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BTU
Der Beitrag widmet sich der aktuellen Transformation städtischer Infrastrukturen im Spannungsfeld von technologischen Neuerungen und Forderungen nach einer stärkeren intersektoralen Koordination einerseits und der Fragmentierung städtischer Ver- und Entsorgung im Zuge der europäischen Liberalisierungspolitiken andererseits. Der Beitrag zielt darauf ab, den Stand und die Hürden der intersektoralen Koordination zwischen der Energie- und Wasserversorgung sowie der Abwasser- und Abfallentsorgung in deutschen Großstädten zu charakterisieren. Die empirische Grundlage bietet ein DFG-Forschungsprojekt zur intersektoralen Koordination städtischer Infra- strukturen im Kontext nachhaltiger Stadtentwicklung. Anhand dieser Grundlage werden die Forderungen der Debatten zu Innovationen an intersektoralen Schnittstellen und Kritischen Infrastrukturen kritisch reflektiert und der Stand der Koordination städtischer Infrastrukturen gespiegelt. Angesichts der Ausdifferenzierungstrends wird gefragt, inwiefern die in den Debatten diskutierten Koordinationserfordernisse gegenwärtig in den Städten aufgegriffen werden (können). Der Beitrag schließt mit einem Blick auf die Perspektiven nachhaltiger, sektorübergreifender Infrastrukturplanung und -politik.
While the idea of intelligent or smart cities started a vivid discussion and brought up a whole variety of strategies to transform urban areas into smart cities, the discussion about smart regions is less developed and rather vague. By looking into trends and strategies developed in the first implementation projects, one general lesson learned is that there is not just one approach to transforming regions into smart regions, but that innovation and smartness need to be related to their specific spatial, infrastructural and sociopolitical contexts (place-based approach). This contribution discusses existing concepts of Smart Regions and argues that peripheral regions may similarly become smart by implementing place-based approaches. In a first step, a short literature review on smart regions and challenges of the peripheral is presented. In a second step, new approaches in peripheral regions will be analyzed and discussed by providing and comparing four case studies from the Brandenburg region in Germany
Der 2. Hochschultag vor Ort der Nationalen Stadtentwicklungspolitik
„Provinzstädte - Neu definiert“ lud am 23. und 24. Mai 2017 ein, im lokalen Kontext der Region Cottbus über die räumliche Entwicklung von Städten zwischen Metropole und Dorf zu diskutieren.
Die dabei entstandenen Ideen für Praxis, Wissenschaft und Lehre sind in dieser Broschüre dokumentiert.
Mobility largely depends on public services and constitutes a key factor for regional development. However, demographic and structural changes challenge public transport networks in peripheral regions and lead to economic shrinkage. This, in turn, undermines the principle of creating or maintaining equal living conditions across Germany and leads to spatial polarization. Limited mobility is closely connected to social exclusion and warrants an in-depth analysis. Our paper examines the commuting patterns of apprentices in rural Brandenburg, Germany. It is based on a survey of apprentices in tourism and the food industry. The study finds that apprentices in rural areas are confronted with public transport deficits but also apply strategies for dealing with these problems. The paper also shows how this relates to social exclusion and to current planning debates regarding co-production and digitalization in the context of public service provision.