TY - GEN A1 - Woydt, Mathias A1 - Spaltmann, Dirk A1 - Löhr, Manuel A1 - Effner, Ute ED - Bartz, Wilfried J. T1 - Der Einfluss des E-Moduls und des Grundöls auf das Wälzverhalten von DLC- und Diamantbeschichtungen T2 - Tribology and lubrication engineering - 14th International Colloquium Tribology T2 - 14th International Colloquium Tribology "Tribology and Lubrication Engineering" CY - Stuttgart, Germany DA - 2004-01-13 PY - 2004 SN - 3-924813-54-X VL - 1 SP - 583 EP - 591 PB - Techn. Akad. Esslingen CY - Ostfildern AN - OPUS4-3423 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Woydt, Mathias A1 - Scholz, C. A1 - Burbank, J. A1 - Spaltmann, Dirk T1 - Slip-rolling resistant steel alloys up to P0max of 3,920 MPa JF - Wear N2 - Downsizing (power-to-weight ratio) and higher speeds lead to a rise in Hertzian contact pressures in combination with an increase in surface or oil temperatures. Under such conditions, commonly used bearing steels, such as 100Cr6, reach their limits, creating a demand for alternative slip-rolling resistant steel alloys. The present work therefore compares the slip-rolling performance of various steel types with Maraging- and PM-type steel alloys such as e.g. CSS-42L™, ASP2012, BIMAX42+, in the Hertzian contact pressure range up to P0max of 4 GPa. Through-hardened 100Cr6H (AISI 52100), case-hardened 20MnCr5 (AISI 5120H) and nitrogen alloyed Croni-dur30 (AMS 5898) still compete in terms of slip-rolling and wear resistance and load carrying capacity, whereas Maraging- and PM-type steel alloys offer superior strength and toughness properties. KW - Steel KW - Alloy KW - Slip-rolling KW - Friction KW - Wear rate KW - Contact pressure KW - 100Cr6 KW - BIMAX42 KW - CSS-42L KW - ASP20212 PY - 2012 DO - https://doi.org/10.1016/j.wear.2021.203707 VL - 474-475 SP - 203707 PB - Elsevier B.V. AN - OPUS4-52549 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Woydt, Mathias A1 - Burbank, J.-Th. A1 - Spaltmann, Dirk T1 - Generation of defined tribofilms and their stability under slip-rolling in a 2disk test rig JF - Materials performance and characterization N2 - In the present work it was shown that the performance of tribofilms which were generated in 2Disk test rigs on widely used reference steels during slip-rolling in the mixed/boundary lubrication regime at 120°C is compared to those created on alternative steels. KW - slip-rolling KW - 2Disk KW - friction KW - wear KW - tribofilms KW - additive KW - test method PY - 2018 DO - https://doi.org/10.1520/MPC20170078 SN - 2379-1365 SN - 2165-3992 VL - 7 IS - 3 SP - 213 EP - 225 PB - ASTM International CY - West Conshohocken, Pa. AN - OPUS4-46304 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - von Gablenz, C.-H. A1 - Spaltmann, Dirk ED - Horn, P. T1 - Das CargoLifter Ballonkransystem - der 'CargoLifter Lufthaken' ist da! T2 - 19. Internationale Kranfachtagung 2011 - Der Kran und sein Umfeld in Industrie und Logistik N2 - Das CargoLifter Ballonkransystem nutzt die Prinzipien der Leichter-als-Luft-Technologie für das Heben von Gütern. Der mit leichtem Gas gefüllte Ballon drängt in der schwereren Luft nach oben und kann somit Lasten anheben. Im Gegensatz zu erdgebundenen Kränen ist für den Luftkran die Beschaffenheit des Bodens sekundär. Der Ballonkran wird an drei Winden verankert und über die im Kranknotenpunkt zusammengeführten Seile präzise gesteuert. Beim Heben und Versetzen verbleibt die Last unter dem Ballon, der stets 100% seiner Hubkraft auch bis zu 200m Höhe und selbst weiterem Versatz behält. Reichweite bedeutet beim CargoLifter Ballonkransystem statt mehr Ausleger mehr Seil. T2 - 19. Internationale Kranfachtagung 2011 - Der Kran und sein Umfeld in Industrie und Logistik CY - Magdeburg, Deutschland DA - 31.03.2011 PY - 2011 SN - 978-3-930385-74-4 SP - 11 EP - 22 CY - Magdeburg AN - OPUS4-23499 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - von Gablenz, C.-H. A1 - Spaltmann, Dirk T1 - Das CargoLifter-Ballonkransystem JF - BauPortal N2 - Das CargoLifter-Ballonkransystem nutzt die Prinzipien der Leichter-als-Luft-Technologie für das Heben von Gütern. Der mit leichtem Gas gefüllte Ballon drängt in der schwereren Luft nach oben und kann somit Lasten anheben. Im Gegensatz zu erdgebundenen Kranen ist für den Luftkran die Beschaffenheit des Bodens sekundär. Der Ballonkran wird an 3 Winden verankert und über die im Kranknotenpunkt zusammengeführten Seile präzise gesteuert. Beim Heben und Versetzen verbleibt die Last unter dem Ballon, der stets 100 % seiner Hubkraft auch bis zu 200 m Höhe und selbst weiterem Versatz behält. Reichweite bedeutet beim CargoLifter-Ballonkransystem statt mehr Ausleger mehr Seil. PY - 2011 SN - 1866-0207 VL - 123 IS - 12 SP - 34 EP - 38 PB - E. Schmidt, Süddt. Zweigstelle CY - München AN - OPUS4-25332 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Spaltmann, Dirk A1 - Woydt, Mathias T1 - An alternative approach to simulating an entire particle erosion experiment JF - Lubricants N2 - In the present work an approach is presented which combines various aspects of the former models with probability considerations. It is used to simulate the impact of more than one billion Alumina particles onto a steel substrate. This approach permits the simulation of an entire erosion experiment on an average PC within about six hours. KW - Particle erosion KW - Wear KW - DEM KW - FEM KW - Monte-Carlo simulation KW - Alumina PY - 2018 DO - https://doi.org/10.3390/lubricants6010029 VL - 6 IS - 29 SP - 1 EP - 11 PB - MDPI AN - OPUS4-44542 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Spaltmann, Dirk A1 - Woydt, Mathias T1 - Reibungsminderung in Wälzkontakten durch Werkstoff- und/oder Schmierstoffkonzepte T1 - Reduction of Friction in Slip-Rolling Contacts via Material and/or Lubricant Concepts T2 - Ventiltrieb und Zylinderkopf N2 - Reibungsminderungspotentiale von überrollbeständigen Dünnschichten auf Standardsubstraten und von beschichteten und unbeschichteten alternativen Stählen sowie durch Schmierstoffadditive werden in ein Erstbefüllungsöl bei 120°C und Pressungen bis zu P0mean= 2,5 GPa aufgezeigt. N2 - In slip-rolling tests, the friction and wear reduction potential of DLC-coatings on state-of-the-art steel substrates will be compared to those of coated and un-coated alternative steel grades lubricated with a factory-fill oil at 120 degrees C and contact pressures up to P-0mean = 2,5 GPa. T2 - 7. VDI-Fachtagung CY - Würzburg, Germany DA - 27.06.2017 KW - Reibung KW - Stähle KW - Schmierstoffe PY - 2017 SN - 978-3-18-092291-1 VL - 2291 SP - 261 EP - 272 PB - VDI Verlag GmbH CY - Düsseldorf AN - OPUS4-40864 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Spaltmann, Dirk A1 - Woydt, Mathias T1 - Alternative approach to simulate an entire particle erosion experiment T2 - WTC 2017 N2 - The cause and type of solid particle erosion varies across different industries and locations in plants, for instance the particles could be volcanic ash in aero-engines, fly ash in boilers, exfoliated scale in steam turbines or mineral matter in oil excavation. In all cases the durability of materials can be improved through better surface engineering and coatings, but the development of these is restricted also due to lack of generic models. In this respect, the simulation of a single impact with finite element methods using 100.000 knots would take about 15 minutes. In order to simulate an entire particle erosion experiment, up to one billion of such impacts would have to be considered. In order to simulate an entire particle erosion experiment, the current work presents an alternative approach capable of calculating about half a billion impacts on a substrate in less than six hours on a standard PC. The predictions of the simulation will be compared to a steel sample at 600°C eroded by aluminum oxide particles with a velocity around 210 m/s. T2 - The 6th World Tribology Congress CY - Beijing, China DA - 17.09.2017 KW - Particle erosion KW - Simulation KW - Wear PY - 2017 SP - 1 EP - 3 AN - OPUS4-42449 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Spaltmann, Dirk A1 - von Gablenz, A. A1 - Woydt, Mathias T1 - CO2-neutral fuels and lubricants based on second generation oils such as Jatropha JF - Journal of ASTM International KW - 2nd generation bio-fuels KW - Jatropha KW - Lesquerella KW - VHOSO KW - SRV KW - Friction KW - Wear KW - HFRR KW - HTHS KW - Viscosity PY - 2010 SN - 1546-962X VL - 7 IS - 4 / Paper JAI102549 SP - 1 EP - 12 PB - American Society for Testing and Materials CY - West Conshohocken, Pa. AN - OPUS4-21297 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CHAP A1 - Spaltmann, Dirk A1 - von Gablenz, A. A1 - Woydt, Mathias ED - Bartz, Wilfried J. T1 - JATROPHA - The Seed of Energy - CO2-Neutral Fuels and Lubricants Based on Sustainable Non-Food Oils T2 - 7th International Colloquium "Fuels 2009 - Mineral Oil Based and Alternative Fuels", January 14-15, 2009, Stuttgart/Ostfildern T2 - 7th International Colloquium "Fuels 2009 - Mineral Oil Based and Alternative Fuels" CY - Stuttgart/Ostfildern, Germany DA - 2009-01-14 KW - Jatropha oil KW - Pour point KW - Flash point KW - HFFR- and SRV-lubricity KW - HTHS KW - Viscosities KW - Wear resistance KW - Toxicity KW - Bio-degradability PY - 2009 SN - 3-924813-75-2 IS - Chapter 10.4 SP - 661 EP - 668 CY - Ostfildern AN - OPUS4-18721 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -