TY - JOUR A1 - Konersmann, Rainer A1 - Reich, Franziska A1 - Balke, Christian T1 - Zu den Risiken des Transports von Flüssigerdgas mit Straßentankwagen N2 - Deutschland befindet sich, energiewirtschaftlich gesehen, in einer exzellenten geografischen Lage. Das Land ist umgeben von rohstoffreichen Erdgaslieferanten, z. B. Norwegen und Russland. Pipelines gelten dabei für den Energieträgerimport als einfache und technisch gut beherrschbare Transporttechnologie. Über die Pipelinenetze der Nordseeanrainer Niederlande und Belgien sind auch Gasimporte aus Asien und Nordamerika kein Problem. Durch diese Diversifizierung können die Risiken der Versorgungssicherheit minimiert werden. Aber nicht alle Regionen können mit Pipelines erreicht werden. Der Straßentransport von Flüssiggasen (LPG) und verflüssigtem Erdgas (LNG) wird deshalb immer notwendig sein. Die Risiken des Transports von druckverflüssigten Gasen, z. B. infolge eines Verkehrsunfalls, sind weitgehend bekannt. Wie diese hinsichtlich verflüssigtem Erdgas einzuschätzen sind, wird nachfolgend beleuchtet. KW - Gefahrguttransport KW - BLEVE KW - Brandschutzisolierung PY - 2014 SN - 2191-0073 VL - 4 IS - 4 SP - 37 EP - 43 PB - Springer-VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-30503 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Konersmann, Rainer A1 - Würsig, Andreas A1 - Reich, Franziska T1 - Gefahrguttransport: Unfallursache Vergessen und Verwechseln N2 - Einige Unfallereignisse sind 'auf den ersten Blick' nicht zu erklären. Wenn keine technischen Ursachen gefunden werden, orientieren sich die Unfalluntersuchungen daher meist auf personelle und organisatorische Aspekte. Oftmals mit Erfolg. In vielen Fällen wurde ermittelt, dass etwas vergessen oder verwechselt wurde. Trotz tagtäglicher identischer Handlungsabläufe passiert auf einmal eine Unterlassungs- oder Fehlhandlung, die zu einem Unfall führt. Führt ein solcher 'Blackout' zu immensen Unfallfolgen, u. U. auch mit Todesopfern, dann war die bisherige Verfahrensweise, obwohl sie sich scheinbar jahrelang bewährte, dennoch sicherheitstechnisch bedenklich bzw. falsch. Der Beitrag beschreibt einige spektakuläre Unfälle und deren Ursachen. KW - Gefahrguttransport KW - Menschliches Fehlverhalten KW - Materialverwechslung PY - 2013 SN - 2191-0073 VL - 3 IS - 11/12 SP - 38 EP - 43 PB - Springer-VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-29728 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Borch, Jörg-Peter A1 - Otremba, Frank A1 - Balke, Christian A1 - Burghardt, Frank T1 - Sicherheit von Flüssiggasflaschen im Unfallfeuer N2 - Neben herkömmlichen Stahlflaschen, die seit Jahrzehnten in fast unveränderter Bauform für Flüssiggase (Propan-Butan-Gemische) eingesetzt werden, etablieren sich immer mehr Flaschen aus Faserverbundwerkstoffen (GFK) mit einer geringeren Masse. Die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) wurde beauftragt, das Verhalten dieser Gasflaschen unter den extremen Bedingungen eines Unfallfeuers zu untersuchen. In einem Brandprüfstand der BAM auf dem Testgelände Technische Sicherheit (TTS) in Horstwalde wurden deshalb beide Typen von Propangasflaschen einem simulierten Unfallfeuer ausgesetzt. KW - Gefahrgut KW - Flüssiggas KW - Flaschen KW - Unfallfeuer KW - Druckgefäße KW - Gefahrguttransport PY - 2013 SN - 2191-0073 VL - 3 IS - 11/12 SP - 44 EP - 47 PB - Springer-VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-29720 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Konersmann, Rainer T1 - Zugentgleisungen mit Eisenbahnkesselwagen N2 - Auch in hoch industrialisierten Ländern, die für alle Lebensbereiche hohe Sicherheitsstandards entwickelt haben, gehören Unfallereignisse zum täglichen Leben. Unfälle mit Eisenbahnkesselwagen, in denen Gefahrgut transportiert wird, stehen in Europa und Deutschland zum Glück nicht auf der Tagesordnung. Dies bedeutet jedoch nicht, dass bestehende Risiken nicht weiter verringert werden müssen. Durch die marginale Datenbasis sind risikoanalytische Untersuchungen jedoch nur eingeschränkt möglich. Diese Situation kann verbessert werden, wenn auch internationale Unfallanalysen miteinbezogen werden. Die BAM hat über einhundert Unfallberichte mit Eisenbahnkesselwagen analysiert. Über die Ergebnisse dieser Untersuchung wird nachfolgend berichtet. KW - Gefahrguttransport KW - Eisenbahnkesselwagen KW - Entgleisungstopografie KW - Entgleisungsgeschwindigkeit KW - Risikominimierung PY - 2012 SN - 2191-0073 VL - 2 IS - 5 SP - 38 EP - 46 PB - Springer-VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-25831 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Schwarzer, Stefanie A1 - Weltschev, Margit A1 - Otremba, Frank T1 - Lebensdauer und Schadensursachen von Tankcontainern, Tankfahrzeugen und Kesselwagen zur Beförderung von Gefahrgütern in der Praxis N2 - Daten über Schadensursachen und die tatsächliche Nutzungsdauer der Tanks zum Transport von Gefahrgütern liegen nur in begrenztem Maße vor. Auf der Basis der Daten von Tankbaufirmen, Speditionen und Eisenbahnkesselwagen-Vermietgesellschaften wurde die durchschnittliche Lebensdauer von Tankcontainern, Tankfahrzeugen und Kesselwagen zur Beförderung von Gefahrgütern in der Praxis ermittelt und die Hauptschadensursachen analysiert. Korrosion, Risse an Schweißnähten, Gestaltungs- und Dimensionierungsfehler sowie fertigungs- und betriebsbedingte Fehler zählen zu den Hauptschadensursachen. Viele Tanks werden vor Ablauf ihrer Nutzungsdauer nicht mehr für den Transport von Gefahrgütern eingesetzt, da sie nicht mehr den geänderten gesetzlichen Anforderungen in den Gefahrgutvorschriften entsprechen. Die Voraussagen durch Literaturangaben und Ergebnisse von Korrosionsversuchen in der BAM-Liste – Anforderungen an Tanks zur Beförderung gefährlicher Güter – spiegeln sich in der Nutzungsdauer/Lebensdauer der Tanks wider. KW - Gefahrguttransport KW - Tankcontainer KW - Tankfahrzeuge KW - Eisenbahnkesselwagen KW - Schadensursachen KW - Lebensdauer PY - 2011 SN - 2191-0073 VL - 1 IS - 11/12 SP - 28 EP - 33 PB - Springer-VDI-Verl. CY - Düsseldorf AN - OPUS4-24972 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Weltschev, Margit T1 - Kostengünstiger Stahl mit hoher Beständigkeit KW - Duplexstahl KW - Korrosionsbeständigkeit KW - Tankwerkstoff KW - Gefahrguttransport KW - BAM-Liste PY - 2009 SN - 0944-6117 IS - 6 SP - 20 EP - 21 PB - Vogel CY - München AN - OPUS4-19640 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Pötzsch, Klaus-Michael A1 - Franke, Werner T1 - Gezähmte Exoten - Mischladefahrzeuge KW - Gefahrguttransport KW - Explosivstoffe PY - 2008 SN - 0016-5808 VL - 53 IS - 10 SP - 36 EP - 39 PB - Storck CY - Hamburg AN - OPUS4-18260 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Pötzsch, Klaus-Michael A1 - Werner, Jan T1 - Ölverschmutzte Betriebsmittel - Zulassung statt Ausnahme - Eine Bilanz nach zwei Monaten ohne Ausnahme 27 (S) GGAV KW - Gefahrguttransport KW - Lose Schüttung KW - Container KW - Ausnahmeverordnung PY - 2008 SN - 0941-6080 VL - 18 IS - 2 SP - 32 EP - 33 PB - Verl. TÜV Rheinland CY - Köln AN - OPUS4-17997 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Bethke, John A1 - Goedecke, Thomas A1 - Jahnke, Wolfgang T1 - Barrieren manchmal notwendig KW - Permeation KW - Gefahrguttransport KW - Container KW - Untere Explosionsgrenze KW - Explosionsfähiges Gemisch KW - Luftwechselrate KW - Klimamessfahrt PY - 2008 SN - 0016-5808 VL - 4 SP - 26 EP - 29 PB - Storck CY - Hamburg AN - OPUS4-17466 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Ulrich, Armin A1 - Würsig, Andreas T1 - Vermeidbare Probleme / Avoidable problems KW - Tanknormung KW - Gefahrguttransport KW - Technische Regelwerke PY - 2006 SN - 0944-6117 N1 - Sprachen: Deutsch/Englisch - Languages: German/English IS - 8 SP - 34 EP - 37 PB - Vogel CY - München AN - OPUS4-14438 LA - mul AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -