TY - CHAP A1 - Hahn, Oliver ED - Corbach, A. ED - Suchenwirth, R. H. R. T1 - Arsen im Papier - Materialwissenschaftliche Untersuchungen von Bibliotheksgut N2 - Materialwissenschaftliche Analysen werden an Bibliotheksgut durchgeführt, um kulturhistorische, restauratorische oder konservatorische Fragestellungen zu beantworten. Sie ermöglichen somit auch die Bestimmung von Art und Zusammensetzung arsenhaltiger Komponenten und erlauben Rückschlüsse darüber, ob diese durch Alterung und Korrosion freigesetzt werden können. Hier kann jedoch nur eine erste Einschätzung des Gefährdungspotenzials erfolgen; genaue Rückschlüsse auf die Konzentrationen in Raumluft oder Staub sind nur durch weiterführende Untersuchungen möglich. Es besteht ein Unterschied zwischen der Feststellung arsenhaltiger Substanzen in Bibliotheksgut und der Frage, ob diese auch tatsächlich freigesetzt werden. Dies wird am Beispiel der beiden Pigmente Smalte und Auripigment diskutiert. KW - Bibliotheksgut KW - Arsen KW - Zerstörungsfreie Prüfung PY - 2025 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-652376 SN - 978-3-447-12463-8 DO - https://doi.org/10.13173/WIF.6.037 VL - 6 SP - 37 EP - 45 PB - Harrassowitz CY - Wiesbaden AN - OPUS4-65237 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - RPRT A1 - Krause, Martin A1 - Mielentz, Frank A1 - Milman, B. T1 - Machbarkeitsstudie zur zerstörungsfreien Rißcharakterisierung in festen Fahrbahnen N2 - Die Forschungsvereinbarung zwischen der Deutschen Bahn AG (DB) und der BAM zur Erstellung der vorliegenden Studie basiert auf einem Angebot der BAM an die DB vom November 1998. Es sollten die in der Literatur beschriebenen Ansätze, Risse in Betonbauteilen mit akustischen Verfahren, insbesondere Ultraschallverfahren, zu charakterisieren, aufgegriffen werden. Dabei stand die Umsetzung speziell für die Fragestellungen an Festen Fahrbahnen im Vordergrund. Die für die Lösung der Prüfaufgaben erfolgversprechenden Ansätze sollten zunächst im Laboratorium unter idealen und dann unter praxisnahen Bedingungen untersucht und unter Verwendung von modernen Ansätzen der Ultraschalltechnik, soweit möglich, verbessert werden. KW - Spannbetonschwelle KW - Feste Fahrbahn KW - Zerstörungsfreie Prüfung PY - 2000 SP - 1 EP - 16 AN - OPUS4-64247 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Curoșu, Iurie A1 - Balzani, Daniel A1 - Freitag, Steffen A1 - Neu, Gerrit Emanuel A1 - Niederleithinger, Ernst A1 - Simon, Sven A1 - Weber, Sebastian T1 - Methoden zur Bewertung abgebauter Stahlbetonelemente für deren Wiederverwendung N2 - Ziel des neu eingerichteten SFB 1683 „Interaktionsmethoden zur modularen Wiederverwendung von Bestandstragwerken“ ist es, die Wiederverwendung von Betonbauteilen auf strukturellem Niveau zu erforschen und dazu grundlagenwissenschaftliche Methoden zu entwickeln. Es wird die Idee verfolgt, Bestandstragwerke planmäßig im Rückbau zu Modulen zu dekonstruieren, statt diese unkontrolliert abzubrechen. Hierfür müssen die Module in ihren Eigenschaften charakterisiert, aufgearbeitet, ggf. instand gesetzt oder verstärkt und baukastenartig zu neuen Tragwerken zusammengefügt werden. Die gesamte Prozesskette wird über die geplante Laufzeit des SFBs auf der Ebene der Teilprojekte (TP), Projektgruppen und Interaktionsketten (IK) systematisch und kollaborativ erforscht. Die in diesem Aufsatz präsentierte IK „Beherrschung der Unschärfe“ fokussiert sich auf die Entwicklung und Erprobung von experimentellen, numerischen und datengetriebenen Methoden und Strategien für eine umfassende, aber dennoch schnelle und zerstörungsfreie Charakterisierung der abgebauten Elemente. Auf dieser Basis werden Dauerhaftigkeits‐ und Tragfähigkeitsmodelle entwickelt, die die Prognose der Restnutzungsdauer unter verschiedenen Einwirkungen zuverlässig und unter Berücksichtigung der multiplen Unschärfen ermöglichen. Dieser Aufsatz stellt die Ziele, die Interaktionen sowie die Methoden der beteiligten TP zusammenfassend vor. KW - Stahlbeton KW - Wiedernutzung KW - Bewertung KW - Zerstörungsfreie Prüfung PY - 2025 DO - https://doi.org/10.1002/bate.70002 SN - 0932-8351 VL - 102 IS - 8 SP - 483 EP - 492 PB - Ernst & Sohn GmbH AN - OPUS4-64016 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Gaal, Mate T1 - Leitfaden zur Luftgekoppelten Ultraschallprüfung – praxisnahe Entscheidungshilfe N2 - Die luftgekoppelte Ultraschallprüfung (ACUT) gewinnt zunehmend an Bedeutung, insbesondere bei Leichtbaukomponenten, die durch flüssige Koppelmittel beschädigt werden könnten. ACUT unterscheidet sich in mehreren Aspekten von der herkömmlichen Kontakt-Ultraschallprüfung, weshalb bestehende Normen und Richtlinien sowie Erfahrungen aus der Kontakttechnik nicht direkt übertragbar sind. Im Rahmen der Gremienarbeit bei der DGZfP wurde daher eine Leitlinie entwickelt, die bei der Anwendung und Entscheidungsfindung anschaulich und praxisnah Hilfestellung bietet. Sie beschreibt ausführlich, wie eine ACUT-Prüfung durchzuführen ist und für welche Bauteile sie sich eignet. Die Zielgruppen sind Unternehmen der Luftfahrt-, Automobil- und Bauindustrie sowie Hersteller von Ultraschallgeräten und Dienstleistende, die ACUT anwenden. Der Leitfaden soll die Akzeptanz dieses Verfahrens in der Industrie fördern und den Weg zu einer breiteren Anwendung ebnen. T2 - DGZfP-Jahrestagung CY - Berlin, Germany DA - 26.05.2025 KW - Luftgekoppelter Ultraschall KW - Leitfaden KW - Zerstörungsfreie Prüfung PY - 2025 AN - OPUS4-63471 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Bertovic, Marija T1 - Empfehlungen für die Akzeptanz von Mensch-KI-Systemen in der ZfP N2 - Die Einführung von künstlicher Intelligenz (KI) in Technologien der zerstörungsfreien Prüfung (ZfP) bietet ein großes Potenzial zur Steigerung von Effizienz und Zuverlässigkeit. Gleichzeitig bestehen jedoch erhebliche Herausforderungen in der Mensch-Maschine-Interaktion (MMI), die für eine erfolgreiche und sichere Umsetzung bewältigt werden müssen. Der DGZfP-Unterausschuss „Mensch-Maschine-Interaktion (UA MMI)“ im Fachausschuss „ZfP 4.0“ beschäftigt sich damit, diese Herausforderungen zu identifizieren und praktische Empfehlungen für das Design von MMI-Systemen zu entwickeln. Zu den identifizierten Herausforderungen gehören das Vertrauen in und die Akzeptanz von KI-Systemen, die kognitive Belastung in Mensch-KI-Konstellationen, das Design von Interaktionsprozessen für eine effektive Zusammenarbeit und die Zuverlässigkeit des Gesamtsystems aus Mensch und KI. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, werden Anforderungen an MMI-Systeme formuliert, die Aspekte wie erklärbare KI, ergonomische Benutzeroberflächen und Benutzerfreundlichkeit berücksichtigen. Weitere Empfehlungen umfassen benutzerorientiertes Design, Aufgabenteilung zwischen Mensch und KI, Ausbildung des Personals und die Bewertung der Zuverlässigkeit des gesamten Mensch-KI-Systems. Das Ziel dieses Beitrags ist es, das Bewusstsein für die Notwendigkeit eines menschenzentrierten Designs von KI-Technologien in der ZfP zu schärfen und praktische Empfehlungen zur Bewältigung der damit verbundenen Herausforderungen zu geben, um so zu einer sicheren, effizienten und menschenzentrierten Einführung von KI-Technologien in der ZfP beizutragen, die von zukünftigen Anwendern akzeptiert wird. T2 - DGZfP-Jahrestagung 2025 CY - Berlin, Germany DA - 26.05.2025 KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Künstliche Intelligenz KW - Artificial intelligence KW - Mensch-Maschine-Interaktion KW - Non-Destructive Testing KW - Human-Machine-Interaction KW - Acceptance PY - 2025 AN - OPUS4-63410 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Kanzler, Daniel A1 - Bertovic, Marija T1 - Expertise oder KI – Was hilft uns in der ZfP'? N2 - Die zunehmende Integration von Automatisierung und KI in die zerstörungsfreie Prüfung (ZfP) verändert nicht nur die Prüfprozesse selbst, sondern auch die Art und Weise, wie Entscheidungen getroffen werden. Während technische Systeme die Fehleranfälligkeit verringern und die Datenverarbeitung unterstützen können, bleibt die letztendliche Verantwortung beim Menschen. Dieser Beitrag untersucht die Rolle der Intuition in der Entscheidungsfindung und analysiert typische Fehleinschätzungen mithilfe der Prospekttheorie und Erkenntnissen aus der kognitiven Psychologie. Zudem wird aufgezeigt, wie fundierte Entscheidungen in KI-gestützten ZfPProzessen unterstützt werden können – durch Schulung, erklärbare Systeme, nutzerzentrierte Gestaltung, geeignete Metriken und eine gezielte Aufgabenverteilung zwischen Mensch und Technik. T2 - DGZfP-Jahrestagung 2025 CY - Berlin, Germany DA - 26.05.2025 KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Artificial intelligence KW - Entscheidungsfindung KW - Mensch-Maschine-Interaktion KW - Human Factors PY - 2025 AN - OPUS4-63408 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Kanzler, Daniel A1 - Bertovic, Marija T1 - Expertise oder KI – Was hilft uns in der ZfP'? N2 - Die zunehmende Integration von Automatisierung und KI in die zerstörungsfreie Prüfung (ZfP) verändert nicht nur die Prüfprozesse selbst, sondern auch die Art und Weise, wie Entscheidungen getroffen werden. Während technische Systeme die Fehleranfälligkeit verringern und die Datenverarbeitung unterstützen können, bleibt die letztendliche Verantwortung beim Menschen. Dieser Beitrag untersucht die Rolle der Intuition in der Entscheidungsfindung und analysiert typische Fehleinschätzungen mithilfe der Prospekttheorie und Erkenntnissen aus der kognitiven Psychologie. Zudem wird aufgezeigt, wie fundierte Entscheidungen in KI-gestützten ZfP Prozessen unterstützt werden können – durch Schulung, erklärbare Systeme, nutzerzentrierte Gestaltung, geeignete Metriken und eine gezielte Aufgabenverteilung zwischen Mensch und Technik. T2 - DGZfP-Jahrestagung 2025 CY - Berlin, Germany DA - 26.05.2025 KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Künstliche Intelligenz KW - Entscheidungsfindung KW - Mensch-Maschine-Interaktion KW - Human Factors PY - 2025 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-634070 DO - https://doi.org/10.58286/31237 SP - 1 EP - 10 PB - NDT.net AN - OPUS4-63407 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Niederleithinger, Ernst T1 - ZfP-Bau post Carolabrücke: Chancen und Herausforderungen N2 - Der Einsturz der Carolabrücke hat die Fachwelt, Politik und Öffentlichkeit aufgerüttelt. Während die Diagnose der Ursachen noch andauert (aber wohl zum Vortragzeitpunkt abgeschlossen sein wird), werden erste, nach Ansicht vieler Experten überfällige Konsequenzen gezogen. Zahlreiche Brücken werden vorsichtshalber gesperrt, intensive Prüfungen und Überwachungsmaßnahmen sind veranlasst und werden ausgeweitet. Die Untersuchungsmethodik für Brücken mit dem Verdacht auf Spannungsrisskorrosion und ohne „sicheres“ Ankündigungsverhalten vor Versagen – übrigens keineswegs auf die östlichen Bundesländer beschränkt – steht auf dem Prüfstand. Dabei erhält wohl auch die zerstörungsfreie Prüfung eine veränderte und wichtige Rolle, ebenso wie Methoden zur Dauerüberwachung. Dabei wird aus gutem Grund auf den Stand der Technik zurückgegriffen. Der Vortrag beleuchtet die Rolle der ZfP und die verwendeten Methoden im Rahmen dieser Untersuchungen. Er weist aber auch auf Technologien hin, die in den nächsten Jahren in die Praxis eingeführt werden dürften und zukünftig bei der Untersuchung und Überwachung von Stahl- und Spannbetonbauwerken eine Rolle spielen dürften. T2 - DGZfP Jahrestagung CY - Berlin, Germany DA - 26.05.2025 KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - ZfPBau KW - Brücken KW - Stahlbeton PY - 2025 AN - OPUS4-63230 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Die Schallemissionsprüfung in der Überwachung von Gasspeichern aus Composite - Handlungsempfehlungen für pränormative Forschung & Handlungsbedarfe für Regulatorik N2 - Die Transporteinheiten für Wasserstoff auf der Straße nehmen stark zu. Der Aufwand für die wiederkehrende Prüfung nimmt schneller zu als die dafür verfügbaren Kapazitäten. Gleichzeitig wird immer mehr in Groß0serien hergestellt. Vor diesem Hintergrund spielt die Effizienz in der Prüfung eine zunehmende Rolle. Verlässt man den Transportbereich kommt auch der Aspekt der Machbarkeit hinzu. Große stationäre Speichersysteme mit vielen Einzelelementen lassen sich organisatorisch und bzgl. Verfügbarkeit mit 100%-Wasserdruckprüfungen nicht mehr wirtschaftlich darstellen. Das Ziel ist es, für nicht einzeln gehandhabten, sondern fest eingebauten Speicher, den Aufwand in der Prüfung erheblich zu reduzieren, indem Stichproben gezogen werden und die Prüfergebnisse für die Gruppe gleicher und gleich eingesetzter Speicher herangezogen werden. Dies hat zwei Grenzen: Zum einen muss das Prüfverfahren aussagekräftig genug sein, um eine statistische verwendbare Aussage zu liefern, die eindeutige Schlüsse auf die Sicherheit zulässt. Zum anderen muss das Urteil über die Gruppe eine hinreichende Zuverlässigkeit im Betrieb belegen. Ist diese Bedingung nicht mehr erfüllt, wird die Gruppe wieder der 100%-Prüfung zugeführt, um mit dem gleichen Prüfverfahren wie bei der Stichprobenprüfung, schlechte von guten Individuen zu trennen. Hierzu bedarf es der Weiterentwicklung der Schallemissionsanalyse als zerstörungsfreies Prüfverfahren und eines passenden Stichprobenansatzes mit probabilistischer Bewertung. Beides erfordert pränormativer Forschung und nachfolgende Rechtsänderungen. T2 - Normungsroadmap Wasserstofftechnologien; 5. Sitzung AK 2 Infrastruktur CY - Online meeting DA - 14.04.2025 KW - Wasserstoffspeicher KW - Probabilistik KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Stichprobenprüfung KW - DPP PY - 2025 AN - OPUS4-62962 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Tanks und GasspeicherÄnderungen an der BAM im FB 3.5 Sicherheit von Gasspeichern N2 - Der Vortrag erläutert die organisatorischen Änderungen, die für DIN und die IGV/DVFG-Mitglieder von Bedeutung sind, und wie die Struktur der handelnden Personen von Änderungen betroffen ist. Es werden die Erfolge des letzten Jahres dargestellt und die gemeinsamen Herausforderungen in Norm und Recht gemeinsam mit den zugehörigen Lösungsansätzen der BAM erläutert. T2 - 32. SITZUNG BAM/DIN/DVFG/IGV CY - Berlin, Germany DA - 12.02.2025 KW - Wasserstoffspeicher KW - Deregulierung KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Stichprobenprüfung KW - Lebensdauerüberwachung PY - 2025 AN - OPUS4-62908 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Strangfeld, Christoph A1 - Ringeloth, David T1 - DZSF - Rrissdetektion Spannbetonschwellen - Statuspräsentation Los C (BAM) N2 - Vorhaben 8082: Spannbetonschwellen sollen mit Hilfe von akustischen Verfahren untersucht und der Zustand abgeleitet werden. Die Ergebnisse von Los C- Arbeitspaket 1 werden dem Deutschen Zentrum für Schienenforschung und Siemens Mobility vorgestellt. T2 - DZSF - Statuspräsentation CY - Dresden, Germany DA - 12.02.2025 KW - Akustische Verfahren KW - Spannbetonschwellen KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Zustandsermittlung PY - 2025 AN - OPUS4-62545 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Neue Ansätze zur Überwachung der Speichersicherheit im Betrieb N2 - Es ist absehbar, dass die sicherheitstechnisch notwendige Verpflichtung zur wiederkehrenden Prüfung jedes Druckbehälters im Transport in seiner heute üblichen Form zu mehrwöchigen Stillstandszeiten und damit zu zusätzlichen Engpässen in der Verfügbarkeit von Transporteinheiten führen wird. Auf Grundlage wird nun weitergehend de-regulierend angestrebt, die individuelle wiederkehrende Prüfung von festverbauten Druckbehältern aus Faserverbundwerkstoffen mit Kunststoffliner durch Stichprobenprüfungen zu ersetzen, solange wie die Stichprobenergebnisse die geforderte Sicherheit belegen. Hierzu liegt Erfahrung aus der Anwendung der BAM-GGR 021 vor. Durch den vorgeschlagenen, stichprobenbasierten Ansatz werden die Stillstandzeiten im Transport von Wasserstoff erheblich reduziert und die mit der Wasserdruckprüfung verbundenen kostenintensiven Reinigungs- und Spülverfahren vermieden. Damit wird die Grundlage gelegt für den geplanten Markthochlauf mit Blick auf Umsetzbarkeit durch die Industrie bei gleichzeitiger Gewährleistung der Sicherheit. Es werden 4 Schritte als Handlungsempfehlung vorgestellt: 1. Harmonisierung des Verfahrens zur stichprobenbasierten Festigkeitsbewertung anwendungsübergreifend in einer Norm beschreiben. 2. Interaktion mit dem DIN-Projekt TS 19472 Monte-Carlo- Simulation von Grundgesamtheiten (OSD) herstellen. 3. Verfahren zur Stichprobebewertung über ZfP weiter entwickeln 4. Ziel: Der Ersatz der 100%-Prüfung für die ersten 15 … 25 Jahre. T2 - H2NormungsRoadMap - Jour Fixe der Koordinationsverantwortlichen CY - Online meeting DA - 14.01.2025 KW - Deregulierung KW - Wirtschaftlichkeit KW - Markthochlauf KW - Wasserstoff KW - Sicherheit KW - Druckbehälter KW - Gefahrguttransport KW - Druckgefäße KW - Faserverbundwerkstoffe KW - Stichprobe KW - Probabilistik KW - Zerstörende Prüfung KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Stationäre Speicher PY - 2025 AN - OPUS4-62483 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - GEN A1 - Mair, Georg W. T1 - Positionspapier Wasserstofftransport - Markthochlauf vs. Sicherheitsanforderungen von Gasspeichern - Änderungen in der wiederkehrenden Prüfung sind notwendig N2 - Es ist absehbar, dass die sicherheitstechnisch notwendige Verpflichtung zur wiederkehrenden Prüfung jedes Druckbehälters im Transport in seiner heute üblichen Form zu mehrwöchigen Stillstandszeiten und damit zu zusätzlichen Engpässen in der Verfügbarkeit von Transportein-heiten führen wird. Auf Grundlage wird nun weitergehend de-regulierend angestrebt, die individuelle wiederkehrende Prüfung von festverbauten Druckbehältern aus Faserverbundwerkstoffen mit Kunststoffliner durch Stichprobenprüfungen zu ersetzen, solange wie die Stichprobenergebnisse die geforderte Sicherheit belegen. Durch den vorgeschlagenen, stichprobenbasierten Ansatz werden die Stillstandzeiten im Transport von Wasserstoff erheblich reduziert und die mit der Wasserdruckprüfung verbundenen kostenintensiven Reinigungs- und Spülverfahren vermieden. Damit wird die Grundlage gelegt für den geplanten Markthochlauf mit Blick auf Umsetzbarkeit durch die Industrie bei gleichzeitiger Gewährleistung der Sicherheit. T2 - H2NormungsRoadMap: Jour Fixe der Koordinationsverantwortlichen CY - Online meeting DA - 14.01.2025 KW - Wiederkehrende Prüfung KW - Deregulierung KW - Wirtschaftlichkeit KW - Markthochlauf KW - Wasserstoff KW - Sicherheit KW - Gefahrguttransport KW - Druckgefäße KW - Faserverbundwerkstoffe KW - Stichprobe KW - Probabilistik KW - Zerstörende Prüfung KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Stationäre Speicher PY - 2025 SP - 1 EP - 2 AN - OPUS4-62484 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Ebell, Gino T1 - Qualifikation von Prüfpersonal bei der ZfP im Bauwesen – Die neue DIN 4871 und ihre Folgen N2 - Die neu DIN 4871 regelt die Ausbildungsinhalt und die Anforderung an ZfP-Prüfpersonal für das Bauwesen. Die ZfP-Verfahren im Bauwesen sind größtenteils Bestandteil der Ausbildungsvarianten. Alle Verfahren und Prüfaufgaben für die man eine Qualifikation erwerben kann beziehen sich auf Stahl-bzw. Spannbetonbauwerke. Die Qualifikation von ZfP-Prüfpersonal ist eine Chance für das Bauwesen Prüfaufgaben mit gut ausgebildetem Personal bewerkstelligen zu können. T2 - 63. Aachener Baustofftage CY - Aachen, Germany DA - 14.11.2024 KW - ZfP KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - DIN 4871 PY - 2024 AN - OPUS4-61669 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Mair, Georg W. T1 - Leichtbau von Gasspeichern - unsere Werkzeuge für den Leichtbau N2 - Der Vortrag stellt dar, wie die aktuellen Maßnahmen im Bereich der Sicherheitsbewertung von Gasspeichern in den Leichtbau einzahlen. Hierbei wird die Motivation für den Markthochlauf Wasserstoff vorangestellt: Die Reduktion bzw. Vermeidung von Klimagasen. Danach wird unterschieden zwischen den Maßnahmen für die Aspekte „Einsparung von Transportenergie“, „Materialeinsatz im Design“, „Maximierung der Verwendung“. Das Ergebnis kann zusammengefasst werden mit a) Der Leichtbau hat viele Aspekte, Zielsetzungen und Wirkansätze. b) Die Designoptimierung nach den konkurrierenden Zielen „Materialeinsatz“ (Produktionskosten; günstige Werkstoffe), Gewicht (Transportkosten) und Sicherheit gelingt immer besser. c) Im geregelten Bereich erfordern neue Wege des Leichtbaus oft eine Änderung der Vorschriften, die man rechtzeitig angehen muss. d) Wenn man Leichtbau auch als Maximierung der Nutzungsdauer pro Materialeinsatz versteht, geht es vor allem um die Nachhaltigkeit in der Nutzung und damit um neue Methoden der Sicherheitsbeurteilung zur Maximierung der Nutzungsdauer (ZfP oder lfd. Überwachung). T2 - 4. Netzwerktreffen Leichtbau Berlin-Brandenburg CY - Berlin, Germany DA - 01.10.2024 KW - Wasserstoffspeicher KW - Probabilistik KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Stichprobenprüfung PY - 2024 AN - OPUS4-61331 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Heckel, Thomas T1 - KI-basierte Analyse von Wirbelstrom- und Ultraschalldaten bei der Schienenprüfung N2 - Die zerstörungsfreie Prüfung von Eisenbahnschienen auf betriebsbedingte Schädigungen wird mit Schienenprüfzügen mittels Ultraschall- und Wirbelstromprüfverfahren durchgeführt [1]. Die Auswertung der Prüfdaten erfolgt überwiegend manuell, die eingesetzte Software unterstützt die Auswertenden lediglich durch eine Vorauswahl relevanter Anzeigen. Die Überprüfung der Ergebnisse erfolgt anschließend vor Ort mittels handgeführter Prüfgeräte. Instandhaltungsmaßnahmen werden auf Basis der Befundung vor Ort abgeleitet. Ziel des durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) im Rahmen von mFUND unter dem Förderkennzeichen 19FS2014 geförderten Vorhabens AIFRI (Artificial Intelligence For Rail Inspection) ist es, durch den Einsatz von KI-Methoden den Automatisierungsgrad des Prüfprozesses von der Auswertung der Daten bis hin zur Planung von Instandhaltungsmaßnahmen zu erhöhen. Die Genauigkeit der Fehlerdetektion soll gesteigert werden, um eine automatisierte Einstufung der aufgefundenen Anzeigen in Risikoklassen zu ermöglichen. Hierfür werden Daten sowohl von Wirbelstromprüfungen als auch Ultraschallprüfungen verwendet. Im Rahmen des IT-orientierten Projektes werden relevante Schienenschädigungen und in der Schiene vorhandene Artefakte analysiert und in einen parametrierbaren digitalen Zwilling übertragen. Mit diesem digitalen Zwilling werden virtuelle Schädigungsbilder generiert, mit denen KI-Algorithmen auf die Defekterkennung und -klassifizierung trainiert werden. Insbesondere werden hierbei Synergien genutzt, die durch die Verknüpfung von Daten der Wirbelstrom- und Ultraschallprüfung bei einer gemeinsamen Bewertung entstehen. Mit Hilfe von Zuverlässigkeitsbetrachtungen werden die entwickelten und trainierten Algorithmen hinsichtlich der Detektion und Charakterisierung von Schienenschädigungen bewertet. Im Verlauf des Projektes soll mit dem entwickelten IT-Werkzeug ein Demonstrator aufgebaut und im Feld mit realen Datensätzen getestet werden T2 - DGZfP Jahrestagung 2022 CY - Kassel, Germany DA - 23.05.2022 KW - KI KW - Schienenprüfung KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Simulation PY - 2022 AN - OPUS4-61034 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Heckel, Thomas T1 - KI-basierte Analyse von Schienenprüfdaten für ein risikobasiertes Instandhaltungskonzept N2 - Die mechanisierte zerstörungsfreie Prüfung von Eisenbahnschienen auf betriebsbedingte Schädigungen wird mit Schienenprüfzügen mittels Ultraschall- und Wirbelstromprüfverfahren durchgeführt. Die Auswertung der Prüfdaten erfolgt durch Auswerter, die Überprüfung der Ergebnisse erfolgt am identifizierten Schienensegment vor Ort mittels handgeführter Prüfgeräte. Instandhaltungsmaßnahmen werden anschließend auf Basis der Befundung der zerstörungsfreien Prüfung abgeleitet. Im Rahmen eines vom BMVI geförderten Verbundvorhabens im Programm „Digitale, datenbasierte Innovationen und Ideen für die Mobilität 4.0“ (mFUND) soll dieses Konzept modernisiert und weiterentwickelt werden. Ziele des Vorhabens AIFRI (Artificial Intelligence For Rail Inspection) sind es, durch den Einsatz von KI-Methoden den Automatisierungsgrad des Prüfprozesses zu erweitern, die Genauigkeit der Fehlerdetektion zu erhöhen und eine automatisierte Einstufung der aufgefundenen Anzeigen in Risikoklassen zu ermöglichen. Weiterhin wird auf dieser Basis ein risikobasiertes Instandhaltungskonzept erarbeitet, welches zukünftig das bisherige präventive Vorgehen ablösen kann. Im Rahmen des IT-orientierten Projektes werden relevante Schienenschädigungen und in der Schiene vorhandene Artefakte analysiert und in skalierbare Modelle übertragen. Mit diesen Modellen werden virtuelle Schädigungsbilder generiert, mit denen KI-Algorithmen auf die Defekterkennung und -klassifizierung trainiert werden. Mit Hilfe von Zuverlässigkeitsbetrachtungen werden die entwickelten und trainierten Algorithmen hinsichtlich der Detektion und Charakterisierung von Schienenschädigungen bewertet. Im Verlauf des Projektes wird mit dem entwickelten IT-Werkzeug ein Demonstrator aufgebaut und im Feld mit realen Datensätzen getestet. Das Projekt wird durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Rahmen von mFund unter dem Förderkennzeichen 19FS2014 gefördert. T2 - 12. Fachtagung ZfP im Eisenbahnwesen CY - Erfurt, Germany DA - 15.03.2022 KW - KI KW - Schienenprüfüfung KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Simulation PY - 2022 AN - OPUS4-61032 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - BOOK A1 - Dietz, G. A1 - Eggert, Claudia A1 - Golle, U. A1 - Hahn, Oliver A1 - Ketelsen, T. A1 - Ludwig, A. A1 - Melzer, C. A1 - Rabin, Ira A1 - Wintermann, C. ED - Hahn, Oliver ED - Doil, Thorsten ED - Wintermann, C. T1 - Die Materialität der Zeichnung - Eine naturwissenschaftliche Annäherung N2 - Der Band 5 der N.i.Ke.-Schriftenreihe präsentiert den aktuellen Stand materialwissenschaftlicher und bildgebender Verfahren, die bei der Untersuchung von Zeichnungen Anwendung finden. Im ersten Teil der Publikation werden die klassischen Zeichnungsträger und Zeichnungsmaterialien vorgestellt. Der mittlere Teil der Publikation beschreibt die relevanten materialwissenschaftlichen und bildgebenden Verfahren. Der letzte Teil diskutiert anhand einiger Fallbeispiele die Möglichkeiten und Grenzen der Methoden. KW - Archäometrie KW - Zeichnungen KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - Papier KW - Pergament KW - Zeichenmaterialien PY - 2024 SN - 2567-1251 N1 - Es gibt eine parallele Sprachausgabe (englisch), ein Link befindet sich im Feld zugehöriger Identifikator - There is a parallel language edition (English), a link is in the field related identifier VL - 5 SP - VII EP - 111 PB - Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) CY - Berlin AN - OPUS4-60751 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Koch, Claudia T1 - Eine moderne Qualitätsinfrastruktur: digital und vernetzt N2 - Überblick über die digitale Transformation der Qualitätsinfrastruktur (QI), die Initiative QI-Digital sowie die Aktivitäten der BAM. T2 - 11. Sitzung DGZfP UA Schnittstellen, Dokumentation, Datensouveränität Speicherung, Archivierung CY - Saarbrücken, Germany DA - 11.4.2024 KW - Qualitätsinfrastruktur KW - Qualitätssicherung KW - Zerstörungsfreie Prüfung KW - digitale Transformation KW - Smart Standard KW - Digitales Zertifikat KW - Quality-X PY - 2024 AN - OPUS4-60347 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Schmitt, M. T1 - Nationale, europäische und internationale Normung in der zerstörungsfreien Prüfung N2 - Normung und Standardisierung in der zerstörungsfreien Prüfung finden auf nationaler, europäischer und internationaler Ebene statt. Die Übernahme von Leitungsfunktionen in diesen Gremien erzeugt die Möglichkeit der Steuerung von Themen und Inhalte der relevanten Normen. Das persönliche Engagement der Fachexpert*innen in den nationalen Gremien und den europäischen und internationalen Arbeitsgruppen ist ein zusätzlicher Faktor für die inhaltliche Korrektheit und die erwünschte inhaltliche Ausrichtung der Norm. Denn wer nicht normt wird genormt und muss letztlich Regeln verwenden, die andere entsprechend ihrer eigenen Interessen gestalten. Voraussetzung für die Teilnahme in europäischen und internationalen Normungsgremien ist die Mitwirkung in den entsprechenden DIN-Spiegelgremien, welche die europäischen (CEN) und internationalen (ISO) Aktivitäten spiegeln und die Fachexperten für die Mitarbeit autorisieren. Auf internationaler Ebene findet die Normungsarbeit in den technischen Komitees ISO/TC 135 “Non-destructive testing” und ISO/TC 44/SC 5 “Testing and inspection of welds” und ihren Arbeitsgruppen statt. Das europäische Pendant ist das CEN/TC 138 “Zerstörungsfreie Prüfverfahren” mit seinen Arbeitsgremien. Die DIN-Spiegelgremien sind für die deutsche Mitarbeit in diesen Gremien und die inhaltliche Bewertung der Norm-Entwürfe zuständig. T2 - DGZfP Jahrestagung 2024 CY - Osnabrück, Germany DA - 05.05.2024 KW - Normung KW - Zerstörungsfreie Prüfung PY - 2024 AN - OPUS4-60073 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -