TY - CONF A1 - Auersch, Lutz ED - M. Papadrakakis, ED - D.C. Charmpis, ED - N.D. Lagaros, ED - Tsompanakis, Y. T1 - Simple and advanced boundary-element method for the soil and its application to railway dynamics T2 - COMPDYN 2007 CY - Rethymno, Crete, Greece DA - 2007-06-13 KW - Finite-element boundary-element method KW - Explicit Green´s functions KW - Track vibration KW - Tunnel vibration KW - Vehicle-track-soil interaction KW - Radiation damping PY - 2007 SP - 1 EP - 12 CY - Athen AN - OPUS4-15015 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Simple and advanced boundary-element method for the soil and its application to railway dynamics T2 - COMPDYN 2007, Computional Methods in Structural Dynamics and Earthquake Engineering CY - Rethymno, Greece DA - 2007-06-13 PY - 2007 AN - OPUS4-15003 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Said, Samir A1 - Auersch, Lutz T1 - Environmental vibration due to normal and extreme excitation: railway traffic, explosions and heavy mass drop tests T2 - ISEV 2007, 3rd International Symposium on Environmental Vibrations: Prediction, Monitoring, Mitigation and Evaluation CY - Taipei, Taiwan DA - 2007-11-28 PY - 2007 SP - 1 EP - 6 AN - OPUS4-18408 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz A1 - Said, Samir T1 - Simple modal analysis and wave propagation for practical floor experiments in new and old office and residential buildings T2 - EVACES'07 - Experimental vibration analysis for civil engineering structures CY - Porto, Portugal DA - 2007-10-24 PY - 2007 SN - 978-972-752-095-4 SP - 423 EP - 432 AN - OPUS4-18409 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - The influence of the soil on track dynamics and ground-borne vibration T2 - 9th International Workshop on Railway Noise (IWRN) CY - Munich, Germany DA - 2007-09-04 PY - 2007 SP - S.4.1, 1 EP - 9 PB - International Workshop on Railway Noise CY - München AN - OPUS4-16438 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - The influence of the soil on track dynamics and ground borne vibration T2 - 9. International Workshop on Railway Noise CY - Feldafing, Germany DA - 2007-09-04 PY - 2007 AN - OPUS4-16417 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz A1 - Said, Samir T1 - Simple modal analysis and wave propagation for practical floor experiments in new and old office and residential buildings T2 - EVACES 2007, Experimental vibration analysis for civil engineering structures CY - Oporto, Portugal DA - 2007-10-24 PY - 2007 AN - OPUS4-18237 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Rücker, Werner A1 - Auersch, Lutz T1 - A user-friendly prediction tool for railway induced ground vibrations: Emission - transmission - immission T2 - 9th IWRN - International Workshop on Railway Noise CY - Munich, Germany DA - 2007-09-04 PY - 2007 SP - S.4.2, 1 EP - 6 PB - International Workshop on Railway Noise CY - München AN - OPUS4-18592 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Schwingungsminderung an der Quelle und beim Empfänger - FEBEM-Berechnung von Gleisen und Gebäuden. T2 - VDI-Tagung Baudynamik CY - Kassel, Germany DA - 2006-05-18 PY - 2006 AN - OPUS4-12562 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Auersch, Lutz T1 - Dynamic axle loads on tracks with and without ballast mats - numerical results of three-dimensional vehicle-track-soil models N2 - Ballast mats are an efficient measure to reduce the vibrations near railway lines. The vehicle-track system gets a low eigenfrequency due to the insertion of an elastic ballast mat under the ballast. For frequencies higher than this low vehicle-track eigenfrequency, the forces, which are generating the vibration of the soil, are considerably reduced. In this contribution, a combined finite-element boundary-matrix method is used to calculate a number of completely three-dimensional track models with and without ballast mats. The influence of the important parameters such as the stiffness of the ballast mat, the unsprung vehicle mass, the mass of the track, and the stiffness of the subsoil is investigated. The numerical results are presented as the transfer functions of the total force that is acting on the soil and generating the vibration of the environment. The effectiveness of ballast mats is achieved by division of two of these force functions. The general tendencies for this insertion loss are discussed and a comparison with measurements is given. To come to an improved practical tool for the design of ballast-mat tracks, the finite-element method results are approximated by a simple two-dimensional model of which the solution is given explicitly. KW - Railway track KW - Track dynamic KW - Ballast mat KW - Vibration isolation KW - Insertion loss KW - Finite-element method KW - Track-soil interaction KW - Vehicle-track interaction PY - 2006 DO - https://doi.org/10.1243/09544097F00105 SN - 0954-4097 VL - 220 IS - 2 SP - 169 EP - 183 PB - Institution of Mechanical Engineers CY - London AN - OPUS4-13723 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Rücker, Werner A1 - Krüger, F. A1 - Savidis, S. A1 - Auersch, Lutz ED - Aubram, D. T1 - Ein umfassendes Prognoseprogramm für Erschütterungen T2 - 2. Hans Lorenz Symposium CY - Berlin, Deutschland DA - 2006-10-12 PY - 2006 SN - 3-7983-2024-1 N1 - Serientitel: Veröffentlichungen des Grundbauinstitutes der technischen Universität Berlin – Series title: Veröffentlichungen des Grundbauinstitutes der technischen Universität Berlin IS - 40 SP - 159 EP - 170 PB - TU Berlin CY - Berlin AN - OPUS4-13736 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Experimental observation and theoretical calculation of technically induced surface waves in inhomogeneous soil T2 - 1st European Conference on Earthquake Engineering and Seismology (ECEES) CY - Geneva, Switzerland DA - 2006-09-03 PY - 2006 IS - Paper 1292 SP - 1 EP - 10(?) PB - ETH Zürich CY - Geneva AN - OPUS4-13737 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Moving load and reduction effects of tracks with and without isolation T2 - EUROMECH Colloquium 484 'Wave Mechanics and Stability of Long Flexible Structures Subject to Moving Loads and Flows' CY - Delft, Netherlands DA - 2006-09-19 PY - 2006 AN - OPUS4-13738 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz A1 - Said, Samir A1 - Rücker, Werner T1 - Die Schwingungsminderung zwischen Quelle und Empfänger - FEM-Berechnung der Wellenausbreitung im Boden und einfache Näherungen für das Gleis und das Gebäude T2 - VDI-Tagung "Baudynamik" CY - Kassel, Germany DA - 2006-05-17 PY - 2006 AN - OPUS4-13743 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz A1 - Gerstberger, Ulf A1 - Meinhardt, Christian A1 - Rücker, Werner T1 - Ein einfach handhabbares Prognoseprogramm für Schienenverkehrserschütterungen T2 - VDI-Tagung "Baudynamik" CY - Kassel, Germany DA - 2006-05-17 PY - 2006 AN - OPUS4-13744 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Experimental observation and theoretical calculation of technically induced surface waves in inhomogeneous soil T2 - 1st Europ. Conf. on Earthquake Engineering and Seismology CY - Geneva, Switzerland DA - 2006-09-03 PY - 2006 AN - OPUS4-13746 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Methoden und Phänomene der Gebäudedynamik - Baugrund-, Fundament- und Deckenschwingungen T2 - VDI-Tagung "Baudynamik" CY - Kassel, Germany DA - 2006-05-17 PY - 2006 AN - OPUS4-13747 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Auersch, Lutz T1 - Schottergleis und Feste Fahrbahn N2 - Seit 30 Jahren betreibt die Bundesanstalt für Materialprüfung intensive Forschung auf dem Gebiet der Eisenbahndynamik unter Einbeziehung aller Systemkomponenten. Das umfasst theoretisch/numerische Arbeiten, Feldmessungen und Laborversuche zu Fragen wie die Erschütterungs- und Körperschallweiterleitung durch den natürlichen Boden, das Schwingungsverhalten der verschiedenen Fahrwege auf dem Untergrund, die dynamischen Kräfte aus der Wechselwirkung zwischen dem Fahrzeug und dem Fahrweg sowie die Gleislageentwicklung unter dieser Belastung bei verschiedenen Fahrwegen. Es werden Ergebnisse zu den dynamischen Kräften bei Geschwindigkeiten von 40 bis 300 km/h [1] und zum Vergleich der Festen Fahrbahn mit dem Schottergleis [2] vorgestellt. PY - 2006 SN - 0013-2810 VL - 57 IS - 4 SP - 8 EP - 18 PB - Eurailpress Tetzlaff-Hestra CY - Hamburg AN - OPUS4-14047 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Auersch, Lutz T1 - Ground vibration due to railway traffic - The calculation of the effects of moving static loads and their experimental verification N2 - The propagation of waves through homogeneous or layered soil is calculated based on half-space theory. The moving dynamic loads of a train are approximated by fixed dynamic loads and the wave field can be calculated if the spectrum of the dynamic train loads is known. In addition to this dynamic wave field, there are three different components at three different frequency ranges which are caused by the passage of the static loads: • the regular static component at low frequencies, • the irregular static component at medium frequencies, • the sleeper-passing component at high frequencies. For each of these components, an approximate solution is presented. The calculated wave field is compared with measurements of different trains at different sites. The measurement of impulse and harmonic point load excitation verifies the soil dynamic base of the method. PY - 2006 DO - https://doi.org/10.1016/j.jsv.2005.08.059 SN - 0022-460X SN - 1095-8568 VL - 293 IS - 3-5 SP - 599 EP - 610 PB - Academic Press CY - London AN - OPUS4-14049 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Auersch, Lutz T1 - Methoden und Phänomene der Gebäudedynamik - Baugrund-, Fundament- und Deckenschwingungen T2 - Messunsicherheit praxisgerecht bestimmen : Grundlagen, Praxisbeispiele CY - Kassel, Germany DA - 17.05.2006 PY - 2006 SN - 3-18-091947-7 N1 - Serientitel: VDI-Berichte – Series title: VDI-Berichte IS - 1941 SP - 761 EP - 765 PB - VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-14051 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Auersch, Lutz A1 - Said, Samir A1 - Rücker, Werner T1 - Schwingungsminderung zwischen Quelle und Empfänger - FEM-Berechnung der Wellenausbreitung im Boden T2 - Messunsicherheit praxisgerecht bestimmen CY - Kassel, Germany DA - 17.05.2006 PY - 2006 SN - 3-18-091947-7 N1 - Serientitel: VDI-Berichte – Series title: VDI-Berichte IS - 1941 SP - 425 EP - 434 PB - VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-14052 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Gerstberger, Ulf A1 - Auersch, Lutz A1 - Meinhardt, Christian A1 - Rücker, Werner T1 - Ein einfach handhabbares Prognoseprogramm für Schienenverkehrserschütterungen T2 - Baudynamik CY - Kassel, Germany DA - 17.05.2006 PY - 2006 SN - 3-18-091941-8 N1 - Serientitel: VDI-Berichte – Series title: VDI-Berichte IS - 1941 SP - 19 EP - 28 PB - VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-14053 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Auersch, Lutz T1 - Two- and three-dimensional methods for the assessment of ballast mats, ballast plates and other isolators of railway vibration PY - 2006 SN - 1027-5851 VL - 11 IS - 4 SP - 167 EP - 176 CY - St. Petersburg, Russia AN - OPUS4-18953 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - RPRT A1 - Auersch, Lutz T1 - Prognosemethoden für die Erschütterungsausbreitung im Boden N2 - In diesem Bericht werden die Berechnungsmethoden für die Transmission der Erschütterungen dargelegt. Da es sich um die Wellenausbreitung im Boden handelt, sind drei große Abschnitte dem Einfluss und den Berechnungsmöglichkeiten verschiedener homogener und geschichteter Böden gewidmet. Dabei kommt ein exaktes aufwändiges Rechenverfahren und daraus abgeleitete einfachere Näherungsverfahren zum Einsatz. Zum Bodeneinfluss wurden verschiedene homogene und geschichtete Böden exakt berechnet. Daraus wird ein Näherungsverfahren abgeleitet, dass auf der Dispersionsbeziehung v(f) beruht. Die Dispersion einiger Fälle wird exakt berechnet und ein Näherungsverfahren gefunden, mit dem man aus dem Tiefenprofil v(z) die Dispersion v(f) ermitteln kann. Mitden Näherungsverfahren werden die Wellenfelder der verschiedenen Böden nachgerechnet. Es ergeben sich sehr gute Übereinstimmungen mit den exakten Ergebnissen. Die Zuganregung wird in erster Linie mit ortsfesten dynamischen Achslasten erfasst. Mit der Lastverteilung über die gesamte Zuglänge ergibt sich eine deutlich andere, nämlich schwächere Abnahmegesetzmäßigkeit als für die elementare Punktlast. Für die Prognose von Schienenverkehrserschütterungen wurden verschiedene Verfahren vorgestellt, die die theoretischen Methoden zur Wellenausbreitung im Boden auf der experimentellen Seite ergänzen. Dies beginnt bei der notwendigen Ermittlung der Bodenkennwerte für den Prognoseort, das führt weiter zur sehr hilfreichen Bestimmung der Übertragungsfunktion am Prognoseort, und schließlich zur kritischen Verwendung von gemessenen Spektren als Emissionsgröße. Die verschiedenen Verfahren werden anhand der Messungen der ICE 3-und Thalys-Versuchsfahrten bei Gardelegen vorgeführt. Die wichtigsten Aussagen dieser Untersuchung sind: – Die Ergebnisse der Schwinger- und Impulsmessungen, die Bodenkennwerte und die Übertragungsfunktionen, Theorie und Messungen stimmen alle sehr gut miteinander überein. – Es sind gute Prognosen der Schienenverkehrserschütterungen sowohl mit den theoretischen als auch den experimentellen Übertragungsfunktionen möglich (s. Bild 39 im Vergleich zu Bild 40). – Die Verwendung von gemessenen Schienenverkehrserschütterungen als Emissionsspektrum wird ermöglicht. Sie ist aber an die Kenntnis der Bodenkennwerte am Messort gekoppelt. Mit den Bodenkennwerten am Messort können dann bodenunabhängige Lastspektren als Emissionsgröße berechnet werden. Damit steht eine Vielfalt von theoretischen und messtechnischen Varianten für die Prognose der Erschütterungsausbreitung im Boden zur Verfügung. KW - Geschichter Boden KW - Wellengeschwindigkeit KW - Übertragungsfunktion KW - Wellenzahlmethode KW - Approximationsverfahren KW - Bodensteifigkeit KW - Bodendämpfung PY - 2006 SP - 1 EP - 83 PB - Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) AN - OPUS4-56222 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - RPRT A1 - Auersch, Lutz T1 - Prognosemethoden für die Erschütterungsübertragung in Gebäude N2 - Es wurde ein Prognosemodell für die Bauwerksschwingungen entwickelt. Es besteht aus einer Gesamtbauwerkswand, die alle Wände und Stützen eines Bauwerks repräsentiert, und aus den Decken in den einzelnen Stockwerken. Das Modell wird stockwerkweise mit Übertragungsmatrizen berechnet. Hinsichtlich der Decken besteht im Programm die Möglichkeit, die Deckeneigenfrequenz aus den Abmessungen und den Auflagerbedingungen berechnen zu lassen. Die Decken werden dann im Rechenprogramm als Modalmodelle realisiert und an den Deckenauflagern in die Übertragungsmatrizenkette eingebaut. Aus diesem Komplexmodell des Gebäudes wurde entsprechend den Messerfahrungen ein praxisnäheres Standardmodell abgeleitet. Dazu werden die Wandamplituden aller Stockwerke gemittelt und bei den Decken wird eine gewisse Bandbreite der vorhandenen Deckeneigenfrequenzen unterstellt. Entsprechend der hohen Bedeutung, den experimentelle Ergebnisse für die Prognose der Erschütterungsimmission haben, wurden sehr viele in der BAM vorhandene Messdaten erneut ausgewertet und darüber hinaus neue Gebäudemessungen durchgeführt. Die Messergebnisse wurden bei der Definition des Standardmodells herangezogen. Außerdem wurde die Auswahl der Fundamentparameter mit den Messerfahrungen abgeglichen. Schließlich geben die Messdaten von etwa 80 Decken wichtige Hinweise auf die richtige Wahl der Deckenparameter Eigenfrequenz und Dämpfung. Eine Parameterstudie gibt Auskunft über die praktisch vorkommende Bandbreite der einzelnen Parameter und deren Auswirkung auf die Bauwerksamplituden. Die wichtigsten Parameter sind die Bodensteifigkeit und die Deckeneigenfrequenz, die die Abminderung der Gesamtbauwerksamplituden einerseits und die Amplitudenverstärkungen in der Deckenresonanzen andererseits bestimmen. Für diese beiden Parameter ergaben die Untersuchungen wesentliche Hinweise: Für die Gebäudegründung sind die weicheren oberen Bodenschichten maßgeblich, und die Deckeneigenfrequenzen lassen sich in erster Näherung gut durch eine allseitig gelenkige Lagerung abbilden. Mit den theoretischen und experimentellen Arbeiten konnte somit ein praxisgerechter Immissionsteil für die Erschütterungsprognose erstellt werden. KW - Immissionsprognose KW - Bauwerk-Boden-Wechselwirkung KW - Deckenschwingungen KW - Decke-Wand-Boden-Modell KW - Übertragungsmatrizen PY - 2006 SP - 1 EP - 87 PB - Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) AN - OPUS4-56223 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - RPRT A1 - Auersch, Lutz T1 - Praxisgerechtes Prognoseverfahren für Schienenverkehrserschütterungen N2 - Im Forschungsvorhaben „Praxisgerechtes Prognoseverfahren für Schienenverkehrserschütterungen“ wurde ein Prognoseprogramm entwickelt, das die Erschütterungsemission, -transmission und –immission für verschiedene Bahnen, verschiedene Böden, verschiedene Gebäude und verschiedene Minderungsmaßnahmen prognostizieren und bewerten kann. Es ist gelungen, ein Prognoseverfahren zusammenzustellen, das sowohl wissenschaftlich fundiert als auch einfach handhabbar ist. Die besonderen Merkmale des Prognoseverfahrens sind folgende: - Das Prognoseprogramm basiert auf physikalischen Modellen. - Das Programm besitzt klar definierten Schnittstellen zwischen der Emission und der Transmission und zwischen der Transmission und der Immission. Im ersten Fall sind es die auf den Untergrund wirkenden Erregerkräfte von Fahrzeug und Fahrweg, im zweiten Fall sind es die Freifeldamplituden des Bodens. - Das Prognoseprogramm erlaubt es, Messdaten einzulesen und in physikalisch sinnvoller Weise weiter zu verarbeiten. Damit sind die gesetzten Ziele für das Prognoseverfahren erfüllt und mit der Implementierung in einem benutzerorientierten Programm übertroffen worden. Es ist gelungen, ausgehend von komplexen Modellen einfache Modelle zu finden und anzupassen. Hier ist einerseits die vereinfachte Berechnung der Wellenausbreitung im Boden zu nennen, die sowohl für kontinuierlich steifer werdende Böden als auch für geschichtete Böden zutreffende Ergebnisse liefert. Andererseits war die vereinfachte Berechnung der Fahrweg-Boden-Wechselwirkung ein besonderer Erfolg, da sowohl Standardgleise als auch Bundesanstalt für Materialforschung und –prüfung (BAM) Seite 24 Praxisgerechtes Prognoseverfahren für Schienenverkehrserschütterungen Gleise mit Minderungsmaßnahmen (zum Beispiel mit Unterschottermatten) durch allgemeine Gesetzmäßigkeiten erfasst werden konnten. KW - Erschütterungen KW - Schienenverkehr KW - Prognoseprogramm KW - Theoretische Modelle KW - Messtechnische Ergebnisse KW - Verifikation PY - 2006 UR - https://www.tib.eu/de/suchen/id/TIBKAT:521052653/Praxisgerechtes-Prognoseverfahren-f%C3%BCr-Schienenverkehrsersch%C3%BCtterungen?cHash=ae6365e413192da1dcf4ceeefa43e426 SP - 1 EP - 36 PB - Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) CY - Berlin AN - OPUS4-55247 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Dynamische Tragfähigkeitsprüfung von Pfählen T2 - Deutscher Ausschuss für Stahlbeton CY - Berlin, Germany DA - 2005-03-10 PY - 2005 AN - OPUS4-11894 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Dynamische Baugrunderkundung T2 - Deutscher Ausschuss für Stahlbeton CY - Berlin, Germany DA - 2005-03-10 PY - 2005 AN - OPUS4-11896 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Dynamische Integritätsprüfung von Pfählen T2 - Deutscher Ausschuss für Stahlbeton CY - Berlin, Germany DA - 2005-03-10 PY - 2005 AN - OPUS4-11897 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Simplified methods for wave propagation and soil-structure interaction: the dispersion of layered soil and the approximation of FEBEM results T2 - Eurodyn 2005 CY - Paris, France DA - 2005-09-04 PY - 2005 AN - OPUS4-11876 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz A1 - Gerstberger, Ulf A1 - Meinhardt, Christian A1 - Rücker, Werner T1 - A practical method for the prediction of railway vibration T2 - Eurodyn 2005 CY - Paris, France DA - 2005-09-04 PY - 2005 AN - OPUS4-11879 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Rücker, Werner A1 - Auersch, Lutz T1 - Praxisgerechtes Prognoseverfahren für Eisenbahnerschütterungen PY - 2005 SN - 0722-6241 VL - 24 IS - Sonderausgabe SP - 76 EP - 80 PB - Bauverlag CY - Gütersloh AN - OPUS4-11911 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - A simple 2-dimensional method for the effectiveness of ballast mats and other isolators of railway vibrations T2 - 12. International Congress on Sound and Vibration CY - Lisbon, Portugal DA - 2005-08-11 PY - 2005 AN - OPUS4-11419 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Auersch, Lutz A1 - Rücker, Werner ED - Klapperich, H. ED - Cazuffi, D. ED - Koerner, R. T1 - Dynamic loads of railway traffic T2 - ECI International Conference on The Use of Geosynthetics in Soil Reinforcement and Dynamics CY - Dresden, Germany DA - 2005-09-05 PY - 2005 SN - 3-7739-6003-4 SP - 433 EP - 443 PB - Verl. Glückauf CY - Essen AN - OPUS4-11547 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Auersch, Lutz T1 - Dynamics of the railway track and the underlying soil: the boundary-element solution, theoretical results and their experimental verification PY - 2005 SN - 0042-3114 VL - 43 IS - 9 SP - 671 EP - 695 PB - Taylor & Francis CY - Basingstoke, Hants. AN - OPUS4-11575 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Auersch, Lutz ED - Soize, C. ED - Schueller, G. T1 - Simplified methods for wave propagation and soil-structure interaction: The dispersion of layered soil and the approximation of FEBEM results T2 - IMO-WIND: An integrated monitoring system for offshore wind energy turbines CY - Paris, France DA - 2005-09-04 PY - 2005 SN - 90-5966-033-1 SP - 1303 EP - 1308 PB - Millpress CY - Rotterdam AN - OPUS4-11576 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Rücker, Werner A1 - Auersch, Lutz A1 - Gerstberger, Ulf A1 - Meinhardt, Christian ED - Soize, C. ED - Schueller, G. T1 - A practical method for the prediction of railway vibration T2 - IMO-WIND: An integrated monitoring system for offshore wind energy turbines CY - Paris, France DA - 2005-09-04 PY - 2005 SN - 90-5966-033-1 SP - 601 EP - 606 PB - Millpress CY - Rotterdam AN - OPUS4-11577 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - A simple 2-dimensional method for the effectiveness of ballast mats and other isolators of railway vibration T2 - 12. International Congress on Sound and Vibration CY - Lisboa, Portugal DA - 2005-07-11 PY - 2005 SP - 1(?) EP - 8(?) CY - Lissabon AN - OPUS4-11564 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Auersch, Lutz T1 - The excitation of ground vibration by rail traffic: theory of vehicle-track-soil interaction and measurements on high-speed lines N2 - This article presents an integrated model for the computation of vehicle–track interaction and the ground vibrations of passing trains. A combined finite element and boundary element method is used to calculate the dynamic compliance of the track on realistic soil whereas multi-body models are used for the vehicle. The dynamic stiffness of the vehicle and that of the track are combined to calculate the dynamic axle loads due to the irregularities of the vehicle and the track as well as those due to sleeper passing excitation. These loads serve as input for the calculation of ground vibration near railway lines in the time and frequency domains. The theoretical methods and results have been proven by experiments in several respects and at several instances. First, on the occasion of the test and record runs of the Intercity Experimental, there was a very good quality of the vehicle and of the newly built track so that the deterministic parts of the excitation—the static load and the sleeper-passing component—could clearly be identified, the first being of minor importance apart from the track. Second, simultaneous measurements of the vehicle, the track and the soil at three different track situations were performed where we could verify the different parts of the stochastic excitation and their importance for the ground vibrations. The irregularities of the vehicle are dominant at high frequencies whereas the irregularities of the track are more important at lower frequencies. The comparison of the theory and the measurements also points to the phenomena of the vehicle–track resonance and the scattering of the quasi-static axle impulses by randomly varying soil. PY - 2005 DO - https://doi.org/10.1016/j.jsv.2004.06.017 SN - 0022-460X SN - 1095-8568 VL - 284 IS - 1-2 SP - 103 EP - 132 PB - Academic Press CY - London AN - OPUS4-11510 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - RPRT A1 - Auersch, Lutz T1 - Berechnungen und Messungen zum Schwingungsverhalten von Decken N2 - Es wurden Elemente zusammengetragen, die für die Prognose der Deckenschwingungen von Bedeutung sind. Das umfasst Formeln für die Deckeneigenfrequenzen, Rechenergebnisse zu einfachen und mehrfeldrigen Decken sowie vielfältige Messerfahrungen. Die Berechnungen zeigen die verschiedenen Einflüsse auf die Deckeneigenfrequenzen. Die Eigenfrequenzen berechnen sich aus den Abmessungen, dem Material und den Auflagerbedingungen der Decken. Es wurde auch der Einfluss von Unterzügen und von auskragenden Rändern untersucht. Bei Mehrfelddecken stellt man eine Häufung von Eigenfrequenzen in Frequenzbändern fest. Solche Fälle sollten sinnvollerweise nur mit Mittelwertaussagen erfasst werden. Die Berechnung einiger Gesamtgebäudemodelle führt zu vielfältigen Schwingantworten der verschiedenen Gebäudeteile, die ebenfalls Mittelungsgesetze notwendig erscheinen lassen. Die Nachgiebigkeit der Wände und Stützen führt zu einer Verringerung der rotatorischen und vertikalen Auflagersteifigkeit und damit der Deckeneigenfrequenzen. Die Festlegung der Eigenfrequenzen allein aus den Eigenschaften eines Deckenfeldes erscheint deshalb als nicht vernünftig. Es werden Mittelungsgesetze genannt und entwickelt, neben Mittelungsgesetzen für das Gesamtgebäude insbesondere eine Mittelung für die Berücksichtigung verschiedener Decken in einem Gebäude. Wesentliche Erkenntnisse werden aus den Messergebnissen gewonnen. Es wurden 18 Gebäude und insgesamt 55 Decken untersucht. Die Deckeneigenfrequenzen liegen zwischen 5 und 50 Hz. Es wurden empirische Formeln für die Eigenfrequenzen in Abhängigkeit von der Deckenfläche getrennt für Holz- und Stein/Betondecken aufgestellt. Ein weiterer wichtiger experimenteller Befund ist die Dämpfung der Decken, die im Bereich 1 % < D < 5 % ermittelt wurde. Dieser Dämpfungsbereich sollte für die Erschütterungsprognosen verwendet werden, wobei für eine konservative Prognose ein geringer Dämpfungswert einzusetzen wäre. Schließlich wurden Resonanzüberhöhungen der Decken gegenüber den Freifeldamplituden des Bodens gemessen. Mit diesen Messergebnissen kann dann das fertige Prognosemodell abgeglichen werden. Somit sind ausreichend Erkenntnisse über das Deckenverhalten zusammengetragen, die in das Prognosemodell für das gesamte Gebäude eingebaut werden können. KW - Deckenschwingungen KW - Deckeneigenfrequenz KW - Deckendämpfung KW - Boden-Bauwerk-Übertragung KW - Deckenmessungen KW - Auflagerbedingungen KW - Mehrfeld-Decken PY - 2005 SP - 1 EP - 69 AN - OPUS4-58512 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Die Approximation der frequenzabhängigen Wellenausbreitung (Dispersion) für die Prognose von Bodenerschütterungen T2 - 8. Sitzung des Projektausschusses "Erschütterungsprognose", TU Berlin CY - Berlin, Germany DA - 2004-03-10 PY - 2004 AN - OPUS4-3407 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz A1 - Rücker, Werner T1 - Schwingungsmessungen zur Beurteilung von Bauwerken T2 - Deutsches Task Force Komitee Erdbeben CY - Potsdam, Germany DA - 2004-03-05 PY - 2004 AN - OPUS4-3410 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - The influence of the track on railway induced ground vibration T2 - 30. Deutsche Jahrestagung für Akustik (DAGA) / 7 Congres Francais d'acoustique (CFA) CY - Strasbourg, France DA - 2004-03-25 PY - 2004 AN - OPUS4-3411 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Auersch, Lutz ED - Cassereau, D. T1 - The influence of the track on railway induced ground vibration T2 - Joint Congress CFA/DAGA '04 ; 7e Congrès Français d'Acoustique ; 30. Deutsche Jahrestagung für Akustik ; Salon Européen de l'Acoustique ; Europäische Akustik-Austellung CY - Strasbourg, France DA - 2004-03-22 PY - 2004 SN - 2-9521105-2-2 VL - 2 SP - 1079 EP - 1080 PB - Société Française d'Acoustique (SFA) CY - Paris AN - OPUS4-3710 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Ground vibration due to railway traffic - the calculation of the effects of moving static loads and their experimental verification T2 - 8th Workshop on Railway Noise and Vibration CY - Buxton, England DA - 2004-09-08 PY - 2004 AN - OPUS4-5448 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Die Dominanz der dynamischen Achslasten bei der Erzeugung von Eisenbahnerschütterungen T2 - 9. Sitzung des Projektausschusses "Erschütterungsprognose", DB AG CY - Berlin, Germany DA - 2004-11-09 PY - 2004 AN - OPUS4-5449 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Messergebnisse und einfache Rechenverfahren zur Erschütterungsimmissionen in Gebäuden T2 - Schwingungsexperten-Forum CY - Berlin, Germany DA - 2004-02-03 PY - 2004 AN - OPUS4-6617 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz T1 - Komplexe Rechenmodelle für die Minderung von Erschütterungsimmissionen T2 - Schwingungsexperten-Forum CY - Berlin, Germany DA - 2004-02-03 PY - 2004 AN - OPUS4-6618 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Auersch, Lutz ED - Thompson, D. ED - Jones, C. T1 - Ground vibration due to railway traffic - the calculation of the effects of moving static loads and their experimental verification T2 - 8th International Workshop on Railway Noise CY - Buxton, England, UK DA - 2004-09-08 PY - 2004 VL - 1 SP - 119 EP - 129 CY - Buxton AN - OPUS4-4632 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Auersch, Lutz A1 - Said, Samir A1 - Schmid, Wolfgang A1 - Rücker, Werner T1 - Erschütterungen im Bauwesen: Messergebnisse an verschiedenen Gebäuden und eine einfache Berechnung von Fundament-, Wand- und Deckenschwingungen (Teil 1) PY - 2004 SN - 0005-6650 SN - 1436-4867 IS - 79 SP - 185 EP - 192 PB - Springer-VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-11507 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -