TY - GEN A1 - Pohl, Rainer A1 - Krull, R. A1 - Meierhofer, R. A1 - Rühe, S. T1 - Wirbelstromprüfung im Schienenschleifzug T2 - Jahrestagung Zerstörungsfreie Materialprüfung 2004 CY - Salzburg, Österreich DA - 2004-05-17 KW - Wirbelstromprüfung KW - Schienenschleifen KW - Head checks KW - Belgrospis PY - 2004 UR - http://www.ndt.net/article/dgzfp04/papers/v70/v70.htm SN - 3-931381-55-2 SP - 1(?) EP - 6(?) PB - DGZfP CY - Berlin AN - OPUS4-5292 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Pohl, Rainer A1 - Krull, R. A1 - Meierhofer, R. T1 - A new eddy current instrument in a grinding train N2 - The recognition of surface damage on rails is of critical importance in order to guarantee a high level of safety for normal train operation. Without early recognition systems, defect damage (e.g. cracks) in the rail, will increase in size and can eventually lead to fracture of the rail. Special grinding trains are in general use for rail maintenance and are employed to machine down worn rails and prevent surface damage in an early stadium. The company SPENO INTERNATIONAL SA along with the BAM, DB AG and other partners have integrated an eddy current instrument into a grinding train. The equipment has been developed for detection of Head Check type defects and provides information on defect position and depth. Initial experiments were presented at the DACH-conference 2004 in Salzburg. This system has been continually developed and as will be shown is ready for practical application. It is named HC Grinding Scanner. The actual measuring system and results will be presented. T2 - 9th European Conference on NDT CY - Berlin, Germany DA - 2006-09-25 KW - Eddy current testing KW - Rail grinding train KW - Head checking PY - 2006 UR - http://www.ndt.net/article/ecndt2006/doc/P178.pdf SN - 3-931381-86-2 SP - 1 EP - 7(?) PB - European Federation for Non-Destructive Testing CY - Berlin AN - OPUS4-14019 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Dey, Anika A1 - Pohl, Rainer A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Meierhofer, R. T1 - Optimierte Schieneninstandhaltung durch Wirbelstromprüfung N2 - Betriebsbedingte Oberflächenschäden an Schienen, insbesondere rissartige Ungänzen wie Head Checks, Squats und Belgrospis spielen bei der Gewährleistung der Sicherheit des Fahrbetriebes eine zunehmend wichtige Rolle. Bei ungehindertem Wachstum können diese Schäden bis zum Schienenbruch führen. Um dies zu verhindern, werden diese Oberflächenschädigungen im Anfangsstadium durch Abarbeiten der Schienen beseitigt. Häufig werden hierfür Schienenschleifzüge eingesetzt. Für die effektive Planung dieser Instandhaltungsmaßnahmen wurde ein Wirbelstromprüfsystem entwickelt, welches in der Lage ist, speziell für den Fehlertyp Head Checks, eine Risstiefenbestimmung durchzuführen. Dieses wird seit einiger Zeit bei der manuellen Prüfung (WPG – Wirbelstromprüfgerät) und bei der Prüfung mit Schienenprüfzügen erfolgreich eingesetzt. Das Wirbelstromprüfsystem wurde so modifiziert, dass es in einem Schleifzug der Firma SPENO INTERNATIONAL SA integriert werden konnte. Hierüber wurde bereits berichtet (u.a. DACH-Tagung 2004 in Salzburg; ECNDT 2006 Berlin). Der Betrieb im Schleifzug ist für die Weiterentwicklung des Prüfsystems von herausgehobener Bedeutung, da anhand des tatsächlich erzeugten Materialabtrages eine laufende Verifikation der Prüfaussagen erfolgen kann. Für die Instandhaltungsmaßnahme ergibt sich durch das integrierte Prüfsystem der Vorteil, während bzw. unmittelbar nach Abschluss der Arbeiten eine objektive Dokumentation über das erzielte Schleifergebnis erstellen zu können. Inzwischen sind einige Schleifzüge mit dem System ausgerüstet worden. Anhand von Ergebnissen ausgewählter Schleifeinsätze werden die Aspekte für die Optimierung der Schieneninstandhaltungsmaßnahmen, sowie auch für die Weiterentwicklung des Prüfsystems selbst vorgestellt. T2 - DACH-Jahrestagung 2008 - Zerstörungsfreie Materialprüfung, ZfP in Forschung, Entwicklung und Anwendung CY - St. Gallen, Schweiz DA - 2008-04-28 KW - Wirbelstromprüfung KW - Rollkontaktermüdung KW - Head Checks KW - Eisenbahnschiene KW - Schieneninstandhaltung PY - 2008 SN - 978-3-940283-09-2 IS - DGZfP-BB-113 (Poster P7) SP - 618 EP - 622 AN - OPUS4-17987 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Meierhofer, R. A1 - Casperson, Ralf A1 - Pohl, Rainer A1 - Thomas, Hans-Martin T1 - Einsatz der ET-Prüfung im Schleifzug N2 - Der präsentierte " Head Check Grinding Scanner " ist ein voll operationelles, in einen Speno-Schienenschleifzug integriertes Messsystem, welches die Schädigungstiefe von Head Checks erfassen kann und dem Bediener der Schleifmaschine alle wichtigen Informationen in Echtzeit übersichtlich zur Verfügung stellt. Die Kenntnis von der Schädigungstiefe und dem Ort ihrer Auftretung ist für die Schleifprozessführung unerlässlich, denn sie gewährleistet hinsichtlich des notwendigen Materialabtrages eine wirtschaftlich optimale Schienenpflege. Dank den umfangreichen Dokumentationsmöglichkeiten verfügt der Kunde über ein effizientes Mittel um über den Schienenzustand vor und nach dem Schleifen informiert zu sein. Das System besteht aus folgenden Komponenten: o Ein Messträgerwagen, der die Durchfahrt im Gleisbogen gewährleistet. o Sondenhalterungen, die eine exakte Führung der Wirbelstromsonden über der Schienenoberfläche garantieren. Ein modular aufgebauter Mechanismus erlaubt verschiedene Sondenanordnungen, um die von der Schädigung betroffene Zone auf dem Querprofil zu erfassen. o Zwei vierkanalige Wirbelstromgeräte, welche in unmittelbarer Nähe der Sonden angeordnet sind. o Ein Mess- und Steuerrechner mit A4-Farbdrucker. Die Handhabung des Systems ist dank der Echtzeitauswertung und der Darstellung auf einem Touchscreen sehr einfach. Die Software wurde speziell für die Schleifzuganwendung entwickelt und erfüllt dessen spezifischen Anforderungen, damit der Bediener zur jeder Zeit über eine Gesamtübersicht des aktuellen Zustandes der Schienenoberfläche verfügt. Die Dokumentation in Form eines A4-Farbausdruckes richtet sich nicht nur nach der Darstellung auf dem Bildschirm, sondern fügt den Messresultaten sämtliche für die Ortung des entsprechenden Schleifabschnittes relevanten Daten zu, welche zuvor im Programm eingegeben worden sind. Damit verfügt der Kunde über ein komplettes und einfach zu handhabendes Dokument. Die Druckmaske kann individuell auf jeden einzelnen Kunden abgestimmt werden, womit die Reproduzierbarkeit der ausgewählten Merkmale gewährleistet ist. Das Messsystem hat die prüftechnische Zulassungsreife für das Netz der DB AG erreicht und wird schon heute bei Schleifarbeiten eingesetzt. T2 - 4. Fachtagung ZfP im Eisenbahnwesen CY - Wittenberge, Germany DA - 2006-03-21 PY - 2006 AN - OPUS4-12249 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Casperson, Ralf A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Pohl, Rainer A1 - Meierhofer, R. T1 - Wirbelstromprüfung beim Schienenschleifen T2 - DGZfP-Jahrestagung 2007 CY - Fürth, Deutschland DA - 2007-05-14 KW - Wirbelstrom KW - Eisenbahnschienen KW - Schienenschleifen PY - 2007 SN - 978-3-931381-98-1 SP - 1 EP - 8 (Vortrag 76) PB - DGZfP CY - Berlin AN - OPUS4-15855 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -