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    <publisherName>BAM Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung</publisherName>
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    <title language="deu">Experimentelle und numerische Untersuchungen des Verhaltens von Acetylenflaschen im Feuer</title>
    <parentTitle language="deu">12. Kolloquium zu Fragen der chemischen und physikalischen Sicherheitstechnik</parentTitle>
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    <identifier type="issn">0938-5533</identifier>
    <note>Geburtsname von Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, M. -  Birth name of Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, M.</note>
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    <author>Fabio Ferrero</author>
    <author>Martin Kluge</author>
    <author>Ulrich Schmidtchen</author>
    <author>Robert Pahl</author>
    <author>Jennifer Noack</author>
    <author>Kristian Kolvitz</author>
    <author>Thomas Runge</author>
    <author>Kai Holtappels</author>
    <author>Christina Hensel</author>
    <author>Jürgen Bönig</author>
    <author>Uwe Schulze</author>
    <author>Enis Askar</author>
    <author>M. Frank</author>
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    <title language="eng">Consequences of the failure of mobile gas vessels</title>
    <abstract language="eng">Small, mobile propane gas vessels are widely spread and comprise additional hazards in case of a surrounding, intensive fire. The aim of the presented work is to holistically investigate the potential consequences of failure of these off-the-shelf propane gas vessels in case of an absence or malfunction of safety devices. In order to generate a statistically valid dataset, a total of 15 identical propane gas bottles without pressure relief device, each containing m = 11 kg of liquid propane, were underfired in horizontal position. For each selected fire type (wood fire, petrol pool fire, propane gas fire), five vessels were tested under identical conditions. Next to extensive camera equipment including a high-speed camera, systems to record the internal pressure of the gas cylinder, the resulting shock wave overpressure (three positions) and the flame and vessel temperature (three + three positions) during the underfiring were used. Also the unsteady, highly dynamical thermal radiation caused by the explosion of the expanding gas cloud was logged. The fragments were georeferenced and weighed after each test. The experiments prove the failure of all the gas cylinders at a burst pressure of pb = [71 … 98 bar] with a fragmentation into up to seven parts (average: four objects) and a subsequent explosion of the expanding vapour after mixing with the surrounding air. The overpressure measured in the close-up range (distance to the cylinder d = 5 m) resulting from the shockwave caused by the cylinder burst was up to pmax = 0.27 bar, which can potentially lead to significant injuries to humans and damage to building structures and infrastructure, especially in connection with the explosion and the resultant thermal radiation. The distance covered by the fragments after the failure was up to r = 260 m; 47% of the fragments hit the ground more than r = 50 m away from the position of failure.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Hazards 27</parentTitle>
    <identifier type="isbn">978-1-911446-57-6</identifier>
    <enrichment key="eventName">Hazards 27</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Birmingham, UK</enrichment>
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    <author>Daniel Krentel</author>
    <author>Rico Tschirschwitz</author>
    <author>Martin Kluge</author>
    <author>Enis Askar</author>
    <author>Harald Kohlhoff</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Michael Rudolph</author>
    <author>Andre Schoppa</author>
    <author>Sven-Uwe Storm</author>
    <author>Mariusz Szcepaniak</author>
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      <value>Failure of gas vessels</value>
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    <title language="deu">Untersuchung des Deflagrationsverhaltens von Methan-Luft-Gemischen in einem 5-m³-Behälter bei Single- und Multipoint-Ignition</title>
    <abstract language="deu">Vorstellung einer Versuchsreihe, die sich mit dem Einfluss von Flammenausbreitungen in geschlossenen Behältern auf die Druckanstiegsgeschwindigkeiten der explosionsartigen Verbrennung von Methan-Luft-Gemischen beschäftigt.</abstract>
    <enrichment key="eventName">14. Fachtagung "Anlagen-, Arbeits- und Umweltsicherheit"</enrichment>
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    <title language="deu">Experimentelle Untersuchungen zu Schäden an Membranabdeckungen im Biogasbereich</title>
    <abstract language="deu">Bei Störfallauswirkungsbetrachtungen an Biogasanlagen muss das Versagen der Membranabdeckung des Fermenters untersucht werden.&#13;
Hierbei sind insbesondere Risse in derselben hinsichtlich des austretenden Massenstromes an Biogas zu bewerten, ebenso wie der durch eine Zündung resultierende Flammenstrahl. Zurzeit existieren für Membranabdeckungen jedoch keine Erkenntnisse zu realistischen Ausflussziffern für die Massenstromberechnung. Im Leitfaden KAS-32 wird für Störfallauswirkungsbetrachtungen für die Berechnung des austretenden Massenstromes eine Ausflussziffer von 1 und eine „Leckfläche" von 0,6 m2 vorgegeben. Die Anwendbarkeit verfügbarer Modelle zur Berechnung des Flammenstrahls ist bisher ebenso ungeklärt. Um diese Fragestellungen zu untersuchen, wurden in der BAM Versuche zur Bestimmung der Ausflussziffer, sowie der Zündung des austretenden Gases an einem 80 m3 Sack zur Speicherung von Biogas durchgeführt, der aus demselben Material besteht wie die in Biogasanlagen verwendeten Membranabdeckungen.</abstract>
    <parentTitle language="deu">14. Fachtagung Anlagen-, Arbeits- und Umweltsicherheit</parentTitle>
    <identifier type="isbn">978-3-89746-220-5</identifier>
    <enrichment key="eventName">14. Fachtagung Anlagen-, Arbeits- und Umweltsicherheit</enrichment>
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    <author>Abdel Karim Habib</author>
    <author>Martin Kluge</author>
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      <value>Biogas</value>
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      <value>Membranabdeckung</value>
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    <title language="eng">Research in the field of hydrogen safety at BAM</title>
    <abstract language="eng">The presentation introduces the BAM as well as the experimental possibilites at the BAM TTS in the first part. The general possibilities regarding Power2Gas with respect to hydrogen production by electrolysis  are preseneted. Furthermore the Hydrogen Strategy of Germany and the status quo regarding grenn energy solutions in the transport sector are given. In the last part of the presentation a short overview  of relevant investigations in the field of hydrogen safety and alternative fuels for cars as well as perspectively planned investigations of the BAM in this area are presented.</abstract>
    <enrichment key="eventName">Fall Meeting of the Korean Society of Safety (KOSOS)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Busan, South Korean</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">13.11.2019</enrichment>
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    <author>Martin Kluge</author>
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      <value>Explosion</value>
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    <issue>Juli/August 2019</issue>
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    <title language="deu">Ausflussziffer und Brandverhalten von Rissen in der Folienabdeckung von Biogasanlagen</title>
    <abstract language="deu">Bei Störfallauswirkungsbetrachtungen an Biogasanlagen muss das Versagen der Folienabdeckung der Gärbehälter untersucht werden.&#13;
Hierbei sind insbesondere Risse in derselben hinsichtlich des austretenden Massenstromes an Biogas zu bewerten, ebenso wie der durch eine Zündung resultierende Flammenstrahl. Zurzeit existieren für Biogasfolien keine Erkenntnisse zu realistischen Ausflussziffern für die Massenstromberechnung. Die Anwendbarkeit verfügbarer Modelle zur Berechnung der Wärmestrahlung ist ebenso bisher ungeklärt. Um diese Fragestellungen zu untersuchen, wurden in der BAM Versuche an einem 80 m3 Biogassack durchgeführt.</abstract>
    <parentTitle language="deu">Technische Sicherheit</parentTitle>
    <identifier type="issn">2191-007</identifier>
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    <author>Abdel Karim Habib</author>
    <author>Martin Kluge</author>
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      <value>Biogas</value>
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      <value>Experimente</value>
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    <title language="deu">Druckgasbehälter im Feuer - Auswirkungen im Versagensfall</title>
    <abstract language="deu">Es wurden insgesamt 57 Einzelversuche zum Versagen von Druckgasbehältern durchgeführt. Untersucht wurden dabei 11-kg-Propangasflaschen, PKW-Radmuldentanks für LPG- sowie CNG-Tanks vom Typ III (Compositetanks mit Aluminiumliner) und Typ IV (Compositetanks mit Polymerliner). Mit 18 hydraulischen Berstversuchen wurde das Versagensverhalten unter kalten Bedingungen charakterisiert. In 39 Unterfeuerungsversuchen mit den gefüllten LPG- und CNG-Tanks, davon 36 mit Tanks ohne Sicherheitseinrichtung, wurde das Behälter¬ver¬sagen durch Brandbeaufschlagung untersucht. Neben verschiedenen Behältermantel¬temperaturen und dem Behälterinnendruck wurde auch die Temperatur des gespeicherten Mediums dokumentiert. Dadurch war es möglich, genau zu dokumentieren, unter welchen Bedingungen und bei welchem Zustand der Behälter versagt hat. In einem Großteil der Unterfeuerungsversuche mit Behältern ohne Sicherheitseinrichtungen kam es zur Bildung eines Feuerballs, einer massiven Druck- und Temperaturwirkung auf den Nahbereich sowie einer Vielzahl von Fragmenten im Nah- und Fernbereich. In einer Entfernung von l = 7 m wurden Überdrücke von bis zu p = 0,41 bar gemessen. In 30 Unterfeuerungsversuchen kam es zur Fragmentierung des Behälters. Dabei konnten 159 Fragmente mit Wurfweite und Masse dokumentiert werden. Die dabei maximal festgestellte Wurfweite eines Fragments lag bei l = 311 m.</abstract>
    <parentTitle language="deu">Open Access Repository der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt</parentTitle>
    <identifier type="doi">10.7795/210.20190521L</identifier>
    <enrichment key="eventName">15. BAM/PTB-Kolloquium zur chemischen und physikalischen Sicherheitstechnik</enrichment>
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    <author>Rico Tschirschwitz</author>
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    <author>Daniel Krentel</author>
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      <value>Propan</value>
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    <title language="deu">Umgang mit Druckgasbehältern im Brandeinsatz</title>
    <abstract language="deu">Regelmäßig werden Einsatzkräfte der Feuerwehr bei Brandeinsätzen mit brand- bzw. wärmebeaufschlagten Druckgasbehältern konfrontiert. Aufgrund ihrer großen Verbreitung handelt es sich dabei oftmals um Propan- oder Acetylengasﬂaschen. Propangasﬂaschen mit Füllmengen bis 33 Kilogramm sind in ﬂächendeckender Verwendung zum Beispiel in Handwerksbetrieben, Produktionsbereichen, Baustellen und Restaurants, werden aber oftmals auch zum Heizen und Kochen im Privatbereich verwendet. Acetylengasﬂaschen sind in Verbindung mit entsprechenden Sauerstoffbehältern ebenso in Werkstätten, gewerblichen Anlagen und auf Baustellen zum Autogenschweißen und thermischen Trennen in vielfacher Verwendung. Beide Arten von Druckgasbehältern sind darüber hinaus auch im Straßenverkehr als Gefahrgut und in kleineren Mengen auch als private Fracht anzutreffen. Die Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV) hat zusammen mit weiteren Experten als Hilfestellung und aufgrund neuer wissenschaftlicher Erkenntnisse zwei DGUV-Informationen für Einsatzkräfte zum Umgang mit wärmebeaufschlagten Druckgasbehältern erstellt.</abstract>
    <parentTitle language="deu">BRANDSchutz</parentTitle>
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    <author>Rico Tschirschwitz</author>
    <author>Martin Kluge</author>
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    <title language="eng">Prevention of the explosion of acetylene cylinders involved in fire: experiments and simulations</title>
    <abstract language="eng">In order to assess the effectiveness of water cooling of acetylene cylinders involved in fire, a total of 13 bonfire tests with 8.9-, 10&#13;
and 50-l-cylinders were performed. During the experiments the pressure&#13;
in the cylinder and the temperature at different locations within the porous material and on the Shell surface as well as the flame temperature were measured. Overall 8 burst tests were performed, in order to determine the times to explosion for the cylinders. Cylinders failed not later than 15 minutes from the ignition of the bonfire, often with generation of a fireball. During the other 5 tests, the fire was extinguished before the expected burst and the cylinder was cooled with water. In 2 of the 5 extinction experiments, the explosion of the cylinder could be prevented. Noticeably, in one case the on-set of the decomposition of acetylene had already been observed, before the cooling was started. In spite of that, the cooling was still effective. The interpretation of the current results and of the data from previous tests with 40-l-cylinder suggests that single acetylene cylinders involved in fire might be saved by cooling, if their pressure does not exceed a value of about 45 bara. The recorded values of pressure and temperature were used to develop and validate a mathematical model for the prediction of the heat transfer in acetylene cylinders during the exposure to fire and the afterward cooling. The predictions agreed well with the experimental results.</abstract>
    <parentTitle language="eng">23rd ICDERS 2011</parentTitle>
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    <note>Geburtsname von Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, M. -  Birth name of Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, M.</note>
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    <author>Michael Kreißig</author>
    <author>Ulrich Schmidtchen</author>
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    <title language="deu">Pressure resistance of glass capillary structures for gas storage purposes</title>
    <parentTitle language="deu">First International Conference on Materials for Energy</parentTitle>
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    <note>Geburtsname von Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, Martin -  Birth name of Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, Martin</note>
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    <author>Martin Kluge</author>
    <author>Kai Holtappels</author>
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    <title language="deu">Pressure resistance of glass capillaries for hydrogen storage</title>
    <parentTitle language="deu">Workshop "Materials challenges for clean enery" im Rahmen des 3rd World Materials Research Institute Forum, NIST</parentTitle>
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    <note>Geburtsname von Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, M. -  Birth name of Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, M.</note>
    <enrichment key="eventName">Workshop "Materials challenges for clean enery" im Rahmen des 3rd World Materials Research Institute Forum, NIST</enrichment>
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    <author>Kai Holtappels</author>
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    <title language="deu">Auswirkungen von unfallbedingtem Behälterversagen bei alternativen Pkw-Antrieben - Teil 1: Problemstellung, Stand der Technik und Voruntersuchungen</title>
    <abstract language="deu">Flüssige und komprimierte Gase sind in Deutschland, Europa und der Welt vielfältig als alternative Kraftstoffe im Einsatz. Diese werden unter teilweise hohem Druck in robusten Behältern an Bord gespeichert. Ein Versagen des Treibstoffbehälters im Schadensfall sollen verschiedene Sicherheitseinrichtungen, auch bei einem eventuell unfallbedingt auftretenden Fahrzeugbrand, verhindern. Sind diese Sicherheitseinrichtungen unfallbedingt beschädigt oder liegen die Belastungen dieser Einrichtung außerhalb ihres Auslegungsbereichs, ist ein Versagen des Behälters dennoch möglich. Dadurch kann es zur Bildung eines explosionsfähigen Brennstoff-Luft-Gemischs mit den entsprechenden Folgen für Fahrgäste, Einsatzkräfte und Umfeld kommen. Die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) untersucht im Forschungsprojekt "CoFi-ABV" mit umfangreichen zerstörenden Versuchsreihen im Realmaßstab die Folgen des unfallbedingten Versagens von Behältern für alternative Kraftstoffe und Maßnahmen zur Reduktion dieser Folgen im Rahmen einer ganzheitlichen Auswirkungsbetrachtung. Dieser Beitrag ist der Start einer Reihe und soll die Problemstellung sowie die Projektinhalte umfassend erläutern.</abstract>
    <parentTitle language="deu">Technische Sicherheit</parentTitle>
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    <author>Daniel Krentel</author>
    <author>Rico Tschirschwitz</author>
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    <author>Enis Askar</author>
    <author>Abdel Karim Habib</author>
    <author>Harald Kohlhoff</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
    <author>Patrick P. Neumann</author>
    <author>Michael Rudolph</author>
    <author>André Schoppa</author>
    <author>Sven-Uwe Storm</author>
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    <title language="deu">Versagen von Gasbehältern für alternative Treibstoffe</title>
    <abstract language="deu">Im Rahmen des Projekts „Complex Fires – Auswirkung von Behälterversagen“ (CoFi-ABV) sollen die Auswirkungen des Versagens von Gasbehältern für alternative Treibstoffe in Fahrzeugen unter Berücksichtigung komplexer Brand- und Explosionsszenarien untersucht werden. Es wird der aktuelle Hintergrund des Forschungsvorhabens erläutert sowie die geplanten Untersuchungen und beabsichtigten Ergebnisse vorgestellt. Hauptbestandteil des Projekts ist eine Vielzahl von zerstörenden Großversuchen. Im Vorfeld dieser Großversuche werden zur Weiterentwicklung und Adaptierung von Messtechnik Versuche im kleineren Maßstab durchgeführt. Im Folgenden werden Teile dieser Ver-suchsaufbauten im „mid-scale“ sowie die dabei verwendete Messtechnik dargestellt. Weiterhin werden erste Ergebnisse aus Wärmeeintragsversuchen zur Quantifizierung verschiedener Unterfeuerungsmethoden für die zerstörenden Großversuche vorgestellt.</abstract>
    <parentTitle language="deu">14. Kolloquium zur chemischen und physikalischen Sicherheitstechnik</parentTitle>
    <identifier type="isbn">978-3-9817853-5-7</identifier>
    <identifier type="issn">0938-5533</identifier>
    <enrichment key="eventName">14. Kolloquium zur chemischen und physikalischen Sicherheitstechnik (BAM-PTB-Kolloquium)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">14.06.2016</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">15.06.2016</enrichment>
    <author>Rico Tschirschwitz</author>
    <author>Daniel Krentel</author>
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    <title language="deu">Auswirkungen von Behälterversagen bei alternativen PKW-Antrieben - Teil 2: UAV-basierte Fernerkundung von Gaswolken</title>
    <abstract language="deu">Verkehrsunfälle unter Beteiligung von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen wie LPG („Autogas“, Liquefied Petroleum Gas), CNG (Compressed Natural Gas, komprimiertes Erdgas) oder CGH2 (Compressed Gas Hydrogen, komprimierter Wasserstoff), bergen neue, komplexe Risiken für Passagiere, Einsatzkräfte und deren Umfeld. Im Rahmen des Projektes „CoFi-ABV“ beschäftigt sich die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) unter Berücksichtigung komplexer Brand- und Explosionsszenarien mit einer ganzheitlichen Betrachtung der Auswirkungen des unfallbedingten Versagens von Gasbehältern für alternative Kraftstoffe. Ein wichtiger Teil des Forschungsvorhabens umfasst Entwicklung, Aufbau und Validierung einer unbemannten Flugplattform (Unmanned Aerial Vehicle, UAV) zur Ferndetektion von Gaswolken. Für das sogenannte gassensitive Mini-UAV wird ein robuster Open-Path-Gasdetektor auf einer Sensorbewegungsplattform in Form eines modifizierten Kamera-Gimbals, integriert. Ziel ist es, ein leistungsfähiges und robustes Werkzeug zu entwickeln, welches Einsatzkräften im Falle eines Unfalls als Hilfe zur Abschätzung der Gefahr durch Gaswolken, ihrer Ausbreitung und der notwendigen Absperrbereiche zur Verfügung steht. Dieser Artikel ist der zweite der Reihe und legt, nach Projektvorstellung im ersten Teil, nun den Schwerpunkt auf das gassensitive Mini-UAV.</abstract>
    <parentTitle language="deu">Technische Sicherheit</parentTitle>
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    <author>Patrick P. Neumann</author>
    <author>Harald Kohlhoff</author>
    <author>Dino Hüllmann</author>
    <author>Martin Kluge</author>
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    <title language="eng">Experimental investigation of failure of LPG gas tanks in passenger cars during full fire development</title>
    <abstract language="eng">In continuation of a preceding test series involving sole LPG vehicle tanks, three passenger cars equipped with identical toroidal steel LPG tanks were set on fire. The tanks were installed in the space normally reserved for the spare tyre, in the car boot. No safety device was installed on the tank, in order to force critical failure of the cylinder. Two of the cars were equipped with a tank filled with liquefied propane to a level of 20 % (5.3 kg), the third one was filled completely (25.5 kg). The partially filled tanks failed critically within a time period of more than 20 min after the initiation of the fire. The fully-filled tank did not rupture; the propane was released continuously through a small leak that appeared during the fire. Comprehensive equipment was used to procure measurement data, enabling an analysis of potential consequences and hazards to humans and infrastructure within the vehicle surroundings. The inner status of the tank (pressure, temperature of the liquid phase and the steel casing), the development of the fire (temperature inside and around the vehicle) and the pressure induced in the near-field in case of tank rupture were recorded. The results were analysed in detail and compared against the data gained in tests involving sole, but identical LPG tanks.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Proceedings from the 5th International Conference on Fires in vehicle FIVE 2018</parentTitle>
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    <enrichment key="eventStart">03.10.2018</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">05.10.2018</enrichment>
    <author>Daniel Krentel</author>
    <author>Rico Tschirschwitz</author>
    <author>Martin Kluge</author>
    <author>Enis Askar</author>
    <author>Abdel Karim Habib</author>
    <author>Harald Kohlhoff</author>
    <author>Patrick P. Neumann</author>
    <author>Michael Rudolph</author>
    <author>André Schoppa</author>
    <author>Sven-Uwe Storm</author>
    <author>Mariusz Szczepaniak</author>
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    <title language="eng">Infrared radiation measurement at failure of mobile gas vessels</title>
    <abstract language="eng">15 identical off-the-shelf propane cylinders (m = 11 kg liquid propane) were underfired. The infrared Radiation of the Explosion, that occurred in the aftermath of the vessel failure, was recorded using four bolometers. These measurements are compared with an estimation of the Maximum intensity gained by an Analysis of the Video data, an Extended Version of the Stefan-Boltzmann law and a BLEVE model.</abstract>
    <parentTitle language="eng">Tagungsband ICDERS</parentTitle>
    <enrichment key="eventName">26th International Colloquium on the Dynamics of Explosions and Reactive Systems</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Boston, USA</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">30.07.2017</enrichment>
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    <author>Daniel Krentel</author>
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    <author>Abdel Karim Habib</author>
    <author>Harald Kohlhoff</author>
    <author>Patrick P. Neumann</author>
    <author>Bernd Schalau</author>
    <author>André Schoppa</author>
    <author>Sven-Uwe Storm</author>
    <author>Mariusz Szczepaniak</author>
    <author>Georg W. Mair</author>
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      <language>eng</language>
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      <value>Failure of gas vessels</value>
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      <value>Propane cylinder</value>
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      <value>Consequences</value>
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      <value>Infrared radiation</value>
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    <publishedYear>2013</publishedYear>
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    <title language="deu">Zündtemperatur von Gasen/ Gasgemischen bei erhöhten Anfangsdrücken in Abhängigkeit vom Behältervolumen</title>
    <abstract language="deu">Zur Einschätzung der Wirksamkeit einer heißen Oberfläche als Zündquelle für ein Gas oder ein Gasgemisch werden in der Praxis Zündtemperaturen experimentell bestimmt. Die Zündtemperatur gemäß dem europäischen Standardverfahren EN 14522 wird bei Atmosphärendruck bestimmt und ist vor allem dazu geeignet die Wirksamkeit einer heißen Oberfläche als Zündquelle bei einem unerwünschten Stoffaustritt aus einer geschlossenen Anlage einzuschätzen. Eine Aussage bzgl. der der Zündfähigkeit an heißen Oberflächen innerhalb einer geschlossenen Anlage, z. B. in größeren Behältern bei bestimmten Gemischzusammensetzungen und höheren Anfangsdrücken, kann anhand der Zündtemperatur gemäß EN 14522 nicht getroffen werden. Die Bestimmung nach dem europäischen Standard erfolgt in einem offenen System, bei atmosphärischem Druck und in Luft als Oxidationsmittel.</abstract>
    <parentTitle language="deu">11. Fachtagung Anlagen-, Arbeits- und Umweltsicherheit</parentTitle>
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    <enrichment key="eventStart">07.11.2013</enrichment>
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    <author>Robert Zeps</author>
    <author>Enis Askar</author>
    <author>Fabio Ferrero</author>
    <author>Martin Kluge</author>
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      <value>Sicherheitstechnische Kenngrößen</value>
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      <value>Chemisch instabile Gase</value>
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      <value>Acetylen</value>
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    <publishedYear>2010</publishedYear>
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    <title language="deu">Unterfeuerung von Acetylendruckgasbehältern</title>
    <parentTitle language="deu">10. Fachtagung Anlagen-, Arbeits- und Umweltsicherheit</parentTitle>
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    <identifier type="isbn">978-3-89746-119-2</identifier>
    <note>Geburtsname von Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, M. -  Birth name of Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, M.</note>
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    <enrichment key="eventStart">2010-11-04</enrichment>
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    <author>Fabio Ferrero</author>
    <author>Martin Kluge</author>
    <author>Christina Hensel</author>
    <author>Michael Kreißig</author>
    <author>Ulrich Schmidtchen</author>
    <author>Kai Holtappels</author>
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      <value>Sicherheit</value>
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      <value>Wärmeübertragung</value>
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    <publishedYear>2016</publishedYear>
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    <publisherName>Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM)</publisherName>
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    <title language="deu">Druckentlastungsvorgänge in großvolumigen Behältern</title>
    <abstract language="deu">Es wurden Druckentlastungsvorgänge in einem 5 m³ Autoklav mit einem L/D-Verhältnis von 1,14 nach der Zündung von Methan-Luft-Gemischen untersucht. Schwerpunkt der Arbeit war die Bestimmung der Explosionsdrücke, der zeitlichen Druckanstiege bzw. der KG-Werte und der reduzierten Explosionsdrücke in Abhängigkeit der Methankonzentration. Im geschlossenen Behälter wurden die Explosionsdrücke und zeitlichen Druckanstiege für Methan-Luft-Gemische mit Methankonzentrationen von 5,9 Vol-% bis 13,5 Vol-% ermittelt. Die Ergebnisse zeigen gute Übereinstimmung mit den Literaturwerten. Weiter wurden Druckentlastungsversuche mit einer kreisrunden Entlastungsfläche von 0,011 m² und einer Druckentlastungsfolie mit einem statischen Ansprechdruck von 1,94 bar durchgeführt. Hierbei wurden Gemische mit Methankonzentrationen von 5,9 Vol-% bis 14,3 Vol-% untersucht. Dabei zeigte sich, dass die vergleichsweise kleine Entlastungsfläche nur dann zu reduzierten Explosionsdrücken gleich dem statischen Ansprechdruck der Berstfolie führte, wenn die Methankonzentration ≤ 5,9 Vol-% oder ≥ 14,0 Vol-% betrug. Bei allen anderen untersuchten Methankonzentrationen führten die durch die Druckentlastung induzierten Turbulenzen zu einer Beschleunigung der Verbrennungsreaktion und zu Explosionsdrücken vergleichbar denen im geschlossenen Behälter.</abstract>
    <parentTitle language="deu">14. Kolloquium zur chemischen und physikalischen Sicherheitstechnik (BAM-PTB-Kolloquium)</parentTitle>
    <identifier type="isbn">978-3-9817853-5-7</identifier>
    <identifier type="issn">0938-5533</identifier>
    <enrichment key="eventName">14. Kolloquium zur chemischen und physikalischen Sicherheitstechnik (BAM-PTB-Kolloquium)</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Berlin, Germany</enrichment>
    <enrichment key="eventStart">14.06.2016</enrichment>
    <enrichment key="eventEnd">15.06.2016</enrichment>
    <author>Robert Zeps</author>
    <author>B. Rosenow</author>
    <author>Martin Kluge</author>
    <author>R. Blanchard</author>
    <author>Kai Holtappels</author>
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      <value>Druckentlastung</value>
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      <value>Sicherheitstechnik</value>
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    <publishedYear>2012</publishedYear>
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    <title language="deu">Acetylenflaschen im Feuer</title>
    <abstract language="deu">Acetylen ist eines der wichtigsten technischen Gase und findet insbesondere Anwendung beim Schweißen und Schneiden verschiedener Werkstoffe. Damit Acetylen in entsprechenden Mengen vor Ort zur Verfügung gestellt werden kann, wird es in Druckgasbehälter abgefüllt. Im Falle eines Brandes stehen Acetylenflaschen im Verdacht, jederzeit – auch nach Löschen des Feuers – aufgrund einer möglicherweise initiierten Zerfallsreaktion zu bersten. Um insbesondere Personenschäden zu vermeiden, evakuieren und sperren die Rettungskräfte einen Sicherheitsbereich mit einem Radius von mindestens 200 m um die verdächtige Flasche ab. Gleichzeitig wird umgehend mit der Kühlung der Flasche begonnen. Wie lange muss aber eine Acetylenflasche gekühlt werden, bis sie sicher abtransportiert werden kann, und wie lange muss der Sicherheitsbereich mit dem großen Radius aufrecht erhalten werden? Diesen Fragen ist die BAM in den vergangenen Jahren im Rahmen verschiedener Untersuchungen und Projekte nachgegangen.</abstract>
    <parentTitle language="deu">Technische Sicherheit - Brandschutz</parentTitle>
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    <identifier type="issn">2191-0073</identifier>
    <note>Geburtsname von Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, M. -  Birth name of Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, M.</note>
    <author>Kai Holtappels</author>
    <author>Martin Kluge</author>
    <author>Fabio Ferrero</author>
    <author>Ulrich Schmidtchen</author>
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      <value>Acetylen</value>
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    <title language="eng">COMSOL Multiphysics® as a Tool to Increase Safety in the Handling of Acetylene Cylinders Involved in Fires</title>
    <abstract language="eng">In this paper a mathematical model for predicting the heating-up of an acetylene cylinder involved in a fire is presented. In the simulations polynomial functions were used to describe the temperature dependency of the thermal properties of the cylinder interior, which is a complex system composed by a solid porous material, a solvent and acetylene dissolved in it. Model equations covered heat conduction in the cylinder interior and at its walls, while the fire surrounding the cylinder was simulated by solving the coupled heat transfer and the momentum equation. Results of the calculations and the effects of some model parameters are discussed.</abstract>
    <parentTitle language="eng">COMSOL Conference 2009 (Proceedings)</parentTitle>
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    <identifier type="isbn">978-0-9825697-0-2</identifier>
    <note>Geburtsname von Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, M. -  Birth name of Kluge, Martin: Beckmann-Kluge, M.</note>
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    <enrichment key="eventName">COMSOL Conference 2009</enrichment>
    <enrichment key="eventPlace">Milan, Italy</enrichment>
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    <author>Fabio Ferrero</author>
    <author>Martin Kluge</author>
    <author>Kai Holtappels</author>
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      <value>Momentum transfer</value>
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