TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Wasserstoffinduzierte Spannungsrisskorrosion an Spannstählen am Beispiel der Carolabrücke N2 - Ausgehend von grundlegenden Betrachtungen zur wasserstoffinduzierten Spannungsrisskorrosion und historischen Schadensfällen, werden am Beispiel der Carolabrücke in Dresden die werkstoff- und medienseitigen sowie die konstruktiven Einflussgrößen auf den Schadensmechanismus erläutert. Aufbauend auf den vorliegenden Erkenntnissen werden weitergehende Maßnahmen zur zukünftigen Bewertung von Spannstahlbrücken abgeleitet. T2 - Fachtagung für Schweißaufsichtspersonen CY - Dresden, Germany DA - 23.01.2026 KW - Korrosion KW - Spannstahl KW - Brückenbauwerke KW - Spannungsrisskorrosion PY - 2026 AN - OPUS4-65426 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Grundlagen Spannungsrisskorrosion N2 - Der Vortrag stellt die Grundlagen und Schädigungsmechanismen der Spannungsrisskorrosion an metallenen Werkstoffen vor. Aus dem Zusammenspiel von mechanischer Beanspruchung, dem Korrosionsmedium und den Eigenschaften des Werkstoffs können sich Bedingungen ergeben, welche den Eintritt von SpRK begünstigen können. Speziell wird auf auf die chloridinduzierte Spannungsrisskorrosion und die wasserstoffinduzierte SpRK näher eingegangen. Abschließend werden einige normative Prüfmöglichkeiten vorgestellt. T2 - Korrsosionsschutz in der maritimen Technik CY - Hamburg, Germany DA - 28.01.2026 KW - Spannstahl KW - Spannungsrisskorrosion KW - Nichtrostender Stahl KW - Korrosion PY - 2026 AN - OPUS4-65425 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Wasserstoffinduzierte Spannungsrisskorrosion an Spannstählen am Beispiel der Carolabrücke N2 - Ausgehend von grundlegenden Betrachtungen zur wasserstoffinduzierten Spannungsrisskorrosion und historischen Schadensfällen, werden am Beispiel der Carolabrücke die werkstoff- und medienseitigen sowie die konstruktiven Einflussgrößen auf den Schadensmechanismus erläutert. Aufbauend auf den vorliegenden Erkenntnissen werden weitergehende Maßnahmen zur zukünftigen Bewertung von Spannstahlbrücken abgeleitet. T2 - Technische Schulung „Fügeverfahren für ingenieurtechnisches Personal“ CY - Cottbus, Germany DA - 11.09.2025 KW - Spannstahl KW - Spannungsrisskorrosion KW - Wasserstoffversprödung PY - 2025 AN - OPUS4-64100 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Qualitätsüberwachung durch das KorroPad®-Verfahren N2 - Am Beispiel des KorroPad®-Verfahrens wird ein Ergebnis des H2Mare Teilprojektes "TransferWind" vorgestellt. Im Rahmen des Vorhabens konnte für das Verfahren die DIN 50024:2025-07 erstellt und verabschiedet werden. Das Prüfverfahren ermöglicht es, die Barrierefunktion der Passivschicht auf nichtrostenden Stählen einfach und schnell, direkt durch die Verarbeiter zu prüfen und somit die werkstoffgerechte Verarbeitung sicherzustellen. Das Verfahren liefert ein optisches Prüfergebnis, ist zerstörungsfrei und ermöglicht eine direkte Intervention durch den Verarbeiter bei einer unvollständigen Ausbildung der Passivschicht. Damit kann es helfen spätere Korrosionserscheinungen an Bauteilen und Komponenten aus nichtrostenden Stählen zu vermeiden. Erforderliche Nacharbeiten wären insbesondere bei Offshore -Prozessanlagen mit erheblichen Kosten verbunden. T2 - Verbundtreffen PtX-Wind / Transferwind CY - Bremerhaven, Germany DA - 09.07.2025 KW - Nichtrostender Stahl KW - Passivität KW - KorroPad KW - Normung PY - 2025 AN - OPUS4-63745 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Bedingungen für den schadensfreien Einsatz von nichtrostenden Stählen N2 - Unter Passivität versteht man den Korrosionsschutz durch dünne, festhaftende Schichten aus Korrosionsprodukten. Für den schadensfreien Einsatz nichtrostender Stähle ergeben sich daraus zwei grundsätzliche Anforderungen. Erstens muss sich die Passivschicht vollständig ausbilden können. Dabei sind die Oberflächenausführung, die mechanische Bearbeitung, die Elementverteilung, Ausscheidungen, die Wärmeeinbringung z.B. bei der schweißtechnischen Verarbeitung, Anlauffarben, sowie die chemische Nachbehandlung bzw. Konditionierung der Oberflächen von großer Bedeutung. Zweitens muss die Repassivierung von Defektstellen unter den Einsatzbedingungen möglich sein. Für das Repassivierungsvermögen sind die Legierungszusammensetzung, mögliche kritische Betriebszustände, prozessbedingte Besonderheiten, wie etwa Stagnationsbedingungen und Reinigungsprozesse von Bedeutung. T2 - Nichtrostende Stähle - Eigenschaften und Anwendungen CY - Dusseldorf, Germany DA - 27.05.2025 KW - Passivität KW - Korrosion KW - Dauerhaftigkeit KW - Schadensursachen PY - 2025 AN - OPUS4-63242 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Vorhaben: Innovation und Sicherheit durch Einsatz von Duplexstählen in Straßentunneln - Ergebnisse der Korrosivitätsbewertung N2 - In Straßentunneln sind nichtrostende Stähle weitverbreitete Werkstoffe, die für Konstruktionsteile verschiedenster Art verwendet werden. Straßentunnel sind aus Sicht des Korrosionsschutzes sehr speziell und zählen in Mitteleuropa zu den korrosivsten atmosphärischen Umgebungsbedingungen. Grund hierfür ist die Kombination aus hoher Feuchtigkeit, Abgasen der Fahrzeuge (SO2, NOx) und dem winterlichen Streusalzeinsatz (Cl-). Die daraus entstehenden feuchten Oberflächenfilme sind hochchloridhaltig und weisen durch Reaktionen mit Schwefeldioxid sehr niedrige pH-Werte auf. Durch die fehlende Abwaschung der Oberflächenfilme können sich Verunreinigungen über die Einsatzzeit aufkonzentrieren. Aufgrund der Gefahr von Spannungsrisskorrosion bei einigen nichtrostenden Stahlsorten in Tunnelatmosphären, sind in der ZTV-ING (Teil 7, Abschnitt 4) sowie in der DIN EN 1993-1-4 (Eurocode 3) Regeln für die Werkstoffauswahl in Tunneln aufgestellt worden, die seit vielen Jahrzehnten gültig sind. Die Korrosivität der Tunnelatmosphären wurden anhand normativer Regel¬werke bewertet und dem Korrosionszustand von Prüfkörpern aus nichtrostenden Stählen gegenübergestellt. T2 - Infotag "Dauerhaftigkeit der Betriebs- und Sicherheitsausstattung im Straßentunnel" CY - Düsseldorf, Germany DA - 13.02.2025 KW - Korrosion KW - Tunnel KW - Atmosphärische Korrosion PY - 2025 AN - OPUS4-62552 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas A1 - Lehmann, Jens T1 - Einfluss der Oberflächennachbearbeitung auf die Korrosionsbeständigkeit von Schweißnähten N2 - Bedingung für den schadensfreien Einsatz nichtrostender Stähle ist die vollständige Ausbildung der Passivschicht. Voraussetzung dafür sind glatte, blanke, saubere Oberfläche, eine gleichmäßige Elementverteilung, wenig Ausscheidungen und Verunreinigungen. Eine mögliche Beeinflussung der Gefügeausbildung durch Warmumformung und durch die schweißtechnische Verarbeitung sind zu beachten. Anlauffarben müssen durch geeignete geeignete chemische bzw. mechanische Nachbehandlung entfernt werden. Eine ausreichende Nachbehandlung kann durch elektrochemische Prüfverfahren ebenso sichergestellt werden wie mittels der KorroPad-Prüfmethode. Letzte ist einfach und schnell in der Anwendung und ermöglicht es dem Verarbeiter, die Geeignetheit einer Nachbehandlung zu überprüfen. T2 - ISER Kursleiterfortbildung HWK Dresden CY - Dresden, Germany DA - 23.09.2024 KW - Korrosionsschutz KW - KorroPad KW - Nichtrostender Stahl KW - Prüfmethoden KW - Schweißnaht PY - 2024 AN - OPUS4-61382 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Neubewertung von metallenen Dach- und Fassadenmaterialien unter Dauerhaftigkeits- und Umweltaspekten N2 - Die Feldstudien haben gezeigt, dass die Dauer und Menge der Regenereignisse die Run-Off-Rate beeinflusst. Zwischen den Auslagerungsstandorten sind die Unterschiede gering. Bei Zink werden im ersten Jahr ca. 80 % der in Lösung gehenden Metallionen über den Run-OFF abgeschwemmt. Dagegen sind es bei Kupfer nur etwa 10 %. Grund ist die unterschiedliche Wasserlöslichkeit der gebildeten Korrosionsprodukte. Die Laborstudien haben gezeigt, dass der Einfluss von Regendauer und Regenmenge erwartungsgemäß hoch ist. Die Kombination aus geringer Dachneigung und einem pH-Wert von 4,5 führt zu den höchsten Run-Off-Raten für Zink und auch Kupfer. Zinkhydroxid-Korrosionsprodukte erhöhen die Run-Off-Rate, bis sich wasserunlösliche Zinkkarbonatschichten bilden. T2 - Sitzung DIN NA 062-01-71 AA Korrosion und Korrosionsschutz CY - Berlin, Germany DA - 16.10.2024 KW - Korrosion KW - Regensimulator KW - Runoff KW - Deckschichtbildung KW - Metalleintrag in die Umwelt PY - 2024 AN - OPUS4-61381 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Technik, Teamwork und Wirksamkeit - Ein Berufsleben als Ingenieur für die technische Sicherheit N2 - Der Vortrag beleuchtet verschiedene Aspekte einer ingenieurtechnischen Tätigkeit zur Gewährleistung der technischen Sicherheit. Er gibt Einblicke in die unterschiedlichen Herausforderungen und die Komplexität der Aufgabenstellungen. An Beispielen wird dargestellt, wie die Ergebnisse der Tätigkeit für die Gesellschaft wirksam werden. T2 - Tag der Technik CY - Berlin, Germany DA - 16.07.2024 KW - Atmosphärische Korrosion KW - Korrosionsversuche KW - Korrosionsschäden KW - Korrosionsschutz PY - 2024 AN - OPUS4-60636 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Korrosion und Korrosionsschutz metallener Werkstoffe- elektrochemische Grundlagen N2 - Ausgehend von den Grundlagen der Korrosion stellt der Vortrag die Möglichkeiten des Korrosionsschutzes mit Zink vor. Dabei wird sowohl auf den kathodische Korrosionsschutz mit aktiven Zink-Anoden, als auch auf den Korrosionsschutz durch Deckschichtbildung an Zink und Zinküberzügen eingegangen. Veränderte Umweltbedingungen in Europa in den letzten Jahrzehnten, ermöglichen mit Schichtdicken um 80 µm einen Korrosionsschutz von über 100 Jahren, wenn konstruktive Randbedingungen beachtet werden. T2 - Seminar VSVI-NRW: KKS-Kostensenkung und Kilmaschutz im konstruktiven Ingenieurbau CY - Bochum, Germany DA - 25.06.2024 KW - Korrosion KW - Korrosionsschutz KW - Zinküberzüge KW - Dauerhaftigkeit PY - 2024 AN - OPUS4-60483 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -