TY - JOUR A1 - Ruhe, L. A1 - Ickert, Stefanie A1 - Hochkirch, U. A1 - Hofmann, J. A1 - Beck, S. A1 - Thomale, J. A1 - Linscheid, M. W. T1 - Comprehensive molecular characterization of a cisplatin-specific monoclonal antibody N2 - Despite their immense and rapidly increasing importance as analytical tools or therapeutic drugs, the detailed structural features of particular monoclonal antibodies are widely unknown. Here, an antibody already in use for diagnostic purposes and for molecular dosimetry studies in cancer therapy with very high affinity and specificity for cisplatin-induced DNA modifications was studied extensively. The molecular structure and modifications as well as the antigen specificity were investigated mainly by mass spectrometry. Using nano electrospray ionization mass spectrometry, it was possible to characterize the antibody in its native state. Tandem-MS experiments not only revealed specific fragments but also gave information on the molecular structure. The detailed primary structure was further elucidated by proteolytic treatment with a selection of enzymes and high resolution tandem-MS. The data were validated by comparison with known antibody sequences. Then, the complex glycan structures bound to the antibody were characterized in all detail. The Fc-bound oligosaccharides were released enzymatically and studied by matrix-assisted laser desorption/ionization mass spectrometry. Overall 16 different major glycan structures were identified. The binding specificity of the antibody was investigated by applying synthetic single and double stranded DNA oligomers harboring distinct Pt adducts. The antibody− antigen complexes were analyzed by mass spectrometry under native conditions. The stability of the complex with double stranded DNA was also investigated. KW - Antibody KW - Native MS KW - Cisplatin KW - PTM PY - 2017 DO - https://doi.org/10.1021/acs.molpharmaceut.7b00575 SN - 1543-8384 SN - 1543-8392 VL - 14 IS - 12 SP - 4454 EP - 4461 AN - OPUS4-43997 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Ruhe, L. A1 - Ickert, Stefanie A1 - Beck, S. A1 - Linscheid, M. W. T1 - A new strategy for metal labeling of glycan structures in antibodies N2 - Quantitative analysis of complex proteins is a challenging task in modern bioanalytical chemistry. Commonly available isotope labels are still suffering from limitations and drawbacks, whereas new metal labels open numerous possibilities in mass spectrometric analyses. In this work, we have developed a newmetal labeling strategy to tag glycan structures of proteins, more particularly antibodies. The oligosaccharide glycans were selectively trimmed to the last N-acetylglucosamine to which an artificial azide containing galactose residue was bound. This azide can be used for subsequent cycloaddition of an alkyne. Therefore, we developed a lanthanide-containing macrocyclic reagent to selectively connect to this azido galactose. In summary, the glycan structures of an antibody can be labeled with a metal functionality using this approach. Furthermore, the functionality of the antibodies can be fully maintained by labeling the Fc glycans instead of using labeling reagents that target amino or thiol groups. This approach enables the possibility of using elemental, besides molecular mass spectrometry, for quantitative analyses or imaging experiments of antibodies in complex biological samples. KW - Antibody KW - Metal labeling KW - Glycans KW - DOTA KW - Lanthanide PY - 2018 DO - https://doi.org/10.1007/s00216-017-0683-1 SN - 1618-2650 SN - 1618-2642 VL - 410 IS - 1 SP - 21 EP - 25 PB - Springer AN - OPUS4-44000 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Heckel, Thomas A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Kreutzbruck, Marc A1 - Rühe, S. ED - Mazal, Pavel T1 - High speed non-destructive rail testing with advanced ultrasound and eddy-current testing techniques T2 - 5th International workshop of NDT experts - NDT in progress 2009 CY - Prague, Czech Republic DA - 2009-10-12 KW - Non-destructive testing (NDT) KW - Rail inspection KW - Ultrasound KW - Eddy current KW - Signal processing PY - 2009 SN - 978-80-214-3968-9 SP - 101 EP - 109 AN - OPUS4-20340 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Heckel, Thomas A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Kreutzbruck, Marc A1 - Rühe, S. T1 - High speed non-destructive rail testing with advanced ultrasound and eddy-current testing techniques N2 - Today the rails face increased exposure to heavy loads, higher speeds and a very dense overall traffic. A continued development of testing methods for the rail inspection trains became necessary to match the modern needs for a fast detection and detailed classification of defects. To guarantee the safe operation of rail traffic non-destructive inspection techniques with combined ultrasound and eddy current testing methods are used to detect damages on rails. One of the main actual challenges of automated rail testing is the high inspection speed which is very close to the physical limits. To overcome these limits digital signal processing algorithms have to be used which maintain resolution and detection quality independent of operation speed. This paper presents a recently developed state of the art rail inspection system which uses advanced ultrasonic and eddy current testing techniques. Testing results are shown in a newly developed so called Glassy-Rail-Diagram which is capable to present data with a fixed resolution independent of inspection speed. T2 - NDE 2009 CY - Tiruchirappalli, India DA - 2009-12-10 KW - Non-destructive testing (NDT) KW - Rail inspection KW - Ultrasound KW - Eddy current KW - Signal processing PY - 2009 SP - 261 EP - 265 AN - OPUS4-20883 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Heckel, Thomas A1 - Rühe, S. A1 - Hintze, H. A1 - Armbruster, R. T1 - Neue Prüftechnik für den Schienenprüfzug - Erfahrungen, Fehlerbilder, Auswertetechniken T2 - DGZfP-Jahrestagung 2009 CY - Münster, Deutschland DA - 2009-05-18 KW - Schienenprüfzug PY - 2009 SN - 978-3-940283-16-0 IS - DGZfP-BB 115 ( Di.2.B.4) SP - 1 EP - 7 AN - OPUS4-20511 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Rühe, S. A1 - Dilz, K. A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Zösch, A. T1 - Untersuchungen an lasergeschweißten Blechverbindungen mit Wirbelstrom T2 - Jahrestagung Zerstörungsfreie Materialprüfung 2004 CY - Salzburg, Österreich DA - 2004-05-17 KW - Wirbelstrom KW - Laserschweißnaht KW - Karosserieteile PY - 2004 UR - http://www.ndt.net/article/dgzfp04/papers/p27/p27.htm SN - 3-931381-55-2 SP - 1(?) EP - 2(?) PB - DGZfP CY - Berlin AN - OPUS4-5487 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Dilz, K. A1 - Pohl, J. A1 - Rühe, S. A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Casperson, Ralf T1 - Online-Schweißnahterkennung von Schienenprüfzügen mittels Wirbelstromverfahren N2 - Zur Detektion von Schweißnähten an verlegten Schienen gehört deren Identifikation und Lokalisation. Die Aufgabe, Schweißnähte derart zu detektieren, stellt sich bei der Prüfung eines Gleisnetzes auf Schädigungen, aber auch unabhängig davon. T2 - Jahrestagung Zerstörungsfreie Materialprüfung 2003 CY - Mainz, Deutschland DA - 26.05.2003 PY - 2003 UR - http://www.ndt.net/article/dgzfp03/papers/v07/v07.htm SN - 3-931381-47-1 N1 - Serientitel: Berichtsband / Deutsche Gesellschaft für zerstörungsfreie Prüfung e. V. – Series title: Berichtsband / Deutsche Gesellschaft für zerstörungsfreie Prüfung e. V. IS - 83-CD SP - 1 EP - 4 PB - DGZfP CY - Berlin AN - OPUS4-3491 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Rühe, S. T1 - Untersuchungen an lasergeschweißten Karosserieteilen mit Wirbelstrom T2 - DACH-Jahrestagung 2004: ZfP in Forschung, Entwicklung und Anwendung CY - Salzburg, Austria DA - 2004-05-17 PY - 2004 AN - OPUS4-4087 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Pohl, Rainer A1 - Krull, R. A1 - Meierhofer, R. A1 - Rühe, S. T1 - Wirbelstromprüfung im Schienenschleifzug T2 - Jahrestagung Zerstörungsfreie Materialprüfung 2004 CY - Salzburg, Österreich DA - 2004-05-17 KW - Wirbelstromprüfung KW - Schienenschleifen KW - Head checks KW - Belgrospis PY - 2004 UR - http://www.ndt.net/article/dgzfp04/papers/v70/v70.htm SN - 3-931381-55-2 SP - 1(?) EP - 6(?) PB - DGZfP CY - Berlin AN - OPUS4-5292 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Rühe, S. T1 - Wirbelstromhandprüfungen am Schienengleis T2 - DGZfP-Jahrestagung 2005 Zerstörungsfreie Materialprüfung ZfP in Forschung, Entwicklung und Anwendung CY - Rostock, Germany DA - 2005-05-02 PY - 2005 AN - OPUS4-11620 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Junger, M. A1 - Hintze, H. A1 - Krull, R. A1 - Rühe, S. T1 - Pioneering inspection of railroad rails with eddy currents N2 - Using a rail-inspection train, the Deutsche Bahn's system of railroads is continuously checked for traffic-induced defects. Until now, only ultrasonic inspection was used. In addition, eddy-current inspection could successfully and efficiently be used to detect and evaluate certain surface cracks - so-called head checks. There have already been reports about laboratory tests which proved the general suitability of this test method [1,2]. The next step - described here - consisted of practical trials under real-life conditions. A test system which is able to fulfil the strict requirements (test speeds of up to 100 km/h, complex probe guidance, suppression of electrical and mechanical interference, recording of data, filtering and evaluation of data) was developed. As part of the rail-inspection train and as a manual system, this inspection system was successfully tested on the Deutsche Bahn's system of railroads under real-life conditions. T2 - 15th World Conference on Non-Destructive Testing (WCNDT) CY - Roma, Italy DA - 2000-10-15 KW - Schienenprüfung PY - 2000 UR - http://www.ndt.net/article/wcndt00/papers/idn796/idn796.htm SN - 1435-4934 VL - 5 IS - 11 SP - 1 EP - 6(?) PB - NDT.net CY - Kirchwald AN - OPUS4-1010 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Krull, R. A1 - Rühe, S. T1 - Prüfung und Analyse von Oberflächenanrissen an verlegten Eisenbahnschienen mit Wirbelstrom T2 - Querschnittseminar. ZfP zur Anlagenüberwachung ; Seminar ZfP zur Anlagenüberwachung CY - Berlin, Deutschland DA - 2000-11-06 KW - Schienenprüfung KW - Wirbelstromprüfung PY - 2000 SN - 3-931381-33-1 N1 - Serientitel: Berichtsband / Deutsche Gesellschaft für zerstörungsfreie Prüfung e. V. – Series title: Berichtsband / Deutsche Gesellschaft für zerstörungsfreie Prüfung e. V. IS - 74 SP - 31 EP - 38 PB - DGZfP CY - Berlin AN - OPUS4-1011 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Junger, M. A1 - Krull, R. A1 - Rühe, S. T1 - Erste Erfahrungen beim Einsatz der Wirbelstromprüfung an Eisenbahnschienen N2 - Das Streckennetz der Deutschen Bahn wird mit Hilfe eines Schienenprüfzuges ständig auf betriebsbedingte Schädigungen überwacht. Bisher wurde hier ausschließlich das Ultraschallprüfverfahren eingesetzt. In Ergänzung dazu könnte die Wirbelstromprüfung für den Nachweis und die Bewertung spezieller Oberflächenrisse - sog. Head Checks - erfolgreich und wirtschaftlich sinnvoll eingesetzt werden. Über Laboruntersuchungen, die die grundsätzliche Eignung dieser Prüftechnik zeigten, wurde bereits berichtet. Der nächste Entwicklungsschritt besteht in der praktischen Erprobung unter realen Einsatzbedingungen. Hierbei stellen die hohen Prüfgeschwindigkeiten von bis zu 28 m/s (entsprechend 100 km/h Fahrgeschwindigkeit des Prüfzuges) eine besondere Herausforderung dar. Es gibt zahlreiche Probleme zu bewältigen. Diese betreffen beispielsweise die Sondenführung, die Signalfilterung, die Datenerfassung und die Unterdrückung von Störeinflüssen. Über erste Erfahrungen wird berichtet. T2 - Jahrestagung Zerstörungsfreie Materialprüfung 2000 CY - Innsbruck, Österreich DA - 2000-05-29 KW - Schienenprüfzug KW - Head checks PY - 2000 UR - http://www.ndt.net/abstract/dgzfp00/data/61.htm SN - 3-931381-32-3 VL - 73-1 IS - 2 SP - 617 EP - 624 PB - DGZfP CY - Berlin AN - OPUS4-1107 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Pohl, Rainer A1 - Rühe, S. A1 - Krull, R. T1 - Weiterentwicklung der Wirbelstromhandprüftechnik für Schienenfehler T2 - Jahrestagung Zerstörungsfreie Materialprüfung 2001 CY - Berlin, Deutschland DA - 2001-05-21 PY - 2001 UR - http://www.ndt.net/article/dgzfp01/papers/p35/p35.htm N1 - Serientitel: Berichtsband / Deutsche Gesellschaft für zerstörungsfreie Prüfung e. V. – Series title: Berichtsband / Deutsche Gesellschaft für zerstörungsfreie Prüfung e. V. IS - 75-CD, CD-ROM PB - DGZfP CY - Berlin AN - OPUS4-1305 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Pohl, Rainer A1 - Krull, R. A1 - Hintze, H. A1 - Rühe, S. T1 - Erfahrungen beim Einsatz der Wirbelstromprüfung an Schienen N2 - Kurzfassung Es wurde eine Prüftechnologie basierend auf dem Wirbelstromverfahren entwickelt, mit der es möglich ist, oberflächennahe Fehler in Schienen zu detektieren und zu bewerten. Die bisherigen Untersuchungen haben gezeigt, dass Fahrkantenfehler (Head Checks) mit Risstiefen bis zu 10 mm bewertet werden können. Darüber hinaus werden weitere Inhomogenitäten und Fehler wie z. B. Schleuderstellen, Belgrospi's und Squats detektiert. Für die Anwendung der Prüftechnologie kommen 4 Anwendungsgebiete in Frage: Ausrüstung von Schienenprüfzügen, Manuelle Schienenprüfung, Ausrüstung von Schienenschleifzügen, Ausrüstung von stationären Schienenprüfständen. Die Prüftechnik befindet sich zur Zeit in der Erprobungsphase. Der Schienenprüfzug der Deutschen Bahn AG wird in Kürze mit einem achtkanaligen Prüfsystem ausgerüstet. Ebenfalls im Erprobungseinsatz befindet sich ein Handprüfsystem zur manuellen Schienenprüfung. T2 - Jahrestagung Zerstörungsfreie Materialprüfung 2002 CY - Weimar, Deutschland DA - 2002-05-06 PY - 2002 UR - http://www.ndt.net/article/dgzfp02/papers/v36/v36.htm SN - 3-931381-39-0 N1 - Serientitel: Berichtsband / Deutsche Gesellschaft für zerstörungsfreie Prüfung e. V. – Series title: Berichtsband / Deutsche Gesellschaft für zerstörungsfreie Prüfung e. V. IS - 80-CD PB - DGZfP CY - Berlin AN - OPUS4-1391 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Pohl, Rainer A1 - Krull, R. A1 - Hintze, H. A1 - Luke, M. A1 - Rühe, S. A1 - Junger, M. T1 - Einsatz der Wirbelstromprüfung zur Detektion von Head Checks an Fahrkanten von Schienen PY - 2002 SN - 0941-0821 IS - 2 SP - 46 EP - 49 PB - Verl. Stahleisen CY - Düsseldorf AN - OPUS4-1405 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Pohl, Rainer A1 - Krull, R. A1 - Rühe, S. T1 - Einsatz der Wirbelstromprüfung zur Detektion von Head Checks an Fahrkanten von Schienen PY - 2002 SN - 1616-069X SN - 0948-5112 IS - 81 SP - 39 EP - 41 PB - Deutsche Gesellschaft für Zerstörungsfreie Prüfung CY - Berlin AN - OPUS4-1538 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Rühe, S. A1 - v. Hornhardt, A. A1 - Krull, R. T1 - Wirbelstrom-Handprüfsystem für Eisenbahnschienen N2 - Besonders in beweglichen Weichenteilen, wie z.B. Zungen und beweglichen Herzstückspitzen ist die Detektion von Rissen, die zum Bruch des Bauteils führen können, von außerordentlicher Bedeutung. Wegen der komplizierten geometrischen Randbedingungen muß der Schienenprüfzug hier seinen Prüfkopfträger anheben. Aus diesem Grund werden diese Bereiche regelmäßig durch eine manuelle Ultraschallprüfung überwacht. Da auch sehr kleine Anrisse im Oberflächenbereich interessant sind, soll das bereits vorhandene Prüfverfahren durch ein Wirbelstrom-Handprüfsystem so erweitert werden, daß eine sichere Detektion in den gefährdeten Bereichen möglich ist. Aufbau und Wirkungsweise des Wirbelstrom-Handprüfsystems werden erläutert. KW - Wirbelstrom-Handprüfsystem KW - Eisenbahnschienen PY - 2000 UR - http://www.ndt.net/abstract/dgzfp00/data/96.htm SN - 3-931381-32-3 VL - 73-2 IS - 2 SP - 883 EP - 889 PB - DGZfP CY - Berlin AN - OPUS4-879 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Thomas, Hans-Martin A1 - Pohl, Rainer A1 - Rühe, S. T1 - Automatische Auswertung von Wirbelstrombildern N2 - Die Wirbelstromprüftechnik ist eine hochempfindliche Prüfmethode, mit der kleinste Materialschäden in metallischen Prüfkörpern nachgewiesen werden können. Die Prüfung kann berührungslos und bei sehr hohen Prüfgeschwindigkeiten durchgeführt werden. Dies sind beste Voraussetzungen für den Einsatz in automatischen Produktionsanlagen. Die Wirbelstromprüfung kann vielfach direkt in die Produktionslinie von Halbzeugen integriert werden. Zur Abdeckung der gewünschten Prüffläche werden je nach geforderter Prüfempfindlichkeit Durchlaufsensoren, Anordnungen von mehreren Tastsonden oder rotierende Sensoren eingesetzt. Die Entscheidung über das Vorhandensein einer unzulässigen Inhomogenität wird durch das Überschreiten einer festgelegten Signalschwelle festgestellt, wonach eine Aussortierung ausgelöst werden kann. Dieses einfache Kriterium versagt jedoch, wenn durch das Prüfteil Anzeigen hervorgerufen werden, die nach ihrer Herkunft unterschieden werden müssen. Beispielsweise könnte eine Prüfaufgabe so gestellt sein, daß in einem Prüfteil Poren geduldet werden, während rißartige Inhomogenitäten unzulässig sind. Anhand von Beispielen wird gezeigt, wie durch den Einsatz von speziellen Computeralgorithmen an flächenhaft gewonnenen Wirbelstrombildern eine Unterscheidung der Anzeigentypen durchgeführt werden kann. T2 - Jahrestagung Zerstörungsfreie Materialprüfung 1999 CY - Celle, Deutschland DA - 1999-05-10 KW - Wirbelstrombilder PY - 1999 UR - http://www.ndt.net/abstract/dgzfp99/data/17.htm SN - 3-931381-27-7 VL - 1 IS - 68 SP - 163 EP - 171 PB - DGZfP CY - Berlin AN - OPUS4-833 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Vahlsing, Thorsten A1 - Raum, Hanne A1 - Casperson, Ralf A1 - Pohl, Rainer A1 - Heckel, Thomas A1 - Beilken, D. A1 - Dilz, K. A1 - Rühe, S. T1 - FE-simulation of eddy current signals produced from basic model cracks for running surface rail defects N2 - Non-destructive testing for surface crack detection and head check depth quantification at the gauge corner of railway tracks can be achieved using eddy current methods. With the extension of the tested zone to the running surface, rail defect signal types other than head checks can be measured. Due to their mostly irregular shape, a quantitation based on a calibration against regular test cracks of varying depth may not be linear. Estimates of the expected influence of more complex crack patterns may be obtained by a finite element simulation of sufficiently simple limiting cases, like two displaced or intersecting cracks or a simply branched or flexed crack. As a first step, a 3D finite element model of the HC10 eddy current probe distributed by Prüftechnik Linke und Rühe (PLR), Germany was built and verified against measured results from an (easily fabricated) reference block with isolated long cracks. T2 - 15th Railway Engineering Conference CY - Edinburgh, UK DA - 03.07.2019 KW - Finite element analysis KW - Eddy current testing KW - Rail inspection PY - 2019 SP - 1 EP - 11 AN - OPUS4-48529 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -