TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Wasserstoffinduzierte Spannungsrisskorrosion an Spannstählen am Beispiel der Carolabrücke N2 - Ausgehend von grundlegenden Betrachtungen zur wasserstoffinduzierten Spannungsrisskorrosion und historischen Schadensfällen, werden am Beispiel der Carolabrücke in Dresden die werkstoff- und medienseitigen sowie die konstruktiven Einflussgrößen auf den Schadensmechanismus erläutert. Aufbauend auf den vorliegenden Erkenntnissen werden weitergehende Maßnahmen zur zukünftigen Bewertung von Spannstahlbrücken abgeleitet. T2 - Fachtagung für Schweißaufsichtspersonen CY - Dresden, Germany DA - 23.01.2026 KW - Korrosion KW - Spannstahl KW - Brückenbauwerke KW - Spannungsrisskorrosion PY - 2026 AN - OPUS4-65426 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Grundlagen Spannungsrisskorrosion N2 - Der Vortrag stellt die Grundlagen und Schädigungsmechanismen der Spannungsrisskorrosion an metallenen Werkstoffen vor. Aus dem Zusammenspiel von mechanischer Beanspruchung, dem Korrosionsmedium und den Eigenschaften des Werkstoffs können sich Bedingungen ergeben, welche den Eintritt von SpRK begünstigen können. Speziell wird auf auf die chloridinduzierte Spannungsrisskorrosion und die wasserstoffinduzierte SpRK näher eingegangen. Abschließend werden einige normative Prüfmöglichkeiten vorgestellt. T2 - Korrsosionsschutz in der maritimen Technik CY - Hamburg, Germany DA - 28.01.2026 KW - Spannstahl KW - Spannungsrisskorrosion KW - Nichtrostender Stahl KW - Korrosion PY - 2026 AN - OPUS4-65425 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Lehmann Schlag, Jens A1 - Burkert, Andreas A1 - Köstermann, U. T1 - Einsatz von Duplexstählen in Straßentunneln: Verbesserung der Sicherheit und Dauerhaftigkeit N2 - Die vorgestellten Ergebnisse eines gemeinsamen Forschungsvorhabens der BAM, Straßen.NRW, LSBG, ISER und weiteren Partnern zeigen geeignete Duplexstähle für die Betriebs- und Sicherheitsausstattung in Straßentunneln, die in einer Parameterstudie in mehreren Straßentunneln umfassend untersucht worden sind. Spaltkorrosion war dabei die maßgebliche Korrosionsart und wurde als Bewertungskriterium herangezogen. Die Werkstoffgruppe CRC III mit einem PRE(N)-Wert von 24 bis 27 zeigte in den Untersuchungen eine nur ungenügende Spaltkorrosionsbeständigkeit. Das für die Wahrscheinlichkeit der Spaltkorrosionsbeständigkeit anzustrebende 95 %-Quantil wird erst bei PRE(N) > 34 erreicht. Die Erkenntnisse aus der Parameterstudie wurden in einem Pilotprojekt von Straßen.NRW umgesetzt, bei dem unter anderem Strahlventilatoren vollständig aus Duplexstahl 1.4462 gefertigt worden sind. Dadurch soll eine Nutzungsdauer von mindestens 35 Jahren sichergestellt werden. T2 - STUVA Tagung 2025 CY - Hamburg, Germany DA - 25.11.2025 KW - Korrosion KW - Tunnel KW - Atmosphärische Korrosion KW - Nichtrostender Stahl KW - Auslagerung PY - 2025 SN - 978-3-96892-327-7 VL - 61 SP - 335 EP - 340 PB - Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen e.V. STUVA CY - Köln AN - OPUS4-64983 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Müller, Thoralf A1 - Lehmann Schlag, Jens A1 - Burkert, Andreas T1 - KorroPad®-Ein Kurzzeitprüfverfahren zur Qualitätssicherung der Oberflächen- und Schweißnahtnachbearbeitung nichtrostender Stähle N2 - Die Ausbildung einer stabilen Passivschicht ist entscheidend für den Korrosionsschutz nichtrostender Stähle. KorroPad® bietet eine schnelle, zerstörungsfreie Bewertung der Passivschichtstabilität und ist seit 2025 als DIN 50024 genormt. Die Methode ermöglicht eine 15‑minütige Vor‑Ort‑Prüfung ohne Spezialwissen und schließt die Lücke zwischen teuren Laborverfahren und fehlender prozessbegleitender Qualitätssicherung. Der Beitrag beschreibt Funktionsprinzip, Anwendung sowie Beispiele aus der Oberflächen- und Schweißnahtbearbeitung. T2 - 43. Vortrags- und Diskussionstagung Werkstoffprüfung 2025 CY - Dresden, Germany DA - 26.11.2025 KW - KorroPad KW - Nichtrostender Stahl KW - Korrosion KW - Passivität PY - 2025 SN - 978-3-88355-454-9 VL - 43 SP - 1 EP - 7 PB - DGM Deutsche Gesellschaft für Materialkunde e.V. CY - Sankt Augustin AN - OPUS4-64933 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - JOUR A1 - Ebell, Gino A1 - Seifert, Lando A1 - Burkert, Andreas T1 - Innovative Korrosionsprüfung für Beton- und Spannstähle T1 - Test methods for corrosion testing of reinforcing and prestressing steels N2 - Korrosion ist einer der maßgeblichen Schädigungsmechanis-men im Stahlbetonbau und limitiert die Nutzungsdauer vonInfrastrukturbauwerken zum Teil erheblich. Dabei differenziertman zwischen verschiedenen Korrosionsvarianten, Korrosioninfolge Karbonatisierung des Betons, chloridinduzierte Korro-sion an Meerwasserbauwerken oder durch Tausalzbelastungund im Fall von Spannstahlbauwerken kann zusätzlich was-serstoffinduzierte Spannungsrisskorrosion (SpRK) auftreten.Für den Einsatz alternativer Betonstähle wie nichtrostenderBetonstahl gilt es, die Höhe des kritischen korrosionsaus-lösenden Chloridgehalts zu bestimmen. Um diesen für diejeweiligen Betonstähle zu ermitteln, fehlen bislang jedochnormativ geregelte Prüfverfahren. Die Empfindlichkeit vonSpannstählen gegenüber SpRK bedarf gemäß aktueller Nor-mung Langzeit-Auslagerungstests, die eine werkseigeneProduktionskontrolle aufgrund der langen Prüfzeiten nahezuunmöglich machen. Ein neu entwickeltes Prüfverfahren unterAnwendung kathodischer Polarisation, das inzwischen imneusten Entwurf der DIN EN ISO 15630–3 aufgenommenwurde, ermöglicht eine Bewertung der SpRK-Empfindlichkeitfür Spanndrähte innerhalb von 24 Stunden. Die Ergebnissetragen zur Verbesserung der Lebensdauerabschätzung undzur Weiterentwicklung von Normen für korrosionsbeständigeBetonstähle und der Robustheitsbewertung von Spannstählenbei. N2 - Corrosion is a primary damage mechanism in reinforced concrete construction, significantly reducing the service life of infrastructure. A categorisation of corrosion is imperative for the comprehension of the subject. The corrosion of concrete can be attributed to the carbonation process, whilst chloride-induced corrosion is prevalent in structures exposed to seawater or by de-icing salt. Additionaly to the former corrosion processe, prestressing steel structures could be also highly susceptible to hydrogen-induced stress corrosion cracking (SCC). In order to utilise alternative reinforcing steels, such as stainless reinforcing steel, it is necessary to ascertain the level of critical chloride threshold that can induce corrosion. Nevertheless, there is an absence of standardised test methods for determining this for the respective reinforcing steels to date. Acc. to current standardization, the sensitivity of prestressing steels to chromium content necessitates long-term ageing tests, which impede in-house production control due to the extended testing times. However, a newly developed test method using cathodic polarization, which has now been included in the latest draft of DIN EN ISO 15630–3, makes it possible to assess the susceptibility of prestressing steels to corrosion cracking within 24 hours. The results of this study will contribute to the improvement of service life estimation and the further development of standards for corrosion-resistant reinforcing steels and the robustness assessment of prestressing steels. KW - Korrosion KW - Spannstahl KW - Nichtrostender Betonstahl KW - Corrosion KW - Prestressing steel KW - Stainless reinforcing steel KW - Wasserstoff KW - Spannungsrisskorrosion KW - Lochkorrosion KW - Hydrogen KW - Stress corrosion cracking KW - Pitting corrosion PY - 2025 DO - https://doi.org/10.1002/best.202500025 SN - 0005-9900 SN - 1437-1006 SP - 1 EP - 8 PB - Ernst CY - Berlin AN - OPUS4-63305 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Bedingungen für den schadensfreien Einsatz von nichtrostenden Stählen N2 - Unter Passivität versteht man den Korrosionsschutz durch dünne, festhaftende Schichten aus Korrosionsprodukten. Für den schadensfreien Einsatz nichtrostender Stähle ergeben sich daraus zwei grundsätzliche Anforderungen. Erstens muss sich die Passivschicht vollständig ausbilden können. Dabei sind die Oberflächenausführung, die mechanische Bearbeitung, die Elementverteilung, Ausscheidungen, die Wärmeeinbringung z.B. bei der schweißtechnischen Verarbeitung, Anlauffarben, sowie die chemische Nachbehandlung bzw. Konditionierung der Oberflächen von großer Bedeutung. Zweitens muss die Repassivierung von Defektstellen unter den Einsatzbedingungen möglich sein. Für das Repassivierungsvermögen sind die Legierungszusammensetzung, mögliche kritische Betriebszustände, prozessbedingte Besonderheiten, wie etwa Stagnationsbedingungen und Reinigungsprozesse von Bedeutung. T2 - Nichtrostende Stähle - Eigenschaften und Anwendungen CY - Dusseldorf, Germany DA - 27.05.2025 KW - Passivität KW - Korrosion KW - Dauerhaftigkeit KW - Schadensursachen PY - 2025 AN - OPUS4-63242 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Vorhaben: Innovation und Sicherheit durch Einsatz von Duplexstählen in Straßentunneln - Ergebnisse der Korrosivitätsbewertung N2 - In Straßentunneln sind nichtrostende Stähle weitverbreitete Werkstoffe, die für Konstruktionsteile verschiedenster Art verwendet werden. Straßentunnel sind aus Sicht des Korrosionsschutzes sehr speziell und zählen in Mitteleuropa zu den korrosivsten atmosphärischen Umgebungsbedingungen. Grund hierfür ist die Kombination aus hoher Feuchtigkeit, Abgasen der Fahrzeuge (SO2, NOx) und dem winterlichen Streusalzeinsatz (Cl-). Die daraus entstehenden feuchten Oberflächenfilme sind hochchloridhaltig und weisen durch Reaktionen mit Schwefeldioxid sehr niedrige pH-Werte auf. Durch die fehlende Abwaschung der Oberflächenfilme können sich Verunreinigungen über die Einsatzzeit aufkonzentrieren. Aufgrund der Gefahr von Spannungsrisskorrosion bei einigen nichtrostenden Stahlsorten in Tunnelatmosphären, sind in der ZTV-ING (Teil 7, Abschnitt 4) sowie in der DIN EN 1993-1-4 (Eurocode 3) Regeln für die Werkstoffauswahl in Tunneln aufgestellt worden, die seit vielen Jahrzehnten gültig sind. Die Korrosivität der Tunnelatmosphären wurden anhand normativer Regel¬werke bewertet und dem Korrosionszustand von Prüfkörpern aus nichtrostenden Stählen gegenübergestellt. T2 - Infotag "Dauerhaftigkeit der Betriebs- und Sicherheitsausstattung im Straßentunnel" CY - Düsseldorf, Germany DA - 13.02.2025 KW - Korrosion KW - Tunnel KW - Atmosphärische Korrosion PY - 2025 AN - OPUS4-62552 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Burkert, Andreas T1 - Neubewertung von metallenen Dach- und Fassadenmaterialien unter Dauerhaftigkeits- und Umweltaspekten N2 - Die Feldstudien haben gezeigt, dass die Dauer und Menge der Regenereignisse die Run-Off-Rate beeinflusst. Zwischen den Auslagerungsstandorten sind die Unterschiede gering. Bei Zink werden im ersten Jahr ca. 80 % der in Lösung gehenden Metallionen über den Run-OFF abgeschwemmt. Dagegen sind es bei Kupfer nur etwa 10 %. Grund ist die unterschiedliche Wasserlöslichkeit der gebildeten Korrosionsprodukte. Die Laborstudien haben gezeigt, dass der Einfluss von Regendauer und Regenmenge erwartungsgemäß hoch ist. Die Kombination aus geringer Dachneigung und einem pH-Wert von 4,5 führt zu den höchsten Run-Off-Raten für Zink und auch Kupfer. Zinkhydroxid-Korrosionsprodukte erhöhen die Run-Off-Rate, bis sich wasserunlösliche Zinkkarbonatschichten bilden. T2 - Sitzung DIN NA 062-01-71 AA Korrosion und Korrosionsschutz CY - Berlin, Germany DA - 16.10.2024 KW - Korrosion KW - Regensimulator KW - Runoff KW - Deckschichtbildung KW - Metalleintrag in die Umwelt PY - 2024 AN - OPUS4-61381 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Ebell, Gino A1 - Burkert, Andreas ED - Rogge, Andreas ED - Meng, Birgit T1 - Innovative Prüfverfahren für die Korrosionsprüfung von Beton- und Spannstählen N2 - Innovative Prüfverfahren sind immer dann gefordert, wenn z.B. neue Materialien in etablierte Bauweisen inte- griert werden und deren Mehrwert quantifiziert werden soll. Ebenso kommt es vor, dass bestehende Materia- lien mit aktuellen Prüfverfahren nicht hinreichend differenziert und beschrieben werden können. In beiden Fällen erarbeitet die BAM für den Bereich Korrosion und Korrosionsschutz geeignete Prüfverfahren. T2 - 11. Jahrestagung des DAfStb mit 63. Forschungskolloquium der BAM Green Intelligent Building CY - Berlin, Germany DA - 16.10.2024 KW - Korrosionsprüfung KW - Spannstählen KW - Beton KW - Korrosion PY - 2024 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:b43-612972 SN - 978-3-9818564-7-7 SP - 60 EP - 67 PB - Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) CY - Berlin AN - OPUS4-61297 LA - deu AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER - TY - CONF A1 - Ebell, Gino A1 - Lehmann, Jens A1 - Burkert, Andreas T1 - Weathring camopaigns to determine corrosivity on offshore wind turbines N2 - ISO 9223 standard for the classification of corrosivity in atmospheres is based on the mass loss of standard samples. We are concerned with the question of which corrosivity categories for Fe-sheets can be found at an offshore wind turbine and where they are comparable with our offshore locations. The preliminary results indicate that the extreme corrosivity of class CX is only given in splash water-affected exposure, which is not a real atmospheric exposure condition. The results of the exposure at the SP show that the corrosivity category changes into C4, only a few meters above the splash water zone. Compared to the marine environments at Helgoland or OSS-Platform, the corrosivity is higher. The offshore environment is not as corrosive as originally expected, no atmospheric corrosion attack could be determined that would form the corrosivity category C5. T2 - Eurocorr 2024 CY - Paris, France DA - 01.09.2024 KW - Korrosion KW - Corrosion PY - 2024 AN - OPUS4-60973 LA - eng AD - Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung (BAM), Berlin, Germany ER -