TY - JOUR A1 - Recknagel, Christoph A1 - Goebbels, Jürgen A1 - Meinel, Dietmar T1 - Möglichkeiten der Strukturkennzeichnung von Asphalten mittels 3D-Computertomographie N2 - Die Struktur eines Materials bestimmt wesentlich dessen Gebrauchsverhalten. Diese einfache Weisheit ist Motivation für die ständige Weiterentwicklung des Untersuchungsinstrumentariums zur Gefügekennzeichnung von Baustoffen. Nachdem die Gefügeaufklärung insbesondere bei mineralischen Baustoffen bereits integrierter Bestandteil der Baustoffcharakterisierung ist, erhöht insbesondere die zunehmende Spezialisierung und Weiterentwicklung der Asphaltbaustoffe zusammen mit der Forderung nach gebrauchsgerechtem Leistungsnachweis den Bedarf an methodischer Entwicklung bei der Strukturkennzeichnung. Besondere Möglichkeiten zur tiefenaufgelösten und zerstörungsfreien räumlichen Visualisierung des Gefüges, der Ableitung strukturbeschreibender Kennwerte aber auch für eine anschließende Diskretisierung der inneren Struktur mittels finiter Elemente bietet das Verfahren der Computertomographie mit Röntgenstrahlen. Mit Hilfe verschiedener Anwendungen soll auf die Möglichkeiten dieser Methodik aufmerksam gemacht werden. KW - Innere Struktur KW - Asphalte KW - Hohlraumgehalt und -verteilung KW - Phasenanalyse KW - Strukturelle Artefakte PY - 2008 SN - 0039-2162 VL - 2 SP - 65 EP - 74 PB - Kirschbaum-Verl. CY - Bonn-Bad Godesberg AN - OPUS4-16725 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - A new approach for a performance related assessment of capability and durability for joint sealing systems - new possibilities for construction joints T2 - Third symposium on durability of building and construction sealants and adhesives CY - Denver, CO, USA DA - 2008-06-25 PY - 2008 AN - OPUS4-17805 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Bildgebende Analyse von offenporigen Asphalten - Ergebnisse zur Kennzeichnung der Hohlraumstruktur offenporiger Asphaltbeläge der neuesten Generation T2 - Öffentliche Vortragsveranstaltung zum Verbundvorhaben "Leiser Straßenverkehr - Teil 2" CY - Bergisch Gladbach, Germany DA - 2008-06-04 PY - 2008 AN - OPUS4-17807 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Alterungsverhalten von Fugenfüllsystemen in Verkehrsflächen - Performance-orientierte Systemkennzeichnung - T2 - (AG-Präsentation zur Evaluierung WR 2006) - Ergebnispräsentation bei Auftraggeber und Betreuungsgremium CY - Berlin, Germany DA - 2006-01-17 PY - 2006 AN - OPUS4-18123 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Identification of the void structure of asphalt materials T2 - International ISAP Symposium - Asphalt pavements and environment CY - Zurich, Switzerland DA - 2008-08-18 PY - 2008 AN - OPUS4-17814 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Bildgebende Analyse offenporiger Deckschichten mittels X-Ray-CT T2 - Symposium "Leiser Straßenverkehr - Teil 2" CY - Munich, Germany DA - 2007-11-27 PY - 2007 AN - OPUS4-18242 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Improving porous asphalt by research on the clogging process T2 - Eurobitume & Eurasphalt Kongress CY - Copenhagen, Denmark DA - 2008-05-21 PY - 2008 AN - OPUS4-18238 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Investigations of glass-metal bonds by means of ultrasound - a first feasibility study T2 - Fifth International Symposium on Durability of Building and Constructive Sealants and Adhesives organised by ASTM Committtee C24 CY - Toronto, Canada DA - 2014-06-24 PY - 2014 UR - http://www.astm.org/COMMIT/C24%20Symposium%20on%20DBCSA_Jun_2014.zip AN - OPUS4-31263 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Recknagel, Christoph A1 - Staude, Andreas T1 - Leiser Straßenverkehr - Leise Straßenbeläge KW - Infrastruktur KW - Strukturaufklärung KW - Leise Fahrbahnbeläge PY - 2014 UR - http://www.strassenforschung.de/ SP - 1 EP - 44(?) AN - OPUS4-31452 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Entwicklung von dauerhaften und lärmoptimierten dichten Asphaltdeckschichten für innerstädtische Beläge - Präsentation der BAM-Ergebnisse T2 - Partnermeeting im Forschungsverbund "Leistra 3'" CY - Bochum, Germany DA - 2014-02-27 PY - 2014 AN - OPUS4-30367 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Fugenfüllungen in Verkehrsflächen - Aktuelle wissenschaftliche Erkenntnisse und Konsequenzen aus Laboruntersuchungen und Feldversuchen T2 - Bund-Länder-Industrie ad-hoc Gruppe zur Sicherstellungen funktionssicherer Betonfahrbahnbeläge im Bundesfernstraßenbereich CY - Cologne, Germany DA - 2014-03-12 PY - 2014 AN - OPUS4-30421 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Qualität durch Nachweis sicherer und dauerhafter Funktion - Funktionsprüfung eines Fahrbahnüberganges aus Hochleistungespolymer in der BAM T2 - Internationale Tagung "Fahrbahnübergänge aus Asphalt - Vergangenheit oder Zukunft" CY - Zurich, Switzerland DA - 2014-03-24 PY - 2014 AN - OPUS4-30431 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Kaatz, Rico A1 - Recknagel, Christoph T1 - Advanced evaluation of structural sealant glazing systems by a new system test approach N2 - More Information about the capability and especially about the dnrabi 1 ity of Structural Sealant Glazing (SSG) Systems are needed. To make a contribution to questions unanswered a suitable System evaluation test is necessary. The Basis for such a test is a load function, vvhich accounts for the decisive loads SSG Systems are exposed to during their working life. This paper proposes a general load function for Standard SSG Systems at central German locations for accelerated durability tests. Decisive loads are determined and different SSG construction types defmed. The performance of these SSG Systems under exposure to externa! loads and to a dynamic pendulum impact is investigated via finite element analyses using a hyperelastic material niodel. The external loads are applied separately and superimposed. Compression, tensile and shear deformations of the sealant are determined. It is found that the sealant is subjected to normal and shear stresses simultaneously. The requirements for a representative specimen are derived. The results will be taken as basics for the development and the construction of a test facility to evaluate the durability of Structural Sealant Glazing Systems. T2 - ICBEST 2014 CY - Aachen, Germany DA - 09.06.2014 PY - 2014 SP - 1 EP - 19 AN - OPUS4-30946 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Themengruppe 6 "Leise Straßenbeläge", Poster 2 "Offenporige Asphalte - Warum ist der offenporige Asphalt leise?", Poster3 "Offenporige Asphalte - Computertomographie zur Strukturanalyse", Poster 5 "Gussasphalt mit offenporiger Oberfläche - Weiterentwicklung einer Bauweise" T2 - Abschlussveranstaltung des Verbundvorhabens "LEISTRA 3" mit öffentlicher Päsentation der Ergebnisse CY - Munich, Germany DA - 2014-06-24 PY - 2014 AN - OPUS4-31248 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Exploration and evaluation the performance and durability of SSG-systems by dynamic-mechanical system testing T2 - Fifth International Symposium on Durability of Building and Constructive Sealants and Adhesives organised by ASTM Committtee C24 CY - Toronto, Canada DA - 2014-06-24 PY - 2014 UR - http://www.astm.org/COMMIT/C24%20Symposium%20on%20DBCSA_Jun_2014.zip AN - OPUS4-31262 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Joint sealing systems für heavy-duty concrete pavements - Requirements for an performance-oriented approach N2 - Fugenfüllsysteme für Fahrbahnbeläge unter höchsten Beanspruchungen bestimmen in zunehmenden Maße die sichere Verfügbarkeit des Autobahnnetzes. Die aktuellen europäischen technischen Regelungen zu deren Verwendbarkeit folgen noch einem spezifikatorischen Ansatz auf empirischen Grundlagen. Es hat sich gezeigt, dass ein solcher Ansatz den Dauerhaftigkeits- und Nutzungsanforderungen nicht mehr entsprechen kann. Der Autor plädiert in seinem Vortrag für einen Paradigmenwechsel hin zu einem funktionsanalytischen Bewertungsansatz. Es werden Vorschläge für eine versuchstechnische Lösung des Problems und die damit verbundenen Chancen für Optimierung und Innovation aufgezeigt. T2 - Meeting CEN TC 227, WG 3 and TG 3 CY - Berlin, Germany DA - 20.11.2018 KW - Sealing systems KW - Concrete pavements KW - Harmonised standardisation PY - 2018 AN - OPUS4-47079 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - van Beek, F. A1 - Kuijper, P. A1 - Voskuilen, J. A1 - Hean, S. A1 - Recknagel, Christoph A1 - Mookhoek, S. D. A1 - van Vliet, D. T1 - Guidlines for flexible joint transition systems RTD 1007-4:2020 N2 - Flexible joint transition systems in the form of bituminous joint transitions, type 4.1a according to RTD1007-1, have been used in the Netherlands with varying success. The lifespan in practice was found to vary greatly: between 1 and 5 years. This is too short a lifespan in relation to the lifespan of the layers of asphalt pavement. Ideally, the replacement of these bituminous joint transitions should take place simultaneously as the maintenance of the asphalt layers. In the meantime, research has been carried out nationally and internationally into improving the life span of bituminous joint transitions. In Germany and Switzerland, the regulations have been shown to lead to a life span of more than 10 years. On this basis, ETAG032-3 was established in the context of EOTA in 2013. In a competition "Silent sustainable joint transitions" held by the Dutch Directorate-General for Public Works and Water Management in the period 2007-2012, three flexible bituminous joint transitions have already been tested, two of which were ultimately found to be suitable. These have been included in the multi-choice matrix (RTD 1007-1) as concept 4.1b (anchored bituminous joint transition) and 4.1c (unanchored bituminous joint transition with stretch-spreading inlay and poured asphalt edge beams). Monitoring these joint transitions in practice over the past 8 years has shown that the desired life span is achievable with these improved joint transitions. It is expected that the improvement in life span achieved abroad can also be realised in the Netherlands if several aspects specific to the Netherlands are taken into account:  For large parts of the Dutch main road network, the traffic intensity of 500,000 heavy vehicles per year assumed in the ETAG032-3 is insufficient. This is a factor 4 to 5 higher on the busiest main roads in the Netherlands.  On 90% of the Dutch main road network, in contrast to countries such as Germany and Switzerland, an open layer (ZOAB (zeer open asfaltbeton [very open asphalt concrete])) is used.  In the Netherlands, in contrast to countries such as Germany and Switzerland, bridges and viaducts are made on a large scale of prefabricated beams and 'floating' support systems that consist entirely of rubber supports that can be deformed all-round. Such constructions have a less favourable, high-frequency deformation behaviour under traffic load.  In Germany and Switzerland, a minimum joint mass temperature of -20 °C is assumed to test bituminous joint transitions. For the Netherlands, -15 °C is assumed, which has a favourable effect. The present second version of RTD 1007-4 is a guideline for the development and realisation of a new generation of more durable flexible joint transitions with a minimum design life of 10-15 years and is a guideline for contractors to demonstrate that a flexible joint transition system meets the requirements as set out in the Directorate-General for Public Works and Water Management guideline RTD 1007-2. KW - Technical rule KW - Approval requirements KW - Extension joints KW - Highway pavements PY - 2020 VL - Version 2.0 SP - 1 EP - 77 CY - Rijkswaterstaat AN - OPUS4-54599 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Recknagel, Christoph A1 - Hoppe, Johannes A1 - Eilers, M. T1 - Technische Lieferbedingungen für die Dichtungsschicht aus einer Polymerbitumen-Schweißbahn zur Herstellung von Brückenbelägen auf Beton TL/TP-ING - Teil 7: Brückenbeläge, Abschnitt 1 N2 - In den "Technischen Lieferbedingungen für die Dichtungsschicht aus einer Polymerbitumen-Schweißbahn zur Herstellung von Brückenbelägen auf Beton" (TL BEL-B 1) sind die Regelungen über die erforderlichen Voraussetzungen zur Verwendung von Polymerbitumen-Schweißbahnen zur Ausbildung einer Dichtungsschicht aus einer einlagigen Polymerbitumen-Schweißbahn auf Beton aufgeführt. Sie umfassen den grundsätzlichen Nachweis der Funktionsfähigkeit und Dauerhaftigkeit sowie die Sicherstellung des nachgewiesenen Qualitätsniveaus. KW - Brückenbeläge KW - Asphaltbauweise KW - PmB Schweißbahn KW - Technische Anforderungen PY - 2022 SN - 978-3-86446-325-9 VL - 783/1 SP - 1 EP - 8 PB - FGSV Verlag GmbH CY - Köln AN - OPUS4-54853 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Eilers, M. A1 - Alte-Teigeler, R. A1 - Borchers, R. A1 - Gallai, G. A1 - Habiger, D. A1 - Recknagel, Christoph A1 - Karczewski, B. A1 - Koll, J. A1 - Lorenz, S. A1 - Marossow, H. A1 - Schneider, Th. A1 - Seiffart, J. A1 - Stark, S. A1 - et al., T1 - Technische Lieferbedingungen für die Baustoffe zur Herstellung von Fahrbahnübergängen aus Asphalt (TL ING, Teil 6, Abschnitt 7) N2 - TL BEL-FÜ Technische Lieferbedingungen für die Baustoffe zur Herstellung von Fahrbahnübergängen aus Asphalt TL/TP-Ing - Teil 6, Abschnitt 7 Technische Lieferbedingungen und Technische Prüfvorschriften für Ingenieurbauten KW - Brückenbeläge KW - Asphaltbauweisen KW - Fahrbahnübergänge PY - 2022 SN - 978-3-86446-342-6 VL - 780/2 SP - 1 EP - 20 PB - FGSV Verlag GmbH CY - Köln AN - OPUS4-56216 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Recknagel, Christoph T1 - Innovatives Messsystem - SensoJoint N2 - Permanent erfolgen konstruktive Verbesserungen der Bauwerke, stoffliche Weiterentwicklungen der Baustoffsysteme sowie technologische Optimierungen der Bauprozesse. Damit einhergehende Veränderungen, z.B. im Reaktionsverhalten der Betonfahrbahndecke unter äußeren Beanspruchungen, kumulieren in sensiblen Bereichen wie z.B. den Fugenbereichen. Der Posterbeitrag „Innovatives Messsystem -Sensojoint" stellt ein Messsystem vor, dass entsprechend den Anforderungen der Straßenbaupraxis Deformationen/Formänderungen von Bauteilen der Verkehrsinfrastruktur in 3 Richtungsachsen erfassen kann. Die hoch auflösende Sensorik wurde speziell für eine Anwendung direkt in der Rollspur des Schwerverkehrs von hochbeanspruchten Betonfahrbahndecken ausgelegt, so dass nicht nur klimatisch induzierte Deformationen sondern auch verkehrsinduzierte relative Fugenbewegungen erfasst werden können. Für das Projekt „SensojointField" wurde für den Sensoreinsatz eine komplette Messstation zur Untersuchung der Fugenbewegungen in hochbeanspruchten Betonfahrbahnen entwickelt, die für lang andauernde Messkampagnen im Feld konfiguriert wurde. T2 - Jubiläumskongress 100 Jahre Deutscher Straßen- und Verkehrskongress CY - Bonn, Germany DA - 23.10.2024 KW - Infrastruktur KW - Innovative Untersuchungsmethodik KW - Performance-concept PY - 2024 AN - OPUS4-61541 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -