TY - JOUR A1 - Bettge, Dirk A1 - Starcevic, Jasminka T1 - Quantitative description of wear surfaces of disc brakes using interference microscopy JF - Wear N2 - The technical systems to be investigated are disc brakes and steel–steel rolling contact. The friction processes in a disc brake are rather complex and not yet understood in detail. This is mainly due to the complexity of the brake pad material, which consists of a wide variety of components, and the complexity of the chemical reactions occurring at the wear interface between brake disc and brake pad. Whereas partner projects are studying on the chemistry and the crystallography, we are analyzing the topographic properties of the surfaces involved on the microscopic scale. For this purpose, several methods are known. But besides high lateral resolution, relatively large object fields and height ranges are needed. Interference microscopy was therefore chosen as the main method. This paper deals with its advantages and disadvantages in wear experiments. KW - Bremse KW - Reibung KW - Topographie PY - 2001 DO - https://doi.org/10.1016/S0043-1648(00)00551-2 SN - 0043-1648 VL - 248 IS - 1-2 SP - 121 EP - 127 PB - Elsevier AN - OPUS4-38223 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Woydt, Mathias A1 - Mohrbacher, H. T1 - Niobcarbid - Ein vergessener Hartstoff für den Verschleißschutz in offenen und geschlossenen Tribosystemen JF - Tribologie und Schmierungstechnik N2 - Das tribologische Profil von binderlosem NbC und mit 8% bzw. mit 12% Cobalt oder 12% Fe3Al gebundenem NbC wird unter unidirektionaler Gleitreibung (v= 0,1-10 m/s, T= 22°C und 400°C) und unter oszillierender Gleitreibung vergleichend gegenüber Ingenieurkeramiken und Hartmetallen dargestellt. Zusätzlich werden die 4-Punkt-Biegebruchfestigkeit, elastische Eigenschaften (E,G) bis 1.000�C die lastabhängige Mikrohärte sowie die Phasenzusammensetzung und Gefügestrukturen vorgestellt. Die Verschleißkoeffizienten des binderlosen NbC lagen bei T unterhalb von 10-6 mm³/N?m, während diejenigen der cobaltgebundenen NbCs mit ansteigender Gleitgeschwindigkeit von 2-4 10-6 mm³/N?m bei 0,1 m/s auf 5-7 10-7 mm³/N.m bei 10 m/s abnahmen. Die Verschleißkoeffizienten bei 400°C lagen für die NbCs generell unterhalb von 10-6 mm³/N.m. Das tribologische Lasttragevermögen im Trockenlauf, ausgedrückt als PV-Wert, nimmt mit ansteigender Gleitgeschwindigkeit auf 100 W/mm² zu. Bedingt durch die geringe Löslichkeit von NbC in Legierungen offenbarten erste Zerspanversuche mit verschiedenen Stählen eine gegenüber WC-basierten Schneidstoffen signifikant angehobene Zerspanungsvolumina. Somit offenbart NbC in offenen und geschlossenen Tribosystemen Anwendungspotentiale. KW - Gleiten KW - Reibung KW - Verschleiß KW - Oszillation KW - NbC KW - Niobcarbid KW - Cobalt KW - Fe3Al KW - Hartmetall KW - Festigkeit KW - Hohe Temperaturen KW - Sliding KW - Friction KW - Wear KW - Oscillation KW - Niobium carbide KW - Hard metal KW - Strength KW - Modulus KW - High temperatures PY - 2015 SN - 0724-3472 VL - 62 IS - 3 SP - 5 EP - 13 PB - Expert Verlag CY - Renningen AN - OPUS4-33493 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Eisenkolb, Tino A1 - Mehdianpour, Milad T1 - Bewertung historischer Brückenlager - Experimentelle Untersuchungen zur Rollreibung JF - Stahlbau KW - Historische Brückenlager KW - Reibung KW - Experimentelle Untersuchung PY - 2013 DO - https://doi.org/10.1002/stab.201310114 SN - 0038-9145 SN - 1437-1049 SN - 0932-6375 VL - 82 IS - 12 SP - 1 EP - 7 PB - Ernst CY - Berlin AN - OPUS4-29518 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Kovalev, Alexander A1 - Hartelt, Manfred A1 - Spaltmann, Dirk A1 - Wäsche, Rolf A1 - Woydt, Mathias T1 - Zero wear (Null Verschleiß) JF - Tribologie und Schmierungstechnik KW - Reibung KW - Null-Verschleiß KW - Rauhigkeit KW - Kontaktmechanik KW - Modellierung KW - DLC KW - Friction KW - Zero-wear KW - Roughness KW - Contact mechanics KW - Simulation PY - 2013 SN - 0724-3472 VL - 60 IS - 2 SP - 5 EP - 12 PB - Expert Verlag CY - Renningen AN - OPUS4-28979 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Weihnacht, V. A1 - Makowski, S. A1 - Brückner, A. A1 - Theiler, Geraldine A1 - Gradt, Thomas T1 - Tribologie und Anwendung trocken laufender ta-C-Schichten JF - Tribologie und Schmierungstechnik KW - Tribologie KW - Verschleißschutzschichten KW - ta-C KW - DLC KW - Reibung KW - Verschleiß KW - Trockenreibung KW - Vakuumtribologie KW - Friction KW - Wear KW - Dry-running condition KW - Vacuum tribology PY - 2012 SN - 0724-3472 VL - 59 IS - 6 SP - 41 EP - 44 PB - Expert Verlag CY - Renningen AN - OPUS4-28004 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Woydt, Mathias A1 - Scholz, Christian A1 - Manier, Charles-Alix A1 - Brückner, A. A1 - Weihnacht, V. T1 - Slip-rolling resistance of ta-C and a-C coatings up to 3,000 MPa of maximum Hertzian contact pressure JF - Materialwissenschaft und Werkstofftechnik = Materials science and engineering technology N2 - The slip-rolling resistances of hard and stiff thin films under high Hertzian contact pressures can be improved by optimizing the 'coating/substrate systems'. It is known from former investigations that the so-called 'egg-shell' effect is no general hindrance for high slip-rolling resistance of thin hard coatings. The coating stability depends more on specific deposition process and coating/substrate interface design. In this article it is experimentally shown, that pure amorphous carbon thin films with hardness between 15 and 63 GPa can be slip-rolling resistant several million load cycles under a maximum Hertzian contact pressures of up to 3.0 GPa. Whereas all coatings were stable up to 10 million load cycles in paraffin oil at room temperature, reduced coating lifetime was found in SAE 0W-30 engine oil at 120°C. It was shown how the coating hardness and the initial coating surface roughness influence the running-in process and coating lifetime. No clear correlation between coating hardness and coating lifetime could be observed, but friction coefficients seem to be reduced with higher coating hardness. Very low friction down to ~0.03 in unmodified engine oils was found for the hardest ta-C film.------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Die Wälzbeständigkeit von harten und steifen Dünnschichten unter hohen Hertzschen Kontaktpressungen kann durch die Optimierung des 'Beschichtung/Substrat Systems' deutlich verbessert werden. Aus vorangegangenen Untersuchungen ist bekannt, dass der so genannte 'Eierschaleneffekt' kein generelles Hindernis für eine hohe Wälzbeständigkeit für harte Dünnschichten darstellen muss. Die Stabilität der Beschichtungen hängt vielmehr von dem spezifischen Prozessparametern und dem Schicht/Substrat Grenzflächendesign ab. In diesem Artikel wird experimentell nachgewiesen, dass reine amorphe Kohlenstoffdünnschichten mit Härtewerten zwischen 15 und 63 GPa für mehrere Millionen Lastzyklen unter maximalen Hertzschen Kontaktpressungen bis 3.0 GPa überrollbeständig sein können. Während alle Beschichtungen bis 10 Millionen Lastzyklen in Paraffinöl bei Raumtemperatur keine Defekte aufweisen wurde unter Verwendung eines SAE 0W-30 Motorenöls bei 120°C eine Verringerung der Überrollbeständigkeit nachgewiesen. Es wurde nachgewiesen, wie die Schichthärte und ursprüngliche Oberflächenrauheit der Beschichtung den Einlaufprozess und die Lebensdauer beeinflussen. Es konnte keine offensichtliche Korrelation zwischen Schichthärte und Lebensdauer festgestellt werden, allerdings wurde eine scheinbare Reduktion des Reibwertes mit steigender Schichthärte beobachtet werden. Dabei zeigte die härteste ta-C Schicht unter Verwendung des Motorenöls sehr geringe Reibwerte mit ~0.03. KW - ta-C KW - a-C KW - Friction KW - Wear KW - Slip-rolling KW - Rolling contact fatigue KW - Reibung KW - Verschleiß KW - Wälzen KW - Rollkontaktermüdung PY - 2012 DO - https://doi.org/10.1002/mawe.201200956 SN - 0933-5137 SN - 1521-4052 VL - 43 IS - 12 SP - 1019 EP - 1028 PB - Wiley-VCH Verl. CY - Weinheim AN - OPUS4-27602 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Weihnacht, V. A1 - Brückner, A. A1 - Theiler, Geraldine A1 - Gradt, Thomas T1 - MoS2/ta-C-Kombinationsschichten hergestellt durch Laser-Arc-Technologie - Hochwertige Gleitschichten für extreme Umgebungen JF - Vakuum in Forschung und Praxis N2 - Mittels lasergesteuerter gepulster Vakuumbogentechnologie (Laser-Arc) wurde eine reihe von reinen MoS2-Schichten sowie Kombinationsschichten aus MoS2 und tetraedrischem amorphen Kohlenstoff (ta-C) hergestellt. Mit diesen Schichtvarianten erfolgten tribologische Tests im Vakuum sowie in Atmosphäre. Dabei wurden im Hochvakuum reibungskoeffizienten bis zu 0,005 gemessen. Durch die Verwendung einer ta-C unterschicht konnte eine Lebensdauer von über 5×105 Lastzyklen erreicht werden. Zudem erwies sich diese unterschicht als vorteilhaft für das tribologische Verhalten der MoS2/ta-C Schichten unter atmosphärischen Bedingungen. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- A series of MoS2 and combined MoS2/ta-C coatings were prepared by lasercontrolled arc evaporation (Laser-Arc) in order to study the tribological coating behaviour under vacuum and atmospheric conditions. Very low friction coefficients down to 0.005 were measured under high vacuum. By using a ta-C underlayer beneath the MoS2 a increased lifetime up to 5×105 load cycles could be obtained. Also under atmospheric conditions the underlayer had a beneficial effect on coating performance. KW - MoS2 KW - ta-C Schichten KW - Reibung KW - Verschleiß KW - Vakuum Umgebungen PY - 2012 DO - https://doi.org/10.1002/vipr.201200500 SN - 0947-076X SN - 1522-2454 VL - 24 IS - 5 SP - 17 EP - 23 PB - Wiley-VCH Verl. CY - Weinheim AN - OPUS4-27207 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Kloß, Heinz A1 - Marwitz, Christian A1 - Breitkreiz, Maxim T1 - Reibung - eine mehrskalige Beschreibung unter Berücksichtigung von Modellbetrachtungen, experimentellen Ergebnissen und Simulationsrechnungen JF - Tribologie und Schmierungstechnik KW - Reibung KW - Adhäsion KW - Deformation KW - Rauheit KW - Simulation KW - Reaktionsschicht KW - Friction KW - Adhesion KW - Roughness KW - Reaction layer PY - 2010 SN - 0724-3472 VL - 57 IS - 6 SP - 14 EP - 18 PB - Expert Verlag CY - Renningen AN - OPUS4-23356 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Theiler, Geraldine A1 - Gradt, Thomas T1 - Influence of the Temperature on the Tribological Behaviour of PEEK Composites in Vacuum Environment JF - Journal of physics / Conference series N2 - This paper describes tribological experiments carried out with polyetheretherketone (PEEK), filled with carbon fibres and solid lubricants (polytetrafluoroethylene (PTFE), graphite or MoS2), against steel discs. Oscillating sliding tests were performed in high vacuum environment in the temperature range between -40°C and +160°C. Results indicate that MoS2 filled PEEK show the best tribological performance in vacuum. Particularly, in the lower temperature range and at higher loads the friction behaviour is improved by the MoS2 content. KW - Polymerkomposite KW - Vakuum KW - Reibung KW - Verschleiß PY - 2008 DO - https://doi.org/10.1088/1742-6596/100/7/072040 SN - 1742-6588 SN - 1742-6596 VL - 100 IS - 072040 SP - 1 EP - 4 PB - IOP Publ. CY - Bristol, UK AN - OPUS4-17368 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Schulz, Eckhard A1 - Kalinka, Gerhard A1 - Meretz, S. A1 - Hampe, Andreas T1 - Einzelfaserauszug - Eine Methode zum Bestimmen der Grenzflächenfestigkeit JF - Kunststoffe / Deutsche Ausgabe KW - Verstärkungsfaser KW - Verbundwerkstoffe KW - Interface KW - Adhäsion KW - Reibung KW - Haftung KW - Thermoplast PY - 1994 SN - 0023-5563 VL - 84 IS - 5 SP - 608 EP - 610 PB - Hanser CY - München AN - OPUS4-11994 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -