiences with the implementation of ageing management for packages for transport of radioactive materials in Germany N2 - The consideration of ageing mechanisms is now obligatory for the design of transport packages with integration of the para 613A into IAEA SSR-6 (Rev. 1). In addition, para 809(f) of SSR-6 (Rev. 1) requires for packages intended to be used for shipment after storage the consideration of the effects of ageing mechanisms during storage in safety analyses and the implementation of corresponding instructions for operation and maintenance. Para 503(e) requires that these packages have been maintained during storage in a manner that all requirements specified in SSR-6 (Rev.1) and in the applicable certificates of approval have been fulfilled. The evaluation of ageing mechanisms and their effects including monitoring are part of BAM’s authority assessment tasks related to the mechanical and thermal package design and quality assurance aspects. BAM has compiled the guideline BAM-GGR 023 for the implementation of ageing assessment and related measures into the approval procedure. The implementation of ageing management measures is obligatory in case of extension/renewal of package design approval certificates. BAM has evaluated package designs which are used only for transport as well as package designs for long term interim storage. The assessment of ageing mechanisms associated with the identification of ageing effects on components is the main part of the ageing management plan (AMP). Different approaches regarding AMP structure are introduced. Experiences and approaches about the evaluation of components for the expected package operating time are shown. We are focusing the evaluations of proofs for not accessible and not replaceable components. Operational experiences for these package designs are available and should be considered in the ageing evaluation. Corresponding measures for package monitoring are to be derived based on these results. The measures for monitoring shall be fixed in the Ageing Surveillance Program (ASP) to maintain a specification conform package for the transport on public routes. We show exemplary how results from ageing evaluation during the approval procedure are transferred into the ASP. T2 - PATRAM 2025 CY - San Antonio, TX USA DA - 27.07.2025 KW - RAM KW - Ageing management KW - Transport KW - Radioactive material PY - 2025 AN - OPUS4-63985 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Neumann, Martin T1 - Conclusions from the first return campaign of vitrified High-Level Waste on sea going vessels from the competent authority N2 - Germany has to take back vitrified waste from the reprocessing plants in France and Great Britain. The waste resulted from decades of transporting spent fuel for reprocessing to La Hague and Sellafield. The return campaign from France was concluded in 2024 with the transport of five CASTOR® HAW28M casks to the interim storage facility in Philippsburg in southern Germany. The return of waste from Sellafield comprises three campaigns and a total of 20 CASTOR® HAW28M casks. The first campaign was performed in 2020, consisting of six CASTOR® HAW28M casks, while the second campaign was performed in March 2025, consisting of seven CASTOR® HAW28M casks. The casks were transported by rail from Sellafield to the port in Barrow-in-Furness, where they were loaded into a dedicated seagoing vessel, certified as INF Class 3 according to the INF Code. This was the first time that vitrified high level waste with considerable heat load was transported under a German design approval certificate. The third campaign is expected to be performed during 2026. BAM as part of the German competent authority system was among others involved in the assessment of the sea transport. BAM required for the first transport, among others, an assessment of temperature distribution during transport, logging of temperatures of cargo bays and graphical imaging of temperatures of the bay with the cask to ensure compliance with temperature specifications, e.g. maximal neutron absorber and gasket temperatures. Special interest was taken in the identification of possible events exceeding the specified temperatures considering the different philosophies of the IMDG code and its supplement the INF code regarding temperature control of hatches. Results show compliance with assumed conditions. T2 - PATRAM 2025 CY - San Antonio, TX, USA DA - 27.07.2025 KW - RAM KW - Transport KW - Radioactive material KW - Sea PY - 2025 AN - OPUS4-63983 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Popiela, Bartosz A1 - Kim, Kyunghwan A1 - Lee, Kyu-Jin A1 - Lee, Jung-Ryul T1 - Impact of internal pressure regulation in filament winding on the quality of composite cylinders: a study with pulse-echo ultrasonic propagation imaging N2 - To ensure the safety of composite pressure vessels considering the growing usage, this case study investigates how wet filament winding parameters affect quality of composite cylinders. Two 6.8-liter Type 4 cylinders with identical geometry and fiber stacking sequence were analyzed using pulse-echo ultrasonic propagation imaging. One cylinder was wound under constant internal pressure, while the other used increasing pressure to influence residual stress and influence imperfections. This difference led to distinct failure mechanisms in burst tests. The study focused on identifying porosity and resin-rich areas, visualized through ultrasonic wave propagation imaging and variable time-window amplitude mapping. Results revealed that the cylinder wound with increasing pressure had better composite consolidation but more resin-rich areas in the hoop windings. The findings demonstrate the effectiveness of pulse-echo ultrasonic imaging as a non-destructive method for detecting manufacturing-induced imperfections and highlight the importance of optimizing filament winding parameters to enhance composite quality. KW - Composite KW - Pressure vessel KW - Wet filament winding KW - Pulse-echo ultrasonic propagation imaging PY - 2025 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-639801 DO - https://doi.org/10.1080/09243046.2025.2547457 SN - 1568-5519 SP - 1 EP - 18 PB - Taylor & Francis AN - OPUS4-63980 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Soruco Aloisio, Ricardo T1 - Digitale Abbildung von Assets - Dateninfrastruktur für Industrie 4.0 N2 - Im Rahmen der von der BAM und anderen Partnern ins Leben gerufenen Initiative „Digitale Qualitätsinfrastruktur“ liegt der Fokus u.a. auf der Entwicklung von neuen Zertifizierungsworkflows. Dabei ist eine besondere Bedeutung dem Zusammenführen von Operational Technology (OT) und Informationstechnik (IT) beizumessen. Zur Datenintegration aus der Sensor-Feldebene einer Versuchs-Wasserstofftankstelle wurde eine solche Infrastruktur aufgebaut. Zudem wurde der von der Plattform Industrie 4.0 empfohlene standardisierte Zwilling „Verwaltungsschale“ für einige Assets der Wasserstofftankstelle implementiert. T2 - QI-Forum 2024 CY - Berlin, Germany DA - 09.10.2024 KW - Datenintregration KW - IT KW - Infrastruktur KW - OT KW - Open Source KW - Software KW - VPN KW - Verwaltungsschale PY - 2024 AN - OPUS4-63493 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - BOOK A1 - Schulz-Forberg, Bernd A1 - Eiben, Mario T1 - Transport gefährlicher Güter - Bereitstellung reaktiver Stoffe für Prozesse N2 - Bei dem Transport gefährlicher Güter handelt es sich um Transporte auf dem Land, also der Straße, der Schiene, auf den Binnenwasserstraßen sowie auf der See und in der Luft. Die gefährlichen Güter sind in aller Regel Stoffe, deren herausragende Eigenschaft die Reaktivität ist. „Reaktivität, auch Reaktionsfreudigkeit oder Triebkraft der Stoffe, ist eine Kern-Eigenschaft der chemischen Stoffe, also auch der einzelnen Elemente und Verbindungen, und bezeichnet damit die Fähigkeit der Stoffe, in Wechselwirkung mit anderen Stoffen zu treten, spontan und unter Freisetzung von Energie chemische Reaktionen auszulösen und im Ergebnis neue chemische Stoffe zu bilden. Diese Triebkraft resultiert aus dem Bestreben der Stoffe, möglichst abgeschlossene und damit energetisch günstigere Elektronenhüllen zu schaffen und damit zu erhalten. Im Verlauf der chemischen Reaktion kommt es daher zwischen den Partnermolekülen zum Austausch, d. h. zur Aufnahme und Abgabe von Elektronen und damit zugleich zur gemeinsamen Nutzung der abgeschlossenen Elektronenhülle und zu einem stabilen energetischen Zustand. Reaktive Stoffe haben meist sog. funktionelle Gruppen, also Doppel- oder Dreifachbindungen, oder sie enthalten Chlor-, Sauerstoff- oder Stickstoffatome. Wie es die Begriffe Reaktionsfreudigkeit oder Bildungstrieb andeuten, steckt eine Kraft in den chemischen Stoffen, die sie antreibt, sodass die Reaktionen oft sehr lebhaft bis stürmisch und unter Freisetzung von Wärme verlaufen (exotherme Reaktionen). Verlaufen die Reaktionen sogar explosionsartig, dann kommt es nicht zur Bindung, sondern dann gehen die Moleküle im wahrsten Sinne des Wortes in die Brüche. Friedrich der Große schrieb dazu 1777 an Voltaire: ‚... Was soll ich zu den Chemikern sagen, die, anstatt Gold zu machen, es bei ihren Experimenten in Rauch aufgehen lassen?’ (Voltaire, Friedrich II, Briefwechsel).“ Soweit ein Zitat aus einem Brief von Frau Prof. Dr. Ursula Stephan, Halle, 2024. Im Prinzip werden diese reaktiven Stoffe (gefährliche Güter) entweder zum Lager, zum Handel und somit zum Verbraucher oder zu Prozessanlagen transportiert, in denen sie den wesentlichen Bestandteil der stofflichen Seite in den Reaktoren darstellen. In den unterschiedlichsten Prozessen in der Wirtschaft ist diese Reaktivität der eingesetzten Stoffe unverzichtbare Voraussetzung für erfolgreiche Prozessdurchführungen. Die Vorlesungen der Autoren dieses Buches über den Transport gefährlicher Güter sind seit 2006 an der Hochschule für Wirtschaft und Recht Berlin (HWR), der Hoch-schule Furtwangen (HFU) und der Berliner Hochschule für Technik (BHT, ehemals Beuth Hochschule für Technik) angeboten worden. Die Industrie-und Handelskammern in Berlin und Reutlingen hatten jeweils die Vorlesungen an der HFU und der HWR zeitweise als Ausbildungsstoff und die Vortragenden als Dozenten gleichwertig für die Vorbereitung zur Prüfung für den Gefahrgutbeauftragten für die Straße nach der Gefahrgutbeauftragtenverordnung (GbV) anerkannt. Die Studierenden konnten sich nach absolvierter Vorlesung direkt bei der IHK zur Prüfung anmelden, ohne einen weiteren Kurs bei einem von der IHK anerkannten Schulungsveranstalter zu absolvieren. Mit diesem Buch soll das komplexe und umfangreiche System zur Beförderung gefährlicher Güter für den Leser aufgeschlossen werden, was auch die Managementebene einschließt. Die Regulierung bestimmter Vorgänge findet nach Austausch vieler Ideen im inter-nationalen Raum statt und wirkt dann auch in den unmittelbaren Bereich der Firmen, einschließlich der kleinen und mittleren Unternehmen (KMU), zurück. Das Thema muss verstanden werden, und zwar in der Sache und im Prozess des Werdegangs. Hierzu finden sich hilfreiche Texte, die für das Management für zukünftiges Vorgehen wertvoll sein können. Auch, wenn sich das Buch grundsätzlich auf die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße bezieht, können die meisten Angaben auch auf die Vorschriften für die anderen Verkehrsträger (Schiene, Binnenschifffahrt, Seeschifffahrt und den zivilen Luftverkehr) angewandt werden. Auch wird an dieser Stelle deutlich darauf hingewiesen, dass das Buch keinen Anspruch auf vollständige Abbildung der Gefahrgutvorschriften, insbesondere des ADR, erhebt. Vielmehr wird auf die wichtigsten Aspekte hingewiesen, die aus Sicht der Autoren für das Verstehen und den Umgang mit den Vorschriften essenziell sind. KW - Gefahrgut KW - ADR KW - UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods KW - ICAO TI KW - IMDG-Code KW - RID KW - ADN KW - Safety and Security in Transport PY - 2025 SN - 978-3-662-71449-2 SN - 978-3-662-71450-8 DO - https://doi.org/10.1007/978-3-662-71450-8 VL - 2025 SP - I EP - 241 PB - Springer Vieweg CY - Berlin AN - OPUS4-64028 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario T1 - Die Aufgaben der BAM als zuständige Behörde im Gefahrgutbereich in Deutschland N2 - Die BAM ist zuständige Behörde in Deutschland für bestimmte Aufgaben im Gefahrgutbereich, die u. a. in § 8 der Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB) und § 12 der Gefahrgutverordnung See (GGVSee) aufgeführt sind und hauptsächlich von den Abteilungen 2 und 3 wahrgenommen werden. So ist die BAM bspw. die in Deutschland für die Zulassung von Verpackungen und Tanks oder auch die Einstufung bestimmter gefährlicher Güter zuständige Stelle. Die BAM arbeitet des Weiteren als Kompetenzbehörde national und international in den entsprechenden Gremien mit und berät das BMDV in der Rechtsfortentwicklung der internationalen Vorschriften für den Gefahrguttransport. Dies geschieht u. a. durch die Mitarbeit im Ständigen Ausschuss Gefahrgutbeförderung (AGGB) des Gefahrgut-Verkehrs-Beirats beim BMDV und den zugehörigen Arbeitsgruppen, oder auch das Erstellen von Anträgen für Rechtsänderungen in den internationalen Vorschriften der Vereinten Nationen (UN) bzw. der Wirtschaftskommission für Europa der UN (UNECE) im Auftrag des BMDV. Die Beratung der betroffenen Wirtschaft und die Normungsarbeit sind weitere wichtige Themen. Die Expertise der BAM wird insbesondere durch Forschung im Gefahrgutbereich erhalten und weiter ausgebaut. Im Rahmen des Vortrags werden drei Forschungsbereiche vorgestellt, von denen zwei für die Energiewende von großer Bedeutung sind. T2 - 10. Deutsche Gefahrgut-Sicherheitstage CY - Nürburg, Germany DA - 13.09.2023 KW - Gefahrgut KW - Zuständige Behörde KW - Transport gefährlicher Güter KW - Gremienarbeit KW - Normung KW - Forschung KW - Gesetzliche Aufgaben PY - 2023 AN - OPUS4-58350 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Farahbakhsh, Mahin A1 - Simon, Katja A1 - Eiben, Mario A1 - Damm, David A1 - Tscheuschner, Frank A1 - Stahl, Michael T1 - Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT N2 - Es werden die Anwendungen des Gefahrgutdatenpools der BAM aufgezeigt, der ein zentrales Informationssystem für den Transport gefährlicher Güter darstellt. T2 - 19. Gefahrgut-Technik-Tage Berlin CY - Berlin, Germany DA - 16.11.2023 KW - BAM-Liste KW - Datenbank GEFAHRGUT KW - Gefahrgut-Schnellinfo KW - Gefahrgutdatenpool KW - Gefahrguttransport KW - Informationssystem KW - Kurzinfo KW - Modul für Beförderungspapier KW - Modul für radioaktive Stoffe KW - BAM List KW - Dangerous Goods Database KW - Dangerous Goods Quickinfo KW - Radioactive Materials Module KW - Transport Documents Module PY - 2023 AN - OPUS4-59106 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario A1 - Stahl, Michael T1 - Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT N2 - Es werden die Anwendungen des Gefahrgutdatenpools der BAM aufgezeigt, der ein zentrales Informationssystem für den Transport gefährlicher Güter darstellt. T2 - Münchner Gefahrguttage 2023 CY - Munich, Germany DA - 15.05.2023 KW - BAM-Liste KW - Datenbank GEFAHRGUT KW - Gefahrgut-Schnellinfo KW - Gefahrgutdatenpool KW - Gefahrguttransport KW - Informationssystem KW - Kurzinfo KW - Modul für Beförderungspapiere KW - Modul für radioaktive Stoffe KW - BAM List KW - Dangerous Goods Database KW - Dangerous Goods Quickinfo KW - Radioactive Materials Module KW - Transport Documents Module PY - 2023 AN - OPUS4-57530 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario A1 - Stahl, Michael T1 - Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT - Hilfe bei der Kennzeichnung der Umweltgefahr N2 - Möglichkeiten der Datenbank GEFAHRGUT und des Gefahrgutdatenservices die Notwendigkeit der Kennzeichnung der Umweltgefahr zu ermitteln T2 - Münchner Gefahrguttage 2023 CY - Munich, Germany DA - 15.05.2023 KW - Datenbank KW - Fachinformationssystem KW - Gefahrgut KW - Kennzeichnung KW - Umweltgefahr KW - Dangerous goods KW - Database KW - Environmentally hazardous substance KW - Labelling KW - Specialised information system PY - 2023 AN - OPUS4-57531 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Farahbakhsh, Mahin A1 - Eiben, Mario T1 - Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT - Modul für Beförderungspapiere N2 - Die Vorteile bei der Erstellung von Beförderungspapieren mit dem Modul der Datenbank GEFAHRGUT werden dargestellt. Dazu zählen u.a. die einfache Erstellung eines Beförderungspapieres für Stückgut im Straßenverkehr durch Nutzung eines Schritt-für-Schritt-Assistenten, bei dem z. B. grundsätzliche Verbote der Zusammenladung und -packung geprüft werden. Bei der Auswahl der Verpackung werden bei Einzelverpackungen und IBCs nur Verpackungen/IBCs angeboten, die für den jeweiligen Stoff zulässig sind. T2 - Internationale Gefahrgut-Tage Hamburg CY - Hamburg, Germany DA - 17.02.2020 KW - Datenbank GEFAHRGUT KW - Gefahrgut KW - Modul für Beförderungspapiere KW - Gefahrguttransport KW - Dangerous Goods Database KW - Dangerous Goods KW - Transport Documents Modul KW - Dangerous Goods transport PY - 2020 AN - OPUS4-50442 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario T1 - Sichere Beförderung von Batterien - Klassifizierung und Verpackung N2 - Die Präsentation gibt einen Überblick über die Aufgaben der BAM als zuständige Behörde im Gefahrgutbereich, insbesondere, was die Beförderung von Lithiumbatterien betrifft. Es wird ein Überblick über die erforderlichen Prüfungen für Gefahrgutverpackungen, die entsprechenden Bauarten (Verpackungen und Großverpackungen) inkl. UN-Kennzeichen gegeben und anschließend auf die Aufgaben im Bereich Lithiumbatterien eingegangen. Hierbei werden folgende Fragen beantwortet: 1. Welche Eintragungen (UN-Nummern) gibt es im Gefahrgutrecht? 2. Welche Prüfungen sind für Lithiumbatterien und -zellen erforderlich? 3. Welche Sondervorschriften und Verpackungsanweisungen gelten für intakte, gebrauchte und kritisch-defekte Lithiumbatterien? 4. Wie müssen die Versandstücke gekennzeichnet und bezettelt werden?). T2 - Lehrgang "Moderne elektrochemische Energiespeicher" der Bundeswehr CY - Mannheim, Germany DA - 16.09.2024 KW - Lithiumbatterien KW - Natrium-Ionen-Batterien KW - Gefahrgut KW - Verpackungen KW - Gesetzliche Aufgaben der BAM KW - Kritisch-defekte Batterien PY - 2024 AN - OPUS4-61587 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Farahbakhsh, Mahin A1 - Simon, Katja A1 - Eiben, Mario A1 - Damm, David A1 - Tscheuschner, Frank A1 - Stahl, Michael T1 - Fachinformationssystem Datenbank GEFAHRGUT - Hilfe bei der Kennzeichnung der Umweltgefahr N2 - Möglichkeiten der Datenbank GEFAHRGUT und des Gefahrgutdatenservices die Notwendigkeit der Kennzeichnung der Umweltgefahr zu ermitteln. T2 - 19. Gefahrgut-Technik-Tage Berlin CY - Berlin, Germany DA - 16.11.2023 KW - Datenbank KW - Fachinformationssystem KW - Gefahrgut KW - Kennzeichnung KW - Umweltgefahr KW - Dangerous goods KW - Database KW - Environmentally hazardous substance KW - Labelling KW - Specialised information system PY - 2023 AN - OPUS4-59107 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Müller, Lars A1 - Scheidemann, Robert A1 - Neumeyer, Tino A1 - Neumann, Martin A1 - Komann, Steffen A1 - Wille, Frank T1 - Thightness Assessment of welded Lids for Encapsulations of damaged Spent Nuclear Fuel in the Design Approval Process of Dual-Purpose Casks (DPC) N2 - The disposal of spent nuclear fuel in Germany is ensured using dual-purpose casks (DPC) for transport and interim storage. The leak tightness of the DPC and resulting containment is one of the most important aspects. Additional encapsulations are required for damaged spent nuclear fuel (DSNF) to guarantee safe handling and a separate tight closure. Due to the general design of DPCs for standard fuel assemblies should special requirements be considered for the design of the encapsulations for DSNF to ensure the loading in existing package designs. The absence of a replaceable sealing in the tightness barrier is the main difference for the encapsulations for damaged spent nuclear fuel. Instead, they are welded shut with a lid. The leak tightness of the encapsulation shall be proven in the design approval process for all transport conditions. This is especially valid for accident conditions of transport, where high internal impact forces may occur. BAM as German competent authority is responsible for the safety assessment of mechanical and thermal design, retention of radioactive material and quality assurance aspects of manufacturing and operation. BAM carried out a comprehensive safety assessment concerning the mechanical package design. As there are no representative standards for verifying the leak tightness of a welded lid, two approaches were being pursued. Established German standards may be used for verifying the leak tightness of a weld - but limited to low stresses. Therefore, physical tests were required for higher impact loads. Representative drop tests and highly sensitive leakage tests were performed. The paper presents an overview of the containment assessment by BAM and points out the main findings for the design of welds regarding leak tightness. Both verification procedures are described, on one hand with German standards for lower loads and on the other hand with physical tests for higher impact loads. The leak tightness of the encapsulation weld could be approved based on leakage tests and a corresponding evaluation for all transport conditions. T2 - PATRAM 2025 CY - San Antonio, Texas, USA DA - 27.07.2025 KW - Transport packages KW - Tightness assessment KW - Welded lids KW - Encapsulations PY - 2025 VL - 2025 SP - 1 EP - 11 PB - Institute of Nuclear Materials Management (INMM) CY - Indianapolis AN - OPUS4-64023 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Guitton, Matthieu A1 - Chrupek, Thierry A1 - Leblanc, Vincent A1 - Van derTuijn, Jeroen A1 - Kaufhold, Dominik A1 - Kesting, Frederik A1 - Müller, Lars T1 - Multilateral approval of a SCO-III (three spent steam generator lower parts from EDF Fessenheim nuclear power plant) multimodal shipment N2 - A Surface Contaminated Object (SCO) is defined as a solid object which is not itself radioactive, but which has radioactive material distributed on its surfaces. The 2018 Edition of the IAEA Regulations for the Safe Transport of Radioactive Material (SSR-6 Rev. 1) introduced the group SCO-III to transport unpackaged large objects. The two pressurized water reactors of the Fessenheim Nuclear Power Plant, owned by EDF, were shut down in 2020. Previously, for maintenance operations in the year 2002 and 2010, the three steam generators – over 20 metres long, 300 tons – of each reactor were taken out from the reactors, divided in two and stored on site: - EDF shipped the six upper parts, as SCO-I, to Cyclife, in Studsvik (Sweden), in 2021, to be recycled; - EDF plans two transports of the lower parts (three parts for each transport), as SCO-III (considering the higher activity due to the NPP primary coolant) to the same facility. Modes of transport are, from consignor to consignee, road, inland waterways and maritime. The countries crossed by inland waterways, from Neuf-Brisach to Dunkerque (France), are France, Germany, Belgium and the Netherlands. According to the para. 825 of SSR-6 Rev. 1, “multilateral approval shall be required for the shipment of SCO-III”. EDF has submitted to all Competent Authorities an application (para. 827A of SSR-6 Rev. 1), including a transport plan and demonstrations to withstand normal conditions of transport. Despite SSR-6 Rev. 1, national regulations have their own specificities and each Competent Authority has its own assessment procedures. Nevertheless, involved Authorities agreed for a joint review, which included: - the understanding of national regulatory requirements, - the expected level of detail and quality of the safety case, - the feedback from previous shipments of similar type, - the contents, including the conditions, of the approvals to be issued. This joint review demonstrated good coordination between authorities, enabling the application to be processed rapidly, and the various authorities to benefit from each other's expertise and feedback. This was of particular importance, as it was the first application for the transport of an SCO-III assessed by the Competent Authorities involved. Finally, the authorities were able to issue approvals, whose format is certainly in line with their national provisions, but whose content and level of requirements in terms of transport safety are consistent. T2 - PATRAM 2025 CY - San Antonio, Texas, USA DA - 27.07.2025 KW - Shipment KW - Multilateral approval KW - Steam generator KW - SCO-III PY - 2025 VL - 2025 SP - 1 EP - 8 PB - Institute of Nuclear Materials Management (INMM) CY - Indianapolis AN - OPUS4-64026 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Müller, Lars T1 - Thightness Assessment of welded Lids for Encapsulations of damaged Spent Nuclear Fuel in the Design Approval Process of Dual-Purpose Casks (DPC) N2 - The disposal of spent nuclear fuel in Germany is ensured using dual-purpose casks (DPC) for transport and interim storage. The leak tightness of the DPC and resulting containment is one of the most important aspects. Additional encapsulations are required for damaged spent nuclear fuel (DSNF) to guarantee safe handling and a separate tight closure. Due to the general design of DPCs for standard fuel assemblies should special requirements be considered for the design of the encapsulations for DSNF to ensure the loading in existing package designs. The absence of a replaceable sealing in the tightness barrier is the main difference for the encapsulations for damaged spent nuclear fuel. Instead, they are welded shut with a lid. The leak tightness of the encapsulation shall be proven in the design approval process for all transport conditions. This is especially valid for accident conditions of transport, where high internal impact forces may occur. BAM as German competent authority is responsible for the safety assessment of mechanical and thermal design, retention of radioactive material and quality assurance aspects of manufacturing and operation. BAM carried out a comprehensive safety assessment concerning the mechanical package design. As there are no representative standards for verifying the leak tightness of a welded lid, two approaches were being pursued. Established German standards may be used for verifying the leak tightness of a weld - but limited to low stresses. Therefore, physical tests were required for higher impact loads. Representative drop tests and highly sensitive leakage tests were performed. The paper presents an overview of the containment assessment by BAM and points out the main findings for the design of welds regarding leak tightness. Both verification procedures are described, on one hand with German standards for lower loads and on the other hand with physical tests for higher impact loads. The leak tightness of the encapsulation weld could be approved based on leakage tests and a corresponding evaluation for all transport conditions. T2 - PATRAM 2025 CY - San Antonio, TX, USA DA - 27.07.2025 KW - Tightness assessment KW - Welded lids KW - Transport packages KW - Encapsulations PY - 2025 AN - OPUS4-64017 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Eiben, Mario T1 - Die Aufgaben der BAM als zuständige Behörde im Gefahrgutbereich in Deutschland N2 - Auszug aus den gesetzlichen Aufgaben, Mitarbeit in Gremien und aktuellen Forschungsarbeiten der BAM im Bereich "Beförderung gefährlicher Güter". T2 - 31. Münchner Gefahrgut-Tage CY - Online meeting DA - 10.05.2021 KW - Beförderung gefährlicher Güter KW - Gefahrgut KW - Gesetzliche Aufgaben KW - Forschung KW - Gremienarbeit KW - Zuständige Behörde PY - 2021 AN - OPUS4-52647 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Entwicklungen rings um Gase als Energieträger N2 - Dr. Mair erläutert, welcher Anwuchs an H2-Bedarf zu erwarten ist, wo er weltweit erzeugt werden könnte und in welcher Form auf grünem Wasserstoff basierende Energieträger transportiert werden können. Es wird deutlich, dass das Transportaufkommen von H2 erheblich anwachsen wird und dass sich alle Seiten, die Regelsetzer und die Industrie darauf vorbereiten müssen. Danach wird mit Blick auf die Normungsroadmap H2 des DIN der probabilistische Ansatz mit seinem Potenzial, Normen und Vorschriften in ihrer Wirkung zu simulieren und zu bewerten kurz vorgestellt. Der dritte Block des Vortrages beginnt mit der Definition von Sicherheit, zeigt kurz das mikromechanische Prinzip der Alterung von Composite und greift dann ein Thema auf, dass Dr. Mair bereits 2018 und 2019 in dieser Runde dargelegt hat: Der Aufwand für die klassische Wiederkehrende Prüfung ist enorm und bringt nur wenig Erkenntnis. Es werden graphisch das 5-Jahres 100%-Prooftesting, der Ansatz nach GGR 022 mit seiner zerstörend geprüften Stichprobe und der mögliche Ansatz für eine ergebnisgesteuerte Stichprobenprüfung auf ZfP-Basis miteinander verglichen. Die Unterschiede im Aufwand-zu-Nutzen-Verhältnis sind enorm. Dabei ist der aufwändigste Ansatz zudem der mit der geringsten Erkenntnistiefe. Jeder Ansatz, der von einer 100%-Prüfung in einem maximalen Zeitrahmen von 10 Jahren abweicht, also z.B. der Verzicht auf eine 100%-Prüfung während des Betriebes, würde eine Änderung des Regelwerkes erfordern, die zeitnah angestoßen werden müsste. Da es sich hierbei primär um eine Ressourcenoptimierung und nicht um eine Verbesserung der Sicherheit handelt, liegt der Ball bei den Verbänden. Als eine Idee für das Herangehen mit einer Begrenzung auf Druckgefäße, die nach der EN 17339 zulassungsfähig sind (fest montiert, H2 und nur CFK), verweist Dr. Mair auf die SV 674 in Verbindung mit 6.2.3.5.3/.4 ADR/RID. Bei dem absehbaren Anwachsen des Bestandes an H2-Batteriefahrzeugen, ist hier nicht nur ein Optimierungsaspekt, sondern auch ein Kapazitätsproblem in der wiederkehrenden Prüfung zu lösen. Es würde aber auch ein Mehrwert für die Sicherheit entstehen. T2 - 30. BAM-DIN-IGV-DVFG Treffen CY - Berlin, Germany DA - 22.02.2023 KW - Wasserstoffspeicher KW - Markthochlauf KW - Sicherheit KW - Wiederkehrende Prüfung KW - Schallemissionsanalyse PY - 2023 AN - OPUS4-57041 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. A1 - Duffner, Eric A1 - Günzel, Stephan T1 - Die Zukunft der Betriebsüberwachung von Gasspeichern aus Composite N2 - Im Vortrag wird zunächst erläutert, dass auch im Fall der Wasserstoffversorgung die Schadensanalyse, -vermeidung und die wiederkehrende Prüfung von Speichern in engem Zusammenhang stehen. Der Wasserstofftransport in Deutschland hat bereits deutlich zugenommen und wird in den nächsten Jahren weiter erheblich zunehmen. Dies führt zu einem stärkeren Fokus auf die wirtschaftlichen Aspekte im Transport und der wiederkehrenden Prüfung. Letztere droht, ohne neue technische Ansätze zum Flaschenhals in der Verfügbarkeit vorhandener Transportkapazitäten zu werden. Das gegenwärtige System der Wasserdruckprüfung bis zum sog. Prüfdruck mit Innen- und Außenbesichtigung etc., die im Normalfall alle 5 Jahre durchzuführen ist, führt zu jeweils etwa 8 Wochen Stillstand. Das Aufwendige dabei sind die Trocknungs- und Spülprozesse, die notwendig sind, um wieder entsprechend reinen Wasserstoff abfüllen zu können. Auf Basis der BAM GGR‘n 021 und 022 lässt sich beim Nachweis entsprechender, probabilistischer Restzuverlässigkeiten diese Frist in Deutschland auf 10 Jahre ausdehnen. Diesen Weg sind in den letzten Jahren viele Betreiber gegangen. Mit Blick auf die derzeit fast exponentielle Zunahme von Transporteinheiten kann auch diese Verlängerung der Prüffristen das Problem nicht lösen. Auch das Umschwenken von hydraulischer, auf die heute bereits genehmigungsfähige Gasdruckprüfung bis zum Prüfdruck bringt zwar eine Verkürzung der Stillstandzeiten, erfordert aber erhebliches Investment in Schutzmaßnahmen. Als hinreichend zielführendes Konzept für Transporteinheiten mit vielen Elementen wird im Vortrag eine Mischung aus probabilistischem Ansatz und zerstörungsfreien Prüfungen erläutert und bzgl. Aufwand und Nutzen im Vergleich zu den üblichen Verfahren visualisiert. Voraussetzung für diesen vorgestellten Ansatz sind die Weiterentwicklung und Qualifizierung der Schallemissionsanalyse als Ersatz für die derzeitig zerstörenden Prüfungen und auch eine durchgängig digitale Lebenslaufakte, die eine lückenlose Zuordnung von Baumusterprüfung, Herstellungslos, Betreiber und Betriebsdaten erlaubt. Für Transporteinheiten mit wenigen, sehr großen Elementen wird dagegen das sog. Online-Monitoring mit fest installierter und permanent messender Technik gesehen. Für die Anwendung beider Lösungsansätze sind umfangreiche Änderungen im Recht erforderlich. T2 - 49. VDI-Jahrestagung Schadensanalyse 2023: Schadensprävention bei Druckwasserstoff und Schadensprävention für Kunststoff- und Elastomerprodukte CY - Würzburg, Germany DA - 18.10.2023 KW - ATR Anerkanntes Technisches Regelwerk KW - Probabilistik KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Online-Monitoring KW - Schallemissionsanalyse KW - Gasdruckprüfung PY - 2023 AN - OPUS4-58838 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Competence centre H2Safety@BAM N2 - Dr Mair presents the competence centre “H2Safety@BAM”. He starts with a spectacular hydrogen accident on the Tempelhofer Feld (Berlin) in 1894, comes to the foundation of the competence centre in the context of the hydrogen strategies of Germany and the EU and explains their safety-focused orientation in order to create and maintain confidence in hydrogen technologies. Beyond the long-term changes in energy supply, in Sept. 2022 there are enormous cost leaps in gas supply, which puts hydrogen as an energy carrier in a different light. Based on this, he presents the structure of the Competence Centre with its 5 competence areas and the corresponding contact persons. This is underpinned by a slide on each of the work packages in the fields of competence. At the end of the presentation, he explains the focus of the competence area "Component Testing, Component Safety and Approval", for which he is responsible. This is the question of cost reduction by using the whole potential of digitalisation in connection with the safety surveillance of the storage systems. The run of a fully digital system is of great importance for both, for the hydrogen supply of large consumers via road and rail and for storage systems in stationary plants. A robust and well-thought-out digitalisation in all levels of documentation will lead to a new quality in monitoring safety porperties, integration of new components and cost reduction. T2 - TÜV Rheinland H2-Safety-Day für Berlin und Brandenburg CY - Dahlewitz, Germany DA - 22.09.2022 KW - H2Safety@BAM KW - Market Rump Up KW - Safety KW - Reliabillity KW - Hydrogen Supply PY - 2022 AN - OPUS4-56983 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Popiela, Bartosz A1 - Günzel, Stephan A1 - Mair, Georg W. A1 - Seidlitz, Holger ED - Nabizada, A. ED - Dechany, A. ED - Carré, B. ED - Ghogare, D. ED - Stendardo, E. ED - Lappa, F. ED - Vanlaere, J. ED - Mendoza, M. J. ED - Dejonghe, M. ED - Daese, M. ED - Namazifard, N. ED - Jacops, R. ED - Jottrand, S. ED - Pahlavan, S. T1 - Modelling of the Manufacturing Process Related Residual Stresses in Type 4 Pressure Vessels for Hydrogen Storage N2 - The publication is an extended abstract on the modelling of the manufacturing process related residual stresses in type 4 pressure vessels for hydrogen storage. A 2D analytical model based on the classical laminate theory and a 3D finite element model are introduced. The calculated residual stress state after the filament winding process as well as the stress state in service are presented and discussed. T2 - European PhD Hydrogen Conference 2024 (EPHyC2024) CY - Ghent, Belgium DA - 20.03.2024 KW - Composite KW - Hydrogen KW - Pressure vessel KW - Residual stresses KW - Filament winding KW - Carbon fiber PY - 2024 VL - 2024 SP - 445 EP - 450 PB - Hydrogen Europe Research, BE-HyFE AN - OPUS4-59779 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Lengas, Nikolaos A1 - Mair, Georg W. A1 - Müller, Karsten A1 - Sklorz, Christian A1 - Wang, Bin A1 - Natasya, Riska T1 - Overview of experimental testing at BAM: Hydraulic pressure, drop and fire tests N2 - Safe onboard storage is clearly one of the greatest challenges for the hydrogen economy. Even if hydrogen vehicles offer better efficiency, technological barriers remain for short-term implementation. Hydrogen storage difficulties stem from its low density, necessitating very high pressure for storage. In addition, the weight, volume, efficiency, safety of storage as well as the cost of the hydrogen must be considered. Safety is of paramount importance for deployment of hydrogen technologies as it is flammable in a wide range of concentrations with air, more sensitive to ignition due to its low minimum ignition energy, deflagrates faster due to higher burning velocity, and is prone to deflagration-to-detonation transition. Various safety measures must be implemented in order to prevent accidental leakage and ensure inherent safety. Today, the strategy of the OEM’s prioritises the development of a single electrical drivetrain platform where the battery pack is mounted in the underbody of the vehicle. The automotive industry aims to use this same space for hydrogen storage systems, with the expectation that such conformable hydrogen storage systems will be available in the next 3-5 years. The main innovations of BAM’s specialist divisions 3.5 and 8.6 in this project are, firstly, the integration of optical fibres in the filament winding of complete pressure to gain a deeper understanding of the structural behaviour under the different hydraulic and pneumatic loading conditions, and secondly, the development of a fire test platform to test the assembly of 9 tubular vessels under the fire test requirements of GTR13. Therefore, a wind damping and splinter-protecting cage was built from protection modules specifically developed for this project. Extensive safety-related tests are to be carried out at BAM during the project period. T2 - Stakeholders’ Meeting CY - Brussels, Belgium DA - 26.09.2024 KW - Composite pressure vessel KW - Drop test KW - Hydraulic pressure test KW - Fire test PY - 2024 AN - OPUS4-61167 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Die BAM - mit einem aktuellen Aspekt der ZfP N2 - Die BAM wird kurz mit ihren Eckdaten als Ganzes vorgestellt und dann der Einstieg in die besonderen Möglichkeiten der Versuchsplattform "Wasserstofftankstelle" erläutert. Nach kurzen Vorstellung der Struktur der Tankstelle wird erläutert, wie drei Methoden der ZfP für das Structural Health Monitoring in Verbindung mit KI zur Anwendung kommen werden. T2 - Fachausschusssitzung Schallemissionsprüfung DGZfP CY - Online meeting DA - 10.03.2022 KW - 150 Jahre BAM KW - Versuchsplattform KW - H2-Tankstelle KW - Ultraschall KW - Schallemissionsanalyse KW - Optische Fasern KW - Künstliche Intelligenz PY - 2022 AN - OPUS4-54606 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Popiela, Bartosz T1 - Einfluss der fertigungsbedingten Eigenspannungen auf die Sicherheit von Typ 4-Druckbehältern N2 - Vorstellung der Erkenntnisse aus einer experimentellen Studie mit langsamen Berstprüfungen an Typ 4-Druckbehältern bei einer Arbeitskreis-Sitzung "Wasserstoff-Drucktanks" der AVK. T2 - AVK-Arbeitskreis-Sitzung "Wasserstoff-Drucktanks" CY - Frankfurt am Main, Germany DA - 26.09.2024 KW - Wasserstoff KW - Druckbehälter KW - Eigenspannungen KW - Langsame Berstprüfung PY - 2024 AN - OPUS4-61134 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Munzke, Dorit A1 - Duffner, Eric A1 - Eisermann, René A1 - Schukar, Marcus A1 - Schoppa, André A1 - Szczepaniak, Mariusz A1 - Strohhäcker, J. A1 - Mair, Georg W. T1 - Monitoring of type IV composite pressure vessels with multilayer fully integrated optical fiber based distributed strain sensing N2 - We present the results of distributed fiber optic strain sensing for condition monitoring of a hybrid type IV composite fully wrapped pressure vessel using multilayer integrated optical fibers. Distributed strain sensing was performed for a total number of 252,000 load cycles until burst of the vessel. During this ageing test material fatigue could be monitored and spatially localized. Critical material changes were detected 17,000 cycles before material failure. Results have been validated by acoustic emission analysis. T2 - 12th International Conference on Composite Science and Technology (ICCST12) CY - Sorrento, Italy DA - 08.05.2019 KW - Hybrid composite pressure vessel KW - Distributed fiber optic sensing KW - Acoustic emission analysis KW - Structural health monitoring PY - 2020 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-516772 DO - https://doi.org/10.1016/j.matpr.2020.02.872 SN - 2214-7853 VL - 34 SP - 217 EP - 223 PB - Elsevier Ltd. CY - Amsterdam AN - OPUS4-51677 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Mair, Georg W. T1 - Positionspapier Wasserstofftransport - Markthochlauf vs. Sicherheitsanforderungen von Gasspeichern - Änderungen in der wiederkehrenden Prüfung sind notwendig N2 - Es ist absehbar, dass die sicherheitstechnisch notwendige Verpflichtung zur wiederkehrenden Prüfung jedes Druckbehälters im Transport in seiner heute üblichen Form zu mehrwöchigen Stillstandszeiten und damit zu zusätzlichen Engpässen in der Verfügbarkeit von Transportein-heiten führen wird. Auf Grundlage wird nun weitergehend de-regulierend angestrebt, die individuelle wiederkehrende Prüfung von festverbauten Druckbehältern aus Faserverbundwerkstoffen mit Kunststoffliner durch Stichprobenprüfungen zu ersetzen, solange wie die Stichprobenergebnisse die geforderte Sicherheit belegen. Durch den vorgeschlagenen, stichprobenbasierten Ansatz werden die Stillstandzeiten im Transport von Wasserstoff erheblich reduziert und die mit der Wasserdruckprüfung verbundenen kostenintensiven Reinigungs- und Spülverfahren vermieden. Damit wird die Grundlage gelegt für den geplanten Markthochlauf mit Blick auf Umsetzbarkeit durch die Industrie bei gleichzeitiger Gewährleistung der Sicherheit. T2 - H2NormungsRoadMap: Jour Fixe der Koordinationsverantwortlichen CY - Online meeting DA - 14.01.2025 KW - Wiederkehrende Prüfung KW - Deregulierung KW - Wirtschaftlichkeit KW - Markthochlauf KW - Wasserstoff KW - Sicherheit KW - Gefahrguttransport KW - Druckgefäße KW - Faserverbundwerkstoffe KW - Stichprobe KW - Probabilistik KW - Zerstörende Prüfung KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Stationäre Speicher PY - 2025 SP - 1 EP - 2 AN - OPUS4-62484 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Neue Ansätze zur Überwachung der Speichersicherheit im Betrieb N2 - Es ist absehbar, dass die sicherheitstechnisch notwendige Verpflichtung zur wiederkehrenden Prüfung jedes Druckbehälters im Transport in seiner heute üblichen Form zu mehrwöchigen Stillstandszeiten und damit zu zusätzlichen Engpässen in der Verfügbarkeit von Transporteinheiten führen wird. Auf Grundlage wird nun weitergehend de-regulierend angestrebt, die individuelle wiederkehrende Prüfung von festverbauten Druckbehältern aus Faserverbundwerkstoffen mit Kunststoffliner durch Stichprobenprüfungen zu ersetzen, solange wie die Stichprobenergebnisse die geforderte Sicherheit belegen. Hierzu liegt Erfahrung aus der Anwendung der BAM-GGR 021 vor. Durch den vorgeschlagenen, stichprobenbasierten Ansatz werden die Stillstandzeiten im Transport von Wasserstoff erheblich reduziert und die mit der Wasserdruckprüfung verbundenen kostenintensiven Reinigungs- und Spülverfahren vermieden. Damit wird die Grundlage gelegt für den geplanten Markthochlauf mit Blick auf Umsetzbarkeit durch die Industrie bei gleichzeitiger Gewährleistung der Sicherheit. Es werden 4 Schritte als Handlungsempfehlung vorgestellt: 1. Harmonisierung des Verfahrens zur stichprobenbasierten Festigkeitsbewertung anwendungsübergreifend in einer Norm beschreiben. 2. Interaktion mit dem DIN-Projekt TS 19472 Monte-Carlo- Simulation von Grundgesamtheiten (OSD) herstellen. 3. Verfahren zur Stichprobebewertung über ZfP weiter entwickeln 4. Ziel: Der Ersatz der 100%-Prüfung für die ersten 15 … 25 Jahre. T2 - H2NormungsRoadMap - Jour Fixe der Koordinationsverantwortlichen CY - Online meeting DA - 14.01.2025 KW - Deregulierung KW - Wirtschaftlichkeit KW - Markthochlauf KW - Wasserstoff KW - Sicherheit KW - Druckbehälter KW - Gefahrguttransport KW - Druckgefäße KW - Faserverbundwerkstoffe KW - Stichprobe KW - Probabilistik KW - Zerstörende Prüfung KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Stationäre Speicher PY - 2025 AN - OPUS4-62483 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -