Die Infrastrukturen der Konsumgüterlogistik, die die Versorgung innerstädtischer Einkaufsstraßen und privater Haushalte ermöglichen, tragen maßgeblich zur Ausdehnung des Berlin-Brandenburgischen Ballungsraums bei. Gleichzeitig beeinflusst die Nachfrage nach global produzierten Gütern auch Verstädterungsprozesse an anderen Enden der Lieferketten.
Aktuell stehen in der durch die COVID-19-Pandemie verursachten Krise weite Teile der Produktionslogistik still, während der Versandhandel an seine Kapazitätsgrenzen stößt und Arbeiter*innen aufgrund der Infektionsgefahr in Logistikzentren ihre Arbeit niederlegen.[1] Es erscheint dringlicher denn je, die weltweite Interdependenz von Räumen der Warenproduktion und Zirkulation aus der Sicht von Architektur und Stadtplanung zu reflektieren.