TY - JOUR A1 - Klinger, Christian A1 - Hortmanns, M. A1 - Ruscheweyh, H. A1 - Wohler, Hartmut T1 - Kranschäden durch windinduzierte Schwingungen KW - Kran KW - Stahlbau KW - Schwingung, Galloping KW - Wind PY - 1996 SN - 0038-9145 SN - 1437-1049 SN - 0932-6375 VL - 65 IS - 10 SP - 377 EP - 391 PB - Ernst CY - Berlin AN - OPUS4-632 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian T1 - Experimentelle Optimierung des Schwingverhaltens und Betriebsfestigkeitsanalyse von Schienenfahrzeugkomponenten T2 - GESA-Symposium 1999 CY - Warnemünde, Deutschland DA - 1999-05-06 KW - Schwingungsverhalten KW - Schienenfahrzeug KW - Fahrzeugbauteil KW - Schwingungsfestigkeit KW - Bauteil KW - Baugruppe PY - 1999 SN - 3-18-091463-7 SN - 0083-5560 SP - 431 EP - 436 PB - VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-708 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Klinger, Christian A1 - Kinder, Joachim A1 - Ell, Matthias A1 - Klingbeil, Dietmar ED - Lange, G. T1 - Zwillingsbildung in Schiffbaustahl am Beispiel der M.V. ESTONIA T2 - 19. Tagung Werkstoffprüfung CY - Bad Nauheim, Deutschland DA - 2001-12-06 PY - 2001 SN - 3-527-30538-6 SP - 133 EP - 145 PB - Wiley-VCH CY - Weinheim AN - OPUS4-1220 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian A1 - Klingbeil, Dietmar A1 - Kinder, Joachim A1 - Österle, Werner T1 - ESTONIA-Katastrophe - Werkstoffuntersuchungen der BAM an Prüfstücken des Frontschotts T2 - 5. Kolloquium "Werkstoff- und Bauteilprüfung in der Schweißtechnik" CY - Halle (Saale), Deutschland DA - 2001-10-10 PY - 2001 SP - 1(?) EP - 65(?) AN - OPUS4-1174 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian A1 - Klingbeil, Dietmar A1 - Kinder, Joachim A1 - Österle, Werner T1 - ESTONIA - Katastrophe - Werkstoffuntersuchungen der BAM an Prüfstücken des Frontschotts T2 - Landesfachtagung 2002 "Schweißtechnik" CY - --- DA - 2002-11-15 PY - 2002 SP - 1(?) EP - 6(?) AN - OPUS4-1925 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian A1 - Ell, Matthias A1 - Bettge, Dirk T1 - Implantatbrüche: Analyse der Ursachen / Implant Fracture: Analysis of the Causes T2 - DVM-Tagung Werkstoffprüfung 2005 CY - Berlin, Deutschland DA - 2005-12-01 KW - Schwingbruch KW - Implantate KW - Prothesen KW - Schadensanalyse KW - Fatigue fracture KW - Implants KW - Prostheses KW - Damage analysis PY - 2005 SN - 1861-8154 N1 - Serientitel: DVM-Bericht – Series title: DVM-Bericht IS - 641 SP - 451 EP - 458 PB - DVS-Verl. CY - Berlin AN - OPUS4-11951 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Klinger, Christian A1 - Ell, Matthias A1 - Bettge, Dirk T1 - Schadensanalysen an Human-Implantaten / Failure Analysis on Human Implants T2 - Schweißen und Schneiden 2005 CY - Essen, Deutschland DA - 2005-09-12 KW - Schadensanalyse KW - Implantate KW - Prothesen KW - Brüche KW - Schwingbruch KW - Failure analysis KW - Implants KW - Prothesis KW - Fracture KW - Fatigue fracture PY - 2005 SN - 3-87155-695-5 N1 - Serientitel: DVS-Berichte – Series title: DVS-Berichte IS - 237 SP - 207 EP - 222 PB - DVS-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-11952 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian A1 - Bettge, Dirk A1 - Ell, Matthias T1 - Schadensanalysen an Human-Implantaten T2 - DVM-Arbeitskreis Bruchvorgänge CY - Hamburg, Germany DA - 2005-02-23 PY - 2005 AN - OPUS4-5800 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian A1 - Bettge, Dirk A1 - Klingbeil, Dietmar A1 - Ell, Matthias A1 - von Oppel, Kay T1 - Schwingbruch durch Transport oder Betrieb? Komplexe Schadensanalyse der BAM an Kesselkomponenten T2 - VDI-Arbeitskreis Schadensanalyse CY - Linz, Austria DA - 2005-02-15 PY - 2005 AN - OPUS4-6792 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian T1 - Thomas-Stahl in Freileitungsmasten: Schadensanalyse der Mastumbrüche "Münsterland 2005" und Empfehlungen T2 - 2. ETP-Konferenz CY - Cologne, Germany DA - 2006-11-08 PY - 2006 AN - OPUS4-13792 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian A1 - Schriever, Sina A1 - Ell, Matthias T1 - Bauteilversagen Materialfehler? T2 - BAM-Sonderkolloquium CY - Berlin, Germany DA - 2003-12-10 PY - 2003 AN - OPUS4-5221 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian A1 - Kinder, Joachim A1 - Österle, Werner T1 - ESTONIA-Katastrophe: Eine Schadensanalyse mit Sprengstoff T2 - IFF 15. Versammlung 2004 CY - Weimar, Germany DA - 2004-06-24 PY - 2004 AN - OPUS4-5550 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian A1 - Mehdianpour, Milad A1 - Klingbeil, Dietmar A1 - Bettge, Dirk A1 - Häcker, Ralf A1 - Baer, Wolfram T1 - Schadensanalyse an umgebrochenen Strommasten im Münsterland 2005 T2 - Werkstoffprüfung 2006 CY - Bad Neuenahr, Germany DA - 2006-12-07 PY - 2006 AN - OPUS4-13895 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian A1 - Ritzmann, S. T1 - The dynamic force measurement and control during vibration testing T2 - GUS & CEES Workshop Dynamic Mechanical Environment Test Strategies and Standardization CY - Pfinztal, Germany DA - 2004-09-27 PY - 2004 AN - OPUS4-4972 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Klinger, Christian A1 - Mehdianpour, Milad A1 - Klingbeil, Dietmar A1 - Bettge, Dirk A1 - Häcker, Ralf A1 - Baer, Wolfram T1 - Failure analysis on collapsed towers of overhead electrical lines in the region Münsterland (Germany) 2005 N2 - End of November 2005 strong south-west wind and heavy snowfall were predominant in the region Münsterland, north-western part of Germany. This led to accretion of a considerable quantity of wet snow to overhead electrical lines in form of snow rolls on the conductors. Eighty-two transmission towers failed catastrophically, most of them by buckling, however some by brittle fracture. As a consequence nearly 250,000 people have been cut off from electrical power supply for several days with major media attention. This paper describes the forensic analysis in order to investigate the failure cause. Therefore extensive materials investigations, mechanical testing of original components and specimens thereof, estimations for the real wind and snow loads and their combinations, structural analyses as well as detailed evaluations on the basis of previous investigations, literature and regulations were conducted. It was revealed that some of the examined components were manufactured from Thomas steel which was partially in embrittled condition. The investigated towers fulfilled the design codes valid at the time of erection. However the present line loads of the wet snow rolls on the conductors exceeded by far the ones given in the design codes valid at that time. The load case leading to failure was reconstructed by the derived positions of loads mainly caused by unequal and asymmetric distribution of snow rolls on left and right electrical system. The loads and corresponding stresses acting on the structure before failure were estimated. By comparison with the fracture forces from mechanical testing of original members of the collapsed tower the component that primarily failed was localised. The primary fracture occurred on a diagonal member under tension made of Thomas steel which was weakened by embrittlement. The failure cause was a combination of heavy weather conditions (storm, approx. 0 °C and wet snowfall leading to heavy snow rolls on conductors), asymmetric loading conditions and the usage of Thomas steel which was partially embrittled. Finally, recommendations for avoiding future failures are given. KW - Transmission towers KW - Thomas steel KW - Embrittlement KW - Snow loads KW - Ice loads PY - 2011 DO - https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2011.07.004 SN - 1350-6307 SN - 1873-1961 VL - 18 IS - 7 SP - 1873 EP - 1883 PB - Elsevier Science Publ. CY - Oxford AN - OPUS4-24517 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Bettge, Dirk A1 - Klinger, Christian T1 - Schäden durch nichtmetallische Einschlüsse am Beispiel ICE 3 - Bedeutung und Lokalisierung einzelner nichtmetallischer Einschlüsse in großen Bauteilen N2 - Nichtmetallische Einschlüsse (NME) befinden sich in praktisch allen metallischen Bauteilen. Sie können auch unterhalb der Bauteiloberfläche als Starter von Schwingrissen fungieren. Besonders kritisch sind NME in oberflächennahen Bereichen in Bauteilen die großen Lastspielzahlen ausgesetzt sind. T2 - 37. VDI-Jahrestagung - Schadensanalyse - Produktverbesserung durch Schadensanalyse CY - Würzburg, Germany DA - 19.11.2011 KW - Schadensanalyse PY - 2011 SN - 978-3-18-092150-1 SN - 0083-5560 N1 - Serientitel: VDI-Berichte – Series title: VDI-Berichte VL - 2150 SP - 159 EP - 173 PB - VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-24685 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Schurig, Michael A1 - Klinger, Christian A1 - Schöne, Dieter A1 - Bork, Claus-Peter A1 - Klingbeil, Dietmar ED - Christ, H.-J. ED - Berger, C. T1 - Very high cycle fatigue testing on an electrodynamic shaker system N2 - Fatigue testing in the VHCF ränge requires testing machines with increased frequencies. However, application of energy-saving resonance testing leads to a linkage between test frequency and specimen Parameters. The frequency ränge and the available forces of the testing machine are limiting possible specimen dimensions. Electrodynamic shakers combine test frequencies up to 4000 Hz with forces in the kN range. Thus, a relatively wide range of tests is possible which allows studying the influence of specimen size on VHCF behaviour. Electrodynamic shakers as well as the respective Computer control Systems and Vibration measurement techniques are well established in scientific and technical applications. We present results of a first study of VHCF testing on electrodynamic shakers conducted at BAM. Test frequency, specimen size and stress levels have been varied. One goal is to balance the needs of materials testing with the Standard test Systems of environmental Simulation to provide a powerful and flexible tool for very high cycle fatigue testing. Further investigation to optimize the technique is required. T2 - VHCF5 - 5th International conference on very high cycle fatigue CY - Berlin, Germany DA - 28.06.2011 KW - Electrodynamic shaker KW - Resonance testing KW - Variable frequency KW - Envrionmental simulation KW - Specimen size KW - Two-degree-of-freedom system KW - VHCF KW - Shaker KW - Elektrodynamisch KW - Prüfung PY - 2011 SN - 978-3-9814516-0-3 SP - 433 EP - 438 AN - OPUS4-25067 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian A1 - Bettge, Dirk A1 - Häcker, Ralf A1 - Heckel, Thomas A1 - Gohlke, Dirk A1 - Klingbeil, Dietmar T1 - Schadensanalyse zum Radsatzwellenbruch ICE3 N2 - Am 9. Juli 2008 entgleiste ein Hochgeschwindigkeits-Triebzug der Baureihe 403, ICE3, bei der Ausfahrt aus dem Kölner Hauptbahnhof. Ursache dafür war der Schwingbruch einer Radsatzwelle. Im Auftrag der Staatsanwaltschaft Köln untersuchte die BAM die Schadensteile, insbesondere die gebrochene Treibradsatz-Hohlwelle. Zunächst wurden das Drehgestell, der Antriebsstrang, die Räder, die Bremsen und die gebrochene Radsatzwelle visuell untersucht und deren Zustand dokumentiert. Anschließend erfolgte die zerstörungsfreie Prüfung der beiden Bruchstücke der Hohlwelle mit teilmechanisierter Ultraschall-Handprüfung. Vor der Zerlegung der Radsatzwelle wurden ausgewählte Maße kontrolliert und die Oberfläche eingehend untersucht. Nach der Probenahme und Präparation wurden die relevanten spezifizierten Eigenschaften des Wellenwerkstoffs überprüft. Mittels Bruchflächenanalyse konnte die Startstelle des Schwingrisses lokalisiert, aufgrund der starken Sekundärschäden auf der Bruchfläche und an den Bruchkanten jedoch nicht direkt ausgewertet werden. Durch die Kombination von Mikro-Computertomographie und Ultraschall-Tauchtechnik wurden u. a. nahe der Schwingriss-Startstelle Inhomogenitäten erkannt, die durch metallographische Zielpräparation als nichtmetallische Einschlüsse identifiziert wurden. Die Größe dieser Einschlüsse ist gemäß gefordertem Reinheitsgrad unzulässig. Vergleichbare Einschlüsse in diesem hochbeanspruchten Bereich der Radsatzwelle haben vermutlich den Schwingriss initiiert. T2 - 43. Tagung des DVM-Arbeitskreises Bruchvorgänge - Bruchmechanische Werkstoff- und Bauteilbewertung: Beanspruchungsanalyse, Prüfmethoden und Anwendungen CY - Rostock, Germany DA - 22.02.2011 KW - Radsatzwellenbruch KW - Nichtmetallische Einschlüsse KW - Reinheitsgrad KW - Ultraschall-Hohlwellenprüfung KW - Railway axle KW - Fatigue crack KW - Root cause KW - Cologne accident PY - 2011 SP - 1 EP - 6 AN - OPUS4-25275 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Häcker, Ralf A1 - Klinger, Christian A1 - Kahlcke, Ole A1 - Schriever, Sina ED - Grellmann, W. T1 - Zwischen Zeitstand und Relaxation - Einfluss der Proben- und Prüfmaschinensteifigkeit auf die Lebensdauer unter konstanter Belastung N2 - Zur Abschätzung der Lebensdauer eines bei höherer Temperatur langzeitbelasteten Bauteils wurden Zeitstandversuche, Relaxationsversuche und weitere Versuche mit unterschiedlichen Umgebungssteifigkeiten durchgeführt. Die Zeitstandversuche, deren Versuchsführung eine unendlich niedrige Umgebungssteifigkeit simuliert, liefern geringere Lebensdauern (Bruchzeiten) im Vergleich zu Versuchen mit endlich hohen, technisch relevanten Steifigkeiten bei vergleichbarer Probensteifigkeit (Geometrie), wobei die Lebensdauern mit steigender Umgebungssteifigkeit zunehmen. Die längsten Lebensdauern zeigen Relaxationsversuche mit einer unendlich hohen Umgebungssteifigkeit aufgrund ihrer Versuchsregelung. Für die Übertragung der an Proben gewonnenen Ergebnisse auf das Bauteil wurde das Steifigkeitsverhältnis Z zwischen der Steifigkeit der 'Probe' und der der 'Umgebung' definiert und angewandt. Das Steifigkeitsverhältnis des kritischen Bereichs im Bauteil und das der Werkstoffprobe in der Prüfmaschine sollten möglichst ähnlich sein. Dann lassen sich bei der Übertragung auf das Bauteil realistisch höhere Lebensdauern abschätzen als nur mit Kenntnis der Ergebnisse der Zeit-standversuche. T2 - DVM-Tagung Werkstoffprüfung 2011 - Neue Entwicklungen in der Werkstoffprüfung - Herausforderungen an die Kennwertermittlung CY - Berlin, Germany DA - 01.12.2011 KW - Zeitstandverhalten KW - Steifigkeit KW - Relaxationsversuch KW - Lebensdauer KW - Bauteilprüfung PY - 2011 SN - 978-3-9814516-1-0 SN - 1861-8154 N1 - Serientitel: DVM-Bericht – Series title: DVM-Bericht IS - 643 SP - 267 EP - 272 AN - OPUS4-24932 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Klinger, Christian T1 - Die Bedeutung des "Materialfehlers" aus der Sicht von Laien, Juristen und Ingenieuren - Materialfehler in Literatur, Regelwerk und Gutachten T2 - VDI Jahrestagung Schadensanalyse CY - Würzburg, Germany DA - 2011-10-19 PY - 2011 AN - OPUS4-25398 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -