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    <publisherName>Deutsche Gesellschaft für Zerstörungsfreie Prüfung (DGZfP)</publisherName>
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    <title language="deu">Entwicklung eines Radarantennenarrays zur Untersuchung des Untergrundes im Schottergleisbett</title>
    <abstract language="deu">Die Erarbeitung der Grundlagen für effiziente und bedarfsgerechte Instandsetzungsmaßnahmen an Schottergleisbetten ist das Ziel des Projektes „SafeRail“. Das Impulsradarverfahren wird als zerstörungsfreie Methode für die Zustandsbestimmung des Schotters verwendet, um entsprechend den hohen Anforderungen der Netzbetreiber Unterbrechungen des Schienenverkehrs weitgehend zu vermeiden. Für eine automatisierte Bewertung der Vermischung des Schotters mit dem Untergrund sowie des Abnutzungszustandes des Schotters wird ein Antennenarray entwickelt, das bezüglich seiner Messgeometrie optimiert wird.</abstract>
    <parentTitle language="deu">DGZfP-Berichtsband</parentTitle>
    <identifier type="isbn">3-931381-71-4</identifier>
    <enrichment key="eventName">Fachtagung Bauwerksdiagnose 2006 - Praktische Anwendungen zerstörungsfreier Prüfungen und Zukunftsaufgaben</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Berlin, Germany</enrichment>
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    <author>Thomas Kind</author>
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    <publishedYear>2010</publishedYear>
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    <publisherName>Dt. Geophysikalische Ges.</publisherName>
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    <title language="deu">Radar in der Baupraxis: Lokalisierung von zweilagig vorgespannter Bewehrung in Beton</title>
    <abstract language="deu">Die Ermittlung der genauen Bewehrungslage ist von großem Interesse bei der Instandsetzung und Ertüchtigung von Stahlbetonbauwerken. Denn nur wenn die Lage der für die Standsicherheit wichtigen Bewehrung bekannt ist, können Kernbohrungen oder Sägearbeiten schadensfrei durchgeführt werden. Das Bodenradar als zerstörungsfreie Methode ist wegen des einfachen Verfahrens der Antenne entlang einer Messspur für eine solche Aufgabenstellung sehr gut geeignet. Die Anwendung kann aber eingeschränkt werden, wenn die gesuchte Bewehrung zu tief liegt oder durch eine davor liegende Bewehrung abgeschattet wird. Bei der Ortung mehrlagiger Bewehrung ist es wichtig, einen mehrstufigen und effizienten Messplan zu erstellen, der den Aufwand auf einem vertretbaren Maß beschränkt und die Möglichkeit bietet, beim Erreichen der Verfahrensgrenzen rechtzeitig die Untersuchung abzubrechen. Am Beispiel einer Stahlbetonbrücke, die nachträglich mit externen Spanngliedern versehen wurde, wird das Vorgehen beim Orten von mehrlagiger Bewehrung gezeigt.</abstract>
    <parentTitle language="deu">Mitteilungen / Deutsche Geophysikalische Gesellschaft - Sonderband</parentTitle>
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    <enrichment key="eventName">Georadar - Erfahrungen und Perspektiven</enrichment>
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    <author>Thomas Kind</author>
    <author>Jens Wöstmann</author>
    <author>Sascha Feistkorn</author>
    <author>Christiane Trela</author>
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    <title language="eng">Comparative visualization of the geometry of a hollow box girder using 3D-LiDAR – Part 2: Reconstruction of 3D Geometric Model</title>
    <abstract language="eng">With the mandatory introduction of the May 2011 directive for reassessment of bridges in Germany, the administrations of the federal and state governments have the duty to prove the stability of their bridge stock. Verification of bridge stability will be realized with consideration of the newly increased traffic loads. Particularly in older bridges, the verification can only be achieved if calculative surplus load capacity of the original structural design is taken into account in the recalculation. One option for considering these reserves is the exact determination of the dead weight of the bridge. Within this case study, it will be demonstrated how the problem can be practically solved.&#13;
In order to determine the dead weight of a concrete bridge, its volume has to be calculated. as a first step, a 3D laser scanner is used to record the internal geometry of a hollow box bridge girder. For the determination of the thickness of the concrete member, the non-destructive technique ultrasonic echo is applied. The construction must be segmented in approximately equidistant parts in order to be able to carry out an economic and efficient investigation. The description of the segmentation of the point cloud, carried out in a 2D model, was presented in the first part of the publication. The subject of this presentation is the merging of 2D cross sections into a 3D model, from which the weight of the bridge can be calculated.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Journal of Electronic Imaging</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.2352/ISSN.2470-1173.2017.6.MOBMU-308</identifier>
    <enrichment key="eventName">IS&amp;T International Symposium on Electronic Imaging 2017</enrichment>
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    <author>Stefan Maack</author>
    <author>J. Knackmuß</author>
    <author>R. Creutzburg</author>
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    <title language="deu">Die Zukunft der automatisierten Schienenprüfung im Rahmen von Bahn 4.0</title>
    <abstract language="deu">Die zerstörungsfreie Prüfung von Eisenbahnschienen wird mit Schienenprüfzügen durchgeführt. In den Prüfsystemen liegen alle Messdaten und Ortskoordinaten in digitaler Form vor. Mithilfe einer automatisierten Auswertung und Standardisierung der Datenformate ist eine Einbindung der Prüfergebnisse in Instandhaltungskonzepte möglich, die auf den Ideen von Industrie 4.0 bzw. Bahn 4.0 basieren. Für die Erhöhung der passiven Sicherheit der Komponente Schiene durch die automatisierte Klassifizierung von Anzeigen, deren Bewertung und Verortung kann eine moderne zerstörungsfreie Prüfung einen signifikanten Beitrag leisten. Dieser Grundgedanke wurde bereits bei der technischen Auslegung der Prüfsysteme in den Schienenprüfzügen berücksichtigt. In diesem Vortrag wird dargestellt, welche Möglichkeiten die installierte Technik bereits heute bereitstellt und welche Synergien mit einer automatisierten auf bildgebenden Methoden basierenden Bewertung in Zukunft möglich sind.</abstract>
    <enrichment key="eventName">RAIL-IT 2016</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">München, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">24.11.2016</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">25.11.2016</enrichment>
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    <author>Thomas Heckel</author>
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      <value>Schienenprüfung</value>
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    <title language="deu">Neue Konzepte für die zerstörungsfreie Prüfung und die Zustandsüberwachung von Eisenbahnradsätzen mit Ultraschall</title>
    <abstract language="deu">Die regelmäßige Überprüfung von Eisenbahnradsatzwellen auf betriebsbedingte Schädigungen ist ein fester Bestandteil des Instandhaltungskonzeptes von Eisenbahnfahrzeugen. Insbesondere bei hohen Achslasten und hohen Rotationsgeschwindigkeiten ist eine detaillierte regelmäßige Prüfung notwendig. In den letzten Jahren wurden für diese Prüfaufgabe mechanisierte Ultraschallprüfsysteme entwickelt, erfolgreich eingeführt und etabliert. Für eine Weiterentwicklung dieser Technologie stehen die Themen Erhöhung der Auflösung, Reduzierung von Oberflächen- und Störeinflüssen, Verkürzung von Prüfzeiten, Verbesserung der POD, Verlängerung von Inspektionsintervallen, Vereinfachung der Auswertung und die Möglichkeit der Durchführung von Analyseprüfungen im Vordergrund. Es werden Ansätze und neue Konzepte zur Lösung dieser Herausforderungen vorgestellt.</abstract>
    <enrichment key="eventName">9. Fachtagung Zerstörungsfreie Prüfung im Eisenbahnwesen</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Wittenberge, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">15.03.2016</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">17.03.2016</enrichment>
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    <author>Thomas Heckel</author>
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      <value>POD</value>
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    <title language="deu">Istzustandserfassung von Parkbauten mit Betondeckungsmessung und Bewehrungsortung</title>
    <abstract language="deu">Der Schutz und die Instandsetzung von Betonbauteilen haben im Bereich von Parkhäusern aufgrund der dort herrschenden Beanspruchungen eine besondere Bedeutung. Wichtigste Voraussetzung für die sachkundige Planung von Instandsetzungsmaßnahmen ist die Ist-Zustandserfassung der betroffenen Betonbauteile. Diese wird üblicherweise mittels einer Kombination aus zerstörungsfreien und zerstörungsarmen Prüfverfahren durchgeführt. Welche Verfahren und Verfahrenskombinationen sind für eine Ist-Zustandserfassung von Betonbauteilen geeignet und haben sich in der Praxis bewährt? Was ist bei ihrer Durchführung zu beachten und wie sind die Prüfergebnisse zu beurteilen?</abstract>
    <enrichment key="eventName">DBV-Arbeitstagung "Schutz und Instandsetzung von Betonbauteilen - Aktuelle Regelwerke, Istzustandserfassung von Parkbauten"</enrichment>
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    <title language="deu">Methoden zur Bewertung abgebauter Stahlbetonelemente für deren Wiederverwendung</title>
    <abstract language="deu">Ziel des neu eingerichteten SFB 1683 „Interaktionsmethoden zur modularen Wiederverwendung von Bestandstragwerken“ ist es, die Wiederverwendung von Betonbauteilen auf strukturellem Niveau zu erforschen und dazu grundlagenwissenschaftliche Methoden zu entwickeln. Es wird die Idee verfolgt, Bestandstragwerke planmäßig im Rückbau zu Modulen zu dekonstruieren, statt diese unkontrolliert abzubrechen. Hierfür müssen die Module in ihren Eigenschaften charakterisiert, aufgearbeitet, ggf. instand gesetzt oder verstärkt und baukastenartig zu neuen Tragwerken zusammengefügt werden. Die gesamte Prozesskette wird über die geplante Laufzeit des SFBs auf der Ebene der Teilprojekte (TP), Projektgruppen und Interaktionsketten (IK) systematisch und kollaborativ erforscht. Die in diesem Aufsatz präsentierte IK „Beherrschung der Unschärfe“ fokussiert sich auf die Entwicklung und Erprobung von experimentellen, numerischen und datengetriebenen Methoden und Strategien für eine umfassende, aber dennoch schnelle und zerstörungsfreie Charakterisierung der abgebauten Elemente. Auf dieser Basis werden Dauerhaftigkeits‐ und Tragfähigkeitsmodelle entwickelt, die die Prognose der Restnutzungsdauer unter verschiedenen Einwirkungen zuverlässig und unter Berücksichtigung der multiplen Unschärfen ermöglichen. Dieser Aufsatz stellt die Ziele, die Interaktionen sowie die Methoden der beteiligten TP zusammenfassend vor.</abstract>
    <parentTitle language="deu">Bautechnik</parentTitle>
    <identifier type="issn">0932-8351</identifier>
    <identifier type="doi">10.1002/bate.70002</identifier>
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    <enrichment key="opus_import_data">{"status":"ok","message-type":"work","message-version":"1.0.0","message":{"indexed":{"date-parts":[[2025,8,28]],"date-time":"2025-08-28T12:39:42Z","timestamp":1756384782410,"version":"3.44.0"},"reference-count":25,"publisher":"Wiley","issue":"8","license":[{"start":{"date-parts":[[2025,8,27]],"date-time":"2025-08-27T00:00:00Z","timestamp":1756252800000},"content-version":"vor","delay-in-days":26,"URL":"http:\/\/onlinelibrary.wiley.com\/termsAndConditions#vor"}],"funder":[{"DOI":"10.13039\/501100001659","name":"Deutsche Forschungsgemeinschaft","doi-asserted-by":"publisher","award":["523205694"],"id":[{"id":"10.13039\/501100001659","id-type":"DOI","asserted-by":"publisher"}]}],"content-domain":{"domain":["onlinelibrary.wiley.com"],"crossmark-restriction":true},"short-container-title":["Bautechnik"],"published-print":{"date-parts":[[2025,8]]},"abstract":"&lt;jats:title&gt;Abstrakt&lt;\/jats:title&gt;&lt;jats:p&gt;Ziel des neu eingerichteten SFB 1683 \u201eInteraktionsmethoden zur modularen Wiederverwendung von Bestandstragwerken\u201c ist es, die Wiederverwendung von Betonbauteilen auf strukturellem Niveau zu erforschen und dazu grundlagenwissenschaftliche Methoden zu entwickeln. Es wird die Idee verfolgt, Bestandstragwerke planm\u00e4\u00dfig im R\u00fcckbau zu Modulen zu dekonstruieren, statt diese unkontrolliert abzubrechen. Hierf\u00fcr m\u00fcssen die Module in ihren Eigenschaften charakterisiert, aufgearbeitet, ggf. instand gesetzt oder verst\u00e4rkt und baukastenartig zu neuen Tragwerken zusammengef\u00fcgt werden. Die gesamte Prozesskette wird \u00fcber die geplante Laufzeit des SFBs auf der Ebene der Teilprojekte (TP), Projektgruppen und Interaktionsketten (IK) systematisch und kollaborativ erforscht. Die in diesem Aufsatz pr\u00e4sentierte IK \u201eBeherrschung der Unsch\u00e4rfe\u201c fokussiert sich auf die Entwicklung und Erprobung von experimentellen, numerischen und datengetriebenen Methoden und Strategien f\u00fcr eine umfassende, aber dennoch schnelle und zerst\u00f6rungsfreie Charakterisierung der abgebauten Elemente. Auf dieser Basis werden Dauerhaftigkeits\u2010 und Tragf\u00e4higkeitsmodelle entwickelt, die die Prognose der Restnutzungsdauer unter verschiedenen Einwirkungen zuverl\u00e4ssig und unter Ber\u00fccksichtigung der multiplen Unsch\u00e4rfen erm\u00f6glichen. Dieser Aufsatz stellt die Ziele, die Interaktionen sowie die Methoden der beteiligten TP zusammenfassend vor.&lt;\/jats:p&gt;","DOI":"10.1002\/bate.70002","type":"journal-article","created":{"date-parts":[[2025,8,27]],"date-time":"2025-08-27T08:25:52Z","timestamp":1756283152000},"page":"483-492","update-policy":"https:\/\/doi.org\/10.1002\/crossmark_policy","source":"Crossref","is-referenced-by-count":1,"title":["Methoden zur Bewertung abgebauter Stahlbetonelemente f\u00fcr deren Wiederverwendung"],"prefix":"10.1002","volume":"102","author":[{"ORCID":"https:\/\/orcid.org\/0000-0002-7864-4565","authenticated-orcid":false,"given":"Iurie","family":"Curo\u0219u","sequence":"first","affiliation":[{"name":"Ruhr\u2010Universit\u00e4t Bochum Lehrstuhl f\u00fcr Baustofftechnik  Universit\u00e4tsstra\u00dfe 150 44801 Bochum"}]},{"given":"Daniel","family":"Balzani","sequence":"additional","affiliation":[{"name":"Ruhr\u2010Universit\u00e4t Bochum Lehrstuhl f\u00fcr Kontinuumsmechanik  Universit\u00e4tsstra\u00dfe 150 44801 Bochum"}]},{"given":"Steffen","family":"Freitag","sequence":"additional","affiliation":[{"name":"Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT) Institut f\u00fcr Baustatik  Kaiserstra\u00dfe 12 76131 Karlsruhe"}]},{"given":"Gerrit Emanuel","family":"Neu","sequence":"additional","affiliation":[{"name":"Ruhr\u2010Universit\u00e4t Bochum Lehrstuhl f\u00fcr Statik und Dynamik  Universit\u00e4tsstra\u00dfe 150 44801 Bochum"}]},{"given":"Ernst","family":"Niederleithinger","sequence":"additional","affiliation":[{"name":"Bundesanstalt f\u00fcr Materialforschung und \u2010pr\u00fcfung (BAM) Fachbereich 8.2 \u201eZerst\u00f6rungsfreie, Pr\u00fcfmethoden f\u00fcr das Bauwesen\u201c  Unter den Eichen 87 12205 Berlin"}]},{"given":"Sven","family":"Simon","sequence":"additional","affiliation":[{"name":"Universit\u00e4t Stuttgart Institut f\u00fcr Technische Informatik Computational Imaging Systems  Universit\u00e4tsstra\u00dfe 38 70569 Stuttgart"}]},{"given":"Sebastian","family":"Weber","sequence":"additional","affiliation":[{"name":"Ruhr\u2010Universit\u00e4t Bochum Lehrstuhl f\u00fcr Werkstofftechnik  Universit\u00e4tsstra\u00dfe 150 44801 Bochum"}]}],"member":"311","published-online":{"date-parts":[[2025,8,27]]},"reference":[{"key":"e_1_2_4_2_1","doi-asserted-by":"publisher","DOI":"10.1002\/bate.70000"},{"key":"e_1_2_4_3_1","doi-asserted-by":"publisher","DOI":"10.1002\/bate.70004"},{"key":"e_1_2_4_4_1","doi-asserted-by":"publisher","DOI":"10.1002\/bate.202500021"},{"key":"e_1_2_4_5_1","doi-asserted-by":"publisher","DOI":"10.1016\/j.ijfatigue.2015.01.016"},{"key":"e_1_2_4_6_1","doi-asserted-by":"publisher","DOI":"10.1007\/s11665\u2010019\u201004036\u20109"},{"key":"e_1_2_4_7_1","unstructured":"Brackmann L.;Treppmann M.;Weber S.(2025)Charakterisierung des Betonstahls in Stahlbetonmodulen im Kontext der Wiederverwendung. 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    <author>Daniel Balzani</author>
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    <title language="deu">Leitfaden zur Luftgekoppelten Ultraschallprüfung – praxisnahe Entscheidungshilfe</title>
    <abstract language="deu">Die luftgekoppelte Ultraschallprüfung (ACUT) gewinnt zunehmend an Bedeutung, insbesondere bei Leichtbaukomponenten, die durch flüssige Koppelmittel beschädigt werden könnten. ACUT unterscheidet sich in mehreren Aspekten von der herkömmlichen Kontakt-Ultraschallprüfung, weshalb bestehende Normen und Richtlinien sowie Erfahrungen aus der Kontakttechnik nicht direkt übertragbar sind. &#13;
Im Rahmen der Gremienarbeit bei der DGZfP wurde daher eine Leitlinie entwickelt, die bei der Anwendung und Entscheidungsfindung anschaulich und praxisnah Hilfestellung bietet. Sie beschreibt ausführlich, wie eine ACUT-Prüfung durchzuführen ist und für welche Bauteile sie sich eignet. Die Zielgruppen sind Unternehmen der Luftfahrt-, Automobil- und Bauindustrie sowie Hersteller von Ultraschallgeräten und Dienstleistende, die ACUT anwenden. Der Leitfaden soll die Akzeptanz dieses Verfahrens in der Industrie fördern und den Weg zu einer breiteren Anwendung ebnen.</abstract>
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    <title language="deu">Istzustandserfassung von Parkbauten mit Betondeckungsmessung und Bewehrungsortung</title>
    <abstract language="deu">In der Präsentation werden verschiedene Verfahrenstechniken gezeigt, mit denen die Bewehrung zur Erfassung des Istzustandes in Parkhäusern detektiert werden kann. Neben der Nennung der physikalischen Grundlagen erfolgt zusätzlich auch eine Beschreibung der Verfahrensgrenzen.</abstract>
    <enrichment key="eventName">DBV- Arbeitstagung: Schutz und Instandsetzung von Betonbauteilen - Aktuelle Regelwerke und Praxisteil</enrichment>
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    <author>A. Taffe</author>
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    <title language="deu">Rekonstruktion des Bestandsplans im Zuge der Nachrechnung der Brücke über die Leine bei Schwarmstedt</title>
    <abstract language="deu">Der aktuell im Rahmen der Nachrechnungsrichtlinie geforderte Nachweis von Tragfähigkeit, Gebrauchstauglichkeit und Ermüdung der Brückenbauwerke im Bestand der Länder und des Bundes stellt eine enorme Herausforderung dar. Insbesondere bei unvollständigen oder fehlenden Bestandsplänen der Bauwerke sind Maßnahmen erforderlich, um die erforderlichen Informationen zu beschaffen. Ein wirkungsvolles Instrument können hierfür die zerstörungsfreien Prüfverfahren des Bauwesens sein. In dem präsentierten Forschungsprojekt erfolgte die Rekonstruktion eines Bestandsplanes direkt auf die Anforderungen des mit der Nachrechnung beauftragten Ingenieurbüros. Darüber hinaus wurde der Entwurf eines Leitfadens erstellt, der im Falle von unvollständigen oder fehlenden Bestandsplänen die Grundlagen für die Beauftragung und Durchführung der Nachrechnung schafft.</abstract>
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    <enrichment key="eventName">Fachtagung Bauwerksdiagnose 2016</enrichment>
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    <author>Stefan Maack</author>
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