TY - CONF A1 - Otremba, Frank A1 - Erhard, Anton T1 - Alloy 800 steam generator tube stress corrosion cracks - detection and root causes T2 - Coteq 2013 CY - Porto de Galinhas, Brazil DA - 2013-06-18 PY - 2013 AN - OPUS4-28720 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Otremba, Frank A1 - Reich, Franziska T1 - Strukturoptimierung von Rahmenwerken von Druckgasbehältern in Containereinheiten T2 - BAM / IGV Jahresgespräch 2013 CY - Berlin, Germany DA - 2013-02-19 PY - 2013 AN - OPUS4-27859 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Otremba, Frank A1 - Reich, Franziska A1 - Sklorz, Christian T1 - Forschen für die Sicherheit T2 - Gefahrgut-Techniktage 2013 CY - Hamburg, Germany DA - 2013-02-25 PY - 2013 AN - OPUS4-27860 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Konersmann, Rainer A1 - Otremba, Frank T1 - Vergleich von Risiken N2 - Vielen Entscheidungsprozessen geht ein Vergleich voraus. Bei einem Produktvergleich werden dazu Kriterien festgelegt, etwa der Kaufpreis, die Güte, Haltbarkeit, Handhabung usw. Der Testsieger ist meist derjenige, der die am höchsten bewerteten Kriterien erfüllt. Voraussetzung für derartige Vergleiche ist also die Gleichartigkeit der Vergleichsobjekte. Risiken untereinander zu vergleichen ist komplizierter. Die Notwendigkeit von Risikovergleichen ergibt sich, wenn nur unklare Vorstellungen, z. B. über die Risiken einer neuen Transporttechnologie, existieren und keine Erfahrungswerte zur Verfügung stehen. Aus bekannten und akzeptierten Risiken soll mittels eines Vergleichs die Tolerierbarkeit eines (noch) unbekannten Risikos abgeleitet werden. Der Beitrag setzt sich mit der Problematik von Risikovergleichen auseinander. KW - Risikovergleich Verkehrsmittel KW - Risikoakzeptanz KW - Qualitative Vergleichskriterien PY - 2013 SN - 2191-0073 VL - 3 IS - 6 SP - 32 EP - 37 PB - Springer-VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-28654 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Schwarzer, Stefanie A1 - Weltschev, Margit A1 - Otremba, Frank T1 - Lebensdauer und Schadensursachen von Tankcontainern, Tankfahrzeugen und Kesselwagen zur Beförderung von Gefahrgütern in der Praxis N2 - Daten über Schadensursachen und die tatsächliche Nutzungsdauer der Tanks zum Transport von Gefahrgütern liegen nur in begrenztem Maße vor. Auf der Basis der Daten von Tankbaufirmen, Speditionen und Eisenbahnkesselwagen-Vermietgesellschaften wurde die durchschnittliche Lebensdauer von Tankcontainern, Tankfahrzeugen und Kesselwagen zur Beförderung von Gefahrgütern in der Praxis ermittelt und die Hauptschadensursachen analysiert. Korrosion, Risse an Schweißnähten, Gestaltungs- und Dimensionierungsfehler sowie fertigungs- und betriebsbedingte Fehler zählen zu den Hauptschadensursachen. Viele Tanks werden vor Ablauf ihrer Nutzungsdauer nicht mehr für den Transport von Gefahrgütern eingesetzt, da sie nicht mehr den geänderten gesetzlichen Anforderungen in den Gefahrgutvorschriften entsprechen. Die Voraussagen durch Literaturangaben und Ergebnisse von Korrosionsversuchen in der BAM-Liste – Anforderungen an Tanks zur Beförderung gefährlicher Güter – spiegeln sich in der Nutzungsdauer/Lebensdauer der Tanks wider. KW - Gefahrguttransport KW - Tankcontainer KW - Tankfahrzeuge KW - Eisenbahnkesselwagen KW - Schadensursachen KW - Lebensdauer PY - 2011 SN - 2191-0073 VL - 1 IS - 11/12 SP - 28 EP - 33 PB - Springer-VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-24972 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Weltschev, Margit A1 - Bäßler, Ralph A1 - Otremba, Frank T1 - Use of higher-alloyed metallic materials and duplex steels for transport tanks of dangerous goods N2 - Compatibility evaluations of selected metallic materials under the influence of dangerous goods are published in the BAM-List - Requirements for Tanks for the Transport of Dangerous Goods” as basis for substance-related prototype approvals for tank Containers designed for the carriage of dangerous goods. There is a request of the tank manufacturing industry and transportation Companies to incorporate additional materials into the BAM-List, especially corrosion-resistant materials because of the large number of corrosive dangerous goods. One solution to solve corrosion Problems is to line the tank with a polymer, an alternative solution is the application of high-alloyed stainless steels and nickel-based alloys as there are 1.4529 (XINiCrMoCu 25-20-7, alloy 926), 1.4562 (X1NiCrMoCu32-28-7, alloy 31) and 2.4605 (NiCr23Mo16AI, alloy 59). There is an interest to use cost-efficient steels with high strength values and concomitant adequate corrosion resistance such as duplex steel 1.4362 (X2CrNiN23-4). This steel grade was originally developed as a substitute for the austenitic grades 1.4404 (X2CrNiMo17-12-2) and 1.4571 (X6CrNiMoTi17-12-2). Due to the lower content of the alloy elements nickel and molybdenum this duplex steel is a cost-efficient alternative to molybdenum containing austenite. Due to the limited number of corrosion test results with welded test samples of these high-alloyed materials and the duplex steel under the influence of corrosive dangerous goods a comprehensive test Programme was performed with these materials in Cooperation with ThyssenKrupp VDM and Deutsche Edelstahlwerke GmbH. It can be concluded from the test results that the superaustenitic steels 1.4529 and 1.4562 as well as the nickel-based alloy 2.4605 are a really good alternative as tank materials for the transport of dangerous goods in comparison to the lining of the tanks. The nickel-based alloy 2.4605 shows the best resistance and is suitable as material for tanks transporting all tested corrosive substances. One exception is the temperature limit during the transport of hydrochloric acid. The superaustenit 1.4562 is a resistant material with a wide ränge of application. Exceptions for use are: ammonium bifluoride, brine, 34 % calcium Chloride solution, hydrochloric acid, perchloric acid, 90 % 2-chloropropionic acid, nitrating acid with nitric acid content > 50 % and molten monochloroacetic acid. The alloy is limited suitable for allyl Chloride, aluminum Chloride, copper (II) -Chloride and ferric Chloride. The superaustenit 1.4529 showed the lowest resistance compared to the other two materials. This steel is not resistant in hydrochloric acid, perchloric acid, sodium Chlorite and sodium hypochlorite. The application is limited in the concentration ränge of aqueous Solutions of aluminum Chloride, copper (II) Chloride and ferric Chloride. Due to the reduced alloying content of the duplex steel 1.4362 (X2CrNiN23-4) compared to the austenitic CrNiMo-steels, a lower resistance especially in acidic media like formic, acetic or sulfuric acid was observed. Within the more than 7.000 substances contained in the BAM-List there is a large amount of dangerous goods such as hydrocarbons, alcohols, aldehydes, ketones, ethers, esters, and inorganic alkaline substances which have a large transport volume and do not corrode the duplex steel 1.4362 (X2CrNiN23-4). The test results are included in the actual 11th edition of the BAM-List and therefore available for the costumer. T2 - Stainless steel world conference & exhibition 2011 CY - Maastricht, The Netherlands DA - 29.11.2011 KW - Duplexstahl KW - Tankcontainer KW - Tankfahrzeuge KW - Beständigkeitsbewertung KW - BAM-Liste PY - 2011 SP - 1 EP - 12 PB - KCI Publ. AN - OPUS4-24975 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Otremba, Frank A1 - Heming, Frank T1 - Rückendeckung N2 - Sicherheit - Trotz des Spotts anderer Europäer, 'Auffahrunfälle gebe es nur in Deutschland', wird das Ziel eines Anfahr- statt Unterfahrschutzes für das Tankfahrzeugheck hierzulande weiter verfolgt. PY - 2013 SN - 0016-5808 VL - 3 SP - 14 EP - 17 PB - Storck CY - Hamburg AN - OPUS4-27745 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Alexander, I. A1 - Braun, H.-J. A1 - Dettmann, T. A1 - Fimmen, H. A1 - Haberkamp, H. A1 - Katz, H. A1 - Krischok, Frank A1 - Otremba, Frank A1 - Pötzsch, Klaus-Michael A1 - Zentgraf, R. A1 - Putzschke, M. T1 - Bericht über den Ablauf und die Ursachen der Havarie des Tankmotorschiffes 'Waldhof' am 13. Januar 2011 auf dem Mittelrhein (Rhein-km 553,75) KW - Schiffshavarie KW - Gefahrgut-Tankschiff KW - Schwimmstabilität PY - 2013 IS - S-312.4/016 SP - 1 EP - 224 AN - OPUS4-27729 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Otremba, Frank T1 - German concept of break exclusion T2 - Quadripartite Working Group Meeting CY - Paris, France DA - 2008-10-09 PY - 2008 AN - OPUS4-18137 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Otremba, Frank T1 - Application of Lifetime Management for mechanical Systems, Structures and Components (SSC) in Nuclear Power Plants T2 - Technical Meeting on Current Trends on Nuclear Reactor Safety Aspects and Their Uses in the Development of an Update of the Regulatory Approach - Seventh Mission - November 2008 CY - Rio de Janeiro, Brazil DA - 2008-11-15 PY - 2008 AN - OPUS4-18176 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -