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    <title language="deu">CryoCode: Kryodruck Tanksystem und Betankung – Validierung bis zum Normierungsvorschlag</title>
    <abstract language="deu">Entwicklung und Validierung eines Kryodruck-Tanksystems für Wasserstoff-Fahrzeuge. Darstellung der Versuchsergebnisse und des Normierungsvorschlags.</abstract>
    <author>Ben Becker</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Andre Schoppa</author>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>Mariusz Szczepaniak</author>
    <author>Andre Klauke</author>
    <author>Stefan Lenz</author>
    <author>Christian Lehr</author>
    <author>Martin Hoffmann</author>
    <author>Christian Gregor</author>
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      <value>Kryodruck</value>
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      <value>Wasserstoff</value>
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      <value>Normierungsvorschlag</value>
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    <title language="deu">Die Anwendung der hydraulischen Prüfverfahren in der Praxis Teil 1: Die hydraulische Berstprüfung</title>
    <abstract language="deu">Um die Resultate aus den hydraulischen Prüfungen statistisch bewerten zu können, benötigt man Prüfergebnisse, die auf reproduzierbaren Prüfverfahren basieren. Dabei geht es nicht nur um ein funktionierendes Qualitätsmanagementsystem im Prüflabors, sondern vornehmlich um die Reduzierung des Einflusses der Prüftechnik und des Prüfverfahrens auf die Streuung der Ergebnisse. Dieser Einfluss kann erst durch ins Detail konkretisierte Prüfungsanforderungen minimiert werden. &#13;
Dieser Anforderung entsprechend wurde ein Verfahren beschrieben, das den Spielraum bei der Durchführung der hydraulischen Berstprüfung verringert und somit eine Streuung der Ergebnisse garantiert, die annähernd ausschließlich aus den Prüfmustern kommt. Die Prüfmusterdokumentation spielt dabei eine zentrale Rolle. Zwischen den hydraulischen Prüfungen im Zuge der Zulassung eines Baumusters und den hydraulischen Prüfungen zur Prüffristenfestlegung liegt eine Zeitspanne von mehreren Jahren. Um die Prüfergebnisse auch nach einer längeren Preisfestlegung (z.B. 10 Jahre) miteinander vergleichen zu können, müssen die zerstörenden Prüfungen reproduzierbar durchgeführt und vollständig dokumentiert und archiviert werden. &#13;
Die Prüfung an neuen Materialien oder neuen Produkten erfordert eine moderne Prüftechnik, die sich mit dem Stand der Technik stetig weiterentwickeln muss. Demzufolge ist die zunehmende Automatisierung in der Prüftechnik ein wichtiger Schritt um Prüfungen reproduzierbarer durchzuführen. &#13;
Wie ein konkretisierte Verfahren zur hydraulischen Lastwechselprüfung in der Praxis aussieht, wird in einem nächsten Beitrag betrachtet. Dabei wird ebenfalls Bezug zur verwendeten Prüftechnik genommen unter dem Hauptgesichtspunkt, welche Anforderungen in der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung BAM an eine moderne Lastwechselanlage zur Prüfung von Druckbehältern bis 1200 bar gestellt werden.</abstract>
    <parentTitle language="deu">Technische Sicherheit</parentTitle>
    <identifier type="issn">2191-007</identifier>
    <author>Andre Schoppa</author>
    <author>Mariusz Szczepaniak</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Druckbehälter</value>
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    <title language="eng">Composite storage systems for CGH2- systematic improvement of RC&amp;S</title>
    <abstract language="eng">Conventional approval requirements exclusively ask for minimum strength values, which have to be met. The probabilistic approach estimates how likely none of the comparatively manufactured units fails during operation.&#13;
&#13;
Both questions are juxtaposed and compared here with respect to the load cycle tests. The influence of the sample sizes is discussed additionally.</abstract>
    <enrichment key="eventName">10th INTERNATIONAL CONFERENCE ON SUSTAINABLE ENERGY &amp; ENVIRONMENTAL PROTECTION</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Bled, Slovenia</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Ben Becker</author>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>Sebastian John</author>
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      <value>Probabilistic</value>
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    <title language="deu">The UN-Service Life Test Procedure &amp; Lebensdauerüberwachung Typ II</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag führt in die Vorgaben der UN-Modellvorschriften ein, ein „Gas cylinders - service life testing for cylinders and tubes of composite construction“ zu gewährleisten. Hierzu werden kurz die betroffenen Umschließungen vorgestellt und die Interaktion von relevanten Regelwerksänderungen und der Beauftragung von ISO, einen TR hierzu zu erstellen, erläutert. Dies wird ergänzt durch eine zusammenführende Darstellung der Veränderungen im Regelwerk zum Thema und den vorbereitenden und begleitenden Maßnahmen durch die BAM über die letzten fasst 20 Jahre. Die im Regelwerk vorgeschlagene Maßnahme, zwischen Auslegungslebensdauer und Betriebslebensdauer zu unterscheiden, wird erläutert und begründet. Die Interaktion mit der Genehmigung einer Frist von 10 Jahren durch die BAM für die wiederkehrende Prüfung wird dargestellt. Am Beispiel der umfangsgewickelten Stahlflaschen für den Wasserstofftransport in Batteriefahrzeugen wird dargestellt, wie das dt. Verfahren in der Praxis aussieht. Hierzu werden die Prüfergebnisse und die daraus bzgl. der Lebensdauerüberwachung gezogenen Schlüsse erläutert. Der Vortrag schließt mit einem Ausblick zur Verwendung des BAM-Verfahrens zur unmittelbaren Anwendung und zur Bewertung von für die Zukunft angestrebten ZfP-Verfahren.</abstract>
    <enrichment key="eventName">BAM-DIN-IGV-DVFG Gespräch 2017</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">DIN Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">15.02.2017</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Auslegungslebensdauer</value>
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      <value>Probabilistischer Ansatz</value>
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    <title language="deu">Zuständigkeit im Gefahrguttransport - Formale Umsetzung nach nationalem Verwaltungsrecht</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag fasst zunächst die Arbeitsgrundlage des Verwaltungshandelns im Gefahrguttransport zusammen: die  internationalen Transportvorschriften und die nationalen Verordungen auf Basis des GGBefG. &#13;
Danach geht er auf die wichtigsten verwaltungsrechtlichen Begrifflichkeiten und Zusammenhänge verschiedener Gesetze ein.&#13;
Darauf aufbauend wird der Ablauf zur Bearbeitung eines Verwaltungsvorgangs und die Schnittstelle zu Z.01 erläutert.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Colloquium der Abteilung 3</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">BAM, Berlin, Germany</enrichment>
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    <author>Herbert Saul</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Völkerrechtliche Verträge</value>
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      <value>Gesetzesgrundlagen</value>
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      <value>Zuständigkeit</value>
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      <value>Verwaltungsvorgang</value>
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      <value>Frist</value>
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      <value>Verwaltungsakt</value>
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    <title language="eng">Safety in Hydrogen Supply - Sicherheit in der Wasserstoff-Versorgung</title>
    <abstract language="eng">This poster shows some aspects concerning how BAM contributes to safety in transport and acceptance of hydrogen as energy carrier.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Evaluierung der BAM durch den Wissenschaftsrat</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">BAM, Berlin, Germany</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Safety assessment</value>
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      <value>Efficiency in transportation</value>
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    <title language="eng">Monte-Carlo-analysis of minimum load cycle requirements for composite cylinders for hydrogen</title>
    <abstract language="eng">Existing regulations and standards for the approval of composite cylinders in hydrogen service are currently based on deterministic criteria (ISO 11119-3, UN GTR No. 13). This paper provides a systematic analysis of the load cycle properties resulting from these regulations and standards. Their characteristics are compared with the probabilistic approach of the BAM. Based on Monte-Carlo simulations the available design range of all concepts is compared. In addition, the probability of acceptance for potentially unsafe design types is determined.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Conference Proceedings: 7th International Conference on Hydrogen Safety</parentTitle>
    <enrichment key="eventName">ICHS 2017</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Hamburg, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">11.09.2017</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Ben Becker</author>
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      <value>Monte-Carlo</value>
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    <collection role="literaturgattung" number="">Graue Literatur</collection>
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    <title language="eng">Safety Assessment of Composite Cylinders for Gas Storage by Statistical Methods</title>
    <abstract language="eng">Featuring a detailed analysis of current approval requirements and the relevant safety assessment methods for gas cylinders in general and with main focus on composite cylinders for storing ompressed natural gas and hydrogen, this book demonstrates how current regulations and standards limit the ability to reduce cost and weight. Based on this data, it then highlights the potential offered by the proposed approval procedure based on probabilistic safety assessment.&#13;
&#13;
After addressing the economic potential of probabilistic safety assessments, the book details working procedures and improving cycles and (slow) bursts as methods for assessing residual strength. It then discusses methods for statistically evaluating test data, as well as sample- size and distribution character considerations. A definition of sample strength is elaborated in terms of the performance sheets developed by the author. On this basis, it discusses safety as a property of service life and interpreted as an issue of degradation, and explores aspects of artificial aging for simulating the end-of-life reliability level. Lastly, the book considers control and inspection aspects: quality of production, degradation prediction using destructive sample tests parallel to operation, retesting periods and correcting for underand overestimates of safe lifetime.&#13;
&#13;
Presented in schematic diagrams, illustrations and tables, this information enables manufacturers and operators to use this new approach in practice and supports the improvement of current regulations and standards.</abstract>
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    <identifier type="isbn">978-3-319-49710-5</identifier>
    <identifier type="doi">10.1007/978-3-319-49710-5</identifier>
    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="deu">Die Anwendung der hydraulischen Prüfverfahren in der Praxis - Teil 2 Die hydraulische Lastwechselprüfung</title>
    <abstract language="deu">Die bisherigen Erfahrungen mit der bestehenden Impulsprüfanlage PN020 der BAM zeigen Potential für Verbesserungen auf. Dies betrifft insbesondere die Aspekte nutzbares Impulsvolumen, Wartungsaufwand und Stillstandszeiten, sowie Abmessungen und Gestaltung der Prüfkammer hinsichtlich Nutzraum und Handling der Prüfmuster. Im Zuge eines optimierten Anlagekonzeptes besteht großes Interesse an einer flexiblen Neuausrichtung der Druckerzeugung. Eine moderne Prüfanlage sollte in der Lage sein, die zu bewegenden Massen an die gewünschte Prüfaufgabe und den jeweils benötigten Volumenbedarf anzupassen. Die technische Lösung für die Druckerzeugung sollte deshalb modular gestaltet sein, sodass zusätzlich benötigtes Fördervolumen im Bedarfsfall nachgerüstet werden kann. Ein anderes Konzept als eines, das auf Druckübersetzern basiert, scheidet für Extremtemperaturprüfungen aus, da das vorzutemperierende Medium hierzu in einer Säule pendeln und nicht zirkulieren darf.&#13;
Wesentlicher Aspekt der Modularität ist die Redundanz bei Teillast (reduzierter Volumenbedarf - Arbeitsfähigkeit bleibt mit Einschränkung erhalten). Es wird davon ausgegangen, dass einzelne Druckerzeugungs-/Antriebseinheiten so demontiert, repariert oder ausgetauscht werden können, dass die Nicht-Verfügbarkeit der gesamten Anlage auf den Ein- und Ausbau von Elementen der Anlage und Ausfälle in der Steuerung beschränkt bleibt. Auch im teil-demontierten Zustand sollte die Anlage mit eingeschränkter Leistungsfähigkeit grundsätzlich einsetzbar sein. Die Wartungskosten sollen durch die Verwendung von identischen und kleineren Druckerzeugereinheiten „von der Stange“ gesenkt werden. Eine moderne Anlage wäre zur Verbesserung der Diagnosemöglichkeiten mit erheblich mehr Sensorik auszurüsten.&#13;
Die Druckerzeugung muss mit der Art der Medienkonditionierung kompatibel gestaltet sein. Das heißt, das Prüfmedium sollte unabhängig von der Umgebungsluft aktiv temperiert werden können, um die Konditionierzeiten bis zum Prüfungsstart zu verkürzen und um einen Temperaturanstieg infolge der Reibung zu verringern. Die „Prüfkammer“ sollte keine starre Kammer im herkömmlichen Sinne mehr sein. Stattdessen ist eine thermisch isolierte und mechanisch hoch belastbare Versuchsfläche aufzubauen, auf der sowohl mechanische Schutzelemente (vergl. aktueller Berstkäfig) wie auch mobile Isolierhauben verwendet werden können.&#13;
Wesentlich ist eine Optimierung einer solchen Anlage auf die eingangs erwähnte Reproduzierbarkeit von Prüfprozeduren und die Vergleichbarkeit der Prüfergebnisse mit Blick auf die statistische Auswertung. Hierzu sollten eine möglichst exakte Regelung, eine statistische Auswertung der Duckextremwerte (zumindest in Klassen), eine Aufzeichnung der Temperatur- und Feuchtewerte sowie des geförderten Volumens jedes Zyklusses und verschiedene Methoden der Leckerkennung/automatischen Versuchsabbruches selbstverständlich implementiert sein.</abstract>
    <parentTitle language="deu">Technische Sicherheit</parentTitle>
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    <author>Andre Schoppa</author>
    <author>Mariusz Szczepaniak</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Hydraulische Prüfeinrichtung</value>
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    <title language="eng">Composite storage systems for compressed hydrogen - systematic improvement of regulations for more attractive storage units</title>
    <abstract language="eng">Hydrogen is an attractive energy carrier that requires high effort for safe storage. For ensuring safety, they must undergo a challenging approval process. Relevant standards and regulations for composite cylinders used for the transport of hydrogen and for its onboard storage are currently based on deterministic (e.g. ISO 11119-3) or semi-probabilistic (UN GTR No. 13) criteria. This paper analysis the properties of such methods with respect to the evaluation of load cycle strength. Their characteristics are compared with the probabilistic approach of the BAM. Based on Monte-Carlo simulations, the available design range (mean value and scatter of strength criteria) of current concepts was exemplarily estimated. The aspect of small sample sizes is analysed and discussed with respect to the evaluation procedures.</abstract>
    <parentTitle language="eng">International Journal of Hydrogen Energy</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1016/j.ijhydene.2018.04.068</identifier>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Ben Becker</author>
    <author>Sebastian John</author>
    <author>Eric Duffner</author>
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      <value>Transport of dangerous goods</value>
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    <title language="deu">Der systematische Einsatz der Monte-Carlo-Simulation in der Normung</title>
    <abstract language="deu">Im Rahmen der Energiewende erfahren viele Produkte einen umfassenden Markthochlauf. Hierzu müssen neue Technologien entwickelt oder bestehende in kurzer Zeit angepasst werden. Das macht sie besonders anfällig für Zwischenfälle und nachfolgenden  Akzeptanzverlust. Zu vermeidende Zwischenfälle hängen oft von den deterministischen Mindestanforderungen in Norm und Recht ab, die erfahrungsbasiert entwickelt wurden. Hier ist die Monte-Carlo-Simulation eine wertvolle Hilfe. Sie erlaubt, auf der Basis von wenigen ermittelten Daten zu bewerten, welche statistische Wirkung aus einer Mindestanforderung resultiert und was angepasst werden muss, um die im Zuge eines Markthochlaufes relevanten Zielgrößen zu erreichen. Ein Verfahren, das im Rahmen der Normung erlaubt, die Wirkung einer Mindestanforderung auf die Ausfallwahrscheinlichkeit zu bewerten, wird zurzeit im Rahmen des Projektes DIN/TS 19472 unter dem NA 016-00-03 AA ausgearbeitet und hier vorgestellt.</abstract>
    <parentTitle language="deu">DIN MITTEILUNGEN</parentTitle>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Stephan Günzel</author>
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    <title language="eng">Blasting Splinter Protection Tower and Focus Points in Research and RCS</title>
    <abstract language="eng">Firstly, the modular fragmentation protection components are presented and the concept of the currently realised, cube-shaped tower is shown. This temporary tower was exposed to various explosive loads up to the level of 10 kg TNT. The orthogonality of the pressure effect is clearly recognisable. The pressure peak is reduced by 15% in the direction of the openings and the wind effect is reduced by around 40%. Both effects are greater in the direction of the diagonals.&#13;
Another important point is risk management during the H2 market ramp-up. The aspects of specifically controlled reliability, consequence control and also new technologies, e.g. for the insulation of cryogenic storage facilities, are explained.&#13;
Another aspect is analysing the effect of minimum requirements in standards according to risk-based criteria. Monte Carlo simulation is used for this purpose. Efficient, random sample-based recurring tests and optimised and consistent data availability are further aspects.&#13;
Conclusions:&#13;
 Usage of hydrogen needs careful safety precautions and reliable equipment&#13;
 Worst case scenarios must get prevented but possible consequences should be taken into account, also. &#13;
 For the market rump-up new approaches are necessary for keeping the system running and for ensuring an adequate safety level:&#13;
- probabilistic evaluation of components&#13;
- improvement of NDT-methods&#13;
- digital tools for data administration and sharing&#13;
- simulation of effectiveness of minimum requirements in RCS&#13;
- new storage concepts e.g. for LH2</abstract>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="deu">Das Potenzial des SHM an Gasspeichern- Zulassung &amp; Betrieb</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag beginnt mit dem Ziel einer Prognose der Ausfallwahrscheinlichkeit einer Population oder eines Individuums, die laufend auf der Basis von SHM (Zustandsüberwachung von Strukturen) aktualisiert wird. &#13;
Zunächst wird die Rolle des Rechts und der Rechtsrahmen für die Prüfung von Gasspeichern nach Norm dargestellt.&#13;
Der Bedarf an technologischen Fortschritten wird mit Bezug zur Prüfpraxis und dem zugehörigen Ressourcenbedarf, wie auch den Defiziten der vorgeschriebenen Prüfungen im Kontext des Markthochlaufes Wasserstoff erläutert. &#13;
Der Lösungsansatz ist zweistufig und basiert auf dem systematischen Ersatz der Wasserdruckprüfung in Begleitung von SHM (insbesondere AT/SEA) und im zweiten Schritt auf der Kombination des probabilistischen Ansatzes der BAM (GGR 021) mit einer weiterentwickelten SHM. &#13;
Diese Kombination von ZfP und Probabilistik würde zum einen die Aussagekraft in der betrieblichen Überwachungsmaßnahmen erheblich erhöhten und gleichzeitig eine erheblich Aufwandsreduktion sowohl bzgl. Stillstandszeiten, Kosten und Lebensdauer bieten.&#13;
&#13;
‒ In vielen Fällen sind die Prüfverfahren in Norm und Recht geregelt.&#13;
‒ Der Markthochlauf fordert neue Ansätze, um die erforderliche Quantität (mehr und größere Speicher) und Qualität (hohe Zuverlässigkeit) bieten zu können. &#13;
‒ Für stationäre und mobile Großspeicher bleibt nur eine permanente Onlineüberwachung&#13;
‒ Für Speicher in großer Stückzahl sind stichprobenbasierte Ansätze als permanenter Messung oder als wiederkehrende Prüfung möglich und sinnvoll.&#13;
‒ Die größte Aufgabe liegt aber darin, die ZfP-Methoden weiterzuentwickeln und deren Aussagekraft und –genauigkeit zu schärfen.</abstract>
    <enrichment key="eventName">37. Fachausschuss Zustandsüberwachung (FA SHM)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">15.10.2024</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="deu">DIN TS 19472 - Das Monte-Carlo-Experiment in der Normung</title>
    <abstract language="deu">Der Foliensatz erläutert den Denkansatz, die Normstruktur und eine evtl. Programmstruktur für das Normungsprojekt TS 19472.&#13;
Das Spannungsfeld heutiger Normung basiert auf den immer komplexer vorhersagbaren Eigenschaften Fertigungsstreuung und Bauteilalterung. Während man die Bauteilalterung mit neuen Verfahren der zerstörungsfreien Prüfung usw. betriebsbegleitend bewertet, kann der Fertigungsstreuung mit ihrem Einfluss auf die zu erwartenden Ausfälle nur mit probabilistischen Mitteln direkt begegnet werden. Ein probabilistischer Zulassungsansatz würde aber zu enorm komplexen Bewertungsprozessen führen, die wiederum in ihrer Feldanwendung komplexer zu bewerten und damit ohne langjährige Erfahrung fehleranfälliger als deterministische Verfahren sein dürften. Um diesen Konflikt aufzulösen, bietet es sich zumindest übergangsweise an, den probabilistischen Ansatz nicht unmittelbar in der Zulassung anzuwenden, sondern die in der Breite vertrauten, deterministischen Zulassungsvorschriften auf ihre Wirkung zu überprüfen und ggf. zu optimieren. Hierzu kann die systematisch numerische Wiederholung eines sog. Monte-Carlo-Experiments eingesetzt werden. Hierzu wird für verschiedene Parametersätze, die die Grenze noch akzeptierter Ausfallwahrscheinlichkeit beschreiben, das nachfolgend beschriebene, numerische Experiment wiederholt ausgeführt. Die Wiederholung erfolgt in definierten Variationsschritten über das gesamte Spektrum praktisch relevanter Streuungswerte. Jedes Experiment besteht somit aus der Generierung einer Grundgesamtheit zu dem für den jeweiligen Variationsschritt spezifischen Parametersatz. Danach wird die Grundgesamtheiten in Zufallsstichproben einer definierten Größe aufgeteilt und jede simulierte Stichprobe auf deren Akzeptanz gemäß dem betrachteten Akzeptanzkriterium in der Norm analysiert. Daraus resultiert für jede Grundgesamtheit aus dem Einzelexperiment die Wahrscheinlichkeit zur Annahme einer Stichprobe . Mit der systematischen Wiederholung des Experiments ist der Verlauf  der Akzeptanzwahrscheinlichkeit bekannt, mit der eine grenzwertige Eigenschaft nach einem deterministischen Akzeptanzkriterium noch angenommen werde würde und damit auch ein ungenügendes Baumuster aufgrund der jeweils betrachteten Eigenschaft nicht abgelehnt werden würde.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Sitzung des NA 016-00-03-03 AK „Composite-Flaschen“ des DIN-Normenausschuss Druckgasanlagen (NDG)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">13.02.2025</enrichment>
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    <title language="deu">Sicherheitsbewertung von Composite-Druckgasbehältern - Potential statistischer Methoden jenseits aktueller Vorschriften</title>
    <abstract language="deu">Das Buch zeigt einen alternativen Weg der Sicherheitsbeurteilung von Druckbehältern aus Faserverbundwerkstoffen. Dies ist insbesondere für die Mobilität der Zukunft und die zugehörige Energieversorgung mit Bio-/Erdgas und Wasserstoff von Interesse. Mit statistischen Methoden gelingt es, die Sicherheit auch jenseits der Grenzen aktueller Vorschriften fundiert zu beurteilen. Es wird dargelegt wie eine probabilistische sicherheitsbeurteilung als Alternative aussehen könnte. Dieser Ansatz basiert auf neuen Verfahren der zerstörenden Prüfung und statistischer Auswertung relevanter Festigkeitseigenschaften. Hierzu zählen die langsame Berstprüfung und ein spezielles Arbeitsdiagramm zur Auswertung von Stichproben. Darüber hinaus erlaubt der Ansatz die Quantifizierung der Degradation im Betrieb und zeigt Wege zur Abschätzung der Lebensdauer. Sicherheit wird diskutiert als Kombination von Überlebenswahrscheinlichkeit und Konsequenz.</abstract>
    <abstract language="eng">A detailed analysis of current approval requirements and relevant safety assessment methods for gas cylinders is given. With a focus on composite cylinders for storing compressed natural gas and hydrogen, this book demonstrates how current regulations and standards limit the ability to reduce cost and weight. Based on this data, it then highlights the potential offered by a new, probabilistic safety assessment standard.&#13;
After addressing the economic potential of probabilistic safety assessment, the book details working procedures and the improvement of cycling and (slow) burst tests as methods for residual strength assessment. This is followed by methods for the statistical evaluation of test data, as well as considerations of samples size and character of distribution. A definition of sample strength is elaborated in terms of the “Sample Performance Chart” developed by the author. On this basis, safety is discussed as a property of service life and interpreted as an issue of degradation, before aspects of artificial aging for simulating the reliability level at end of life are discussed. Lastly, the book considers testing and inspection aspects: quality of production, degradation prediction by means of destructive sample tests parallel to operation, retesting periods, and correcting for under- and overestimates of safe lifetime.&#13;
Presented in schematic diagrams, illustrations and tables, this information will enable manufacturers and operators to use this new approach in practice and support the improvement of current regulations and standards.</abstract>
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    <identifier type="doi">10.1007/978-3-662-48132-5</identifier>
    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Sicherheitsbewertung</value>
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    <title language="eng">Minimum Burst Requirements for CGH2-Pressure Receptacles</title>
    <abstract language="eng">The presentation is divided in two parts, each evaluates a different aspect of safety. &#13;
&#13;
It starts with the analysis of consequences resulting from worst case ruptures of gas cylinders. The number of harmed persons and fatalities dependent from the pressure-volume product and the kind of stored gas. In parallel, there is a national accepted rule for accepted failure rates depending from this pV-product created by BAM. When combining both aspects it become clear that the pressure-volume product can be used as a good indicator for consequences. At a level of about 120 MPa m3 the maximum consequence starts to become catastrophic character. This shows the reason why the representatives of DIN insisted in limiting relevant pV-limits for tubes and cylinders to 1 Mio. bar litres.&#13;
&#13;
The second part gives a raff overview on the parameters influencing the acceptance rates of borderline basic populations. This is added by some slides giving an idea for the improvement of the minimum burst requirement and finally completed by a proposal for improved acceptance criteria for the burst test.&#13;
The basic idea is: an increased pV-product of tubes has the be reflected by an increased safety level.</abstract>
    <enrichment key="eventName">CEN TC23/WG16</enrichment>
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    <enrichment key="eventStart">21.06.2018</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="deu">Gase als Energieträger - Aktivitäten der BAM mit Wirkung auf die Gaseindustrie</title>
    <abstract language="deu">Zunächst werden die aus der Themenfeldstruktur der BAM resultierenden Änderungen im Auftreten der BAM vorgestellt und erläutert, wie diese für die Antragsteller zu verstehen sind.&#13;
Danach werden die Zielsetzung der GGRn 021 und 022 und deren inhaltlicher Ansatz vorgestellt und auch erläutert, welche Interaktion mit dem Distribtionsverkehr von gasförmigen Energeiträgern besteht.&#13;
Zuletzt wird dargelegt, welches Optimierungspotential hinter dem Ansatz in den GGRn steckt.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Jährlicher Austausch zwischen der BAM und DIN, IGV und DVFG</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">IGV-Sitz in Berlin-Mitte, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">21.02.2018</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>BAM-Gefahrgutregel</value>
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    <title language="deu">Hintergrund zur neuen SV 674 für Over-moulded cylinders (OMC)</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag zeigt den alternativen Ansatz mit wissenschaftlichem Hintergrund zur wiederkehrenden Prüfung von sog. over-moulded cylinders OMC, wie er ab ADR/RID 2019 im Recht zu finden sein wird.&#13;
&#13;
Zuletzt wird noch erläutert, dass die Nutzung des Ansatzes für die Wasserstoffinfrastruktur eine große Bedeutung haben könnte.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Jährlicher Austausch zwischen der BAM und DIN, IGV und DVFG</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Umformte Flaschen</value>
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      <value>P15y</value>
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      <value>Statistische Auswertung</value>
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    <title language="eng">Open Issues of insuring Safety of CPVs by Strength testing</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag erläutert den Sicherheitsbegriff im erweiterten Sinne und führt zur Notwendigkeit eines eher risikobasierten Verständnisses der Sicherheit.&#13;
Darauf aufbauend wird mithilfe der Monte-Carlo-Simulation gezeigt, wo die Schwachstellen der ECE R 134 liegen und in welche Richtung die GTR 13 in der Phase 2 optimiert werden könnte.&#13;
Hierzu ist es hilfreich, die Monte-Carlo Simulation als Werkzeug weiter zu entwickeln, wozu die BAM das Vh-Konzept MoCaSiB vorstellt.</abstract>
    <abstract language="eng">The presentation explains the term “safety” in a broader sense and leads to the need for a more risk-based understanding of safety. Based on this, the Monte Carlo simulation is used to show where the weak points of the ECE R 134 are and in which direction the GTR 13 could be optimized during the currently running phase 2. For this purpose, it is helpful to improve the currently operated tool for Monte Carlo simulation, for which BAM introduced the research idea “MoCaSiB”.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Sitzung 18-01 des FKT- Sonderausschusses „Sicherheit von Gas- und Wasserstoffahrzeugen“ (FKT-SA SGWF)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">TÜV Rheinland, Köln, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">24.05.2018</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">24.05.2018</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Probability of failure</value>
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    <title language="deu">Prüfung der Wirksamkeit von Normen mithilfe der Monte-Carlo-Simulation</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag gibt zunächst einen Überblick über die Disziplinen, die in der BAM bzgl. Druckgefäßpüfung verfügbar sind. Außerdem ist zusammengestellt, mit welchen Vh-Beteiligungen und daraus resultierenden Lösungsansätzen die BAM jeweils zeitnah auf Änderungen im Recht, die die Aufgabe als zuständige Behörde betrafen, reagiert hat. &#13;
Danach wird in die Festigkeitskennwerte und deren Simulation mithilfe der Monte-Carlo-Simulation eingeführt und der Unterschied zwischen Überlebenswahrscheinlichkeit und Akzeptanzrate erläutert.&#13;
Darauf aufbauend wird gezeigt, wie die Akzeptanzrate grenzwertig zuverlässiger Grundgesamtheiten einer Prüfvorschrift ermittelt werden kann.&#13;
&#13;
Zuletzt wird gezeigt, dass ein solcher Ansatz ein Optimierungspotential für Wasserstoff-Trailerflaschen eröffnet, sofern er konsequent angewendet wird.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Jährlicher Austausch zwischen der BAM und DIN, IGV und DVFG</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Wasserstoff</value>
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      <value>Überlebenswahrscheinlichkeit</value>
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    <title language="eng">Safety Assessment of RCS by BAM</title>
    <abstract language="eng">The presentation explains the intended way of BAM in tackling the safety issues in the project TAHYA. &#13;
The way how the term “safety” is used in TAHYA leads to the need for a more risk-based understanding of safety. Based on this, the Monte Carlo simulation is used to show where the weak points of current regulations are. Thus, a concept for optimization of relevant regulations, codes and standards will be elaborated during the project. For this purpose, it is helpful to improve the currently operated tool for Monte Carlo simulation, which will need additional data for monitoring the outcome. Strength data, that will be determined by BAM and the other partners during the already agreed test program can be used for this purpose without additional effort.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Consortial Meeting TAHYA</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Regus at Diegem, Brussels</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">31.05.2018</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Risk</value>
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    <title language="deu">Lebensdauerabschätzung von Composite-Druckgefäßen / COD-AGE</title>
    <abstract language="deu">Angewendete Messverfahren im Themenfeldprojekt &#13;
"Lebensdauerabschätzung von Composite-Druckgefäßen" / COD-AGE</abstract>
    <enrichment key="eventName">Beirat TF Material</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">BAM Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">26.04.2018</enrichment>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Lebensdauerabschätzung</value>
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    <title language="eng">Storage</title>
    <abstract language="eng">The whole conference focused on gaps in research concerning hydrogen and hydrogen safety. This presentation focus on storage aspects and shows the current gaps in research from the point of view of the authors. They have differences in background, from university via manufacturer and safety institute to hydrogen operating industry. The different purposes of storage are covered (onboard storage, stationary storage and transport of gases) as well as the different designs (steel to pure composite/plastic).</abstract>
    <enrichment key="eventName">"Research Priorities Workshop RPW 2018" (EC &amp; US DOE)</enrichment>
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    <author>H. Barthélémy</author>
    <author>A. Agnoletti</author>
    <author>P. Bortot</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>J. Zheng</author>
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    <title language="eng">Monte-Carlo-analysis of minimum load cycle requirements for composite cylinders for hydrogen</title>
    <abstract language="eng">Hydrogen is an attractive energy carrier that requires high effort for safe storage. For ensuring safety, storage cylinders must undergo a challenging approval process. Relevant standards and regulations for composite cylinders used for the transport of hydrogen and for its onboard storage are currently based on deterministic (e.g. ISO 11119-3) or to some respect semi-probabilistic criteria (UN GTR No. 13; with respect to burst strength).&#13;
This paper provides a systematic analysis of the load cycle properties resulting from these regulations and standards. Their characteristics are compared with the probabilistic approach of the Federal Institute for Materials Research and Testing BAM. The most important aspect of comparing different concepts is the rate for accepting designs with potentially unsafe or critical safety properties. This acceptance rate is analysed by operating Monte-Carlo simulations over the available range of production properties.</abstract>
    <parentTitle language="eng">International Journal of Hydrogen Energy</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1016/j.ijhydene.2018.09.185</identifier>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>B. Becker</author>
    <author>Stephan Gesell</author>
    <author>Bin Wang</author>
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    <title language="deu">Das Monte-Carlo-Experiment - Simulation des Verhaltens von Populationen aus Composite-Druckbehältern (Prinzip und Beispiel)</title>
    <abstract language="deu">Das Monte-Carlo-Experiment ermöglicht die numerische Simulation von statistischen Grundgesamtheiten und somit auch die Generierung von Festigkeitswerten für eine genau definierte Population von Druckgefäßen. In diesem Beitrag wird möglichst nachvollziehbar gezeigt, wie Werte generiert, Stichproben gezogen und ausgewertet werden. Auf dieser Basis wird auch gezeigt, wie die Wahrscheinlichkeit ermittelt wird, mit der Stichproben aus simulierten Populationen das Zulassungskriterium „Mindestberstdruck“ bestehen.</abstract>
    <parentTitle language="deu">Technische Sicherheit TS</parentTitle>
    <identifier type="issn">2191-0073</identifier>
    <identifier type="url">https://www.technische-sicherheit.de/ts/article.php?data[article_id]=90680</identifier>
    <author>Mandfred Spode</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Polarmethode</value>
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      <value>Grundgesamtheit</value>
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    <title language="deu">Monte Carlo Simulation - Prinzip und Beispiel</title>
    <abstract language="deu">Die Monte-Carlo-Simulation ist eine geeignete Methode, um Festigkeitseigenschaften wie z.B. Berstdruck, oder auch die Lastwechselfestigkeit von ganzen Population von Druckbehältern zu simulieren.&#13;
Dies erlaubt wiederum die systematische Analyse der Wirksamkeit von deterministischen Mindestanforderungen und die Optimierung entsprechender Zulassungsvorschriften.</abstract>
    <enrichment key="eventName">BAM-Kolloquium der 3. Abteilung</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">BAM Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">08.11.2018</enrichment>
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    <author>Manfred Spode</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Monte Carlo Simulation</value>
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    <title language="eng">Evaluation methods for estimation of Weibull parameters used in Monte Carlo simulations for safety analysis of pressure vessels</title>
    <abstract language="eng">The test data for static burst strength and load cycle fatigue strength of pressure vessels can often be well described by Gaussian normal or Weibull distribution functions. There are various approaches which can be used to determine the parameters of the Weibull distribution function; however, the performance of these methods is uncertain. In this study, six methods are evaluated by using the criterion of OSL (observed significance level) from Anderson-Darling (AD) goodness of Fit (GoF), These are: a) the norm-log based method, b) least squares regression, c) weighted least squares regression, d) a linear approach based on good linear unbiased estimators, e) maximum likelihood estimation and f) method of moments estimation. In addition, various approaches of ranking function are considered. The results show that there are no outperforming methods which can be identified clearly, primarily due to the limitation of the small sample size of the test data used for Weibull analysis. This randomness resulting from the sampling is further investigated by using Monte Carlo simulations, concluding that the sample size of the experimental data is more crucial than the exact method used to derive Weibull parameters. Finally, a recommendation is made to consider the uncertainties of the limitations due to the small size for pressure vessel testing and also for general material testing.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Material Testing</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1515/mt-2020-0058</identifier>
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    <author>Bin Wang</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>F. Islam</author>
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      <value>Safety assessment</value>
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      <value>Weibull distribution parameters</value>
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    <title language="eng">Composite storage systems for compressed hydrogen - systematic improvement of regulations for more attractive storage units</title>
    <abstract language="eng">Hydrogen is an attractive energy carrier that requires high effort for safe storage. Forensuring safety, they must undergo a challenging approval process. Relevant standardsand regulations for composite cylinders used for the transport of hydrogen and for its on-board storage are currently based on deterministic (e.g. ISO 11119-3) or semi-probabilistic(UN GTR No. 13) criteria. This paper analysis the properties of such methods withrespect to the evaluation of load cycle strength. Their characteristics are compared withthe probabilistic approach of the BAM. Based on Monte-Carlo simulations, the availabledesign range (mean value and scatter of strength criteria) of current concepts was exem-plarily estimated. The aspect of small sample sizes is analysed and discussed with respectto the evaluation procedures.</abstract>
    <parentTitle language="eng">International Journal of Hydrogen Energy; Special issue on the 10th International Conference on Sustainable Energy and Environmental Protection (SEEP 2017)</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1016/j.ijhydene.2018.04.068</identifier>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>B. Becker</author>
    <author>Sebastian John</author>
    <author>Eric Duffner</author>
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    <title language="eng">Impact of internal pressure control during manufacturing on residual stresses and safety performance of type 4 pressure vessels</title>
    <abstract language="eng">Composite pressure vessels are commonly manufactured using the wet filament winding process, where various process parameters can influence the performance of the finished component. In this study two designs of wet filament wound 6.8-liter type 4 composite pressure vessels were manufactured. Both differ only by the internal pressure used during the filament winding, which primarily influences the residual stress state in the composite structure. An extensive experimental study was carried out, including 10 slow burst tests and strain measurements with fiber optic sensors. Significant differences can be observed in the performance of the two designs even though the used stacking sequence, materials and other manufacturing parameters are the same for both designs. A discussion of the differences in the behavior of both cylinder types is provided, including the strain distribution in slow burst tests and failure mechanism.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Composites Part C: Open Access</parentTitle>
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    <identifier type="doi">10.1016/j.jcomc.2025.100581</identifier>
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    <licence>Creative Commons - CC BY - Namensnennung 4.0 International</licence>
    <author>Bartosz Popiela</author>
    <author>Stephan Günzel</author>
    <author>Marcus Schukar</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Katerina Krebber</author>
    <author>Holger Seidlitz</author>
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      <value>Type 4 composite pressure vessels</value>
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    <collection role="institutes" number="">8.6 Faseroptische Sensorik</collection>
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    <collection role="unnumberedseries" number="">Wissenschaftliche Artikel der BAM</collection>
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    <thesisPublisher>Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM)</thesisPublisher>
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    <thesisDateAccepted>--</thesisDateAccepted>
    <title language="deu">Markthochlauf von Wasserstoff - probabilistische Sicherheitsbewertung von Speichern und Normen</title>
    <abstract language="deu">Der Foliensatz beginnt mit der Kurzvorstellung des Kompetenzzentrums H2Safety@BAM und weiteren Informationen zum Kompetenzfeld MatCom. Danach werden die Erwartungen der EU zum Wasserstoffverbrauch vorgestellt und visualisiert, wie Risikosteuerung bei stark wachsender Technik funktionieren kann, und welchen zeitlichen Vorlauf man für die Einführung von neuen Zulassungsanforderungen benötigt. Der Begriff Sicherheit wird über den Risikobegriff definiert und am Beispiel quantifiziert. Danach werden verschiedene Werkzeuge vorgestellt, die dazu geeignet sind, die Risikosteuerung im Markthochlauf zu realisieren: Die statistische Bewertung von Stichproben, die probabilistische Bewertung von Populationen, die Lebensdauervorhersage von Populationen. Dies führt weiter zum Gedanken eines probabilistischen Zulassungsansatzes und zum Potential Monte-Carlo-Experimentes in der Bewertung der Wirkung von deterministischen Baumusterprüfkriterien. All dies sind Themen, die nach Meinung des Vortragenden Zukunftsprojekte der Normung sein sollten, um ein Werkzeug zu erhalten, das auch weitgehend ohne produktspezifische Erfahrung geeignet ist, Sicherheit in einer H2-Gesellschaft zu gewährleisten.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Beirat des DIN-Normenausschusses Materialprüfung (NMP)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Online meeting</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">23.03.2021</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>H2Safety@BAM</value>
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    <title language="deu">Markthochlauf von Wasserstoff probabilistische Sicherheitsbewertung von Speichern und Normen</title>
    <abstract language="deu">Der Foliensatz beginnt mit den Erwartungen der EU zum Wasserstoffverbrauch und der Visualisierung, wie Risikosteuerung bei stark wachsender Technik funktionieren kann, und welchen zeitlichen Vorlauf man für die Einführung von neuen Zulassungsanforderungen benötigt. Der Begriff Sicherheit wird über den Risikobegriff definiert und am Beispiel quantifiziert. Danach werden verschiedene Werkzeuge vorgestellt, die dazu geeignet sind, die Risikosteuerung im Markthochlauf zu realisieren: Die statistische Bewertung von Stichproben, die probabilistische Bewertung von Populationen, die Lebensdauervorhersage von Populationen. Dies führt weiter zum Gedanken eines probabilistischen Zulassungsansatzes und zum Potential Monte-Carlo-Experimentes in der Bewertung der Wirkung von deterministischen Baumusterprüfkriterien. All dies sind Themen, die nach Meinung des Vortragenden Zukunftsprojekte der Normung sein sollten, um ein Werkzeug zu erhalten, das auch weitgehend ohne produktspezifische Erfahrung geeignet ist, Sicherheit in einer H2-Gesellschaft zu gewährleisten.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Beirat des DIN-Normenausschusses Druckgasanlagen (NDG)</enrichment>
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    <title language="eng">Current work at BAM on composite-cylinders in fire</title>
    <abstract language="eng">The presentation gives information about several activities of BAM on the issue of fire engulfment tests of onboard gas storage systems.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Advisory Board of the SUPERGEN Challenge project "Integrated safty strategies for onboard H2-storage"</enrichment>
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    <title language="eng">Probabilistic approval approach - Safety and economic aspects of minimum burst and load cycle requirements</title>
    <abstract language="eng">This presentation provides the main issue of a probabilistic based safety assessment.&#13;
It shows the differences in terms of survival rate between some current deterministic standards and the probabilistic approach.&#13;
It deals with three test procedures: slow burst test, cycle test and fire engulfment test.</abstract>
    <enrichment key="eventName">INTERNATIONAL CONFERENCE HYDROGEN BRIDGE 2016 - Safety of high-pressure hydrogen storage</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Hydraulic and pneumatic pressure cycle life test results on composite reinforced tanks for hydrogen storage</title>
    <abstract language="eng">Current standards governing the design, qualification and in-service inspection of carbon fibre composite cylinders do not facilitate to optimise cylinder design. The requirements have been adapted from standards for metallic cylinders and cannot easily quantify the degradation processes in composite materials. In this article, the results of hydraulic and hydrogen pressure cycle life tests performed on composite reinforced tanks with a metal liner (type 3) and with a high density polymer liner (type 4) are shown. Moreover, the degradation measured by means of residual strength of the tanks after the cycling tests have been compared. It has been found that the most critical aging for metal based composite cylinder is the gaseous cycling while type 4 designs seem to be more sensitive to hydraulic cycling at high temperature.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Proceedings of the ASME 2016 Pressure Vessels and Piping Conference</parentTitle>
    <identifier type="isbn">978-0-7918-5035-0</identifier>
    <enrichment key="eventName">ASME 2016 Pressure Vessels and Piping Conference</enrichment>
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    <enrichment key="eventStart">17.07.2016</enrichment>
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    <enrichment key="date_peer_review">11.05.2017</enrichment>
    <author>N. de Miguel</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>B. Acosta</author>
    <author>Mariusz Szczepaniak</author>
    <author>P. Moretto</author>
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      <value>Composite reinforced tanks</value>
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      <value>Pressure cycle life tests</value>
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      <value>Safety factors</value>
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    <title language="deu">Einfluss der Unsicherheiten von Stichprobenprüfungen auf die Sicherheitsbewertung von Composite-Druckgefäßen</title>
    <abstract language="deu">Viele Konzepte zur Sicherheitsbewertungen beruhen auf der Untersuchung weniger, oder einzelner Prüfergebnisse. Aber auch im Fall umfangreicherer statistischer Untersuchungen können nur begrenzte Stichproben untersucht werden. Mittelwerte und Streuung kleiner Stichproben weichen mehr oder weniger von den wahren Eigenschaften des untersuchten Baumusters ab. Solche Abweichungen werden derzeit nicht oder nur sehr vage berücksichtigt. In diesem Aufsatz wird der Einfluss der Unsicherheiten aus Stichproben anhand der Bewertung von Composite-Druckgefäßen durch Berst- und Lastwechselprüfungen dargestellt.</abstract>
    <parentTitle language="deu">Technische Sicherheit</parentTitle>
    <identifier type="issn">2191-0073</identifier>
    <author>Ben Becker</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>André Klauke</author>
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      <value>Akzeptanzwahrscheinlichkeit</value>
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    <title language="deu">Analyse von Vorschriften mit probabilistischen Methoden</title>
    <abstract language="deu">Durch Anwendung der Monte-Carlo-Simulation auf das SPC-Arbeitsdiagramm der BAM lässt sich darstellen, in welchem Umfang aktuelle Mindestanforderungen in den Zulassungsvorschriften bereits im Neuzustand Baumuster akzeptieren, die keine hirneichende Zuverlässigkeit (Sicherheit) aufweisen. Dies ist hier exemplarisch u. a. am Beispiel der Wasserstofffahrzeug-GTR dargestellt.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Sonderausschuss Gasfahrzeuge des FKT des BMVI</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">BMVI- Bonn, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">27.09.2016</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Wasserstofffahrzeug</value>
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    <title language="eng">Probabilistic safety assessment of composite gas cylinders - Safety and economic aspects of minimum burst and load cycle requirements</title>
    <abstract language="eng">This presentation shows the most important steps for developing the probabilistic approach PA with a lot of detailed information on test results. It discusses the necessitiy of performing a slow burst test, to which amount degradation can be accepted and how these interacts with aspects of costs etc.</abstract>
    <enrichment key="eventName">SAE - Fuel Cell Safety Task Force</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Torrance, CA, USA</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">8th March 2016</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">9th March 2016</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Probabilistic safety analysis of CPVs – Comparison PA vs. ISO 11119 and GTR13</title>
    <abstract language="eng">The presentation shows the basics on the graphic comparison of deterministic regulations and probabilistic safety requirements. In doing so, unsafe but approvable areas in the BAM-SPC (sample performance chart) becomes obvious; as the area of not approveable but safe strength properties does.&#13;
Finally the semi-porbabilistic approach of GTR#13 (global technical regulation for hydrogen vehicles) is analysed. Relevant figures show again potential of saving material and unsafe areas in case of high scatter at end of life.</abstract>
    <enrichment key="eventName">PHASE convention 2016; dissimination event of the COPERNIC project (COst and PERformaNce Improvement for Cgh2 composite tanks; EU FP7)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">De Hoorn in Leuven, Belgium</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">24.05.2016</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">25.05.2016</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Composite cylinders</value>
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    <title language="eng">Risks and safety level of composite cylinders</title>
    <abstract language="eng">The increasing amount of composite transport systems for hydrogen leads to new and therefore unknown potential hazards for general public. Due to lack of experience, risks of new technologies tend to be rated as higher than existing familiar applications. An approach for probabilistic safety assessment of technologies or products requires the definition of minimal acceptable reliability levels. This ensures that the probability of a critical failure with a certain consequence is limited to an acceptable risk. But what is the acceptable risk and which risk results from specific probabilities of occurrence and consequences? This is always a very complex question. The following example is based on a probabilistic approach for safety assessment of composite cylinders developed at the BAM (Federal Institute for Materials Research and Testing).</abstract>
    <parentTitle language="eng">Proceedings, 21st World Hydrogen Energy Conference 2016</parentTitle>
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    <enrichment key="eventStart">13.06.2016</enrichment>
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    <author>Ben Becker</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Hydrogen composite cylinder risk consequence</value>
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    <title language="deu">Markthochlauf von Wasserstoff - Vertrauen durch probabilistische Sicherheitsbewertung der H2-Speicher</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag beginnt mit dem erwarteten Bedarf an Wasserstoff und der Frage der Risikosteuerung bei stattfindender Marktdurchsetzung. Dem gegenüber ist an einem Beispiel der Prozess der Regelsetzung gestellt, was die Notwendigkeit pro-aktiven Handelns zeigt.&#13;
&#13;
Es wird über die risikobasierte Definition von Sicherheit gezeigt, welche Bedeutung die Erfassung der Fertigungsstreuung hat und wie die quantitative Erfassung und Bewertung aussehen könnte. Zuletzt wird über den Aspekt der Alterung auf das Potential probabilistischer Zulassungsansätze verwiesen und aufgezeigt, wie die Wirkung von Vorschriften nach dem probabilistischen Sicherheitskriterium bewertet und optimiert werden kann.</abstract>
    <enrichment key="eventName">9. HYPOS-Dialog: Grüner Wasserstoff, aber sicher! (Uni Magdeburg)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Magdeburg, Germany</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Wasserstoffspeicher</value>
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      <value>Monte-Carlo-Experiment</value>
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      <value>Statistische Bewertung</value>
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    <collection role="institutes" number="">3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher</collection>
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    <collection role="institutes" number="">3.5 Sicherheit von Gasspeichern und Gefahrguttanks</collection>
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    <title language="deu">1. Wasserstoffkolloquium H2 SAFETY@BAM</title>
    <abstract language="deu">Die Präsentation ist der Startschuss für die Wasserstoffkolloquien der BAM. Sie beginnt mit Adolf Martens und zeigt den Weg vom Foresight-Prozess Wasserstoff bis zum Kompetenzzentrum H2Safety@BAM. Es werden die Kompetenzfelder vorgestellt und die handelnden Personen. Dies leitet über zu den drei Vorträgen des Tages und den Vortragenden.</abstract>
    <enrichment key="eventName">1st H2 Colloquium of the competence centre „H2 SAFETY@BAM”</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Online-Meeting</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">16.02.2022</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>H2Safety@BAM</value>
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      <value>Foresight Prozess H2</value>
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      <value>Wasserstoff Café</value>
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      <value>Project QI Digital: Quo vadis Use Case H2 Refuelling Station?</value>
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      <value>Current results of the DELFIN project</value>
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      <value>The upper consequence limit as a control instrument</value>
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    <title language="eng">Risks and safety level of composite cylinders</title>
    <abstract language="eng">The increasing amount of composite transport systems for hydrogen leads to new and therefore unknown potential hazards for general public. Due to lack of experience, risks of new technologies tend to be rated higher than existing familiar applications. An approach for probabilistic safety assessment of technologies or products requires the definition of minimal acceptable reliability levels. This ensures that the probability of a critical failure with a certain consequence is limited to an acceptable risk. But what is the acceptable risk and which risk results from specific probabilities of occurrence and consequences? This is always a very complex question. The following example is based on a probabilistic approach for safety assessment of composite cylinders developed at the BAM (Federal Institute for Materials Research and Testing).</abstract>
    <parentTitle language="eng">International Journal of Hydrogen Energy</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1016/j.ijhydene.2017.01.145</identifier>
    <identifier type="url">http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360319917303117</identifier>
    <identifier type="issn">0360-3199</identifier>
    <identifier type="issn">1879-3487</identifier>
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    <author>Ben Becker</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Practical applications of CPVs - ESR 11: Accumulation of fibre breaks under time-dependent loads in CFRP materials of composite cylinders</title>
    <abstract language="deu">Das Anwendungsspektrum von CPV (composite pressure vessels) ist vielschichtig. Aber auch die Versagensformen und das Spektrum der Messmethoden ist vielfältig. Anhand verschiedener, in der BAM festgestellter Effekte wird gezeigt, warum die micromechnanische Betrachtung des Composties von so großem Interesse für die Vorhersage der Alterung von CPVn ist.</abstract>
    <abstract language="eng">The application range of CPV (composite pressure vessels)&#13;
is multifaceted. But also the failure forms and the spectrum of measurement methods is manifold. On various, at BAM observed effects, it is shown why the micromechanical analysis of the composites is of such great interest for the prediction of aging effects of CPVs.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Kick-Off Meeting FiBreMoD</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">KU Leuven, Belgium</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">27.03.2017</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Ben Becker</author>
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      <value>Composite</value>
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      <value>Pressure increase rate</value>
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      <value>Slow burst test</value>
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    <collection role="ddc" number="620">Ingenieurwissenschaften und zugeordnete Tätigkeiten</collection>
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    <title language="eng">Monte-Carlo-analysis of minimum load cycle requirements for composite cylinders for hydrogen</title>
    <abstract language="eng">Existing regulations and standards for the approval of composite cylinders in hydrogen service are currently based on deterministic criteria (ISO 11119-3, UN GTR No. 13). This paper provides a systematic analysis of the load cycle properties resulting from these regulations and standards. Their characteristics are compared with the probabilistic approach of the BAM. Based on Monte-Carlo simulations the available design range of all concepts is compared. In addition, the probability of acceptance for potentially unsafe design types is determined.</abstract>
    <enrichment key="eventName">ICHS 2017</enrichment>
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    <enrichment key="eventStart">11.09.2017</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Ben Becker</author>
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      <value>Regulations</value>
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      <value>GTR No 13</value>
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    <title language="deu">GAS ALS ENERGIETRÄGER - Die Kompetenz der BAM in Fragen der sicheren Druckspeicherung</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag stellte kurz die Abteilung vor und wo der Arbeitsbereich Druckgefäße einzuordnen ist. Er weist auf die Verwendung von Wasserstoff und auf unsere Kompetenz in der Beurteilung von Sicherheit, unsere Beratung und Forschung hin.&#13;
&#13;
Darüber hinaus werden die in der BAM auf Wasserstoffspeicher angewendeten Prüfverfahren dargestellt und als ein Schwerpunkt die hydraulische Prüfung erläutert.&#13;
Über die Monte-Carlo-Simulation zur Beurteilung von Vorschriften führt er zum probabilistischen Sicherheitsansatz.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Besuch der BAM durch die China Energy-saving Insulation Materials Association, China</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">BAM-FB, Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">07.06.2017</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">07.06.2017</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Monte-Carlo</value>
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      <value>Langsame Berstprüfung</value>
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    <title language="eng">Composite gas cylinders - Probabilistic analysis of minimum load cycle requirements</title>
    <abstract language="eng">Gas cylinders made of composite materials receive growing popularity in light-weight applications. Current standards are mostly based on safety determination relying on minimum amounts of endured load cycles and a minimum burst pressure of a small number of specimens. This paper investigates the possibilities of a probabilistic strength assessment for safety improvements as well as cost and weight savings. The probabilistic assessment is based on destructive testing of small sized samples. The influence of sample size on uncertainty of the assessment is analysed. Furthermore, methods for the assessment of in-service ageing (degradation) are discussed and displayed in performance charts.</abstract>
    <parentTitle language="eng">International journal of hydrogen energy</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1016/j.ijhydene.2016.06.067</identifier>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Ben Becker</author>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>Herbert Saul</author>
    <author>André Schoppa</author>
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      <value>Cycle strength</value>
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      <value>Degradation</value>
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    <title language="eng">UN-service life checks by statistical methods</title>
    <abstract language="eng">This slides explain the functionality and the procedure of the UN-service life checks as they are operated by BAM as German authority. These are based on the probabilistic approach including evaluation of current safety level and its comparison with assessments of different status of degrdation including extrapolation towards end of safe service life.&#13;
The similarity to the approach for determiantion of retest periods by BAM is explained.</abstract>
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    <title language="eng">Step by step assessment of test results from composite cylinders</title>
    <abstract language="eng">Repetition of the main aspects about the assessment of sample test results of the 1st and 2nd workshop on statistical safety assessment</abstract>
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    <title language="eng">In-service degradation - a lack of knowledge</title>
    <abstract language="eng">The slides explain different meanings and aspects of degradation; the relevant slides show effects to be measured by destructive tests and their graphical evaluation in SPCs</abstract>
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    <title language="eng">The sample performance chart &amp; its use for the display of degradation</title>
    <abstract language="eng">Display and graphical interpretation of statistically evaluated sample properties; Including assessment of degradation respectivelly aging</abstract>
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    <title language="deu">Leichtbau von Gasspeichern - unsere Werkzeuge für den Leichtbau</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag stellt dar, wie die aktuellen Maßnahmen im Bereich der Sicherheitsbewertung von Gasspeichern in den Leichtbau einzahlen. Hierbei wird die Motivation für den Markthochlauf Wasserstoff vorangestellt: Die Reduktion bzw. Vermeidung von Klimagasen.&#13;
Danach wird unterschieden zwischen den Maßnahmen für die Aspekte  „Einsparung von Transportenergie“, „Materialeinsatz im Design“, „Maximierung der Verwendung“.&#13;
Das Ergebnis kann zusammengefasst werden mit&#13;
a) Der Leichtbau hat viele Aspekte, Zielsetzungen und Wirkansätze.&#13;
b) Die Designoptimierung nach den konkurrierenden Zielen „Materialeinsatz“ (Produktionskosten; günstige Werkstoffe), Gewicht (Transportkosten) und Sicherheit gelingt immer besser.&#13;
c) Im geregelten Bereich erfordern neue Wege des Leichtbaus oft eine Änderung der Vorschriften, die man rechtzeitig angehen muss.&#13;
d) Wenn man Leichtbau auch als Maximierung der Nutzungsdauer pro Materialeinsatz versteht, geht es vor allem um die Nachhaltigkeit in der Nutzung und damit um neue Methoden der Sicherheitsbeurteilung zur Maximierung der Nutzungsdauer (ZfP oder lfd. Überwachung).</abstract>
    <enrichment key="eventName">4. Netzwerktreffen Leichtbau Berlin-Brandenburg</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Berlin, Germany</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <collection role="institutes" number="">3.5 Sicherheit von Gasspeichern und Gefahrguttanks</collection>
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    <publishedYear>2017</publishedYear>
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    <title language="eng">Statistical analysis of burst requirements from regulations for composite cylinders in hydrogen transport</title>
    <abstract language="eng">Existing standards for the approval of composite cylinders for the transport of compressed hydrogen are currently based on deterministic (ISO 11119-3) and semi-probabilistic (UN GTR No. 13) criteria. This paper analysis the capabilities of these procedures with respect to the evaluation of burst strength. Their characteristics are compared with the probabilistic approach developed at BAM. Based on Monte-Carlo simulations the available design range (mean value and scatter of burst strength) of all concepts are assessed. In addition, the probability of acceptance for potentially unsafe design types is determined.&#13;
The results show large areas of burst properties with a sufficient reliability which cannot be used for the design of composite cylinders, due to current approval criteria. On the other hand, existing standards allow the approval of potentially unsafe designs in case of a very high scatter regarding their burst strength. &#13;
It is also shown that existing design types are already designed to the limits of the available design area. A further weight and cost reduction of composite cylinders is therefore closely related to the approval criteria. An example based on UN GTR No. 13 shows how an approval criterion can be optimized by using statistical methods. The example shows that a reduced minimum burst pressure can be combined with a lower probability of acceptance for potentially unsafe design types.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Materials Testing</parentTitle>
    <identifier type="issn">0025-5300</identifier>
    <identifier type="url">http://www.hanser-elibrary.com/doi/pdf/10.3139/120.110988</identifier>
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    <author>Ben Becker</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="deu">Wasserstoff als Energieträger - Technik und Bedeutung der Druckspeicherung</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag führt kurz in die Entwicklung der Primärenergiequellen in D und die Bedeutung der Energie für Mobilität und deren Speichermöglichkeiten ein. Er greift kurz den geschlossenen Charakter des H2-Kreislaufes auf, und stellt die Universalität des Wasserstoffs in der Energieversorgung dar. Er zeigt die Entwicklung der Speichermethoden auf und stellt deren Leistungsfähigkeit gegenüber.&#13;
Am Beispiel wird der Aufbau eines modernen CGH2-Hochdruckspeichers erläutert und die von der Entwicklung bis zum Lebensende erforderlichen Arbeitsschritte dargelegt. Darauf aufbauend wird für jeden Arbeitsschritt dargestellt, welche zugehörigen Kompetenzen über die gesamte BAM verteilt verfügbar sind. Ergänzend werden die zerstörenden und die nicht zerstörenden Prüfverfahren gegenübergestellt, die gemeinsam ihren Beitrag zur Betriebssicherheit leisten. Analog werden die Bewertungsverfahren klassischer Art (deterministisch) und das der BAM (probabilistisch) verglichen und das Entwicklungspotential des letzteren bzgl. der Effizienz im Wasserstofftransport am Beispiel der Wasserstoffbatteriefahrzeuge aufgezeigt.&#13;
Der Vortrag endet mit drei Fragen an die Beiräte.</abstract>
    <enrichment key="eventName">2. Sitzung des Beirates „Energie“</enrichment>
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    <enrichment key="eventStart">03.05.2016</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Wasserstoff als Energieträger</value>
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    <title language="eng">Summary - Recollection and common anaylsis</title>
    <abstract language="eng">The set of slides summarises the expectations of participants discussed during the opening session. Then the most important aspects of the presentations during the first two days are compiled. At the end the conclusions coming out of a joint discussion are presented. This show what participants expect BAM to do for implementation of the PA in near future.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Follow-up Workshop on  Statistical Safety Assessment of Composite Cylinders from Mass Production</enrichment>
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    <title language="eng">Potential of PA - Aspects related to battery-vehicles</title>
    <abstract language="eng">While concluding the previous presentations, it is explained why and how a statistical approach, in general, and in the meaning of the UN-service life, in detail, would help to improve safety and economic aspects of hydrogen supply by trailer vehicles.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Follow-up Workshop on  Statistical Safety Assessment of Composite Cylinders from Mass Production</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">BAM-Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">05.10.2016</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">07.10.2016</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="deu">Der sichere Wasserstofftransport - Eine Rechtsänderung in der Vorschau</title>
    <abstract language="deu">Das Bundesverkehrsministerium hat seit 2008 in drei Stufen jeweils auf Vorschlag der BAM einen Antrag zur Einführung bzw. Regulierung von Bergungsdruckgefäßen bei den Vereinten Nationen eingebracht. Die Anträge führten jeweils nach der Delegation in eine Arbeitsgruppe unter der Leitung des Vortragenden zu neuen Vorschriften im internationalen Gefahrguttransportrecht. &#13;
Zuletzt hat das UN-Subcommittee der Experten für den Transport gefährlicher Güter der Einführung einer Druck-Volumen-Begrenzung für Druckgefäße zugestimmt. Mit dieser Begrenzung wurde die bisherige Volumenbegrenzung für Bergungsdruckgefäße ersetzt, wodurch nun das Spektrum der Bergungsdruckgefäße gestaltet werden kann, das notwendig wäre, um defekte Druckgefäße transportieren zu können. &#13;
Das zentrale Kriterium für die Begrenzung des Druck-Volumen-Produktes (pV) fand bereits in den Landverkehrsvorschriften ADR/RID bis zu ihrer Neustrukturierung auch als Konsequenzmaß Verwendung. Damit soll sichergestellt werden, dass sich aus Wasserstofftransporten in Druckgefäßen keine Konsequenz entwickeln kann, die nach den Kriterien für stationäre Anlagen, einer Katastrophe gleichkommen würde.&#13;
Hierzu hatte eine Arbeitsgruppe der Vereinten Nationen seit 2020 auf Vorschlag der BAM eine Kette aufeinander aufbauende Kriterien diskutiert, die im Vortrag vorgestellt werden:&#13;
Einfluss der Druckwellen auf den menschlichen Körper (ohne Splitterwirkung oder Umsetzung der chemischen Energie) – Zusammenhang von Druckwelle und Fläche – Druckwellenberechnung – Bevölkerungsdichte – Grenzwerte für eine Katastrophe – resultierendes pV-Produkt.&#13;
Das Ergebnis wurde mit herausragenden Großunfällen und Katastrophen aus dem Gefahrguttransport und Gefahrstoffbereich verglichen. Außerdem wurden noch die Effekte des Temperatureinflusses auf den maximalen Betriebsdruck diskutiert. Zuletzt wurde bei den UN darauf hingewiesen, dass mit Blick auf die Auswirkungsbetrachtung der Wassersoff das Gas mit den geringsten Konsequenzen bei gegeben Druk-Volumen-Produkt ist, was zu restriktiveren Obergrenzen für z.B. Erdgas führen könnte.&#13;
Als letzter Punkt im Vortrag wird erläutert, dass in den kommenden UN-Sitzungen über nachfolgende Änderungen im Recht, wie z.B. der Kennzeichnung des pV-Produktes, diskutiert werden wird. Außerdem muss ein neuer Einstieg für die bei ISO in der Normung befindliche Umschließungen mit einem größeren pV-Produkt gefunden werden, wozu aber Transportland-spezifische Risikoanalysen in Verbindung mit massiven Fahrwegsbeschränkungen zu erwarten sind.</abstract>
    <enrichment key="eventName">32. Erfahrungsaustausch für Gefahrgutbeauftragte (ERFA-T) des IGV</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">08.11.2023</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">09.11.2023</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Stephan Günzel</author>
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    <collection role="institutes" number="">3.5 Sicherheit von Gasspeichern und Gefahrguttanks</collection>
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    <title language="deu">Die Zukunft der Betriebsüberwachung von Gasspeichern aus Composite</title>
    <abstract language="deu">Der Wasserstofftransport auf der Straße ist wichtig und wird wie der noch geringe Transport auf der Schiene weiter stark zunehmen. Die bisherige Effizienzsteigerungen sind über Werkstoff- und Designänderungen vom Vollstahl über umfangsumwickelte Stahl- bis zu Compositespeichern mit Kunststofflinern erfolgt. &#13;
Hinzu kam die auf Basis der BAM-GGR 022 an Vorbedingungen geknüpfte Prüffristverlängerung von 5 auf 10 Jahre. Die wiederkehrende Prüfung von großen Transporteinheiten bedeutet jedes Mal einen Stillstand von gut 8 Wochen. Entsprechend steht mit Blick auf die weitere Effizienzsteigerung die Reduktion des Prüfaufwands im Fokus. &#13;
Eine Effizienzsteigerung kann nach aktueller Rechtslage geschehen, indem die hydraulische Prüfung auf eine Gasdruckprüfung umgestellt wird. Dies könnte zukünftig mit geeigneten Arbeitsschutzmaßnahmen pneumatisch durchgeführt werden – auch ohne Rechtsänderung. &#13;
Ein deutlich größerer Schritt in Richtung Verbesserung des Aufwands- zu Nutzenverhältnis ließe sich erreichen, indem die zerstörungsfreie Prüfung nicht mehr nur als Arbeitsschutz-motiviertes, begleitendes, sondern als zentrales Prüfverfahren ausgebaut wird. Gerade wenn – wie für die Schallemissionsanalyse erwartet – eine relativ gute Abschätzung des Berstdruckes möglich ist, könnte auf die 100%-Prüfung verzichtet werden und bis zu einem kritischen Alter nur auf Stichprobenprüfung basieren, was allerdings erhebliche Rechtsänderung erfordert und auch neue Werkezuge der Informationsverwaltung. &#13;
Als Vorlage für einen praktischen Ansatz zur Rechtsänderungen inkl. Informationsverwaltung wird auf die SV 674 in Verbindung mit 6.2.3.5.3ff ADR/RID verwiesen. Dies kombiniert mit einer digitalen Lebenslaufakte, die auf  der digitalen Qualitätssicherung (QI-digital) beruht, wäre ein mächtiges Werkzeug für eine Verbesserung des Aufwands- zu Nutzenverhältnis und so auch eine Lösung des mit der stark steigenden Anzahl der Transporteinheiten absehbaren Kapazitätsproblems in der wiederkehrenden Prüfung.</abstract>
    <enrichment key="eventName">31. BAM-DIN-IGV-DVFG Jahresgespräche</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">IGV, Berlin</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">21.02.2024</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">21.02.2024</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Needs for safe hydrogen storage - Contributions of BAM</title>
    <abstract language="eng">This presentation provides general data about BAM, the structure of department 3 and a short impression of the application of pressure vessels for hydrogen in stationary use, supply chain and onboard storage.&#13;
It guides to the actions of BAM as competent authority on this area and shows a lot different methods for testing operated at BAM. Based on this additional research has been detected as necessary for a competent tackling of the tasks as competent authority. After having mentioned several important research projects a figure is presented that compares the development of regulations with relevant re-actions of BAM. The outcome was a concept of a risk based definition of accepted failure rates in combination with probability-oriented safety assessment over entire service life.&#13;
The second aspect raised at INERIS is the issue of advising the BMVI concerning pressure vessels for hydrogen. Since the pressure is high for saving material consumption and weight there is still high interest in changing regulatory requirements. Therefor we developed an approach for the display of minimum requirements of regulations in diagrams (sample performance charts; SPC) and the probabilistic analysis for these deterministic requirements. This is done by Monte-Carlo simulation and the analysis of acceptance rate and survival rate of basic populations all over the SPC.&#13;
This finally provide same knowledge of non-approvable but safe ranges of parameters and even approvable but non-safe constellations. In addition, this analysis allows to optimise deterministic requirements in regulations to the intended level of safety for approved populations of pressure vessels, which is shown on the example of the GTR#13.</abstract>
    <enrichment key="eventName">WORKING MEETING Cooperation BAM - INERIS</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">INERIS, Verneuil-en-Halatte, France</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">23.10.2017</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Competent authority</value>
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    <title language="eng">Monte-Carlo-analysis of requirements for CGH2-CPVs</title>
    <abstract language="eng">This presentation explains how the evaluation of technical requirements in regulations effects safety level. This shown by using the Monte-Carlo experiment consequently.&#13;
The first step is to explain how deterministic requirements and how probabilistic requirements work. Then the statistical behaviour of the generally unknown basic population can be described and that his behaviour is independent from the regulatory approach. Subsequently, the concept of evaluating sample test results with respect to deterministic requirements is explained. The item “acceptance rate” of the basic population that is behind each sample and behind each individuum in a sample is defined. On this collective understanding, the differences in evaluation between the probabilistic approach PA and the most important RC&amp;S are discussed. Some areas are validated in contradictorily. Then the parameters for acceptance of burst strength in the UN-GTR#13 are varied and opens the door for an accurate improvement of acceptance criteria. Finally, the special aspects of degradation in load cycle testing are shown. There, two aspects must be differentiated, the current reliability and its degradation by ongoing load cycles. This is a convincing argument against the very common opinion, which means that the number of hydraulically tested load cycles pro-vides a figure for the number of acceptable filling cycles.</abstract>
    <enrichment key="eventName">FiBreMoD Training Unit #5</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Open Issues of Insuring Safety of CPVs by Strength Testing</title>
    <abstract language="eng">This presentation mentions the most important safety items that should be improved from the perspective of Germany. &#13;
These are the improvement of the understanding and definition of term "safety", the agreement on procedures for the measurement of safety and the issue of degradation in combination with the safety level to be ensured until end of life. &#13;
For using probabilistic experience for the whole production adequate measures for surveillance of the production should additionally become mandatory to be taken into account. &#13;
The essential aspects of these issues are shortly explained and highlighted by especially aspects of the slow burst testing with respect to non-cycle fatigue sensitive designs and the hint on the general scatter of properties (Monte-Carlo simulation).</abstract>
    <enrichment key="eventName">1st Meeting of the informal working group on  Hydrogen and Fuel Cell Vehicles  Global Technical Regulation No. 13 (Phase 2)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Brussels, Belgium - European Commission Directorate-General for Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs Automotive and Mobility Industries (DG GROW C.4)</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">17.10.2017</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Safety</value>
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    <title language="eng">The Sample Performance Chart &amp; its use for the display of degradation</title>
    <abstract language="eng">This presentation explains how BAM operates the PA approach for the life-time surveillance based on the measurement of degradation. &#13;
The starting point is the sample performance chart (SPC) as developed by BAM. There it is possible to show minimum requirements, sample properties and lines of constant survival rates, these lines are called isoasfalia. The BAM provides a tool for the safety evaluation of results from sample testing. Then the interaction to the micro-mechanical approach of the FiBreMoD-project is linked with the idea of a degradation of strength and reliability. This leads to the methods of burst and cycle testing. For both methods examples are shown and degradation is explained by showing data of two design types. This visualise the determination of safe service life. Finally, statistical aspects of misinterpretation of test results and the reasons for the decision in favour of the slow burst tests are explained.</abstract>
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    <title language="eng">Concept of a Probabilistic Approval Approach (PAA)</title>
    <abstract language="eng">This presentation explains how an PA-based approval concept could work and would substitute the most of deterministic requirements based on a risk based quantification of accepted failure rates. &#13;
The concept of a probabilistic approval approach is based on 5 separate types of requirements: &#13;
1. Testing and evaluation of properties at Beginning of Life (BoL)&#13;
2. Artificial aging with residual strength assessment&#13;
3. Testing against dedicated accidental loads&#13;
4. Surveillance of production quality&#13;
5. Surveillance of degradation/ check of estimated end of life (EoL)&#13;
Each of these aspects is visualised by photos and diagrams.</abstract>
    <enrichment key="eventName">FiBreMoD Training Unit #5</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">BAM-FB, Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">04.10.2017</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Tasks and needs of a competent authority for gas storage</title>
    <abstract language="eng">This presentation provides an impression of the boundary condition of the work on composite cylinders on a competent authority. It shows the various kinds of usage, the different tasks and duties around this kind of storage units and the wide spread of technical competence necessary for the substantial research when addressing the legislation. Based on this it shows how we react on changes in the regulations by research and how this influences the regulations, again. As an example, our probabilistic approach is mentioned and drafted for getting mentioned several times during the ongoing set of presentations.</abstract>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Composite Pressure Vessels for Hydrogen - Research for Safety</title>
    <abstract language="eng">Referring to the inter-departmental project group "Pressure Equipment" and the section "Pressure Equipment-pressure receptacles; Fuel Gas Storage Systems" developed from, it is shown here how research on safety aspects, technical regulations and the activities of the Federal Institute BAM in its role as competent authority interact to the advantage of safety of composite pressure vessels.</abstract>
    <enrichment key="eventName">FiBreMoD Steering Committee Meeting and Training Unit #5</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Herbert Saul</author>
    <author>Eric Duffner</author>
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    <title language="deu">Entwicklungen rings um Gase als Energieträger</title>
    <abstract language="deu">Dr. Mair erläutert, welcher Anwuchs an H2-Bedarf zu erwarten ist, wo er weltweit erzeugt werden könnte und in welcher Form auf grünem Wasserstoff basierende Energieträger transportiert werden können. Es wird deutlich, dass das Transportaufkommen von H2 erheblich anwachsen wird und dass sich alle Seiten, die Regelsetzer und die Industrie darauf vorbereiten müssen. &#13;
Danach wird mit Blick auf die Normungsroadmap H2 des DIN  der probabilistische Ansatz mit seinem Potenzial, Normen und Vorschriften in ihrer Wirkung zu simulieren und zu bewerten kurz vorgestellt. &#13;
Der dritte Block des Vortrages beginnt mit der Definition von Sicherheit, zeigt kurz das mikromechanische Prinzip der Alterung von Composite und greift dann ein Thema auf, dass Dr. Mair bereits 2018 und 2019 in dieser Runde dargelegt hat: Der Aufwand für die klassische Wiederkehrende Prüfung ist enorm und bringt nur wenig Erkenntnis. Es werden graphisch das 5-Jahres 100%-Prooftesting, der Ansatz nach GGR 022 mit seiner zerstörend geprüften Stichprobe und der mögliche Ansatz für eine ergebnisgesteuerte Stichprobenprüfung auf ZfP-Basis miteinander verglichen. Die Unterschiede im Aufwand-zu-Nutzen-Verhältnis sind enorm. Dabei ist der aufwändigste Ansatz zudem der mit der geringsten Erkenntnistiefe. &#13;
Jeder Ansatz, der von einer 100%-Prüfung in einem maximalen Zeitrahmen von 10 Jahren abweicht, also z.B. der Verzicht auf eine 100%-Prüfung während des Betriebes, würde eine Änderung des Regelwerkes erfordern, die zeitnah angestoßen werden müsste. Da es sich hierbei primär um eine Ressourcenoptimierung und nicht um eine Verbesserung der Sicherheit handelt, liegt der Ball bei den Verbänden. Als eine Idee für das Herangehen mit einer Begrenzung auf Druckgefäße, die nach der EN 17339 zulassungsfähig sind (fest montiert, H2 und nur CFK), verweist Dr. Mair auf die SV 674 in Verbindung mit 6.2.3.5.3/.4 ADR/RID. Bei dem absehbaren Anwachsen des Bestandes an H2-Batteriefahrzeugen, ist hier nicht nur ein Optimierungsaspekt, sondern auch ein Kapazitätsproblem in der wiederkehrenden Prüfung zu lösen. Es würde aber auch ein Mehrwert für die Sicherheit entstehen.</abstract>
    <enrichment key="eventName">30. BAM-DIN-IGV-DVFG Treffen</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">22.02.2023</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="deu">Die Zukunft der Betriebsüberwachung von Gasspeichern aus Composite</title>
    <abstract language="deu">Im Vortrag wird zunächst erläutert, dass auch im Fall der Wasserstoffversorgung die Schadensanalyse, -vermeidung und die wiederkehrende Prüfung von Speichern in engem Zusammenhang stehen.&#13;
Der Wasserstofftransport in Deutschland hat bereits deutlich zugenommen und wird in den nächsten Jahren weiter erheblich zunehmen. Dies führt zu einem stärkeren Fokus auf die wirtschaftlichen Aspekte im Transport und der wiederkehrenden Prüfung. Letztere droht, ohne neue technische Ansätze zum Flaschenhals in der Verfügbarkeit vorhandener Transportkapazitäten zu werden.&#13;
Das gegenwärtige System der Wasserdruckprüfung bis zum sog. Prüfdruck mit Innen- und Außenbesichtigung etc., die im Normalfall alle 5 Jahre durchzuführen ist, führt zu jeweils etwa 8 Wochen Stillstand. Das Aufwendige dabei sind die Trocknungs- und Spülprozesse, die notwendig sind, um wieder entsprechend reinen Wasserstoff abfüllen zu können. Auf Basis der BAM GGR‘n 021 und 022 lässt sich beim Nachweis entsprechender, probabilistischer Restzuverlässigkeiten diese Frist in Deutschland auf 10 Jahre ausdehnen. Diesen Weg sind in den letzten Jahren viele Betreiber gegangen.&#13;
Mit Blick auf die derzeit fast exponentielle Zunahme von Transporteinheiten kann auch diese Verlängerung der Prüffristen das Problem nicht lösen. Auch das Umschwenken von hydraulischer, auf die heute bereits genehmigungsfähige Gasdruckprüfung bis zum Prüfdruck bringt zwar eine Verkürzung der Stillstandzeiten, erfordert aber erhebliches Investment in Schutzmaßnahmen. &#13;
Als hinreichend zielführendes Konzept für Transporteinheiten mit vielen Elementen wird im Vortrag eine Mischung aus probabilistischem Ansatz und zerstörungsfreien Prüfungen erläutert und bzgl. Aufwand und Nutzen im Vergleich zu den üblichen Verfahren visualisiert. Voraussetzung für diesen vorgestellten Ansatz sind die Weiterentwicklung und Qualifizierung der Schallemissionsanalyse als Ersatz für die derzeitig zerstörenden Prüfungen und auch eine durchgängig digitale Lebenslaufakte, die eine lückenlose Zuordnung von Baumusterprüfung, Herstellungslos, Betreiber und Betriebsdaten erlaubt. &#13;
Für Transporteinheiten mit wenigen, sehr großen Elementen wird dagegen das sog. Online-Monitoring mit fest installierter und permanent messender Technik gesehen.&#13;
Für die Anwendung beider Lösungsansätze sind umfangreiche Änderungen im Recht erforderlich.</abstract>
    <enrichment key="eventName">49. VDI-Jahrestagung Schadensanalyse 2023: Schadensprävention bei Druckwasserstoff und Schadensprävention für Kunststoff- und Elastomerprodukte</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Würzburg, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">18.10.2023</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>Stephan Günzel</author>
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      <value>ATR Anerkanntes Technisches Regelwerk</value>
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    <title language="eng">Competence centre H2Safety@BAM</title>
    <abstract language="eng">Dr Mair presents the competence centre “H2Safety@BAM”. He starts with a spectacular hydrogen accident on the Tempelhofer Feld (Berlin) in 1894, comes to the foundation of the competence centre in the context of the hydrogen strategies of Germany and the EU and explains their safety-focused orientation in order to create and maintain confidence in hydrogen technologies. &#13;
Beyond the long-term changes in energy supply, in Sept. 2022 there are enormous cost leaps in gas supply, which puts hydrogen as an energy carrier in a different light.&#13;
Based on this, he presents the structure of the Competence Centre with its 5 competence areas and the corresponding contact persons. This is underpinned by a slide on each of the work packages in the fields of competence.&#13;
At the end of the presentation, he explains the focus of the competence area "Component Testing, Component Safety and Approval", for which he is responsible. This is the question of cost reduction by using the whole potential of digitalisation in connection with the safety surveillance of the storage systems. The run of a fully digital system is of great importance for both, for the hydrogen supply of large consumers via road and rail and for storage systems in stationary plants. A robust and well-thought-out digitalisation in all levels of documentation will lead to a new quality in monitoring safety porperties, integration of new components and cost reduction.</abstract>
    <enrichment key="eventName">TÜV Rheinland H2-Safety-Day für Berlin und Brandenburg</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Hydrogen Supply</value>
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    <title language="eng">Modelling of the Manufacturing Process Related Residual Stresses in Type 4 Pressure Vessels for Hydrogen Storage</title>
    <abstract language="eng">The publication is an extended abstract on the modelling of the manufacturing process related residual stresses in type 4 pressure vessels for hydrogen storage. A 2D analytical model based on the classical laminate theory and a 3D finite element model are introduced. The calculated residual stress state after the filament winding process as well as the stress state in service are presented and discussed.</abstract>
    <parentTitle language="eng">EPHyC2024: European PhD Hydrogen Conference, Book of Abstracts</parentTitle>
    <enrichment key="eventName">European PhD Hydrogen Conference 2024 (EPHyC2024)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Ghent, Belgium</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">20.03.2024</enrichment>
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    <author>Bartosz Popiela</author>
    <author>Stephan Günzel</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Holger Seidlitz</author>
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    <title language="eng">Overview of experimental testing at BAM: Hydraulic pressure, drop and fire tests</title>
    <abstract language="eng">Safe onboard storage is clearly one of the greatest challenges for the hydrogen economy. Even if hydrogen vehicles offer better efficiency, technological barriers remain for short-term implementation. Hydrogen storage difficulties stem from its low density, necessitating very high pressure for storage. In addition, the weight, volume, efficiency, safety of storage as well as the cost of the hydrogen must be considered. Safety is of paramount importance for deployment of hydrogen technologies as it is flammable in a wide range of concentrations with air, more sensitive to ignition due to its low minimum ignition energy, deflagrates faster due to higher burning velocity, and is prone to deflagration-to-detonation transition. Various safety measures must be implemented in order to prevent accidental leakage and ensure inherent safety.&#13;
Today, the strategy of the OEM’s prioritises the development of a single electrical drivetrain platform where the battery pack is mounted in the underbody of the vehicle. The automotive industry aims to use this same space for hydrogen storage systems, with the expectation that such conformable hydrogen storage systems will be available in the next 3-5 years.&#13;
&#13;
The main innovations of BAM’s specialist divisions 3.5 and 8.6 in this project are, firstly, the integration of optical fibres in the filament winding of complete pressure to gain a deeper understanding of the structural behaviour under the different hydraulic and pneumatic loading conditions, and secondly, the development of a fire test platform to test the assembly of 9 tubular vessels under the fire test requirements of GTR13. Therefore, a wind damping and splinter-protecting cage was built from protection modules specifically developed for this project. Extensive safety-related tests are to be carried out at BAM during the project period.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Stakeholders’ Meeting</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Brussels, Belgium</enrichment>
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    <author>Nikolaos Lengas</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Karsten Müller</author>
    <author>Christian Sklorz</author>
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    <title language="deu">Die BAM - mit einem aktuellen Aspekt der ZfP</title>
    <abstract language="deu">Die BAM wird kurz mit ihren Eckdaten als Ganzes vorgestellt und dann der Einstieg in die besonderen Möglichkeiten der Versuchsplattform "Wasserstofftankstelle" erläutert. Nach kurzen Vorstellung der Struktur der Tankstelle wird erläutert, wie drei Methoden der ZfP für das Structural Health Monitoring in Verbindung mit KI zur Anwendung kommen werden.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Fachausschusssitzung Schallemissionsprüfung DGZfP</enrichment>
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    <title language="eng">Monitoring of type IV composite pressure vessels with multilayer fully integrated optical fiber based distributed strain sensing</title>
    <abstract language="eng">We present the results of distributed fiber optic strain sensing for condition monitoring of a hybrid type IV composite fully wrapped pressure vessel using multilayer integrated optical fibers. Distributed strain sensing was performed for a total number of 252,000 load cycles until burst of the vessel. During this ageing test material fatigue could be monitored and spatially localized. Critical material changes were detected 17,000 cycles before material failure. Results have been validated by acoustic emission analysis.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Materials Today: Proceedings</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1016/j.matpr.2020.02.872</identifier>
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    <licence>Creative Commons - CC BY-NC-ND - Namensnennung - Nicht kommerziell - Keine Bearbeitungen 4.0 International</licence>
    <author>Dorit Munzke</author>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>René Eisermann</author>
    <author>Marcus Schukar</author>
    <author>André Schoppa</author>
    <author>Mariusz Szczepaniak</author>
    <author>J. Strohhäcker</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
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    <thesisPublisher>Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM)</thesisPublisher>
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    <title language="deu">Positionspapier Wasserstofftransport - Markthochlauf vs. Sicherheitsanforderungen von Gasspeichern - Änderungen in der wiederkehrenden Prüfung sind notwendig</title>
    <abstract language="deu">Es ist absehbar, dass die sicherheitstechnisch notwendige Verpflichtung zur wiederkehrenden Prüfung jedes Druckbehälters im Transport in seiner heute üblichen Form zu mehrwöchigen Stillstandszeiten und damit zu zusätzlichen Engpässen in der Verfügbarkeit von Transportein-heiten führen wird.&#13;
Auf Grundlage wird nun weitergehend de-regulierend angestrebt, die individuelle wiederkehrende Prüfung von festverbauten Druckbehältern aus Faserverbundwerkstoffen mit Kunststoffliner durch Stichprobenprüfungen zu ersetzen, solange wie die Stichprobenergebnisse die geforderte Sicherheit belegen.&#13;
Durch den vorgeschlagenen, stichprobenbasierten Ansatz werden die Stillstandzeiten im Transport von Wasserstoff erheblich reduziert und die mit der Wasserdruckprüfung verbundenen kostenintensiven Reinigungs- und Spülverfahren vermieden. Damit wird die Grundlage gelegt für den geplanten Markthochlauf mit Blick auf Umsetzbarkeit durch die Industrie bei gleichzeitiger Gewährleistung der Sicherheit.</abstract>
    <enrichment key="eventName">H2NormungsRoadMap: Jour Fixe der Koordinationsverantwortlichen</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="deu">Neue Ansätze zur Überwachung der Speichersicherheit im Betrieb</title>
    <abstract language="deu">Es ist absehbar, dass die sicherheitstechnisch notwendige Verpflichtung zur wiederkehrenden Prüfung jedes Druckbehälters im Transport in seiner heute üblichen Form zu mehrwöchigen Stillstandszeiten und damit zu zusätzlichen Engpässen in der Verfügbarkeit von Transporteinheiten führen wird. Auf Grundlage wird nun weitergehend de-regulierend angestrebt, die individuelle wiederkehrende Prüfung von festverbauten Druckbehältern aus Faserverbundwerkstoffen mit Kunststoffliner durch Stichprobenprüfungen zu ersetzen, solange wie die Stichprobenergebnisse die geforderte Sicherheit belegen. Hierzu liegt Erfahrung aus der Anwendung der BAM-GGR 021 vor. Durch den vorgeschlagenen, stichprobenbasierten Ansatz werden die Stillstandzeiten im Transport von Wasserstoff erheblich reduziert und die mit der Wasserdruckprüfung verbundenen kostenintensiven Reinigungs- und Spülverfahren vermieden. Damit wird die Grundlage gelegt für den geplanten Markthochlauf mit Blick auf Umsetzbarkeit durch die Industrie bei gleichzeitiger Gewährleistung der Sicherheit. Es werden 4 Schritte als Handlungsempfehlung vorgestellt: &#13;
1. Harmonisierung des Verfahrens zur stichprobenbasierten Festigkeitsbewertung anwendungsübergreifend in einer Norm beschreiben. &#13;
2. Interaktion mit dem DIN-Projekt TS 19472 Monte-Carlo- Simulation von Grundgesamtheiten (OSD) herstellen. &#13;
3. Verfahren zur Stichprobebewertung über ZfP weiter entwickeln &#13;
4. Ziel: Der Ersatz der 100%-Prüfung für die ersten 15 … 25 Jahre.</abstract>
    <enrichment key="eventName">H2NormungsRoadMap - Jour Fixe der Koordinationsverantwortlichen</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Consequences of the reduced minimum burst pressure on the production surveillance</title>
    <abstract language="eng">First the acceptance rates resulting from the analysis of different minimum burst ratios and standards are displayed and explained. Especially the problems resulting from a further reduction if the minimum burst ratio are shown.&#13;
For a better understanding of these results the process of analysing the acceptance rate is explained in detail. This contains the alleged contradiction between safety of samples due to its scatter while the rejected sample provides a higher mean strength.&#13;
Then the importance of batch testing is explained and leads to the recommendation to have a strong interaction between provided mean strength and requested maximum of production scatter.</abstract>
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    <title language="deu">DIN TS 19472 - Das Monte-Carlo-Experiment in der Normung</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag stellt das neue Normungsprojekt DIN TS 19472 „Das Monte-Carlo-Experiment als Werkzeug zur Quantifizierung deterministischer Mindestanforderung in Normen - Überprüfung von deterministischen Akzeptanzkriterien in Normen auf ihre sicherheitstechnische Wirkung unter probabilistischer Berücksichtigung der Fertigungsstreuung“ vor und erläutert hierzu die Motivation und das Vorgehen bei der Nutzung des Monte-Carlo-Experiments zur Simulation des Verhaltens und der Bewertung von Populationen von Gasflaschen.&#13;
 &#13;
Mit Blick auf den Markthochlauf Wasserstoff, aber auch auf eine Reihe weiterer Anwendungen wird es immer wichtiger, Sicherheit als Grenze von Konsequenz-abhängiger Zuverlässigkeit zu verstehen und zu steuern. Hierzu wird das angefangene Projekt ein Werkzeug bieten, das im probabilistischen Sinn, die Wirkung von Mindestfestigkeit u.ä. aufzeigt.&#13;
&#13;
Der Prozess mit den Schritten Stichprobensimulation, Ermittlung der Akzeptanzrate nach Mindestanforderung, systematische Variation und Bewertung werden aufgezeigt und der Erstentwurf im digitalen Werkzeugt zur Onlinebearbeitung OSD gezeigt.&#13;
Am Ende des Projektes soll ein entsprechendes Programmtool als Anlage der TS zur Verfügung gestellt werden.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Sitzung des NA 016-00-03-03 AK „Composite-Flaschen“ des DIN-Normenausschuss Druckgasanlagen (NDG)</enrichment>
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    <title language="deu">Bergungsdruckgefäße - Vorschlag zur Definition von Druckgefäßen</title>
    <abstract language="deu">Es wird plastisch dargestellt, mit welcher Intention und welchem Ziel Deutschland in die Juni Sitzung des UN ECOSOC SubCom TDG gehen wird, um ein Druckvolumenbegrenzung für Druckgefäße zu erreichen.</abstract>
    <enrichment key="eventName">BAM-DIN-IGV-DVFG-Jahresgespräch 2020</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Berlin, Germany</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Safety criteria for the transport of hydrogen in permanently mounted composite pressure vessels</title>
    <abstract language="eng">The recent growth of the net of hydrogen fuelling stations increases the demands to transport compressed hydrogen on road by battery vehicles or tube-trailers, both in composite pressure vessels. As a transport regulation, the ADR is applicable in Europe and adjoined regions, and is used for national transport in the EU. This regulation provides requirements based on the behaviour of each individual pressure vessel, regardless of the pressure of the transported hydrogen and relevant consequences resulting from generally possible worst case scenarios such as sudden rupture. In 2012, the BAM (German Federal Institute for Materials Research and Testing) introduced consequence-dependent requirements and established them in national transport requirements concerning the “UN service life checks” etc. to consider the transported volume and pressure of gases. This results in a requirement that becomes more restrictive as the product of pressure and volume increases. In the studies presented here, the safety measures for hydrogen road transport are identified and reviewed through a number of safety measures from countries including Japan, the USA and China. Subsequently, the failure consequences of using trailer vehicles, the related risk and the chance are evaluated. A benefit-related risk criterion is suggested to add to regulations and to be defined as a safety goal in standards for hydrogen transport vehicles and for mounted pressure vessels. Finally, an idea is given for generating probabilistic safety data and for highly efficient evaluation without a significant increase of effort.</abstract>
    <parentTitle language="eng">International Journal of Hydrogen Energy; Special issue on the 8th International Conference on Hydrogen Safety (ICHS 2019)</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.1016/j.ijhydene.2020.07.268</identifier>
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    <licence>Creative Commons - CC BY-NC-ND - Namensnennung - Nicht kommerziell - Keine Bearbeitungen 4.0 International</licence>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Sebastian Thomas</author>
    <author>Bernd Schalau</author>
    <author>Bin Wang</author>
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      <value>Limit of acceptable consequence</value>
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    <thesisPublisher>Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM)</thesisPublisher>
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    <title language="eng">Embedding of Fiber Optic Sensors Under Industrial Conditions and Distributed Strain Sensing in Type 4 Composite Pressure Vessels</title>
    <abstract language="eng">The number of in-operation composite pressure vessels is increasing, partly due to their attractiveness for on-board compressed gas storage and transport applications. A possible way to maintain the highest safety levels is through the structural health monitoring of the composite cylinders. Here, the use of fiber optic sensors appears to be a promising approach. However, the integration of the optical fibers into the composite structure of a pressure vessel has been shown to be challenging. In this study, insights on the embedding of optical fibers in the composite structure under industrial conditions are provided. A protection concept for the ingress and egress of the optical fibers is presented. Finally, the results from destructive slow burst tests are evaluated, showing no clear trend in the impact of the embedded optical fibers on the performance of composite pressure vessels.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Proceedings of ICCM24</parentTitle>
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    <author>Bartosz Popiela</author>
    <author>Marcus Schukar</author>
    <author>Mathias Breithaupt</author>
    <author>Stephan Günzel</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Katerina Krebber</author>
    <author>Holger Seidlitz</author>
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    <title language="deu">Schutzziel-Orientierter Ansatz zum Nachweis der Sicherheit - Handlungsempfehlungen für pränormative Forschung &amp; Handlungsbedarfe für Regulatorik</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag beginnt der Erläuterung der zunehmenden Geschwindigkeiten in der eher kontinuierlichen Produktentwicklung rund um Wasserstoff und den unvermeidbar in Stufen arbeitenden Entwicklung von Normen und Vorschriften. &#13;
Das führt zu Defiziten in der (sicherheitsorientierten) Verfügbarkeit von Zulassungsgrundlagen. Um das auszugleichen wird vorgeschlagen, auf die Schutzzielfestlegung zu fokussieren, was die genaue Beschreibung des Anwendungsbereiches und evtl. sicherheitstechnischen Hintergrund (Unfälle etc.) mit umfasst. Auf dieser Basis sollten Wirkungsweise entwickelt und diskutiert werden können. Für ein solches System muss es ein klares Rollenverständnis geben.&#13;
Als universellsten Ansatz wird die probabilistische Sicherheitsbewertung diskutiert. Dies erfordert klare Vorgaben zu Risikokennzahlen. Als Beispiel werden Wasserstofftransportfahrzeuge mit Größtflaschen über einem Druck-Volumen-Produkt von 1.5 Mio bar Liter vorgestellt. &#13;
Um diese Einheiten im Transport zu beherrschen, spielen neue Sicherheitsansätze eine große Rolle. Diese können aber nur dann effizient aufgebaut werden, wenn das einzuhaltende Schutzziel konkret und überprüfbar ist.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Normungsroadmap Wasserstofftechnologien; 5. Sitzung AK 2 Infrastruktur</enrichment>
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    <enrichment key="eventStart">14.04.2025</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="deu">Die Schallemissionsprüfung  in der Überwachung  von Gasspeichern aus Composite - Handlungsempfehlungen für pränormative Forschung &amp;  Handlungsbedarfe für Regulatorik</title>
    <abstract language="deu">Die Transporteinheiten für Wasserstoff auf der Straße nehmen stark zu. Der Aufwand für die wiederkehrende Prüfung nimmt schneller zu als die dafür verfügbaren Kapazitäten. Gleichzeitig wird immer mehr in Groß0serien hergestellt. Vor diesem Hintergrund spielt die Effizienz in der Prüfung eine zunehmende Rolle. Verlässt man den Transportbereich kommt auch der Aspekt der Machbarkeit hinzu. Große stationäre Speichersysteme mit vielen Einzelelementen lassen sich organisatorisch und bzgl. Verfügbarkeit mit 100%-Wasserdruckprüfungen nicht mehr wirtschaftlich darstellen. &#13;
Das Ziel ist es, für nicht einzeln gehandhabten, sondern fest eingebauten Speicher, den Aufwand in der Prüfung erheblich zu reduzieren, indem Stichproben gezogen werden und die Prüfergebnisse für die Gruppe gleicher und gleich eingesetzter Speicher herangezogen werden. Dies hat zwei Grenzen: Zum einen muss das Prüfverfahren aussagekräftig genug sein, um eine statistische verwendbare Aussage zu liefern, die eindeutige Schlüsse auf die Sicherheit zulässt. Zum anderen muss das Urteil über die Gruppe eine hinreichende Zuverlässigkeit im Betrieb belegen. Ist diese Bedingung nicht mehr erfüllt, wird die Gruppe wieder der 100%-Prüfung zugeführt, um mit dem gleichen Prüfverfahren wie bei der Stichprobenprüfung, schlechte von guten Individuen zu trennen.&#13;
Hierzu bedarf es der Weiterentwicklung der Schallemissionsanalyse als zerstörungsfreies Prüfverfahren und eines passenden Stichprobenansatzes mit probabilistischer Bewertung. Beides erfordert pränormativer Forschung und nachfolgende Rechtsänderungen.</abstract>
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    <collection role="institutes" number="">3.5 Sicherheit von Gasspeichern und Gefahrguttanks</collection>
    <collection role="themenfelder" number="">Wasserstoff</collection>
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    <title language="deu">Tanks und GasspeicherÄnderungen an der BAM im FB 3.5 Sicherheit von Gasspeichern</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag erläutert die organisatorischen Änderungen, die für DIN und die IGV/DVFG-Mitglieder von Bedeutung sind, und wie die Struktur der handelnden Personen von Änderungen betroffen ist. &#13;
Es werden die Erfolge des letzten Jahres dargestellt und die gemeinsamen Herausforderungen in Norm und Recht gemeinsam mit den zugehörigen Lösungsansätzen der BAM erläutert.</abstract>
    <enrichment key="eventName">32. SITZUNG BAM/DIN/DVFG/IGV</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Influence of Internal Pressure Regulation During Filament Winding on Failure Mechnism in Type 4 Pressure Vessels: A Case Study</title>
    <abstract language="eng">Hydrogen storage is a crucial part of the hydrogen value chain, particularly in terms of safety and social acceptance of hydrogen technologies. For on-board and transportation applications, hydrogen is commonly stored as a compressed gas in pressure vessels. Full composite wrapped Type 4 pressure vessels are especially beneficial due to their high weight-saving potential and their capability to withstand high working pressures. To maintain an appropriate safety level, the mechanical behavior of the composite structure has been the subject of investigation in numerous studies. In this study, the failure mechanisms of two designs of Type 4 cylinders are investigated. The two designs differ solely in the manufacturing process parameters, particularly the internal pressure applied during the filament winding process. Variations in internal pressure result in different residual stress states and changes in the quality of the composite structure. The stacking sequence, materials used, and other manufacturing parameters remain unchanged. The cylinders show different failure mechanisms in slow burst tests: one design fails in hoop windings, while the other one fails in helical windings, despite no stress exaggeration in the fiber direction being observed with embedded optical fibers or in numerical simulations. To explain the failure mechanisms, the quality of the cylinders is investigated. The results of X-ray computed tomography and pulse-echo investigation, highlight the complexity of the interactions between manufacturing process parameters, residual stresses, manufacturing quality, and the mechanical behavior of composite pressure vessels. Resin-rich areas in the composite material are identified as a possible cause of the differing failure mechanisms.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Proceedings of ICHS 2025</parentTitle>
    <enrichment key="eventName">11th International Conference on Hydrogen Safety ICHS 2025</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Seoul, South Korea</enrichment>
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    <author>Bartosz Popiela</author>
    <author>Stephan Günzel</author>
    <author>Jennifer Oktaviany</author>
    <author>Martinus Putra Widjaja</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Holger Seidlitz</author>
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      <value>Composite</value>
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      <value>Burst test</value>
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    <collection role="institutes" number="">8 Zerstörungsfreie Prüfung</collection>
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    <collection role="institutes" number="">3.5 Sicherheit von Gasspeichern und Gefahrguttanks</collection>
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    <title language="eng">Effect of input properties on the predicted failure of a composite pressure vessel using a multiscale model</title>
    <abstract language="eng">It is pertinent to have a correct description of fibre strength described by the twp parameter Weibull distribution when evaluating a type Iv pressure vessel using the fibre break multiscale model developed at Mines ParisTech. Earlier studies have shown a positive comparison result when T600S fibre strength were used. This study has discovered what would be the effect on the predicted strength when T700S strength is used.</abstract>
    <parentTitle language="eng">FiBreMoD Conference</parentTitle>
    <enrichment key="eventName">FiBreMoD Conference</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Leuven, Belgium</enrichment>
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    <author>Martinus Putra Widjaja</author>
    <author>F. Islam</author>
    <author>S. Joannes</author>
    <author>A. Bunsell</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>A. Thionnet</author>
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      <value>Fibre break</value>
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      <value>Multiscale model</value>
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      <value>Weibull parameter</value>
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    <title language="eng">Modelling an Improved NOL Ring Test Using a Reduced Volume Method for the Characterisation of composite Cylinders</title>
    <abstract language="eng">The reduced volume method has found a particular zone to be used for evaluating the strength of unidirectional composite materials. To validate the method, modelling an experimental test where it has the same basic assumption of the model had been carried out. The result was favourable as the model can predict the average value from the experiment and also the time dependent effect.</abstract>
    <parentTitle language="eng">The 22nd International Conference on Composite Materials</parentTitle>
    <enrichment key="eventName">The 22nd International Conference on Composite Materials</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Melbourne, Australia</enrichment>
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    <author>Martinus Putra Widjaja</author>
    <author>S. Joannes</author>
    <author>A. Bunsell</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>A. Thionnet</author>
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      <value>Multiscale model</value>
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      <value>Reduced Volume Method</value>
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      <value>Composite pressure vessels</value>
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      <value>Fibre break</value>
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    <title language="eng">Impact damage evaluation of hydrogen composite pressure vessels by analysing computed tomography images</title>
    <abstract language="eng">The objective of this work is to find a method that describes the degree of damage from an impact experiment. This experiment was performed on Composite Pressure Vessels (CPV) in order to find the correlation of impact damage to the residual burst pressure. Computed Tomography (CT) approach was used to capture the before and after impact condition of the CPVs. The Wasserstein function was used to calculate how much the after impact image has differed from the original one. In the end, a good correlation was obtained to the residual burst pressure.</abstract>
    <parentTitle language="eng">HyFiSyn Conference</parentTitle>
    <enrichment key="eventName">HyFiSyn Conference</enrichment>
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    <enrichment key="eventStart">15.09.2021</enrichment>
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    <author>Martinus Putra Widjaja</author>
    <author>Robabeh Moosavi</author>
    <author>Sebastian John</author>
    <author>David Schumacher</author>
    <author>Marcel Grunwald</author>
    <author>Jürgen Auster</author>
    <author>Marius Szczepaniak</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Anja Waske</author>
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    <collection role="institutes" number="">3 Gefahrgutumschließungen; Energiespeicher</collection>
    <collection role="institutes" number="">3.3 Sicherheit von Transportbehältern</collection>
    <collection role="institutes" number="">8 Zerstörungsfreie Prüfung</collection>
    <collection role="institutes" number="">8.5 Röntgenbildgebung</collection>
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    <collection role="fulltextaccess" number="">Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access")</collection>
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    <publishedYear>2024</publishedYear>
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    <title language="deu">Sicherheitstechnische Bewertung thermischer Betriebsbelastung auf sicherheitskritische Ausrüstung am Beispiel von Composite-Atemluftflaschen und Lithiumbatterien</title>
    <abstract language="deu">Ziel des Vorhabens war es, den Einfluss der realen Temperaturbelastung auf Atemschutzflaschen und Lithiumbatterien in Funkgeräten (FG) im Löscheinsatz von Rettungskräften zu ermitteln und deren Auswirkung auf die Alterung und Lebensdauer sowie die potenziellen Gesundheitsgefahren bei deren Nutzung besser beurteilen zu können und Handlungshilfen abzuleiten.&#13;
&#13;
Im Rahmen dieses Vorhabens wurden zum einen unterschiedlich thermisch gealterte Composite-Atemluftflaschen systematisch hinsichtlich ihrer Restfestigkeiten untersucht. Zum anderen wurden Lithiumbatterien aus FG hinsichtlich der Einwirkung von kritischen Temperaturen untersucht, ab denen es zu einem thermischen Durchgehen der Batterien kommen kann. Für diese beiden wichtigen Komponenten, Lithiumbatterien und Composite-Atemluftflaschen, wurden kritische Temperatur-Zeit-Profile ermittelt, die Auswirkungen durch geeignete Methodiken untersucht und die sich ergebenden Gefährdungen für den Träger bewertet.&#13;
&#13;
Als Methodische Vorgehensweise wurden durch Realversuche die tatsächlichen und zuvor durch Literatur-recherche ermittelten Temperaturprofile verifiziert und auf deren Grundlage die Laborbelastungen abgeleitet. Um den Eigenschaften der aus Faserverbundwerkstoffen hergestellten Composite-Atemluftflaschen Rechnung zu tragen, wurden an zwei repräsentativen Baumustern unterschiedlicher Hersteller Stichprobengruppen unterschiedlicher thermischer Belastung ausgesetzt und hinsichtlich ihrer verbleibenden Restfestigkeitsabnahme geprüft und mit thermisch unbelasteten Baumustern verglichen. Neben den statischen Berstversuchen wurden auch kombinierte Alterungs- und Restfestigkeitsuntersuchungen an zyklisch belasteten Behältern durchgeführt.&#13;
&#13;
Die FG wurden thermisch sowohl statischen als auch zyklischen Belastungen ausgesetzt und mit Kapazitätsmessungen begleitet. Die statischen Versuche dienten dem Zweck, die maximale thermische Belastbarkeit der Akkus zu ermitteln, bei der noch kein Versagen auftritt. Bei den zyklischen Versuchen wurde der Temperaturverlauf bei Löscheinsätzen so nah wie möglich im Labor nachgestellt. Hierbei wurden die Akkus wiederholt einem Belastungsprofil mit konstanter Temperatur ausgesetzt und nach einigen Intervallen die Restkapazitäten am Akku gemessen und so die Degradation bestimmt.&#13;
&#13;
Als Fazit der im Rahmen dieses Vorhabens durchgeführten Untersuchungen an zwei repräsentativen Baumustern von Atemschutzflaschen kann gefolgert werden, dass die thermischen Belastungen abhängig vom Baumuster einen z.T. deutlichen Einfluss auf die Restfestigkeiten der Atemschutzflaschen haben. Höhere thermische Exposition ist, zumindest an den untersuchten Atemschutzflaschen, deutlich zu erkennen und die Flaschen können durch die zuständigen Gerätewarte leicht ausgesondert und ersetzt werden. Die thermischen Belastungen, wie sie im Rettungseinsatz auftreten, waren für die untersuchten Atemschutzflaschen und die Rettungskräfte nicht kritisch sind. Die langjährige Erfahrung etablierter Hersteller dürfte hier aber nicht ohne Einfluss sein. Es ist somit kein Grund erkennbar, von der Verwendung der leichteren Typ 4 Atemschutzflaschen abzuraten, wenn Atemschutzflaschen, die visuell erkennbare thermische Einwirkungen (Farbänderungen, Materialschmelzungen o.ä.) aufweisen, unmittelbar ersetzt werden.&#13;
&#13;
Die Ergebnisse an den FG zeigen, dass trotz hoher Temperaturen keine Selbstentzündung der Lithiumbatterien ausgelöst wird. Der Kapazitätsverlust der Batterien infolge der Belastung führt ebenfalls nicht zu einem Funktionsausfall. Es konnte gezeigt werden, dass die Kapazitätsbestimmung als zuverlässiges und geeignetes Kriterium für die Sicherheitsbewertung der Akkus herangezogen werden kann, wenn die Kapazitätsmessung bei gleichbleibenden Bedingungen (gleiche Raumtemperaturen, gleiche Messgeräte, etc.) stattfindet. Es wird empfohlen, die Akkus ab einer Restkapazität von unter 80% zu tauschen. Als schnelle und sehr einfache Überprüfung kann eine Sichtprüfung an den FG stattfinden. Die im Projekt verwendeten FG zeigten eine Verformung der Kunststoffhülle bei zu hohen Belastungen.</abstract>
    <abstract language="eng">The aim of the project was to determine the influence of the real temperature load on breathing apparatus cylinders and Lithium batteries in radio devices in firefighting operations by rescue services and to be able to better assess their effect on ageing and service life time as well as the potential health hazards and to derive guidelines for action.&#13;
&#13;
As part of this project, composite breathing air cylinders that had undergone different thermal ageing processes were systematically analysed with regard to their residual strength. as a second use case, lithium batteries used in radio devices were analysed with regard to the effect of critical temperatures above which thermal runaway of the batteries can occur. Critical temperature-time profiles were determined for these two important components, lithium batteries and composite breathing air cylinders, the effects for the user were analysed using suitable methods and the resulting hazards for the wearer were assessed.&#13;
&#13;
As a methodical approach, the actual temperature profiles previously determined by literature research were first verified in real tests and the laboratory loads were derived on this basis. In order to take into account the properties of composite breathing air cylinders made of fibre composites, sample groups were subjected to different thermal loads and examined with regard to their residual strength reduction and in comparison to thermally unloaded samples from two representative samples from different manufacturers. In addition to the static burst tests, combined ageing and residual strength tests were also carried out on cyclic loaded cylinders.&#13;
&#13;
The radio devices were subjected to both static and cyclic thermal loads with accompanying capacity measurements. The purpose of the static tests was to determine the maximum thermal load capacity of the batteries at which no failure occurs. In the cyclic tests, practical conditions were simulated as closely as possible in the laboratory. For this purpose, the batteries were repeatedly subjected to a load profile at a constant temperature and the residual capacity of the battery was measured after several intervals to determine the degradation.&#13;
&#13;
As a conclusion of the tests carried out on two representative types of breathing apparatus cylinders as part of this project, it can be concluded that the thermal loads have a sometimes significant influence on the residual strength of the breathing apparatus cylinders, depending on the type. Higher thermal exposure is clearly recognizable, at least on the breathing apparatus cylinders tested, and the cylinders can be easily remove and replaced by the responsible equipment maintainers. The thermal loads that occur during rescue operations were not critical for the tested breathing protection cylinders and the rescue teams. However, the many years of experience of established manufacturers should not be without influence here. There is therefore no reason to advise against the use of the lighter Type 4 breathing protection breathing apparatus cylinders if cylinders with visually recognizable thermal effects (color changes, material melting, etc.) are replaced immediately.&#13;
&#13;
The results on the radio devices showed that determination of the capacity can serve as a suitable criterion for the safety assessment for the batteries. The loss of capacity of the batteries as a result of the load also does not lead to a functional failure. The capacity determination can be used as a reliable and suitable criterion for the safety assessment of the batteries if the capacity measurement is carried out under constant conditions (same room temperatures, same measuring devices, etc.). It is recommended to replace the batteries when the remaining capacity is below 80%. A visual inspection of the radio devices can be carried out as a quick and very simple check. The radio devices used in the project showed deformation of the plastic casing when subjected to excessive loads.</abstract>
    <identifier type="url">https://www.dguv.de/ifa/forschung/projektverzeichnis/ff-fp0462.jsp</identifier>
    <note>Abschlussbericht zum Vorhaben mit der Projekt-Nr. FF-FP 0462 (CoLiBri), Laufzeit 01.03.2021–29.02.2024, Bericht vom 15.04.2024</note>
    <enrichment key="opus.source">publish</enrichment>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>Chalid el Dsoki</author>
    <author>Sebastian John</author>
    <author>Anita Schmidt</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Derek Loechner</author>
    <author>Björn Drousch</author>
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      <language>deu</language>
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      <value>Composite</value>
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      <value>Atemluftflaschen</value>
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      <value>Litiumbatterien</value>
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      <value>Funkgeräte</value>
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    <title language="eng">Risk management and consequence control in hydrogen transport - volume dependent pressure limitation as a scientific approach for consequence control</title>
    <abstract language="eng">With technological development, the transport units for compressed gases are becoming larger and their number is increasing. Simultaneously, the filling pressure for hydrogen in transport has increased far beyond the 200 bar, which has been the common European standard for decades. In total, this increases the potential consequences of an incident, which needs to get limited for ensuring acceptance in current practice with pressure vessels from large serial production. &#13;
Consequently, the measures for new developments of extremely large and highly pressurised pressure vessels should meet a risk based higher level of requirements. For this purpose, the so-called pressure-volume product was proposed as a safety related criteria to the relevant regulatory bodies in 2020. The approach was accepted, and a working group was set up at the United Nations for developing a broadly accepted limitation of today's established pressure vessels compared to future units with even more gas content. The path to the finally decided limit value of 1.5 million bar litres is presented here for hydrogen with its individual steps: ‘Boundary between major accident and disaster’, ‘The effect of pressure waves on the human body’, ‘The propagation of pressure waves’, ‘The reference value for population density’ and ‘Impact of pressure waves’. This result of the UN working group has been accepted in December 2023 and will lead to a binding limitation of the pressure volume product for the so called pressure receptacles by 2027. The work on units larger than this pV-limit is going on at ISO level.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Proceeding 11th ICHS 2025</parentTitle>
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    <title language="deu">Energiesicherheit - Digitale Werkzeuge in der Sicherheitsüberwachung</title>
    <abstract language="deu">Es werden zwei Aspekte der Energiesicherheit aus grünen Quellen vorgestellt: Zum einen die "Digitale Qualitätsinfrastruktur am Beispiel einer Tankstelle" und zum anderen die "Digitale Zulassung von Speichern und Lebensdauerüberwachung".&#13;
Der erste Teil zeigt Details der verfügbaren und geplanten Hardware und der darauf bezogenen Aufgaben und Software zum Reallabor Wasserstofftankstelle. Hierbei geht um die Ziele verbesserter Sicherheit, Verlässlichkeit und Wirtschaftlichkeit durch Digitalisierung, Automatisierung und Intelligente Systeme. Der zweite Teil stellt neue Werkzeuge für den Lebenslauf der Speicherelemente vor: Stichprobenprüfung, digitale Werkzeuge in der Speicherprüfung, Speicherzulassung und Lebensdauerüberwachung. Hierzu wird die Schallemissionsanalyse besonders herausgestellt.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Besuch der H2-Experten des BMWE in H2Safety@BAM</enrichment>
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    <title language="deu">Aspekte der Bauteilprüfung, Bauteilsicherheit und Zulassung im Kompetenzzentrum H2SAFETY@BAM</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag zeigt den Weg des Themas Wasserstoff von Adolf Martens bis zum Kompetenzzentrum H2SafetyBAM, die zugehörigen Kompetenzfelder, deren Ziele und verantwortliche Personen. &#13;
Der Hauptteil reflektiert den Aspekt des Markthochlaufes von Wasserstofftechnologien und zeigt einen Maßnahmenkatalog von der Risikosteuerung über die Konsequenzbegrenzung bis zu probabilistische Ansätzen in der Bewertung von Prüfergebnissen und der Wirkung von Mindestanforderungen.</abstract>
    <enrichment key="eventName">DVGW-Kongress H2-Sicherheit</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="deu">Aspekte der Bauteilprüfung, Bauteilsicherheit und Zulassung im Kompetenzzentrum H2Safety</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag stellt das Kompetenzzentrum H2Safety der BAM vor und zeigt Aspekte besonderer Kompetenz des Zentrums mit Blick auf das Kompetenzfeld TestCert.&#13;
Beginnend mit dem H2-Unfall auf dem Tempelhofer Feld in 1894 wird dargestellt welche Bedeutung Sicherheitsfragen zu Wasserstoff für das Kompetenzzentrum H2Safety haben. Danach wird die Struktur und die Arbeitsschwerpunkte erläutert und die verantwortlichen Personen kurz vorgestellt. Das Kompetenzfeld TestCert wird vertieft erläutert und hier insbesondere auf Sicherheitsaspekte des Markthochlaufes hingewiesen. Darauf aufbauend werden die statistischen Aspekte eines Markthochlaufes wie auch die der Streuung einer Population und deren Alterung dargelegt. Zuletzt kommt der Hinweis auf das Potential der Bewertung von Baumusterprüfkriterien mithilfe der Monte-Carlo-Simulation.</abstract>
    <enrichment key="eventName">DVGW Kongress "H2 Sicherheit"</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="deu">Kompetenzzentrum H2SAFETY@BAM - Das Spektrum H2-Aktivitäten der BAM</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag stellt das Kompetenzzentrum H2Safety der BAM vor und zeigt Aspekte besonderer Kompetenz des Zentrums mit Blick auf das Kompetenzfeld TestCert.&#13;
Beginnend mit dem H2-Unfall auf dem Tempelhofer Feld in 1894 wird dargestellt welche Bedeutung Sicherheitsfragen zu Wasserstoff für das Kompetenzzentrum H2Safety haben. Danach wird die Struktur und die Arbeitsschwerpunkte erläutert und die verantwortlichen Personen kurz vorgestellt. Das Kompetenzfeld TestCert wird vertieft erläutert und hier auf das Spektrum der wissenschaftlichen und technischen Dienstleistungen hingewiesen. Darauf aufbauend werden die statistischen Aspekte eines Markthochlaufes wie auch die der Streuung einer Population und deren Alterung dargelegt. Zuletzt kommt der Hinweis auf das Potential der Bewertung von Baumusterprüfkriterien mithilfe der Monte-Carlo-Simulation.</abstract>
    <enrichment key="eventName">BAM-DIN-IGV-DVFG -Jahresgespräch 2021</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Online meeting</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Wasserstoffspeicher</value>
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    <title language="eng">BAM - Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung: Hydrogen - Safety in Technology and Chemistry</title>
    <abstract language="eng">The presentation starts with some key figures about BAM. Then it introduces BAM's competence centre H2Safety@BAM and shows aspects of special competence of the centre. It closes with information about the engagement of BAM in European research projects on hydrogen and a reference to our bilingual paper about our hydrogen strategy.</abstract>
    <enrichment key="eventName">27th Hydrogen Europe Research General Assembly</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="eng">Examples for controlling safety in hydrogen systems</title>
    <abstract language="eng">First, BAM and its hydrogen competence centre H2Safety@BAM were briefly introduced.&#13;
This was followed by three examples of BAM's approaches to meeting the challenges of the hydrogen ramp-up. Afterwards, four examples were presented that show how safety can be better managed in factories.&#13;
In the final part, the approaches and successes to date in bilateral cooperation within the framework of the BMBF bridge project ‘H2 Safety Collaboration’ were presented and the possibilities for establishing contact and further cooperation were highlighted.</abstract>
    <identifier type="old">https://www.m-i.kr/news/articleView.html?idxno=1286231</identifier>
    <enrichment key="eventName">The 2nd 2nd Jeonnam Province Clean Hydrogen International Forum</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Suncheon, South Korea</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">24.09.2025</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">24.09.2025</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Safety</value>
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      <value>Digital Tools</value>
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    <title language="deu">Mit „Knallgas“ in die Zukunft? Sicherheit von Wasserstoff – Von der Herstellung bis zur Nutzung</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag gibt eine Antwort auf die Frage: „Ist der Umgang mit Wasserstoff so sicher, dass wir unsere Zukunft darauf aufbauen können?“&#13;
Dr. Mair stellt das Kompetenzzentraum H2Safety@BAM vor. Er beginnt mit dem spektakulären Wasserstoff-Unfall auf dem Tempelhofer Feld aus dem Jahr 1894, kommt zur Gründung des Kompetenzzentrums im Kontext der Wasserstoffstrategien Deutschlands und der EU und erläutert deren sicherheitsfokussierte Ausrichtung, um Vertrauen in Wasserstofftechnologien zu schaffen und zu bewahren. &#13;
Danach werden die physikalischen Eigenschaften von Wasserstoff im Vergleich zu Methan (Erdgas) vorgestellt. Dies leitet über zur Betrachtung des Hindenburg-Unfall sin Lakehurst 1937.&#13;
Im nächsten Abschnitt werden der weltweite Bedarf an H2, sein Importbedarf aus deutscher Sicht, das weltweite Erzeugungspotential und der Transportaufwand der üblichen H2-Derivate dargelegt. &#13;
Die zentrale Frage ist die nach der Sicherheit von Wasserstoff als Ergebnis der bisher ergriffenen Maßnahmen. Es werden wenige der immer wieder geschehenden Unfälle im Transport von Energieträgern vorgestellt, was zur Erkenntnis führt, dass, um die Sicherheit objektiv beurteilen zu können, der Risikobegriff herangezogen werden muss.&#13;
Das Risiko basiert auf der Konsequenz und der Häufigkeit eines Ereignisses. Mit Blick auf den bereits erkennbaren Markhochlauf wird dargelegt, wie eine Risikosteuerung in Abhängigkeit der Produkte im Transport funktionieren kann. Hierzu muss beachtet werden, dass jede Eigenschaft streut. Damit sind auch die Zuverlässigkeit jedes einzelnen Speichers, des gesamten Bestandes an Gasspeichern, im Neuzustand und erst recht mit zunehmendem Alter einer Streuung unterworfen, die aktuell nur über Stichproben abgeschätzt werden kann.&#13;
Es wird an Beispielen aufgezeigt, welche Prüftechniken und Beurteilungsmethoden die BAM zur Sicherheitsbeurteilung von Transportspeichern und sogar Tankstellen einsetzt und weiterentwickelt.&#13;
Dies führt zu einem Petitum für probabilistische Betrachtungsweisen von Produktsicherheit mit Blick auf die Qualität der Rechtsvorschriften, der Produktdesigns und der Herstellung von Produkten für die Wasserstoffanwendung.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Tagung  Hoffnungsträger Wasserstoff - Chancen, Hürden, Risiken</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Wittenberg, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">20.10.2022</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">22.10.2022</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Wasserstoffspeicher</value>
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      <value>Sicherheit</value>
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    <title language="eng">Minimum safety requirement for CGH2-pressure receptacles: 2nd FDIS ISO 17519</title>
    <abstract language="deu">Der Vortrag fasst alle Bedenken sicherheitstechnischer Art zusammen, die den DIN bewogen haben, ein ISO-Projekt zu extrem großen Gas-/Wasserstofftransporteinheiten abzulehnen. &#13;
&#13;
Kernpunkt ist das mit dem Skope des Normprojektes durch Druck- und Volumenerhöhung gegenüber dem heutigen Stand der Technik erheblich angestiegene Konsequenzpotential. Gleichzeitig fehlt ein Ansatz, den von der Konsequenz bis zum kritischen Niveau einer Katastrophe abhängigen Zuverlässigkeitsanforderungen Rechnung zu tragen.</abstract>
    <abstract language="eng">The presentation summarizes all the safety concerns that have led DIN to reject an ISO project about extremely large gas/hydrogen transport units. &#13;
&#13;
The core point is the consequence potential, which has increased considerably with the scope of the standardization project in comparison with state of the art systems. At the same time, there is a lack of an approach to take into account the reliability requirements that depend on the consequences, at least up to the level of a catastrophe.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Sitzung des NA 016 DIN-Normenausschuss Druckgasanlagen (NDG) Arbeitskreis Compositeflaschens mit Gästen aus den USA (Convenor)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">DIN, Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">10.01.2019</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">10.01.2019</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Acceptance of a standard</value>
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      <value>Tube trailer</value>
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      <value>Pressure-volume-product</value>
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      <value>Catastrophic consequence</value>
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      <value>Safety goal</value>
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    <title language="deu">Grenzen der Sicherheitsbewertung von Druckgefäßen für Wasserstoff als Energieträger</title>
    <abstract language="deu">Druckbehälter aus Verbundwerkstoffen (sog. Composites) werden vielfältig zur Speicherung von Wasserstoff in und auf Fahrzeugen eingesetzt: auf Bus- und Zugdächern, im Pkw und auf für den Transport von Wasserstoff in sog. Batteriefahrzeugen. Alleine dort haben die neuen Composite-Speicher zu einer Gewichtsreduktion und damit Steigerung der Transporteffizienz von 10 auf 35 kg Wasserstoff pro Tonne Fahrzeuggewicht geführt.&#13;
Mit der dadurch gestiegenen Menge von Wasserstoff im Fahrzeug und auch der Anzahl der Fahrzeuge ist es hilfreich, die Risiko-Aspekte genauer zu betrachten. Die Druckwelle von Wasserstoff ist zwar bei gleichem Druck-Volumen-Produkt (pV-Produkt) von geringerer Konsequenz, aber absolut dennoch erheblich. Kombiniert man diese Betrachtung mit der Risikogrenze, wie diese in der GGR 021 auf Basis der Eintrittswahrscheinlichkeit und des pV-Produkts festgelegt ist, lässt sich das Risiko zukunftsfest steuern.&#13;
Zieht man als Beispiel den Schweitzer Ansatz zur Seveso-II- Richtlinie hinzu, kommt man z.B. über die Anzahl der Toten zu einer Obergrenze der Konsequenz, die unabhängig vom Risiko kritisch wird. Sobald im Katastrophenfall keine adäquaten Maßnahmen mehr ergriffen werden können, können die entsprechenden Konsequenzen zur mehr unter erheblichen Auflagen akzeptiert werden.&#13;
Da ein solcher Ansatz für den Gefahrguttransport von (zukünftigen) Massengütern wie Wasserstoff nicht akzeptabel ist, muss bei der Zulassung von Wasserstoffspeichern im Transport auf ein maximales pV-produkt von 1.5 Mio bar-Liter (Prüfdruck) bzw. 1 Mio bar-Liter (Nennbetriebsdruck) geachtet werden. &#13;
Diese Betrachtung hat bereits zu erheblichen Begrenzungen des Geltungsbereichs in Normungsprojekten geführt.</abstract>
    <enrichment key="eventName">17. Gefahrguttechniktage Verpackungen</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">BAM, Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">07.11.2019</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">08.11.2019</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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      <value>Druck-Volumen-Produkt</value>
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      <value>Konsequenz</value>
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      <value>Druckwelle</value>
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    <title language="eng">Safety criteria for the transport of hydrogen in permanently mounted composite pressure vessels</title>
    <abstract language="eng">The recent growing of the net of hydrogen fuelling stations increases the demands to transport compressed hydrogen on road by tube-trailers in composite pressure vessels. As transport regulation the ADR is applicable in Europe and adjoined regions and used for national transport in EU. This regulation provides requirements based on the burst pressure of each individual pressure vessel, regardless the capabilities of the transported hydrogen and relevant consequences resulting from worst case scenarios. In 2012, BAM (German Federal Institute for Materials Research and Testing) introduced  consequence-dependent requirements and established them in national requirements concerning the “UN service life checks” etc.) to consider the transported volume and pressure of gases. However, this results in a stringent requirement in case of using large pressure vessels (tubes) on tube-trailers. In the studies presented here, the key safety factors for using hydrogen trailers are identified and reviewed through some safety measures from some countries like Japan, USA and China. Subsequently, the risk, chance, failure consequences of using trailers are evaluated, in addition, the difficulties for approving huge pressure vessels (large tubes) are addressed. There, a maximum acceptable pressure-volume product is defined. Finally, a performance-based criterion for the balance of chance and risk of hydrogen trailers is suggested to add into regulations and consequently into standards for hydrogen trailers.</abstract>
    <enrichment key="eventName">ICHS (International Conference on Hydrogen Safety) 2019</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Adelaide, Australia</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">24.09.2019</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">26.09.2019</enrichment>
    <enrichment key="RelatedIdentifier">https://opus4.kobv.de/opus4-bam/frontdoor/index/index/docId/50124</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Herbert Saul</author>
    <author>Bin Wang</author>
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      <value>Battery vehicle</value>
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      <value>F-N-curve</value>
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    <title language="eng">Burst strength as safetycriteria for type 4 composite pressure vessels</title>
    <abstract language="eng">Safety aspects of the storage containments of hydrogen are independent from the kind of usage: The main criteria is the resistance against the pressure load. On the 2nd level there are aspects specific to the usage as e.g. crash loads etc.&#13;
Safety is achieved when the probability (frequency) of a failure during the service life is acceptable!&#13;
But an aspect common for all usages is the scatter of properties resulting from the material and the production. Therefore, it is worth to have a look on the current approach of minimum burst ratios from an unknown point of view: the basic populations of a product – based on exemplarily assessments.&#13;
According to this approach, several diagrams with Monte-Carlo generated basic populations in new and aged conditions have been shown. Thus, it has been demonstrated that not the conditions at the begin of life are the critical ones. No, the end of life properties are the critical ones.&#13;
This has been combined with the acceptance rate of borderline basic populations. The approach of minimum burst ratios leads to the acceptance rate of 40 % and higher for the approval of critical basic populations – critical due to their production scatter.&#13;
This problem becomes much more critical when taking into account the unknown effects of degradation and in-service ageing.&#13;
Therefore, we cannot support the proposed reduction of minimum burst ratio without having a stronger assessment of production scatter.</abstract>
    <identifier type="url">https://wiki.unece.org/display/trans/GTR13-2-7th+session</identifier>
    <enrichment key="eventName">7. Sitzung der UN-ECE WP.29 Taskforce Revision der GTR 13</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Stuttgart, Germany</enrichment>
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    <author>Georg W. Mair</author>
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    <title language="deu">Lebensdauerversuche an Faserverbund-Druckbehältern überwacht mittels Schallemissionsprüfung und optischen Fasern</title>
    <abstract language="deu">Kurzfassung. Die meisten Faserverbundbehälter, die in Europa für den Transport gefährlicher Stoffe oder als Speicherbehälter für Wasserstoff oder Erdgas in Fahrzeugen Verwendung finden, werden für eine nicht begrenzte Lebensdauer ausgelegt. In regelmäßigen Abständen sind für diese Druckbehälter wiederkehrende Prüfungen vorgeschrieben, die in der Regel aus visuellen Inspektionen und hydraulischen Innendruckprüfungen bestehen. Die wiederkehrenden Prüfungen sind jedoch weder geeignet, die sichere Betriebsdauer festzulegen noch den Alterungszustand der Druckbehälter zu beurteilen. Aufgrund des weiter steigenden Drucks zur Kosten- und Gewichtsreduktion von Faserverbundbehältern und der damit einhergehenden Ausnutzung der existierenden Sicherheitsmargen gewinnen Methoden zur Beurteilung des Alterungsverhaltens dieser Druckbehälter immer mehr an Bedeutung.&#13;
Vor diesem Hintergrund wurde in der BAM das Vorhaben „Alterungsverhalten von Composite-Druckgefäßen mit Carbonfaser-Compositen unter gekoppelten Beanspruchungen (COD-AGE)“ gestartet, um die Alterung von Faserverbundbehältern mittels verschiedener zerstörungsfreier Prüfverfahren zu untersuchen. Die hier vorgestellten Ergebnisse wurden an einem Typ 4 Hybridbehälter mit Kunststoffliner gewonnen, in den im Rahmen des Herstellungsprozesses optische Glasfasern in verschiedenen Schichten integriert wurden. Der Behälter wurde mittels hydraulischem Innendruck und erhöhter Umgebungstemperatur zyklisch bis zum Lebensende belastet. Zwischen den einzelnen Lastsequenzen erfolgte eine an die wiederkehrende Prüfung im Betrieb angelehnte hydraulische Druckbelastung.&#13;
Sowohl die hydraulische Alterung als auch die Druckrampen wurden mittels Schallemissionsprüfung (SEP) und verteilter faseroptischer Sensorik mit dem Ziel einer frühzeitigen Versagensvorhersage überwacht. Durch die Schallemissionsanalyse sollte untersucht werden, ob zum Lebensende hin ein signifikanter Anstieg der Schallemissionsaktivität und -intensität, unterteilt in verschiedene Lastbereiche, beobachtet werden kann. Zusätzlich zum kontinuierlichen Monitoring der Zyklierung sollten die Druckrampen separat untersucht werden, um hier Potenziale für die wiederkehrende Prüfung zu erkennen.</abstract>
    <parentTitle language="deu">22. Kolloquium Schallemission</parentTitle>
    <identifier type="urn">urn:nbn:de:kobv:b43-479534</identifier>
    <enrichment key="eventName">22. Kolloquium Schallemission und 3. Anwenderseminar Zustandsüberwachung mit geführten Wellen</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Karlsruhe, Germany</enrichment>
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    <licence>Creative Commons - CC BY-ND - Namensnennung - Keine Bearbeitungen 4.0 International</licence>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Dorit Munzke</author>
    <author>Mariusz Szczepaniak</author>
    <author>Marcus Schukar</author>
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      <language>deu</language>
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      <value>Faserverbund</value>
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      <value>Druckbehältern</value>
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      <value>Lebensdauerversuche</value>
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      <value>Schallemissionsprüfung</value>
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    <collection role="ddc" number="620">Ingenieurwissenschaften und zugeordnete Tätigkeiten</collection>
    <collection role="ddc" number="621">Angewandte Physik</collection>
    <collection role="fulltextaccess" number="">Datei für die Öffentlichkeit verfügbar ("Open Access")</collection>
    <collection role="literaturgattung" number="">Graue Literatur</collection>
    <collection role="unnumberedseries" number="">Wissenschaftliche Artikel der BAM</collection>
    <thesisPublisher>Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM)</thesisPublisher>
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    <publishedYear>2019</publishedYear>
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    <title language="deu">Unser Beitrag zum Thema Wasserstoff</title>
    <abstract language="deu">Die BAM ist nahezu über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg wissenschaftlich tätig. Von der sicheren und effizienten Wasserstofferzeugung (POWER-to-GAS), über die (Zwischen-)Speicherung von Wasserstoff in Druckgasspeichern bis hin zum Transport bspw. mittels Trailerfahrzeug zum Endverbraucher.&#13;
Komplettiert werden die Aktivitäten der BAM durch die sicherheitstechnische Beurteilung von wasserstoffhaltigen Gasgemischen, die Verträglichkeitsbewertung von Werkstoffen bis hin zur Detektion von Wasserstoffkonzentrationen über geeignete Sensorik, auch mittels ferngesteuerter Messdrohnen (sog. UAV-Drohnen).&#13;
Zudem untersucht die BAM proaktiv Schadensrisiken und Unfallszenarien für die Sicherheitsbetrachtung, um mögliche Schwachstellen aufzeigen und potenzielle Gefährdungen erkennen zu können.</abstract>
    <author>Stefan Jacobasch</author>
    <author>Eric Duffner</author>
    <author>Thomas Goedecke</author>
    <author>Pedro Dolabella Portella</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Thomas Schendler</author>
    <author>Thomas Gradt</author>
    <author>Enis Askar</author>
    <author>Matthias Bartholmai</author>
    <author>Volkmar Schröder</author>
    <author>Michael Maiwald</author>
    <author>Kai Holtappels</author>
    <author>Rico Tschirschwitz</author>
    <author>Patrick P. Neumann</author>
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      <value>Wasserstoff</value>
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      <value>Wasserstofferzeugung</value>
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      <value>Explosionsschutz</value>
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    <collection role="ddc" number="543">Analytische Chemie</collection>
    <collection role="ddc" number="621">Angewandte Physik</collection>
    <collection role="ddc" number="624">Ingenieurbau</collection>
    <collection role="literaturgattung" number="">Eigenverlag BAM</collection>
    <collection role="fulltextaccess" number="">Datei im Netzwerk der BAM verfügbar ("Closed Access")</collection>
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