FG Füge- und Schweißtechnik
Refine
Year of publication
Document Type
Language
- German (86) (remove)
Keywords
- schweißen (16)
- fügen (13)
- Fügetechnik (10)
- Simulation (7)
- Schweißsimulation (5)
- Laserstrahlschweißen (4)
- Verzug (4)
- strukturiert (4)
- Bleche (3)
- Elektrodengeometrie (3)
- Leichtbauelement (3)
- Rollennahtschweißen (3)
- Schweißen (3)
- Stahl (3)
- durchströmbar (3)
- neuartig (3)
- simulieren (3)
- Berechnung (2)
- Eigenspannung (2)
- FE-Simulation (2)
- Festigkeit (2)
- Fügen (2)
- Modell (2)
- Schrumpfkraftmodell (2)
- Schweißverzug (2)
- Simulation des Mehrlagenschweißens (2)
- komplexe Struktur (2)
- numerisch (2)
- numerische Simulation (2)
- thermomechanisch (2)
- 1.4404 (1)
- Additive Fertigung (1)
- Al (1)
- Aluminiumschaumsandwich (1)
- Aluminiumschäume (1)
- Analyse (1)
- Anwendung (1)
- BMBF Verbundprojekt (1)
- Bauteile (1)
- Bauteileigenschaften (1)
- Berechnung von Nahtgeometrie (1)
- Berechnungsprogramm (1)
- Berechnungsverfahren (1)
- Bewertung (1)
- Dehngeschwindigkeit (1)
- Dehngrenze (1)
- Einfluss von Beimengungen zum Schutzgas (1)
- FE-Prozesssimulation (1)
- FE-Schweißsimulation, Sensibilitätsanalyse, FE-Netz, Wärmequellen, Werkstoffkennwerte (1)
- FE-Simulation des Schweißens (1)
- FE-Simulation, Kaltrisse, Stickstoffverteilung (1)
- FE-Temperaturfeldsimulation (1)
- Faserkunststoffverbunde (1)
- Forschungsbericht (1)
- Fülldraht (1)
- Gefüge (1)
- Gefügesimulation (1)
- Gefügeumwandlungen (1)
- Gefügeumwandlungen bei mehrmaliger Temperatureinwirkung (1)
- Großstrukturen (1)
- Hochgeschwindigkeitsaufnahme (1)
- Hochleistungsschweißen (1)
- Hybrid (1)
- Hybride Berechnungsansätze (1)
- Hybridmodell (1)
- Hybridschweißen (1)
- Härteverteilung beim Schweißen (1)
- Kaltriss (1)
- Korrosion; Korrosionsschutz; Beschichtung; Schweißen; strukturiertes Blech (1)
- Kühlmedien (1)
- Laser Additive Fertigung (1)
- Laserstrahlschneiden; Laserstrahlschweißen; Forschung und Entwicklung; Fügetechnik (1)
- Laserstrahlschweißen; Eigenspannung; Verzug; numerische Simulation; thermomechanische Kennwerte (1)
- Laserstrahlschweißen; Schweißsimulation; Finite-Elemente-Methode; Eigenspannungen; Werkstoffdaten; Kaltrisse (1)
- Leichtbau (1)
- Lichtbogenauftragschweißen (1)
- Lichtbogenschweißen von Aluminiumwerkstoffen (1)
- M-STAAZ Modell (1)
- Maximaltemperatur (1)
- Maximaltemperaturmodell (1)
- Mischverbindung (1)
- Nano (1)
- Nanotechnologie (1)
- Numerische Simulation (1)
- Numerische Verzugssimulation; optische Feldmeßmethoden; (1)
- Pressstumpschweißung (1)
- Prozessmodell (1)
- Prüfung (1)
- Reibschweißen (1)
- Richten (1)
- Richtlinien (1)
- Rührreibschweißen (1)
- SLM (1)
- SST-Schweißsimulationstool (1)
- STAAZ-Modell (1)
- Schiffbau (1)
- Schmelzschweißen (1)
- Schrumpfkraft (1)
- Schubfeld (1)
- Schutzgasschweißen (1)
- Schweißbereich (1)
- Schweißkonstruktion (1)
- Schweißkonstruktionen (1)
- Schweißsimulation; STAAZ-Modell ; thermomechanische Werkstoffkennwerte ; Mehrlagenschweißungen (1)
- Schweißsimulationstool (1)
- Schweißtechnik (1)
- Selective Laser Melting (1)
- Sensibilitätsanalyse (1)
- Steifigkeitserhöhung (1)
- Strukturen (1)
- Temperaturfeld (1)
- Temperaturzyklen (1)
- Thermisches Richten (1)
- Topologieoptimierung (1)
- Trennen (1)
- UP (1)
- Umformen (1)
- Umwandlungsplastizität (1)
- Unterpulverschweißen (1)
- Untersuchung (1)
- Verbindung (1)
- Verbundbauteile (1)
- Vernetzungseinfluss (1)
- Verzug und Eigenspannungen (1)
- Verzugsberechnung (1)
- Verzugsvorhersage (1)
- WAAM (1)
- Wasserstoff- und Stickstoffverteilung (1)
- Weiterverarbeitung (1)
- Weld Distortion (1)
- Werkstofffragen (1)
- Werkstoffkombination (1)
- Widerstandspunktschweißen (1)
- Wire Arc Additiv Manufacturing (1)
- Wärmeeinflusszone der Mehrlagenschweißung (1)
- Wärmequellemodell (1)
- Wärmetauscher (1)
- Zähigkeitsuntersuchungen (1)
- analytisch (1)
- analytisch numerische Schrumpfkraftmodell (1)
- analytisches Schrumpfkraftmodell (1)
- berechnung (1)
- dicke Bleche (1)
- experimentell (1)
- experimentelle Werkstoffkennwerte (1)
- experimentelles Berechnungsverfahren (1)
- experimentellgestütztes Berechnungsverfahren (1)
- geklebte Bauteile (1)
- geklebte Verbundbauteile (1)
- hochfeste Stähle (1)
- kleben (1)
- komplexe Schweißkonstruktion (1)
- komplexe struktur (1)
- laserstrahlgeschweißte Bauteile (1)
- mehrschalig (1)
- model (1)
- modell (1)
- numerische Schweißsimulation,Gefügeumwandlungen,Werkstoffkennwerte (1)
- physikalische Simulation (1)
- schrumpfkraftmodell (1)
- schweißbedingter Verzug (1)
- shrinkage force (1)
- struckturiert (1)
- struktur (1)
- strukturierte Bleche (1)
- strukturierte Bleche; Remote; Laserstrahlschweißen; Widerstandspunktschweißen (1)
- temperaturmodell (1)
- thermomechanische Eigenschaften (1)
- thermomechanische Schweißsimulation (1)
- thermomechanische Werkstoffkennwerte (1)
- wärmearm (1)
Institute
Im vorgestellten Projekt wurden werkstoff- und konstuktionsgerechte Knotenformen aus Aluminiumschaumsandwich (engl. Aluminium Foam Sandwich, AFS) gestaltet und mit unterschiedlichen Schweißverfahren wie dem Metall-Inertgasschweißen und dem Rührreibschweißen gefügt und geprüft. Im Rahmen der Arbeiten stand dabei die schweißtechnische Verarbeitung von AFS mit anderen Produkten, wie den Strangpressprofilen oder dem Aluminiumvollmaterial, und deren Beanspruchbarkeit im Vordergrund. In umfangreichen Untersuchungen wurden hierzu sowohl die Verbindugsknoten selbst als auch der Sandwichverbund und die Einzelkomponenten des Sandwich, Schaum und Decklagen, anhand der statischen Festigkeit und Schwingfestigkeit bewertet. Zusätzlich wurden innere Schädigungsmechanismen betrachtet. Mit experimentellen und numerischen Nachweismethoden konnte die anwendungssichere Knotengestaltung, -anbindung und -berechnung der unterschiedlichen Verbindungstypen umgesetzt werden. Die Ergebnisse wurden im Rahmen der Nachweisführung gegenübergestellt und hinsichtlich eines praxisgerechten Einsatzes nach FKM-Richtlinie bzw. Eurocode9 bewertet. Mit den ermittelten Ergebnissen wurde die bisherige Gestaltungs- und Fügerichtlinie um neue Verbindungstypen erweitert.
Das Widerstandspunktschweißen ist ein weit verbreitetes Schweißverfahren, insbesondere bei der Karosserieherstellung in der Automobilbranche. Im Hinblick auf den Leichtbau werden zunehmend Aluminiumlegierungen verwendet. Das Hauptproblem beim Widerstandspunktschweißen von Aluminiumlegierungen ist der schnelle Elektrodenverschleiß. Dadurch wird die Qualität und Effizienz des Schweißprozesses beeinträchtigt. Die Elektrodenstandmenge ist erreicht, wenn die Schweißverbindung eines der Qualitätskriterien nicht erfüllt. Um die Elektrodenstandmenge zu ermitteln, werden in der Industrie im Rahmen der Schweißnahtqualifizierung zeit- und ressourcenaufwändige Methoden, u. a. zerstörende Prüfmethoden, verwendet. In dieser Arbeit wird eine Methode zur Vorhersage des kritischen Elektrodenverschleißes beim Aluminiumschweißen durch Messung des dynamischen Widerstandes vorgeschlagen. In umfangreichen Versuchsreihen an einer automobiltypischen Al-Legierung der 5000er Gruppe wurden dynamische Widerstandsmessungen durchgeführt. Aus den Widerstandsmesswerten konnte ein Indikator ermittelt werden, welcher auf das Auftreten von Poren in Schweißverbindung und auf einen bald auftretenden kritischen Elektrodenverschleiß hinweist.
Dieser Beitrag stellt eine Entwicklung, Anpassung und Untersuchung der neuartigen Pinschweißtechnik zur Verbindung thermoplastischer Faserkunststoffverbunde mit metallischen Fügepartnern dar. Die untersuchte Fügetechnik bietet, im Vergleich zu anderen Verfahren, neben einer einseitigen Zugänglichkeit, ein hohes Leichtbaupotenzial. An Multimaterial-Einzelpinverbindungen wurden die CMT-Pinschweißbarkeit charakterisiert und unterschiedliche Fügestrategien erprobt und ausgewertet. Als Bewertungskriterien wurden das Schweißgut sowie der Faser- und Matrixerhalt in Abhängigkeit von den Schweißparametern untersucht. Die mechanische Beanspruchbarkeit der mit dem entwickelten Verfahren erstellten Verbindungen wurde in Scherzugversuchen ermittelt. An Mehrpinverbindungen wurde anschließend der Einfluss der Pinanordnung untersucht und die Auslegung der Fügezone analysiert. Der Fügeprozess wurde an Funktionsmustern und diese wiederum in 3-Punkt-Biegeversuchen validiert sowie mit dem Kleben verglichen.
Neuartige, werkstoffgerechte Fügeverfahren für Faserkunststoffverbunde setzen die Erwärmung der Materialien voraus. Um die damit verbundenen komplexen Temperaturfelder und -verläufe vorherzusagen, haben das Fraunhofer IAP und die BTU Cottbus-Senftenberg numerische Verfahren entwickelt. Mit diesen können auch verschiedene Strahlungsquellen und Prozessabläufe simuliert werden.
Das pulverbasierte 3D-Metalldrucken ermöglicht die Fertigung von hochkomplexen Integralbauteilen, die als Trägerstruktur für Mikroreaktoren benutzt werden. Nach einer Beschichtung der Struktur mit einem Katalysatormaterial, können diese Mikroreaktoren höchst effizient für die CO2-Methanisierung eingesetzt werden. Durch die additive Fertigung mit dem selektiven Laserstrahlschmelzen (SLM) wurden adaptierte dreidimensionale periodische Gitterstrukturen mit sehr geringen Wandstärken hergestellt. Diese weisen ein sehr günstiges Verhältnis von Oberfläche zu Volumen (TPMS - Triply periodic minimal surface) auf. Des Weiteren zeigen die TPMS-Strukturen vorteilhafte Strömungseigenschaften, die sowohl für die Beschichtung mit dem Katalysator-Material als auch die Durchströmung mit den Reaktionsmedien im Betrieb essentiell sind. So ist es beispielsweise möglich, durch die Variation der Dimension einer TPMS-Struktur die Oberfläche pro Volumeneinheit, den hydraulischen Durchmesser des Reaktors und somit auch den Transportprozess des Fluids deutlich zu verbessern. Diese Faktoren ermöglichen eine effektivere Gas-Katalysator-Reaktion. Im Vergleich zu Mikroreaktorstrukturen aus den traditionellen Herstellungsverfahren liefern die additiv gefertigten Strukturen sowohl eine höhere CO2-Umwandlungsrate als auch eine CH4-Selektivität innerhalb des diffusionskontrollierten Bereichs.
Im vorgestellten Projekt wurden werkstoff- und konstruktionsgerechte Knotenformen aus Aluminiumschaumsandwich gestaltet und mit unterschiedlichen Schweißverfahren, wie dem Metall-Inertgas-Schweißen und dem Rührreibschweißen, gefügt und geprüft. In umfangreichen Untersuchungen wurden die Knoten, der Sandwichverbund und die Einzelkomponenten des Sandwich, Schaum und Decklagen, anhand der statischen Festigkeit und Schwingfestigkeit bewertet. Zusätzlich wurden innere Schädigungsmechanismen betrachtet. Mit experimentellen und numerischen Nachweismethoden konnte die anwendungssichere Knotengestaltung, -anbindung und -berechnung der unterschiedlichen Verbindungstypen umgesetzt werden. Die Ergebnisse wurden im Rahmen der Nachweisführung gegenübergestellt und hinsichtlich eines praxisgerechten Einsatzes nach FKM-Richtlinie bzw. Eurocode9 bewertet. Mit den ermittelten Ergebnissen wurde die bisherige Gestaltungs- und Fügerichtlinie um neue Verbindungstypen erweitert.
Durch den strukturellen Einsatz von Faser-Kunststoff-Verbunden (FKV) lassen sich hochwertige gewichtsoptimierte Karosserien in Mischbauweise umsetzen. Die untersuchte CMT-Pin-Schweißtechnik zur Verbindung von thermoplastischen Organoblechen mit Stählen bietet, im Vergleich zu anderen Verfahren, neben einer einseitigen Zugänglichkeit, ein hohes Leichtbaupotenzial. Das Vorhaben wurde auf eine werkstoff-, prozess- und konstruktionsgerechte Umsetzung des Verfahrens ausgerichtet.
Auf Basis experimenteller und numerischer Untersuchungen wurde eine Methode zum Vorwärmen von Organoblechen mittels Infrarotstrahlung entwickelt. Die Eignung der CMT-Pin-Technologie wurde sowohl für das Fügen von karbon- als auch glasfaserverstärktem PA6 betrachtet. Als Bewertungskriterien wurden das Schweißgut sowie der Faser- und Matrixerhalt in Abhängigkeit der Schweißparameter untersucht. Das entwickelte Verfahren wurde mit herkömmlichen Fügemethoden bzgl. der in Kopf- und Scherzugversuchen ermittelten Festigkeiten verglichen. Zur Bestimmung der Beständigkeit der Verbindungen gegen unterschiedliche Witterungsbedingungen wurden Salzsprühnebel- und Wechselkorrosionstests durchgeführt. Mit dem Fügen von Hutprofilen wurde die Anwendung der entwickelte CMT-Pin-Technik am Tunnel sowie den Längs- und Querträgern der Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs demonstriert.
Die lichtbogenbasierte additive Fertigung (WAAM) ist ein vielversprechendes Werkzeug, um die Ersatzteilbereitstellung von schwer verfügbaren oder aufwendig herstellbaren Einzelkomponenten in kürzester Zeit zu gewährleisten. Die Straffung innerbetrieblicher Abläufe sowie die Minimierung von Herstellungs- und Lagerkosten sind eine direkte Folge. Vor dem Einsatz im Betrieb muss sichergestellt werden, dass die Bauteile fehlerfrei additiv herstellbar sind und die mechanischen Eigenschaften den Anforderungen konventionell gefertigter Werkstücke entsprechen. Ein solcher Nachweis konnte am Beispiel eines additiv hergestellten Zwischenstücks für die Bergbauausrüstung mit einer abschließenden Charakterisierung der Werkstoffeigenschaften erfolgreich geführt werden. Das Zwischenstück mit einem Gewicht von ca. 31 kg zur Verbindung von geometrisch unterschiedlichen Profilen wurde ausgehend von einer Grundplatte aus S355-J2+N beidseitig additiv mit einem Massivdraht G3Si1 aufgebaut. Die Ermittlung geeigneter Parameter, Schweißfolgen und Zwischenlagentemperaturen erfolgte experimentell mit begleitenden metallografischen Untersuchungen. Nach erfolgreicher Fertigung wurden die mechanischen Eigenschaften des Zwischenstücks bestimmt sowie die Festigkeit und Zähigkeit mit den geforderten Werkstoffkennwerten des bisher eingesetzten konventionellen Konstruktionsmaterials verglichen.
Leichtbau und das Streben nach Ressourcen- und Energieeffizienz fördern in den letzten Jahren vermehrt den Einsatz hochfester Stähle. Das Laserstrahlschweißen dieser Werkstoffe wird in der industriellen Großserienferti-gung zur effizienten Herstellung hochpräziser Bauteile und Komponenten mit höchsten Qualitätsanforderungen eingesetzt. Die Vermeidung schweißbedingter Fehler wie Schweißverzug und Kaltrissbildung sind dabei von ent-scheidender Bedeutung. Konventionelle Anwendungen erfüllen diesen Anspruch derzeit bedingt durch sehr enge Prozesstoleranzen und die Auswahl unkritischer Werkstoffe, was die Potentiale der Fügeverbindung begrenzt. Auf Basis von FE-Schweißprozesssimulationen konnten Konzepte entwickelt werden, welche eine Verzugs- und Riss-minderung durch aktive Steuerung des Laserschweißprozesses ermöglichen. Die zugrundeliegenden Modelle be-rücksichtigen zum einen das schweißbedingte Temperaturfeld, Gefügeumwandlungen und Eigenspannungen für die Berechnung des Verzugs. Zudem wird die lokale Wasserstoffkonzentration berechnet und die Ergebnisse der Schweißprozesssimulation mittels eines Kaltrisstools bewertet, welches werkstoffspezifische Risskriterien enthält. Die Fähigkeit das Verzugs- und Kaltrissverhalten abzubilden, eröffnet die Möglichkeit zur Parametervariation. Aus den erhobenen Daten wurden Konzepte der aktiven Krafteinleitung mit einer dynamischen Werkstückeinspannung abgeleitet, die zu Verzugs- und Kaltrissminimierung führen und die Schweißbarkeit hochfester Werkstoffe fördern.