63342 2025 deu 87 98 conferenceobject DVS – Deutsche Verband für Schweißen und verwandte Verfahren e. V 0 -- -- -- In diesem Beitrag wird ein Schweißverfahren vorgestellt, mit dem 30 mm dicke Bleche aus Schiffbaustahl EH36 effizient und werkstoffgerecht gefügt werden können. Die wirtschaftlichen Vorteile des Verfahrens ergeben sich aus dem Wegfall der aufwendigen Kantenvorbereitung und der Reduzierung des Schweißzusatzbedarfs. Die Stumpfschweißnähte werden in einer Lagen-/Gegenlage-Technik durch Laserhybridschweißen und Unterpulverschweißen ausgeführt. Dabei erfolgt die Laserhybridschweißung als Einschweißung mit einer Tiefe von etwa 25 mm, während die Unterpulvernaht als zweiter Durchgang auf der gegenüberliegenden Seite des Bauteils mit einer Einschweißtiefe von 8 mm aufgebracht wird. Die Überlappung der beiden Lagen gewährleistet einen geschlossenen Nahtquerschnitt. Dank der partiellen Durchschweißung der Laserhybridnaht entfällt die Notwendigkeit zur Wurzelformierung. Darüber hinaus bietet die Prozesskombination eine höhere Toleranz gegenüber Ungenauigkeiten in der Kantenvorbereitung, was die Prozesskomplexität reduziert. Der Einsatz dieses robusteren Verfahrens, das weniger von einer präzisen Kantenvorbereitung abhängig ist, erleichtert die Produktionsvorbereitung, minimiert die Fehleranfälligkeit und senkt die Nachbearbeitungskosten. Dies macht das Laserhybridschweißen besonders attraktiv für Anwendungen im Schiffbau. Schweissen in der maritimen Technik und im Ingenieurbau 22. Tagung Schweißen in der maritimen Technik und im Ingenieurbau Hamburg, Germany 13.05.2025 14.05.2025 publish false true Michael Rethmeier Sergej Gook Max Biegler Andrey Gumenyuk deu uncontrolled Laserhybridschweißen deu uncontrolled Unterpulverschweißen deu uncontrolled Kerbschlagbiegeversuch Ingenieurwissenschaften und zugeordnete Tätigkeiten 9 Komponentensicherheit 9.3 Schweißtechnische Fertigungsverfahren Energie Material Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access") Graue Literatur Materialdesign Windenergie