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    <title language="eng">Investigations on fire resistance of CPVs with respect to validation of fire test setup</title>
    <abstract language="eng">Based on Global Technical Regulations No. 13 phase 2 it is shown how to desing an over ground fire test stand with splinter barrier elements and qualification tests like blast testing and wind measurement.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Stakeholders Workshop VH SH2APED</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Brussels, Belgium</enrichment>
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    <author>Christian Sklorz</author>
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      <value>Fire testing on CPVs</value>
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    <title language="eng">Creep Phenomena During Initial Loading of Type 4 Composite Pressure Vessels</title>
    <abstract language="eng">A poster presentation on the impact of creep phenomena during initial loading on the safety of type 4 composite pressure vessels. A statistical evaluation of slow burst tests shows an increase of the survival rate of initially loaded composite pressure vessels (sustained load and increased pressure) compared to the ones tested in a brand-new state.</abstract>
    <enrichment key="eventName">ASME Pressure Vessels &amp; Piping® Conference</enrichment>
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    <title language="deu">Experimentelle Untersuchungen von Composite-Druckgasbehältern: Prüfverfahren, Anwendungsbeispiele und Entwicklungen</title>
    <abstract language="deu">Dem AVK-Arbeitskreis Wasserstoff-Drucktanks werden ausgehend von Zielen und Aufgaben der BAM sowie der Fachkompetenz auf dem Gebiet der Sicherheit von Composite-Druckbehältern über die prüftechnische Ausstattung, die angewendeten und weiterentwickelten Prüf- und Untersuchungsmethoden sowie zu Beispielen von Forschungsvorhaben wie DELFIN, COLIBRI und SH2APED berichtet.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Arbeitskreissitzung</enrichment>
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    <author>Karsten Müller</author>
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    <title language="deu">Der sichere Wasserstofftransport - Eine Rechtsänderung in der Vorschau</title>
    <abstract language="deu">Das Bundesverkehrsministerium hat seit 2008 in drei Stufen jeweils auf Vorschlag der BAM einen Antrag zur Einführung bzw. Regulierung von Bergungsdruckgefäßen bei den Vereinten Nationen eingebracht. Die Anträge führten jeweils nach der Delegation in eine Arbeitsgruppe unter der Leitung des Vortragenden zu neuen Vorschriften im internationalen Gefahrguttransportrecht. &#13;
Zuletzt hat das UN-Subcommittee der Experten für den Transport gefährlicher Güter der Einführung einer Druck-Volumen-Begrenzung für Druckgefäße zugestimmt. Mit dieser Begrenzung wurde die bisherige Volumenbegrenzung für Bergungsdruckgefäße ersetzt, wodurch nun das Spektrum der Bergungsdruckgefäße gestaltet werden kann, das notwendig wäre, um defekte Druckgefäße transportieren zu können. &#13;
Das zentrale Kriterium für die Begrenzung des Druck-Volumen-Produktes (pV) fand bereits in den Landverkehrsvorschriften ADR/RID bis zu ihrer Neustrukturierung auch als Konsequenzmaß Verwendung. Damit soll sichergestellt werden, dass sich aus Wasserstofftransporten in Druckgefäßen keine Konsequenz entwickeln kann, die nach den Kriterien für stationäre Anlagen, einer Katastrophe gleichkommen würde.&#13;
Hierzu hatte eine Arbeitsgruppe der Vereinten Nationen seit 2020 auf Vorschlag der BAM eine Kette aufeinander aufbauende Kriterien diskutiert, die im Vortrag vorgestellt werden:&#13;
Einfluss der Druckwellen auf den menschlichen Körper (ohne Splitterwirkung oder Umsetzung der chemischen Energie) – Zusammenhang von Druckwelle und Fläche – Druckwellenberechnung – Bevölkerungsdichte – Grenzwerte für eine Katastrophe – resultierendes pV-Produkt.&#13;
Das Ergebnis wurde mit herausragenden Großunfällen und Katastrophen aus dem Gefahrguttransport und Gefahrstoffbereich verglichen. Außerdem wurden noch die Effekte des Temperatureinflusses auf den maximalen Betriebsdruck diskutiert. Zuletzt wurde bei den UN darauf hingewiesen, dass mit Blick auf die Auswirkungsbetrachtung der Wassersoff das Gas mit den geringsten Konsequenzen bei gegeben Druk-Volumen-Produkt ist, was zu restriktiveren Obergrenzen für z.B. Erdgas führen könnte.&#13;
Als letzter Punkt im Vortrag wird erläutert, dass in den kommenden UN-Sitzungen über nachfolgende Änderungen im Recht, wie z.B. der Kennzeichnung des pV-Produktes, diskutiert werden wird. Außerdem muss ein neuer Einstieg für die bei ISO in der Normung befindliche Umschließungen mit einem größeren pV-Produkt gefunden werden, wozu aber Transportland-spezifische Risikoanalysen in Verbindung mit massiven Fahrwegsbeschränkungen zu erwarten sind.</abstract>
    <enrichment key="eventName">32. Erfahrungsaustausch für Gefahrgutbeauftragte (ERFA-T) des IGV</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">08.11.2023</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Stephan Günzel</author>
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    <title language="deu">Die Zukunft der Betriebsüberwachung von Gasspeichern aus Composite</title>
    <abstract language="deu">Der Wasserstofftransport auf der Straße ist wichtig und wird wie der noch geringe Transport auf der Schiene weiter stark zunehmen. Die bisherige Effizienzsteigerungen sind über Werkstoff- und Designänderungen vom Vollstahl über umfangsumwickelte Stahl- bis zu Compositespeichern mit Kunststofflinern erfolgt. &#13;
Hinzu kam die auf Basis der BAM-GGR 022 an Vorbedingungen geknüpfte Prüffristverlängerung von 5 auf 10 Jahre. Die wiederkehrende Prüfung von großen Transporteinheiten bedeutet jedes Mal einen Stillstand von gut 8 Wochen. Entsprechend steht mit Blick auf die weitere Effizienzsteigerung die Reduktion des Prüfaufwands im Fokus. &#13;
Eine Effizienzsteigerung kann nach aktueller Rechtslage geschehen, indem die hydraulische Prüfung auf eine Gasdruckprüfung umgestellt wird. Dies könnte zukünftig mit geeigneten Arbeitsschutzmaßnahmen pneumatisch durchgeführt werden – auch ohne Rechtsänderung. &#13;
Ein deutlich größerer Schritt in Richtung Verbesserung des Aufwands- zu Nutzenverhältnis ließe sich erreichen, indem die zerstörungsfreie Prüfung nicht mehr nur als Arbeitsschutz-motiviertes, begleitendes, sondern als zentrales Prüfverfahren ausgebaut wird. Gerade wenn – wie für die Schallemissionsanalyse erwartet – eine relativ gute Abschätzung des Berstdruckes möglich ist, könnte auf die 100%-Prüfung verzichtet werden und bis zu einem kritischen Alter nur auf Stichprobenprüfung basieren, was allerdings erhebliche Rechtsänderung erfordert und auch neue Werkezuge der Informationsverwaltung. &#13;
Als Vorlage für einen praktischen Ansatz zur Rechtsänderungen inkl. Informationsverwaltung wird auf die SV 674 in Verbindung mit 6.2.3.5.3ff ADR/RID verwiesen. Dies kombiniert mit einer digitalen Lebenslaufakte, die auf  der digitalen Qualitätssicherung (QI-digital) beruht, wäre ein mächtiges Werkzeug für eine Verbesserung des Aufwands- zu Nutzenverhältnis und so auch eine Lösung des mit der stark steigenden Anzahl der Transporteinheiten absehbaren Kapazitätsproblems in der wiederkehrenden Prüfung.</abstract>
    <enrichment key="eventName">31. BAM-DIN-IGV-DVFG Jahresgespräche</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">IGV, Berlin</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">21.02.2024</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Modelling of the manufacturing related residual stresses in type 4 pressure vessels for hydrogen storage</title>
    <abstract language="eng">Presentation about modelling of the residual stresses in type 4 pressure vessels for hydrogen storage at the European PhD Hydrogen Conference 2024 in Ghent, Belgium.</abstract>
    <enrichment key="eventName">European PhD Hydrogen Conference 2024 (EPHyC2024)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Ghent, Belgium</enrichment>
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    <author>Bartosz Popiela</author>
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    <title language="eng">Impact of the Initial Loading on the Performance of Type 4-CPVs</title>
    <abstract language="deu">Poster presentation on the impact of initial loading on the performance of type 4 composite pressure vessels presented at the 4th Netzwerktreffen Leichtbau Berlin-Brandenburg.</abstract>
    <enrichment key="eventName">4. Netzwerktreffen Leichtbau Berlin-Brandenburg</enrichment>
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    <title language="eng">Better with age? Discussion of creep phenomena during initial loading of type 4 composite pressure vessels</title>
    <abstract language="eng">A video for the Rudy Scavuzzo Student Paper Competition at ASME PVP 2025. The topic of the presentation is the impact of creep phenomena during initial loading on the safety of type 4 composite pressure vessels.</abstract>
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    <collection role="literaturgattung" number="">Eigenverlag BAM</collection>
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    <title language="deu">Delfin - Statusbericht zum 4.HJM</title>
    <abstract language="deu">Präsentation über den Fortschritt der BAM zum Vorhaben Delfin, welches sich mit der Entwicklung und Schädigungsneigung von Composite-Wasserstoffbehältern für den Anwendungsfall KFZ beschäftigt</abstract>
    <enrichment key="eventName">4. Halbjahresmeeting zum Vorhaben Delfin</enrichment>
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    <author>Sebastian John</author>
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    <title language="eng">Impact of internal pressure regulation in filament winding on the quality of composite cylinders: a study with pulse-echo ultrasonic propagation imaging</title>
    <abstract language="eng">To ensure the safety of composite pressure vessels considering the growing usage, this case study investigates how wet filament winding parameters affect quality of composite cylinders. Two 6.8-liter Type 4 cylinders with identical geometry and fiber stacking sequence were analyzed using pulse-echo ultrasonic propagation imaging. One cylinder was wound under constant internal pressure, while the other used increasing pressure to influence residual stress and influence imperfections. This difference led to distinct failure mechanisms in burst tests. The study focused on identifying porosity and resin-rich areas, visualized through ultrasonic wave propagation imaging and variable time-window amplitude mapping. Results revealed that the cylinder wound with increasing pressure had better composite consolidation but more resin-rich areas in the hoop windings. The findings demonstrate the effectiveness of pulse-echo ultrasonic imaging as a non-destructive method for detecting manufacturing-induced imperfections and highlight the importance of optimizing filament winding parameters to enhance composite quality.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Advanced Composite Materials</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1080/09243046.2025.2547457</identifier>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:kobv:b43-639801</identifier>
    <identifier type="issn">1568-5519</identifier>
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    <licence>Creative Commons - CC BY - Namensnennung 4.0 International</licence>
    <author>Bartosz Popiela</author>
    <author>Kyunghwan Kim</author>
    <author>Kyu-Jin Lee</author>
    <author>Jung-Ryul Lee</author>
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      <value>Composite</value>
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      <value>Pulse-echo ultrasonic propagation imaging</value>
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    <thesisPublisher>Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM)</thesisPublisher>
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    <title language="deu">Digitale Abbildung von Assets - Dateninfrastruktur für Industrie 4.0</title>
    <abstract language="deu">Im Rahmen der von der BAM und anderen Partnern ins Leben gerufenen Initiative „Digitale Qualitätsinfrastruktur“  liegt der Fokus u.a. auf der Entwicklung von neuen Zertifizierungsworkflows. Dabei ist eine besondere Bedeutung dem Zusammenführen von Operational Technology (OT) und Informationstechnik (IT) beizumessen. Zur Datenintegration aus der Sensor-Feldebene einer Versuchs-Wasserstofftankstelle wurde eine solche Infrastruktur aufgebaut. Zudem wurde der von der Plattform Industrie 4.0 empfohlene standardisierte Zwilling „Verwaltungsschale“ für einige Assets der Wasserstofftankstelle implementiert.</abstract>
    <enrichment key="eventName">QI-Forum 2024</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">09.10.2024</enrichment>
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    <author>Ricardo Soruco Aloisio</author>
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      <value>Datenintregration</value>
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      <value>Verwaltungsschale</value>
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    <collection role="institutes" number="">1 Analytische Chemie; Referenzmaterialien</collection>
    <collection role="institutes" number="">1.4 Non-Target-Analytik</collection>
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    <title language="deu">Entwicklungen rings um Gase als Energieträger</title>
    <abstract language="deu">Dr. Mair erläutert, welcher Anwuchs an H2-Bedarf zu erwarten ist, wo er weltweit erzeugt werden könnte und in welcher Form auf grünem Wasserstoff basierende Energieträger transportiert werden können. Es wird deutlich, dass das Transportaufkommen von H2 erheblich anwachsen wird und dass sich alle Seiten, die Regelsetzer und die Industrie darauf vorbereiten müssen. &#13;
Danach wird mit Blick auf die Normungsroadmap H2 des DIN  der probabilistische Ansatz mit seinem Potenzial, Normen und Vorschriften in ihrer Wirkung zu simulieren und zu bewerten kurz vorgestellt. &#13;
Der dritte Block des Vortrages beginnt mit der Definition von Sicherheit, zeigt kurz das mikromechanische Prinzip der Alterung von Composite und greift dann ein Thema auf, dass Dr. Mair bereits 2018 und 2019 in dieser Runde dargelegt hat: Der Aufwand für die klassische Wiederkehrende Prüfung ist enorm und bringt nur wenig Erkenntnis. Es werden graphisch das 5-Jahres 100%-Prooftesting, der Ansatz nach GGR 022 mit seiner zerstörend geprüften Stichprobe und der mögliche Ansatz für eine ergebnisgesteuerte Stichprobenprüfung auf ZfP-Basis miteinander verglichen. Die Unterschiede im Aufwand-zu-Nutzen-Verhältnis sind enorm. Dabei ist der aufwändigste Ansatz zudem der mit der geringsten Erkenntnistiefe. &#13;
Jeder Ansatz, der von einer 100%-Prüfung in einem maximalen Zeitrahmen von 10 Jahren abweicht, also z.B. der Verzicht auf eine 100%-Prüfung während des Betriebes, würde eine Änderung des Regelwerkes erfordern, die zeitnah angestoßen werden müsste. Da es sich hierbei primär um eine Ressourcenoptimierung und nicht um eine Verbesserung der Sicherheit handelt, liegt der Ball bei den Verbänden. Als eine Idee für das Herangehen mit einer Begrenzung auf Druckgefäße, die nach der EN 17339 zulassungsfähig sind (fest montiert, H2 und nur CFK), verweist Dr. Mair auf die SV 674 in Verbindung mit 6.2.3.5.3/.4 ADR/RID. Bei dem absehbaren Anwachsen des Bestandes an H2-Batteriefahrzeugen, ist hier nicht nur ein Optimierungsaspekt, sondern auch ein Kapazitätsproblem in der wiederkehrenden Prüfung zu lösen. Es würde aber auch ein Mehrwert für die Sicherheit entstehen.</abstract>
    <enrichment key="eventName">30. BAM-DIN-IGV-DVFG Treffen</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Markthochlauf</value>
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    <title language="deu">Die Zukunft der Betriebsüberwachung von Gasspeichern aus Composite</title>
    <abstract language="deu">Im Vortrag wird zunächst erläutert, dass auch im Fall der Wasserstoffversorgung die Schadensanalyse, -vermeidung und die wiederkehrende Prüfung von Speichern in engem Zusammenhang stehen.&#13;
Der Wasserstofftransport in Deutschland hat bereits deutlich zugenommen und wird in den nächsten Jahren weiter erheblich zunehmen. Dies führt zu einem stärkeren Fokus auf die wirtschaftlichen Aspekte im Transport und der wiederkehrenden Prüfung. Letztere droht, ohne neue technische Ansätze zum Flaschenhals in der Verfügbarkeit vorhandener Transportkapazitäten zu werden.&#13;
Das gegenwärtige System der Wasserdruckprüfung bis zum sog. Prüfdruck mit Innen- und Außenbesichtigung etc., die im Normalfall alle 5 Jahre durchzuführen ist, führt zu jeweils etwa 8 Wochen Stillstand. Das Aufwendige dabei sind die Trocknungs- und Spülprozesse, die notwendig sind, um wieder entsprechend reinen Wasserstoff abfüllen zu können. Auf Basis der BAM GGR‘n 021 und 022 lässt sich beim Nachweis entsprechender, probabilistischer Restzuverlässigkeiten diese Frist in Deutschland auf 10 Jahre ausdehnen. Diesen Weg sind in den letzten Jahren viele Betreiber gegangen.&#13;
Mit Blick auf die derzeit fast exponentielle Zunahme von Transporteinheiten kann auch diese Verlängerung der Prüffristen das Problem nicht lösen. Auch das Umschwenken von hydraulischer, auf die heute bereits genehmigungsfähige Gasdruckprüfung bis zum Prüfdruck bringt zwar eine Verkürzung der Stillstandzeiten, erfordert aber erhebliches Investment in Schutzmaßnahmen. &#13;
Als hinreichend zielführendes Konzept für Transporteinheiten mit vielen Elementen wird im Vortrag eine Mischung aus probabilistischem Ansatz und zerstörungsfreien Prüfungen erläutert und bzgl. Aufwand und Nutzen im Vergleich zu den üblichen Verfahren visualisiert. Voraussetzung für diesen vorgestellten Ansatz sind die Weiterentwicklung und Qualifizierung der Schallemissionsanalyse als Ersatz für die derzeitig zerstörenden Prüfungen und auch eine durchgängig digitale Lebenslaufakte, die eine lückenlose Zuordnung von Baumusterprüfung, Herstellungslos, Betreiber und Betriebsdaten erlaubt. &#13;
Für Transporteinheiten mit wenigen, sehr großen Elementen wird dagegen das sog. Online-Monitoring mit fest installierter und permanent messender Technik gesehen.&#13;
Für die Anwendung beider Lösungsansätze sind umfangreiche Änderungen im Recht erforderlich.</abstract>
    <enrichment key="eventName">49. VDI-Jahrestagung Schadensanalyse 2023: Schadensprävention bei Druckwasserstoff und Schadensprävention für Kunststoff- und Elastomerprodukte</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Würzburg, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">18.10.2023</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>Stephan Günzel</author>
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      <value>ATR Anerkanntes Technisches Regelwerk</value>
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    <title language="eng">Competence centre H2Safety@BAM</title>
    <abstract language="eng">Dr Mair presents the competence centre “H2Safety@BAM”. He starts with a spectacular hydrogen accident on the Tempelhofer Feld (Berlin) in 1894, comes to the foundation of the competence centre in the context of the hydrogen strategies of Germany and the EU and explains their safety-focused orientation in order to create and maintain confidence in hydrogen technologies. &#13;
Beyond the long-term changes in energy supply, in Sept. 2022 there are enormous cost leaps in gas supply, which puts hydrogen as an energy carrier in a different light.&#13;
Based on this, he presents the structure of the Competence Centre with its 5 competence areas and the corresponding contact persons. This is underpinned by a slide on each of the work packages in the fields of competence.&#13;
At the end of the presentation, he explains the focus of the competence area "Component Testing, Component Safety and Approval", for which he is responsible. This is the question of cost reduction by using the whole potential of digitalisation in connection with the safety surveillance of the storage systems. The run of a fully digital system is of great importance for both, for the hydrogen supply of large consumers via road and rail and for storage systems in stationary plants. A robust and well-thought-out digitalisation in all levels of documentation will lead to a new quality in monitoring safety porperties, integration of new components and cost reduction.</abstract>
    <enrichment key="eventName">TÜV Rheinland H2-Safety-Day für Berlin und Brandenburg</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Modelling of the Manufacturing Process Related Residual Stresses in Type 4 Pressure Vessels for Hydrogen Storage</title>
    <abstract language="eng">The publication is an extended abstract on the modelling of the manufacturing process related residual stresses in type 4 pressure vessels for hydrogen storage. A 2D analytical model based on the classical laminate theory and a 3D finite element model are introduced. The calculated residual stress state after the filament winding process as well as the stress state in service are presented and discussed.</abstract>
    <parentTitle language="eng">EPHyC2024: European PhD Hydrogen Conference, Book of Abstracts</parentTitle>
    <enrichment key="eventName">European PhD Hydrogen Conference 2024 (EPHyC2024)</enrichment>
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    <author>Bartosz Popiela</author>
    <author>Stephan Günzel</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Holger Seidlitz</author>
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    <collection role="institutes" number="">3.5 Sicherheit von Gasspeichern und Gefahrguttanks</collection>
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    <title language="eng">Overview of experimental testing at BAM: Hydraulic pressure, drop and fire tests</title>
    <abstract language="eng">Safe onboard storage is clearly one of the greatest challenges for the hydrogen economy. Even if hydrogen vehicles offer better efficiency, technological barriers remain for short-term implementation. Hydrogen storage difficulties stem from its low density, necessitating very high pressure for storage. In addition, the weight, volume, efficiency, safety of storage as well as the cost of the hydrogen must be considered. Safety is of paramount importance for deployment of hydrogen technologies as it is flammable in a wide range of concentrations with air, more sensitive to ignition due to its low minimum ignition energy, deflagrates faster due to higher burning velocity, and is prone to deflagration-to-detonation transition. Various safety measures must be implemented in order to prevent accidental leakage and ensure inherent safety.&#13;
Today, the strategy of the OEM’s prioritises the development of a single electrical drivetrain platform where the battery pack is mounted in the underbody of the vehicle. The automotive industry aims to use this same space for hydrogen storage systems, with the expectation that such conformable hydrogen storage systems will be available in the next 3-5 years.&#13;
&#13;
The main innovations of BAM’s specialist divisions 3.5 and 8.6 in this project are, firstly, the integration of optical fibres in the filament winding of complete pressure to gain a deeper understanding of the structural behaviour under the different hydraulic and pneumatic loading conditions, and secondly, the development of a fire test platform to test the assembly of 9 tubular vessels under the fire test requirements of GTR13. Therefore, a wind damping and splinter-protecting cage was built from protection modules specifically developed for this project. Extensive safety-related tests are to be carried out at BAM during the project period.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Stakeholders’ Meeting</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Brussels, Belgium</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">26.09.2024</enrichment>
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    <author>Nikolaos Lengas</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Karsten Müller</author>
    <author>Christian Sklorz</author>
    <author>Bin Wang</author>
    <author>Riska Natasya</author>
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      <value>Composite pressure vessel</value>
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    <title language="deu">Die BAM - mit einem aktuellen Aspekt der ZfP</title>
    <abstract language="deu">Die BAM wird kurz mit ihren Eckdaten als Ganzes vorgestellt und dann der Einstieg in die besonderen Möglichkeiten der Versuchsplattform "Wasserstofftankstelle" erläutert. Nach kurzen Vorstellung der Struktur der Tankstelle wird erläutert, wie drei Methoden der ZfP für das Structural Health Monitoring in Verbindung mit KI zur Anwendung kommen werden.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Fachausschusssitzung Schallemissionsprüfung DGZfP</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>150 Jahre BAM</value>
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    <title language="deu">Einfluss der fertigungsbedingten Eigenspannungen auf die Sicherheit von Typ 4-Druckbehältern</title>
    <abstract language="deu">Vorstellung der Erkenntnisse aus einer experimentellen Studie mit langsamen Berstprüfungen an Typ 4-Druckbehältern bei einer Arbeitskreis-Sitzung "Wasserstoff-Drucktanks" der AVK.</abstract>
    <enrichment key="eventName">AVK-Arbeitskreis-Sitzung "Wasserstoff-Drucktanks"</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Frankfurt am Main, Germany</enrichment>
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    <author>Bartosz Popiela</author>
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      <value>Langsame Berstprüfung</value>
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    <title language="eng">Monitoring of type IV composite pressure vessels with multilayer fully integrated optical fiber based distributed strain sensing</title>
    <abstract language="eng">We present the results of distributed fiber optic strain sensing for condition monitoring of a hybrid type IV composite fully wrapped pressure vessel using multilayer integrated optical fibers. Distributed strain sensing was performed for a total number of 252,000 load cycles until burst of the vessel. During this ageing test material fatigue could be monitored and spatially localized. Critical material changes were detected 17,000 cycles before material failure. Results have been validated by acoustic emission analysis.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Materials Today: Proceedings</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1016/j.matpr.2020.02.872</identifier>
    <identifier type="issn">2214-7853</identifier>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:kobv:b43-516772</identifier>
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    <licence>Creative Commons - CC BY-NC-ND - Namensnennung - Nicht kommerziell - Keine Bearbeitungen 4.0 International</licence>
    <author>Dorit Munzke</author>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>René Eisermann</author>
    <author>Marcus Schukar</author>
    <author>André Schoppa</author>
    <author>Mariusz Szczepaniak</author>
    <author>J. Strohhäcker</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Hybrid composite pressure vessel</value>
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      <value>Distributed fiber optic sensing</value>
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      <value>Structural health monitoring</value>
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    <thesisPublisher>Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM)</thesisPublisher>
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    <title language="deu">Positionspapier Wasserstofftransport - Markthochlauf vs. Sicherheitsanforderungen von Gasspeichern - Änderungen in der wiederkehrenden Prüfung sind notwendig</title>
    <abstract language="deu">Es ist absehbar, dass die sicherheitstechnisch notwendige Verpflichtung zur wiederkehrenden Prüfung jedes Druckbehälters im Transport in seiner heute üblichen Form zu mehrwöchigen Stillstandszeiten und damit zu zusätzlichen Engpässen in der Verfügbarkeit von Transportein-heiten führen wird.&#13;
Auf Grundlage wird nun weitergehend de-regulierend angestrebt, die individuelle wiederkehrende Prüfung von festverbauten Druckbehältern aus Faserverbundwerkstoffen mit Kunststoffliner durch Stichprobenprüfungen zu ersetzen, solange wie die Stichprobenergebnisse die geforderte Sicherheit belegen.&#13;
Durch den vorgeschlagenen, stichprobenbasierten Ansatz werden die Stillstandzeiten im Transport von Wasserstoff erheblich reduziert und die mit der Wasserdruckprüfung verbundenen kostenintensiven Reinigungs- und Spülverfahren vermieden. Damit wird die Grundlage gelegt für den geplanten Markthochlauf mit Blick auf Umsetzbarkeit durch die Industrie bei gleichzeitiger Gewährleistung der Sicherheit.</abstract>
    <enrichment key="eventName">H2NormungsRoadMap: Jour Fixe der Koordinationsverantwortlichen</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Online meeting</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">14.01.2025</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Stationäre Speicher</value>
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    <collection role="themenfelder" number="">Wasserstoff</collection>
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    <title language="deu">Neue Ansätze zur Überwachung der Speichersicherheit im Betrieb</title>
    <abstract language="deu">Es ist absehbar, dass die sicherheitstechnisch notwendige Verpflichtung zur wiederkehrenden Prüfung jedes Druckbehälters im Transport in seiner heute üblichen Form zu mehrwöchigen Stillstandszeiten und damit zu zusätzlichen Engpässen in der Verfügbarkeit von Transporteinheiten führen wird. Auf Grundlage wird nun weitergehend de-regulierend angestrebt, die individuelle wiederkehrende Prüfung von festverbauten Druckbehältern aus Faserverbundwerkstoffen mit Kunststoffliner durch Stichprobenprüfungen zu ersetzen, solange wie die Stichprobenergebnisse die geforderte Sicherheit belegen. Hierzu liegt Erfahrung aus der Anwendung der BAM-GGR 021 vor. Durch den vorgeschlagenen, stichprobenbasierten Ansatz werden die Stillstandzeiten im Transport von Wasserstoff erheblich reduziert und die mit der Wasserdruckprüfung verbundenen kostenintensiven Reinigungs- und Spülverfahren vermieden. Damit wird die Grundlage gelegt für den geplanten Markthochlauf mit Blick auf Umsetzbarkeit durch die Industrie bei gleichzeitiger Gewährleistung der Sicherheit. Es werden 4 Schritte als Handlungsempfehlung vorgestellt: &#13;
1. Harmonisierung des Verfahrens zur stichprobenbasierten Festigkeitsbewertung anwendungsübergreifend in einer Norm beschreiben. &#13;
2. Interaktion mit dem DIN-Projekt TS 19472 Monte-Carlo- Simulation von Grundgesamtheiten (OSD) herstellen. &#13;
3. Verfahren zur Stichprobebewertung über ZfP weiter entwickeln &#13;
4. Ziel: Der Ersatz der 100%-Prüfung für die ersten 15 … 25 Jahre.</abstract>
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    <title language="eng">Consequences of the reduced minimum burst pressure on the production surveillance</title>
    <abstract language="eng">First the acceptance rates resulting from the analysis of different minimum burst ratios and standards are displayed and explained. Especially the problems resulting from a further reduction if the minimum burst ratio are shown.&#13;
For a better understanding of these results the process of analysing the acceptance rate is explained in detail. This contains the alleged contradiction between safety of samples due to its scatter while the rejected sample provides a higher mean strength.&#13;
Then the importance of batch testing is explained and leads to the recommendation to have a strong interaction between provided mean strength and requested maximum of production scatter.</abstract>
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    <title language="deu">Normung und Sicherheit im Leichtbau - Sicherheitsbetrachtungen aus Sicht der Regelsetzung am Beispiel von Behältern für den Wasserstofftransport</title>
    <abstract language="deu">Es werden Methoden, Betrachtungen und Bewertungen der Sicherheit aus Sicht der Regelsetzung am Beispiel von Behältern für den Wasserstofftransport vorgestellt.</abstract>
    <enrichment key="eventName">18. Cottbuser Leichtbauworkshop</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Cottbus, Germany</enrichment>
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    <author>Stephan Günzel</author>
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    <title language="eng">Safety aspects of hydrogen transportation</title>
    <abstract language="eng">In this presentation safety aspects of hydrogen transportation are discussed. At first, the regulatory background and level of safety are presented. In the second part, the modelling of consequence due to sudden rupture of pressure receptacles is explained. Finally, the results are used to define a limit for consequence to enable an acceptable and safe transport of hydrogen.</abstract>
    <enrichment key="eventName">3rd Germany-Korea Hydrogen Conference</enrichment>
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    <title language="eng">Safety assessment of hydrogen gas storage systems</title>
    <abstract language="eng">In this lecture, the safety assessment of hydrogen gas storage systems is presented using the example of composite pressure vessels. The main element is a probabilistic approval approach based on five steps. Firstly, the testing and evaluation of properties at the beginning of life are shown. Secondly, methods for artificial aging and the effect on the residual strength are presented. Thirdly, testing against dedicated accidents is introduced. Fourthly, effects on the surveillance of production quality are discussed. Finally, degradation and the end of life are estimated. Background information and examples are given for each step. The assessment presented is a method applicable for many safety-related systems.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Masterstudiengang Wasserstofftechnologie - Modul 8: Safety and Public Acceptance – Sicherheitsaspekte, Akzeptanz und werkstofftechnische Herausforderungen des Wasserstoffs</enrichment>
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    <title language="eng">Safety assessment of hydrogen gas storage systems</title>
    <abstract language="eng">In this lecture, the safety assessment of hydrogen gas storage systems is presented using the example of composite pressure vessels. The main element is a probabilistic approval approach based on five steps. Firstly, the testing and evaluation of properties at the beginning of life are shown. Secondly, methods for artificial aging and the effect on the residual strength are presented. Thirdly, testing against dedicated accidents is introduced. Fourthly, effects on the surveillance of production quality are discussed. Finally, degradation and the end of life are estimated. Background information and examples are given for each step. The assessment presented is a method applicable for many safety-related systems.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Joint European Summer School 2021 on Fuel Cell, Electrolyser, and Battery Technologies</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Online meeting</enrichment>
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    <title language="eng">Safety assessment of hydrogen gas storage systems</title>
    <abstract language="eng">In this lecture, the safety assessment of hydrogen gas storage systems is presented using the example of composite pressure vessels. The main element is a probabilistic approval approach based on five steps. Firstly, the testing and evaluation of properties at the beginning of life are shown. Secondly, methods for artificial aging and the effect on the residual strength are presented. Thirdly, testing against dedicated accidents is introduced. Fourthly, effects on the surveillance of production quality are discussed. Finally, degradation and the end of life are estimated. Background information and examples are given for each step. The assessment presented is a method applicable for many safety-related systems.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Joint European Summer School 2023, Hydrogen Safety</enrichment>
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    <title language="eng">Safety assessment of hydrogen gas storage systems</title>
    <abstract language="eng">In this lecture, the safety assessment of hydrogen gas storage systems is presented using the example of composite pressure vessels. The main element is a probabilistic approval approach based on five steps. Firstly, the testing and evaluation of properties at the beginning of life are shown. Secondly, methods for artificial aging and the effect on the residual strength are presented. Thirdly, testing against dedicated accidents is introduced. Fourthly, effects on the surveillance of production quality are discussed. Finally, degradation and the end of life are estimated. Background information and examples are given for each step. The assessment presented is a method applicable for many safety-related systems.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Joint European Summer School 2022, Hydrogen Safety</enrichment>
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    <title language="deu">DIN TS 19472 - Das Monte-Carlo-Experiment in der Normung</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag stellt das neue Normungsprojekt DIN TS 19472 „Das Monte-Carlo-Experiment als Werkzeug zur Quantifizierung deterministischer Mindestanforderung in Normen - Überprüfung von deterministischen Akzeptanzkriterien in Normen auf ihre sicherheitstechnische Wirkung unter probabilistischer Berücksichtigung der Fertigungsstreuung“ vor und erläutert hierzu die Motivation und das Vorgehen bei der Nutzung des Monte-Carlo-Experiments zur Simulation des Verhaltens und der Bewertung von Populationen von Gasflaschen.&#13;
 &#13;
Mit Blick auf den Markthochlauf Wasserstoff, aber auch auf eine Reihe weiterer Anwendungen wird es immer wichtiger, Sicherheit als Grenze von Konsequenz-abhängiger Zuverlässigkeit zu verstehen und zu steuern. Hierzu wird das angefangene Projekt ein Werkzeug bieten, das im probabilistischen Sinn, die Wirkung von Mindestfestigkeit u.ä. aufzeigt.&#13;
&#13;
Der Prozess mit den Schritten Stichprobensimulation, Ermittlung der Akzeptanzrate nach Mindestanforderung, systematische Variation und Bewertung werden aufgezeigt und der Erstentwurf im digitalen Werkzeugt zur Onlinebearbeitung OSD gezeigt.&#13;
Am Ende des Projektes soll ein entsprechendes Programmtool als Anlage der TS zur Verfügung gestellt werden.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Sitzung des NA 016-00-03-03 AK „Composite-Flaschen“ des DIN-Normenausschuss Druckgasanlagen (NDG)</enrichment>
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    <title language="deu">Bergungsdruckgefäße - Vorschlag zur Definition von Druckgefäßen</title>
    <abstract language="deu">Es wird plastisch dargestellt, mit welcher Intention und welchem Ziel Deutschland in die Juni Sitzung des UN ECOSOC SubCom TDG gehen wird, um ein Druckvolumenbegrenzung für Druckgefäße zu erreichen.</abstract>
    <enrichment key="eventName">BAM-DIN-IGV-DVFG-Jahresgespräch 2020</enrichment>
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    <title language="eng">Safety criteria for the transport of hydrogen in permanently mounted composite pressure vessels</title>
    <abstract language="eng">The recent growth of the net of hydrogen fuelling stations increases the demands to transport compressed hydrogen on road by battery vehicles or tube-trailers, both in composite pressure vessels. As a transport regulation, the ADR is applicable in Europe and adjoined regions, and is used for national transport in the EU. This regulation provides requirements based on the behaviour of each individual pressure vessel, regardless of the pressure of the transported hydrogen and relevant consequences resulting from generally possible worst case scenarios such as sudden rupture. In 2012, the BAM (German Federal Institute for Materials Research and Testing) introduced consequence-dependent requirements and established them in national transport requirements concerning the “UN service life checks” etc. to consider the transported volume and pressure of gases. This results in a requirement that becomes more restrictive as the product of pressure and volume increases. In the studies presented here, the safety measures for hydrogen road transport are identified and reviewed through a number of safety measures from countries including Japan, the USA and China. Subsequently, the failure consequences of using trailer vehicles, the related risk and the chance are evaluated. A benefit-related risk criterion is suggested to add to regulations and to be defined as a safety goal in standards for hydrogen transport vehicles and for mounted pressure vessels. Finally, an idea is given for generating probabilistic safety data and for highly efficient evaluation without a significant increase of effort.</abstract>
    <parentTitle language="eng">International Journal of Hydrogen Energy; Special issue on the 8th International Conference on Hydrogen Safety (ICHS 2019)</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1016/j.ijhydene.2020.07.268</identifier>
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    <licence>Creative Commons - CC BY-NC-ND - Namensnennung - Nicht kommerziell - Keine Bearbeitungen 4.0 International</licence>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Sebastian Thomas</author>
    <author>Bernd Schalau</author>
    <author>Bin Wang</author>
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    <thesisPublisher>Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM)</thesisPublisher>
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    <title language="eng">Embedding of Fiber Optic Sensors Under Industrial Conditions and Distributed Strain Sensing in Type 4 Composite Pressure Vessels</title>
    <abstract language="eng">The number of in-operation composite pressure vessels is increasing, partly due to their attractiveness for on-board compressed gas storage and transport applications. A possible way to maintain the highest safety levels is through the structural health monitoring of the composite cylinders. Here, the use of fiber optic sensors appears to be a promising approach. However, the integration of the optical fibers into the composite structure of a pressure vessel has been shown to be challenging. In this study, insights on the embedding of optical fibers in the composite structure under industrial conditions are provided. A protection concept for the ingress and egress of the optical fibers is presented. Finally, the results from destructive slow burst tests are evaluated, showing no clear trend in the impact of the embedded optical fibers on the performance of composite pressure vessels.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Proceedings of ICCM24</parentTitle>
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    <author>Bartosz Popiela</author>
    <author>Marcus Schukar</author>
    <author>Mathias Breithaupt</author>
    <author>Stephan Günzel</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Katerina Krebber</author>
    <author>Holger Seidlitz</author>
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    <title language="eng">Embedding of Fiber Optic Sensors Under Industrial Conditions and Distributed Strain Sensing in Type 4 Composite Pressure Vessels</title>
    <abstract language="eng">A presentation on the embedding of fiber optic sensors into the composite structure of type 4 composite pressure vessels. Also, the impact of the embedded fiber optic sensors on the burst pressures of type 4 composite pressure vessels was discussed. The presentation was held at ICCM24 in Baltimore, Maryland.</abstract>
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    <author>Bartosz Popiela</author>
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    <title language="eng">Project summary: Impact of manufacturing process related residual stresses in wound composite material on the operational safety of hydrogen pressure vessels</title>
    <abstract language="eng">This presentation is a summary of a doctoral project within the BTU-BAM Graduate School 'Trustworthy Hydrogen'. The results of both theoretical and experimental investigations are presented and discussed.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Summer School 2025 - BTU-BAM Graduate School "Trustworthy Hydrogen"</enrichment>
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    <author>Bartosz Popiela</author>
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    <title language="deu">Schutzziel-Orientierter Ansatz zum Nachweis der Sicherheit - Handlungsempfehlungen für pränormative Forschung &amp; Handlungsbedarfe für Regulatorik</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag beginnt der Erläuterung der zunehmenden Geschwindigkeiten in der eher kontinuierlichen Produktentwicklung rund um Wasserstoff und den unvermeidbar in Stufen arbeitenden Entwicklung von Normen und Vorschriften. &#13;
Das führt zu Defiziten in der (sicherheitsorientierten) Verfügbarkeit von Zulassungsgrundlagen. Um das auszugleichen wird vorgeschlagen, auf die Schutzzielfestlegung zu fokussieren, was die genaue Beschreibung des Anwendungsbereiches und evtl. sicherheitstechnischen Hintergrund (Unfälle etc.) mit umfasst. Auf dieser Basis sollten Wirkungsweise entwickelt und diskutiert werden können. Für ein solches System muss es ein klares Rollenverständnis geben.&#13;
Als universellsten Ansatz wird die probabilistische Sicherheitsbewertung diskutiert. Dies erfordert klare Vorgaben zu Risikokennzahlen. Als Beispiel werden Wasserstofftransportfahrzeuge mit Größtflaschen über einem Druck-Volumen-Produkt von 1.5 Mio bar Liter vorgestellt. &#13;
Um diese Einheiten im Transport zu beherrschen, spielen neue Sicherheitsansätze eine große Rolle. Diese können aber nur dann effizient aufgebaut werden, wenn das einzuhaltende Schutzziel konkret und überprüfbar ist.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Normungsroadmap Wasserstofftechnologien; 5. Sitzung AK 2 Infrastruktur</enrichment>
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    <enrichment key="eventStart">14.04.2025</enrichment>
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    <title language="deu">Die Schallemissionsprüfung  in der Überwachung  von Gasspeichern aus Composite - Handlungsempfehlungen für pränormative Forschung &amp;  Handlungsbedarfe für Regulatorik</title>
    <abstract language="deu">Die Transporteinheiten für Wasserstoff auf der Straße nehmen stark zu. Der Aufwand für die wiederkehrende Prüfung nimmt schneller zu als die dafür verfügbaren Kapazitäten. Gleichzeitig wird immer mehr in Groß0serien hergestellt. Vor diesem Hintergrund spielt die Effizienz in der Prüfung eine zunehmende Rolle. Verlässt man den Transportbereich kommt auch der Aspekt der Machbarkeit hinzu. Große stationäre Speichersysteme mit vielen Einzelelementen lassen sich organisatorisch und bzgl. Verfügbarkeit mit 100%-Wasserdruckprüfungen nicht mehr wirtschaftlich darstellen. &#13;
Das Ziel ist es, für nicht einzeln gehandhabten, sondern fest eingebauten Speicher, den Aufwand in der Prüfung erheblich zu reduzieren, indem Stichproben gezogen werden und die Prüfergebnisse für die Gruppe gleicher und gleich eingesetzter Speicher herangezogen werden. Dies hat zwei Grenzen: Zum einen muss das Prüfverfahren aussagekräftig genug sein, um eine statistische verwendbare Aussage zu liefern, die eindeutige Schlüsse auf die Sicherheit zulässt. Zum anderen muss das Urteil über die Gruppe eine hinreichende Zuverlässigkeit im Betrieb belegen. Ist diese Bedingung nicht mehr erfüllt, wird die Gruppe wieder der 100%-Prüfung zugeführt, um mit dem gleichen Prüfverfahren wie bei der Stichprobenprüfung, schlechte von guten Individuen zu trennen.&#13;
Hierzu bedarf es der Weiterentwicklung der Schallemissionsanalyse als zerstörungsfreies Prüfverfahren und eines passenden Stichprobenansatzes mit probabilistischer Bewertung. Beides erfordert pränormativer Forschung und nachfolgende Rechtsänderungen.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Normungsroadmap Wasserstofftechnologien; 5. Sitzung AK 2 Infrastruktur</enrichment>
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    <title language="deu">Tanks und GasspeicherÄnderungen an der BAM im FB 3.5 Sicherheit von Gasspeichern</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag erläutert die organisatorischen Änderungen, die für DIN und die IGV/DVFG-Mitglieder von Bedeutung sind, und wie die Struktur der handelnden Personen von Änderungen betroffen ist. &#13;
Es werden die Erfolge des letzten Jahres dargestellt und die gemeinsamen Herausforderungen in Norm und Recht gemeinsam mit den zugehörigen Lösungsansätzen der BAM erläutert.</abstract>
    <enrichment key="eventName">32. SITZUNG BAM/DIN/DVFG/IGV</enrichment>
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    <title language="eng">Better with age? Discussion of creep phenomena during initial loading of type 4 composite pressure vessels</title>
    <abstract language="eng">A presentation on the impact of creep phenomena during initial loading on the safety of type 4 composite pressure vessels. A statistical evaluation of slow burst tests shows an increase of the survival rate of initially loaded composite pressure vessels (sustained load and increased pressure) compared to the ones tested in a brand-new state.</abstract>
    <enrichment key="eventName">ASME Pressure Vessels &amp; Piping Conference (ASME PVP 2025)</enrichment>
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    <author>Bartosz Popiela</author>
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    <title language="eng">Failure monitoring and classification from acoustic emission tests on impact-damaged hydrogen composite pressure vessels</title>
    <abstract language="eng">A total of nine heavily damaged carbon-fibre overwrapped pressure vessels are tested. The burst pressure of the damaged vessels correlates with the impact energy and the internal pressure during impact. No internal pressure leads to larger deformation and lower burst pressure. The vessels are tested with acoustic emissions prior to bursting. It can be shown that major instabilities give rise to a significantly increased number of acoustic signals. The location of occurrence corresponds to the impact regions. The signals are studied in terms of their frequency content and it can be shown that high frequency signals experience strong damping so that there are only few recorded high-frequency events and even fewer that are locatable. The data is further used in a cluster analysis to assign the signals to different failure types. With the given experimental design, no clear patterns emerge so that the failure association &#13;
remains ambiguous.</abstract>
    <parentTitle language="eng">e-Journal of Nondestructive Testing</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.58286/30256</identifier>
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    <enrichment key="opus_import_data">{"status":"ok","message-type":"work","message-version":"1.0.0","message":{"indexed":{"date-parts":[[2024,9,23]],"date-time":"2024-09-23T12:10:26Z","timestamp":1727093426538},"reference-count":0,"publisher":"NDT.net GmbH &amp; Co. KG","issue":"10","content-domain":{"domain":[],"crossmark-restriction":false},"short-container-title":["eJNDT"],"abstract":"&lt;jats:p&gt;\nComposite overwrapped pressure vessels (COPV) for hydrogen will play an important role in emission free mobility and energy storage. The DELFIN project (2018 \u2013 2022) was set up with the goal of developing improved COPVs that are lighter, cheaper and more durable. A key aspect of this project was to conduct full-scale impact tests with different gas pressure levels that were used to evaluate the vessels\u2019 crash performance and to verify numerical impact simulations. These tests were followed by controlled pressure experiments until the burst pressure was reached. The procedure was monitored with acoustic emission testing (AT) and subsequent computer tomography (CT). The residual COPV stability and the AT results are compared to different scenarios regarding the impact energies and impact angles. The event localization from AT shows a clear correlation of the emitted energy with the damaged areas. We classify the recorded signals into groups that can be related to the failure mechanism and compare those to the pressure evolution before failure of the COPV. All tests indicate that large impact energies lead to a significant reduction of the burst pressure of COPVs, whereas a higher internal pressure can have a stabilizing effect that reduces the damaging effect.\n&lt;\/jats:p&gt;","DOI":"10.58286\/30256","type":"journal-article","created":{"date-parts":[[2024,9,23]],"date-time":"2024-09-23T11:47:58Z","timestamp":1727092078000},"source":"Crossref","is-referenced-by-count":0,"title":["Failure monitoring and classification from acoustic emission tests on impact-damaged hydrogen composite pressure vessels"],"prefix":"10.58286","volume":"29","author":[{"name":"BAM Federal Institute for Materials Research and Testing","sequence":"first","affiliation":[]},{"ORCID":"http:\/\/orcid.org\/0000-0002-1866-2323","authenticated-orcid":false,"given":"Emanuel D.","family":"K\u00e4stle","sequence":"first","affiliation":[]},{"name":"BAM Federal Institute for Materials Research and Testing","sequence":"additional","affiliation":[]},{"given":"Ali","family":"Ghaznavi","sequence":"additional","affiliation":[]},{"name":"BAM Federal Institute for Materials Research and Testing","sequence":"additional","affiliation":[]},{"given":"Eric","family":"Duffner","sequence":"additional","affiliation":[]}],"member":"37050","published-online":{"date-parts":[[2024,10]]},"container-title":["e-Journal of Nondestructive Testing"],"original-title":[],"deposited":{"date-parts":[[2024,9,23]],"date-time":"2024-09-23T11:48:17Z","timestamp":1727092097000},"score":1,"resource":{"primary":{"URL":"https:\/\/www.ndt.net\/search\/docs.php3?id=30256"}},"subtitle":[],"short-title":[],"issued":{"date-parts":[[2024,10]]},"references-count":0,"journal-issue":{"issue":"10","published-online":{"date-parts":[[2024,10]]}},"URL":"http:\/\/dx.doi.org\/10.58286\/30256","relation":{},"ISSN":["1435-4934"],"issn-type":[{"value":"1435-4934","type":"electronic"}],"subject":[],"published":{"date-parts":[[2024,10]]}}}</enrichment>
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    <licence>Creative Commons - CC BY - Namensnennung 4.0 International</licence>
    <author>Emanuel D. Kästle</author>
    <author>Ali Ghaznavi</author>
    <author>Eric Duffner</author>
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      <value>Acoustic Emission</value>
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      <value>Carbon-Fibre Overwrapped Pressure Vessels</value>
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    <collection role="unnumberedseries" number="">Wissenschaftliche Artikel der BAM</collection>
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    <thesisPublisher>Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM)</thesisPublisher>
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    <title language="deu">Eine Infrastruktur für den digitalen Zwilling – Use Case H2-Tankstelle</title>
    <abstract language="deu">Im Rahmen von der BAM und anderen Partnern ins Leben gerufene Initiative „Digitale Qualitätsinfrastruktur“ ist der Fokus auf die Entwicklung von neuen Regelwerken und Zertifizierungsworkflows ausgerichtet. Dabei ist eine besondere Bedeutung dem Zusammenführen von Operational Technology (OT) und Informationstechnik (IT) beizumessen, wenn aktuelle Prozess- und Parameterdaten&#13;
zuverlässig zur Verfügung gestellt werden sollen. In dem Use Case Wasserstofftankstelle werden digitale Abbilder erprobt, die u.a. der Kalibrierung von Sensoren, dem Nachweis über die Wasserstoffreinheit und der vorausschauenden Wartung dienen sollen.&#13;
Großenteils der  verfahrenstechnischen Bestandsanlagen, die sogenannten Brownfield-Anlagen, sind nach einem konservativen und hierarchischen Automatisierungskonzept ausgelegt. Hierbei können sämtliche Prozessdaten,&#13;
besonders aus der Feldebene, einer oberen informationstechnische Ebene&#13;
unzugänglich bleiben. Eine Brückentechnologie nach der NAMUR Open Architecture (NOA) soll möglichst viele Informationen und Daten aus der vorgegebenen Brownfield-Automatisierung sicher und rückwirkungsfrei zur&#13;
Verfügung stellen. Zusätzliche Sensorik soll ebenso zu der Datenerweiterung beitragen und letztendlich den digitalen Zwilling, bzw. das digitale Abbild des verfahrenstechnischen Prozesses, ergänzen.&#13;
Die Herausforderungen einer solchen Infrastruktur gelten vor allem einer universellen&#13;
Kommunikationsschnittstelle und der Sicherheit. Darüber hinaus werden vorgeschlagene Normen und Empfehlungen untersucht und erprobt.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Jahrestreffen der "Prozess-, Apparate- und Anlagentechnik"</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Frankfurt am Main, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">21.11.2022</enrichment>
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    <author>Ricardo Soruco Aloisio</author>
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      <value>Use-Case Wasserstofftankstelle</value>
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      <value>Automatisierung</value>
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      <value>Operational Technology</value>
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      <value>Digitaler Zwilling</value>
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      <value>NAMUR Open Architecture</value>
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    <collection role="ddc" number="543">Analytische Chemie</collection>
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    <title language="eng">European policy framework regulations codes and standards for safe hydrogen technologies</title>
    <abstract language="eng">This lecture describes the history of hydrogen from the first scientific discoveries in the 18th century to the current technological and political developments for the market ramp-up of hydrogen technologies. The European policy framework for safe hydrogen technologies is explained comprehending the European Green Deal, European Climate Law, European Hydrogen Strategy, Clean Hydrogen Partnership, etc. Safety in hydrogen technologies is governed by international and European regulations and standards. An overview on regulatory bodies, technical committees, regulations, directives, standards, and technical guidelines with special attention on the BAM-GGR 021 is given in this lecture.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Joint European Summer School 2022, Hydrogen Safety</enrichment>
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    <title language="eng">Guest lecture: European policy framework regulations codes and standards for safe hydrogen technologies</title>
    <abstract language="eng">This lecture describes the history of hydrogen from the first scientific discoveries in the 18th century to the current technological and political developments for the market ramp-up of hydrogen technologies. The European policy framework for safe hydrogen technologies is explained comprehending the European Green Deal, European Climate Law, European Hydrogen Strategy, Clean Hydrogen Partnership, etc. Safety in hydrogen technologies is governed by international and European regulations and standards. An overview on regulatory bodies, technical committees, regulations, directives, standards, and technical guidelines with special attention on the BAM-GGR 021 is given in this lecture.</abstract>
    <enrichment key="eventName">MSc Fuel Cells and Hydrogen Technologies at the University of Birmingham (LM Hydrogen Safety, MSc FCHT module C7B)</enrichment>
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    <title language="eng">European policy framework for safe hydrogen technologies</title>
    <abstract language="eng">This lecture describes the history of hydrogen from the first scientific discoveries in the 18th century to the current technological and political developments for the market ramp-up of hydrogen technologies. The European policy framework for safe hydrogen technologies is explained comprehending the European Green Deal, European Climate Law, European Hydrogen Strategy, Clean Hydrogen Partnership, REPowerEU Plan, Renewable Energy Directive and its Delegated Act, Net Zero Industry Act, etc.</abstract>
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    <title language="eng">Regulations codes and standards for safe hydrogen technologies</title>
    <abstract language="eng">Safety in hydrogen technologies in Europe is governed by international and European regulations and standards. An overview on regulatory bodies, technical committees, regulations, directives, standards, and technical guidelines with special attention on the BAM-GGR 021 is given in this lecture.</abstract>
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    <title language="eng">Acoustic Emission Testing of COPV’s Current Work in DAVID Project</title>
    <abstract language="eng">Acoustic Emission Testing is a promising approach to better understand and monitor damage progression in composite pressure vessels and to predict failure. The presentation shows some of the ongoing work at the BAM within the DAVID project.</abstract>
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    <title language="eng">Towards predictive maintenance of hydrogen pressure vessels based on multi-sensor data</title>
    <abstract language="eng">In this paper, we report on a sensor network for structural health monitoring (SHM) of Type IV composite overwrapped pressure vessels (COPVs) designed for hydrogen storage. The sensor network consists of three different SHM sensing technologies: ultrasonic guided waves (GW), acoustic emission (AE) testing, and distributed fiber optic sensors (DFOS). We present an experimental setup for a lifetime test, where a COPV is subjected to cyclic loading. Data from all sensors are collected and centrally evaluated. The COPV failed after approximately 60,000 load cycles, and the sensor network proved capable of detecting and localizing the damage even before the failure of the COPV. This multi-sensor approach offers significantly more channels of information and could therefore enable a transition from costly and time-consuming periodic inspections to more efficient and modern predictive maintenance strategies, including artificial intelligence (AI)-based evaluation. This not only has a positive effect on operational c</abstract>
    <parentTitle language="eng">Research and Review Journal of Nondestructive Testing (ReJNDT)</parentTitle>
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    <author>Christos Karapanagiotis</author>
    <author>Jan Heimann</author>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>Amir Charmi</author>
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    <title language="eng">Distributed fiber optic strain sensing for structural health monitoring of 70 MPa hydrogen vessels</title>
    <abstract language="eng">We report on the development and testing of 70 MPa hydrogen pressure vessels with integrated fiber optic sensing fibers for automotive use. The paper deals with the condition monitoring of such composite pressure vessels (CPVs) using the optical backscatter reflectometry (OBR) applied for a distributed fiber optic strain sensing along fully integrated polyimide-coated single-mode glass optical fiber (SM-GOF). The sensing fibers were embedded into the vessel structure by wrapping them over the polymer liner during the manufacturing process of the carbon fiber reinforced polymer (CFRP). Detecting local strain events by the integrated fiber optic sensors can be an opportunity for monitoring the material degradation of CPVs under static and cyclic loading.</abstract>
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    <author>Aleksander Wosniok</author>
    <author>Marcus Schukar</author>
    <author>Paul Woody</author>
    <author>Bin Wang</author>
    <author>Mathias Breithaupt</author>
    <author>Andreas Kriegsmann</author>
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    <title language="eng">Innovative Real-Time Monitoring of H2 Pressure Vessels for Enhanced Safety and Reliability</title>
    <abstract language="eng">The significantly increased number of pressure vessels for storage and transport of H2 makes periodic manual inspections virtually impossible. Structural health monitoring enables proactive maintenance, extends the vessel’s lifespan, and ensures compliance with regulations, all while minimizing operational risks and downtime.</abstract>
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    <publishedYear>2024</publishedYear>
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    <title language="eng">Towards predictive maintenance of hydrogen pressure vessels based on multi-sensor data fusion and digital twin modeling</title>
    <abstract language="eng">Hydrogen pressure vessels are among the most essential components for reliable hydrogen technology. Under current regulations, a mostly conservative strategy is employed, restricting the usage time of hydrogen pressure vessels without providing information on the real remaining lifetime. During the service life, pressure vessels are inspected periodically. However, no established method that can provide continuous monitoring or information on the remaining safe service life of the vessel. In this paper, we propose a sensor network for Structural Health Monitoring (SHM) of hydrogen pressure vessels where data from all sensors are collected and centrally evaluated. Specifically, we integrate three different SHM sensing technologies namely Guided Wave ultrasonics (GW), Acoustic Emission testing (AT), and distributed Fiber Optic Sensing (FOS). This integrated approach offers significantly more information and could therefore enable a transition from costly and time-consuming periodic inspections to more efficient and modern predictive maintenance strategies, including Artificial Intelligence (AI)-based evaluation. This does not only have a positive effect on the operational costs but enhances safety through early identification of critical conditions in the overall system in real-time. We demonstrate an experimental set-up of a lifetime test where a Type IV Composite Overwrapped Pressure Vessel (COPV) is investigated under cyclic loading instrumented with AT, FOS, and GW methods. We acquired data from the sensor network until the pressure vessel failed due to material degradation. The data collected using the three different SHM sensor technologies is planned to be evaluated individually, using data fusion, and AI. In the future, we aim to integrate the measurement setup into a hydrogen refueling station with the data stream implemented into a digital signal processing chain and a digital twin.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Proceedings of the 11th European Workshop on Structural Health Monitoring</parentTitle>
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    <identifier type="urn">urn:nbn:de:kobv:b43-602764</identifier>
    <enrichment key="eventName">11th European Workshop on Structural Health Monitoring</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Potsdam, Germany</enrichment>
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    <author>Christos Karapanagiotis</author>
    <author>Jan Heimann</author>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>Amir Charmi</author>
    <author>Marcus Schukar</author>
    <author>Seyedreza Hashemi</author>
    <author>Jens Prager</author>
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      <value>Acoustic emission</value>
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    <collection role="institutes" number="">3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher</collection>
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    <collection role="institutes" number="">3.5 Sicherheit von Gasspeichern und Gefahrguttanks</collection>
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    <thesisPublisher>Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM)</thesisPublisher>
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    <publishedYear>2025</publishedYear>
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    <publisherName>IOP Publishing Ltd</publisherName>
    <publisherPlace>Bristol, UK</publisherPlace>
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    <title language="eng">Real-time monitoring of hydrogen composite pressure vessels using surface-applied distributed fiber optic sensors</title>
    <abstract language="eng">In this paper, we report to the best of our knowledge for the first time on continuous real-time monitoring of composite overwrapped pressure vessels (COPVs) designed for hydrogen storage using surface-applied distributed fiber optic sensors (DFOS). We conducted continuous and real-time DFOS measurements during pressure cycling tests consisting of periodic pressure fluctuations between 20 bar and 875 bar, with a rate of 5 cycles min−1. During pressure cycling, the DFOS system measured strain changes, that under normal operating conditions were linearly correlated to changes in pressure. To detect and quantify damage-related anomalies, we trained a simple regression model to predict strain from pressure data and used the difference between predicted and measured values as a damage indicator. With our approach, the DFOS system not only detected and localized the damage but also continuously tracked its evolution in real time under dynamic pressure conditions. Furthermore, unlike previous studies where optical fibers were embedded within the composite structure, we applied them on the COPV surface, reducing both implementation cost and time while eliminating the need to modify the COPV manufacturing process. Based on our results, we are confident that DFOS can enhance safety and facilitate the transition from time-consuming periodic inspections to more efficient, machine learning-based predictive maintenance.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Journal of Physics: Photonics</parentTitle>
    <identifier type="issn">2515-7647</identifier>
    <identifier type="doi">10.1088/2515-7647/adb9ac</identifier>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:kobv:b43-627644</identifier>
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    <enrichment key="date_peer_review">02.04.2025</enrichment>
    <licence>Creative Commons - CC BY - Namensnennung 4.0 International</licence>
    <author>Christos Karapanagiotis</author>
    <author>Mathias Breithaupt</author>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>Marcus Schukar</author>
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      <value>Fiber optic sensors</value>
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      <value>Hydrogen</value>
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      <value>Predictive maintenance</value>
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    <collection role="ddc" number="621">Angewandte Physik</collection>
    <collection role="institutes" number="">3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher</collection>
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    <collection role="unnumberedseries" number="">Wissenschaftliche Artikel der BAM</collection>
    <collection role="institutes" number="">3.5 Sicherheit von Gasspeichern und Gefahrguttanks</collection>
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    <thesisPublisher>Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM)</thesisPublisher>
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