TY - CHAP A1 - Wagner, Lothar A1 - Viehweger, Bernd ED - Woydt, M. T1 - Blechstrukturen aus Magnesium - Gefüge- und Textureigenschaften für das Umformen von Magnesium-Blechen T2 - Die neuesten Karosserie-Werkstoff-Kombinationen, "Automotive Circle International" conference, 2001 Y1 - 2001 PB - tci - Technik & Kommunikation Verl.-GmbH CY - Berlin ER - TY - RPRT A1 - Viehweger, Bernd A1 - Casajus, Alvaro A1 - Georgi, Holger A1 - Haye, Winand de la A1 - Kindt, Christian T1 - Untersuchungen zur Herstellung von leichten Stahlrohren mittels Wirkmedienumformung N2 - Rohre und ihre Herstellung unterliegen in der Regel sehr strengen Anforderungen. Allerdings sind nicht für alle Anwendungsmoglichkeiten hohe Qualitätsmaßstäbe gerechtfertigt. Ziel des vorliegenden Forschungsprojektes war die Entwicklung eines Fertigungsverfahrens zur Herstellung eines leichten Stahlschlauches mit geringen Anforderungen an die Querschnittsgenauigkeit, Belastbarkeit und Standzeit. KW - Bandrohr KW - Wirkmedienumformung KW - Rollnahtschweißen KW - Gleitziehbiegen Y1 - 2003 SN - 3-934238-63-7 PB - Verl. und Vertriebsges. mbH CY - Düsseldorf ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd A1 - Richter, Gerhard A1 - Karabet, Andrey A1 - Düring, Michael T1 - Formability of Mg-3Al-1Zn-Sheet-Metal for the Automotive Industry N2 - In order to determine the parameters for different technical solutions for sheet metal forming, the influence of temperature on the forming behaviour of Mg-3Al-1Zn-sheets has been investigated. Forming limit curves were acquired at temperatures between 175 and 240 ºC. The formability of Mg-3Al-1Zn-blanks in conventional and hydro-mechanical deep drawing as well as high pressure sheet metal forming has been evaluated. Apart from common technologies, applying heated blanks and/or dies, more sophisticated forming technologies were tested by means of locally controlled temperature fields. In order to evaluate the formability of magnesium blanks especially by high pressure sheet metal forming, cup drawing experiments were performed by use of several shapes of a punch. A demonstrator geometry, aligned with determined particularities of Mg-3Al-1Zn - sheet metal forming, was chosen. Finally, demonstrator parts were manufactured by hydro-forming. Supplementary forming tests of tailored blanks have been carried out in order to extend the future application area of commercial sheets. KW - Mg alloy KW - Mg sheet-metal KW - hydroforming Y1 - 2003 ER - TY - JOUR A1 - Viehweger, Bernd A1 - Sviridov, Alexander T1 - Wirkmedienbasierte Warmumformung von Magnesiumblechen N2 - Leichtbauteile aus umgeformten Magnesiumblechen lassen sich derzeit aufgrund der eingeschränkten Umformeigenschaften noch nicht wirtschaftlich herstellen. Um die Vorteile der wirkmedienbasierten Umformung auch bei der Umformung von Magnesiumblechen anwenden zu können, muss sie jedoch mit temperierten Werkzeugen und Wirkmedien erfolgen. In diesem Beitrag wird über die wirkmedienbasierte Warmumformung von Magnesiumblechen mit den beiden Verfahren Hochdruckblechumformung und hydromechanisches Tiefziehen berichtet.* Dabei werden die Vorteile gegenüber dem konventionellen Tiefziehen ermittelt.* Die Forschungsarbeiten werden im Rahmen des DFG-Schwerpunktprogramms "Wirkmedienbasierte Fertigungstechniken zur Blechumformung von Blechen aus Magnesiumlegierungen" durchgeführt. Die Autoren danken der DFG für die Förderung. KW - Wirkmedienbasierte Warmumformung KW - Magnesiumbleche KW - Umformeigenschaften von Magnesiumblechen KW - Leichtbauteile Y1 - 2003 N1 - www.hanser.de/zwf ER - TY - CHAP A1 - Bräunig, S. A1 - Düring, Michael A1 - Hartmann, Hansjörg A1 - Viehweger, Bernd ED - Kainer, Karl Ulrich T1 - Magnesium sheets for industrial application T2 - Magnesium, proceedings of the 6th International Conference on Magnesium Alloys and their Applications N2 - Decreasing the weight of the automotive is an actual problem with high ecological and technical importance. When the engagement of the different car producers to force lightweight construction by the use of light metals in the past was still restricted to some aluminium application, the whole automotive industry now is agreed that the car of the future is a multi material design. New HS and UHS steel grades, aluminium, magnesium, titanium and CFK material are in competition to share in the up-coming automotive material concepts. Despite of the outstanding lightweight properties of magnesium sheets their application today is still limited to single prototypes and pre-industrial trials. The reason for this unsatisfying demand lies on the one hand in the current high price of the magnesium sheets and on the other hand in the higher efforts in the material processing needed. The price of the magnesium sheets clearly depends on the volume of customer demands and the related production capacity. The higher the demand and production, the lower the price. Under this consideration an increase of magnesium sheet production seems only possible when the use of sheets isn't restricted to special internal automotive application (which are now already under several investigation). Widespread application, including small parts outside automotive industry as well as large external automotive parts is needed. In the latter case the quality demand of the magnesium sheets is facing additional requirements concerning the higher geometrical and mechanical properties. KW - tailored blanking KW - formability of magnesium sheets KW - hydro mechanical deep-drawing KW - high pressure sheet metal working Y1 - 2004 SN - 3-527-30975-6 SP - 955 EP - 961 PB - Wiley-VCH CY - Weinheim ER - TY - JOUR A1 - Viehweger, Bernd A1 - Richter, Gerhard A1 - Düring, Michael A1 - Karabet, Andrey A1 - Sviridov, Alexander A1 - Hartmann, Hansjörg A1 - Richter, Ulf T1 - Hydromechanisches Tiefziehen und Hochdruckblechumformung als Verfahren zur Herstellung komplexer Bauteile aus Magnesiumfeinblechen des Typs AZ31B-0 Hydro Mechanical JF - Materialwissenschaft und Werkstofftechnik N2 - Eine gute Umformbarkeit von Blechhalbzeugen aus Magnesiumknetlegierungen stellt sich bekanntlich bei Anwendung von Umformtemperaturen im Bereich von175 Grad Celsius - 240 Grad Celsius ein. Anhand der wirkmedienbasierten Umformverfahren hydromechanisches Tiefziehen und Hochdruckblechumformung ist an handelsüblichen AZ31B-0 Feinblechen die Einstellung unterschiedlicher Umformparameter erobert worden. Im Hinblick auf angewendete Umformverfahren und Versuchsparameter wurden an den Versuchsbauteilen die Blechdickenabnahme und die Radienausprägung bewertet und verglichen. Anhand dieser Ergebnisse werden Hinweise auf die Grenzen des Einsatzes der o.g. Umformverhalten für Magnesiumblech des Legierungstyps AZ31B-0 gegeben. KW - Hydromechanisches Tiefziehen KW - Hochdruckblechumformung KW - Oberflächenanalyse Y1 - 2004 SN - 0933-5137 VL - 35 IS - 7 SP - 440 EP - 446 ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd A1 - Karabet, Andrey A1 - Sviridov, Alexander A1 - Hartmann, Hansjörg A1 - Rauer, Jörg T1 - Wirkmedienbasierte Umformung von Magnesiumblechen am Beispiel von Praxisnahen Referenzteilen T2 - 3. Kolloquium Wirkmedien-Blechumformung, im Rahmen des DFG-Schwerpunktprogramms 1098 "Wirkmedienbasierte Fertigungstechniken zur Blechumformung", 10. Dezember 2003, Stuttgart N2 - In dem Beitrag werden tribologische Untersuchungen bezüglich Werkzeug-Werkstück-Kontakt bei Magnesiumblechen sowie Untersuchungen der wirkmedienbasierten Umformverfahren hydromechanisches Tiefziehen und Hochdruckblechumformung an einem praxisnahen Referenzteil, einer maßstäblich verkleinerten Motorhaube, durchgeführt. Die tribologischen Untersuchungen an den Magnesiumblechen wurden von der Forschungsstelle FQZ Oderbrücke gGmbH Eisenhüttenstadt an einer Streifenziehanlage bei Temperaturen bis zu 280°C ausgeführt. Die Umformversuche mittels hydromechanischen Tiefziehens und Hochdruckblechumformung erfolgten an der BTU Cottbus. Bei allen Untersuchungen wurden handelsübliche Bleche der Magnesiumlegierung AZ31 B-0 verwendet. KW - Wirkmedienbasierte Umformung KW - Magnesium Bleche KW - Oberflächenanalyse Y1 - 2004 SN - 3-9809535-0-5 SP - 93 EP - 100 PB - Lehrstuhl für Umformtechnik (LFU), Universität Dortmund CY - Dortmund ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd T1 - Crashverhalten verschiedener Metalle N2 - Wichtige Aspekte beim Fahrzeugbau sind passive Sicherheit und Leichtbau. Eine große Herausforderung in der Verkehrstechnik ist es, beide Kriterien optimal zu vereinen. Als Werkstoffe finden vor allem höherfeste Stähle, Aluminium und Magnesium Verwendung. Zur Bewertung des Energieaufnahmeverhaltens bei Crash ist eine Vielzahl von Aspekten, wie Strukturverhalten, Bauteilverhalten und Werkstoffverhalten zu berücksichtigen. In dem Beitrag wird das Crashverhalten von höherfesten Stählen, Aluminium , Magnesium und Hybridstrukturen aufgezeigt. Y1 - 2004 UR - www.forum.tgz-zeit.de ER - TY - GEN A1 - Tönshoff, Hans Kurt A1 - Altmann, Dirk A1 - Eger, Marc A1 - Sanders, Eva-Maria A1 - Henning, Klaus A1 - Viehweger, Bernd A1 - Simon, Sylvio A1 - Salje, Peter T1 - Werkzeuge und Dienstleistungen - Eine Kombination mit Zukunft T2 - wt Werkstattstechnik online N2 - Die Unternehmen des Werkzeug- und Formenbaus stehen unter einem hohen Konkurrenzdruck. Die Verknüpfung des Werkzeugverkaufs mit Dienstleistungspaketen ermöglicht eine Differenzierung vom Wettbewerb und wird als sinnvolle Ergänzung des Kerngeschäfts erachtet. Die Entwicklung solcher erweiterter Geschäftsmodelle erfordert eine integrierte Betrachtung unter rechtlichen, wirtschaflichen und technischen Gesichtspunkten. Y1 - 2004 SN - 1436-498 VL - 94 IS - 11/12 SP - S. 638 ER - TY - JOUR A1 - Viehweger, Bernd A1 - Simon, Sylvio A1 - Hoppe, Marion T1 - Strukturierte Feinbleche N2 - Strukturierte Feinbleche oder Noppenbleche gewinnen in der industriellen Anwendung eine immer größere Bedeutung: ob als Wärmeabschirmblech im Bereich der Abgasanlage von PKW, als Reflektor für Leuchtstofflampen oder als Schontrommel für Waschmaschinen. Vom Einsatz strukturierter und teilstrukturierter Bleche erwartet man im Fahrzeugbau eine Gewichtsreduzierung. Am Markt erhältliche strukturierte Feinbleche sind in den Werkstoffen Aluminium und Stahl und vielfältigen Strukturen verfügbar. KW - Umformverhalten KW - Zieh- und Hydroformverfahren Y1 - 2005 N1 - www.konstruktion-online.de ER - TY - GEN A1 - Becker, Joachim A1 - Gers, Horst A1 - Pieper, G. A1 - Kiefer, Armin A1 - Straube, Oliver A1 - Viehweger, Bernd T1 - Aktuelle Entwicklungen bei Magnesium-Knetlegierungen "Gewichtsvorteile ermittelt" N2 - Durch den verstärkten Einsatz von Mg-Knetlegierungen in automobilen Anwendungen können Potenziale zur Reduzierung des Gesamt-Fahrzeuggewichts erschlossen werden. Für Mg-Knetlegierungen kann, rein nach ihrer Dichte beurteilt, ein Gewichtsvorteil gegenüber Stahl von ca. 75 Prozent ermittelt werden. Im Vergleich mit Aluminium lassen sich 35 Prozent errechnen. Y1 - 2005 ER - TY - JOUR A1 - Viehweger, Bernd A1 - Karabet, Andrey A1 - Düring, Michael T1 - Schmieden der Mg-Legierungen AZ31 und AZ80 N2 - Mittels einer hydraulischen Presse sind Schmiedeversuche bei eingestellten Stößelgeschwindigkeiten von 1 bis 40 mm/s durchgeführt worden. Schmiedestücke einer vereinfachten Geometrie konnten ausgehend vom AZ31- und AZ80-Ausgangsmaterial im stranggegossenen und stranggepressten Zustand ohne Auftreten äußerer Fehler hergestellt werden. KW - Mg-Legierung KW - AZ80 KW - AZ31 KW - Schmieden Y1 - 2005 ER - TY - GEN A1 - Becker, Joachim A1 - Bogon, Peter A1 - Gers, Horst A1 - Kiefer, Armin A1 - Leyens, Christoph A1 - Newiak, Fridjof A1 - Roll, Karl A1 - Straube, Oliver A1 - Viehweger, Bernd T1 - Magnesium-Knetlegierungen für den Automobilbau N2 - Wenngleich der Verwendung von Mg-Knetlegierungen im Automobilbau ein großes Potenzial zugesprochen wird, ist deren Einsatz bislang von geringer Bedeutung geblieben. Im Rahmen des vom BMBF-geförderten Verbundforschungsvorhabens "MIA-Magnesium im Automobilbau" werden daher in Zusammenarbeit der Firmen DaimlerChrysler AG, ThyssenKrupp Umformtechnik GmbH, Otto Fuchs KG, Honsel GmbH & Co. KG, GP Innovation GmbH, OSK Kiefer GmbH sowie der BTU in Cottbus die Grundlagen für die prototypische Fertigung von Bauteilen aus den Mg-Knetlegierungen des Typf AZ 31 und AZ 80 erarbeitet. KW - Magnesium-Knetlegierungen Y1 - 2005 U6 - https://doi.org/10.1007/BF03221747 N1 - www.all4engineers.com ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd A1 - Sviridov, Alexander A1 - Karabet, Andrey T1 - Hydroforming of Magnesium sheet metal N2 - The application of magnesium wrought alloys shows potentials for automotive and aerospace industry concerning the weight reduction and saving of energy. However, their use is still limited to prototypical components due to a lack of knowledge about mor efficient technologies and methods of production. KW - magnesium sheet metal KW - deep drawing KW - forming behaviour KW - hydroforming technologies Y1 - 2005 ER - TY - CHAP A1 - Düring, Michael A1 - Schaeffer, Lirio A1 - Viehweger, Bernd T1 - Bulk forming of Mg-alloys AZ31 and AZ 80 N2 - Recently, magnesium wrought alloys became an engineering material of constantly increasing interest. For the production of high-yuality products, such as forgings, a profound knowledge concerning the mechanical properties as well as their hot-forming behaviour is of importance. KW - Mg-alloys KW - AZ80 KW - AZ31 KW - bulk forming Y1 - 2005 ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd A1 - Karabet, Andrey A1 - Düring, Michael T1 - State of the Art in sheet metal forming of the Mg-alloys AZ31 KW - sheet-metal forming KW - AZ31 KW - surface treatment Y1 - 2005 ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd A1 - Schaeffer, Lirio A1 - Düring, Michael ED - Schaeffer, Lirio T1 - Hot working behavour of Mg-wrought-alloys AZ 31 and AZ 80 T2 - Proceedings of the XXV SENAFOR, held in Porto Alegre-RS, from 6 to 7th of October of 2005, head of the LdTM-UFRGS, IX International Forging Conference KW - forging KW - Mg-alloys KW - bulk forming Y1 - 2005 CY - Porto Alegre ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd A1 - Sviridov, Alexander A1 - Richter, Gerhard T1 - Entwicklung von Technologien für die wirkmedienbasierte Warmumformung von Blechen aus Magnesiumlegierungen N2 - Im vorliegenden Beitrag werden Untersuchungen der wirkmedienbasierten Umformverfahren "Hydromechanisches Tiefziehen" und "Hochdruckblechumformung" sowie die tribologischen Untersuchungen bezüglich des Werkzeug-Werkstück-Kontakts bei Magnesiumblechen dargestellt. Die Ergebnisse zeigten, dass die wirkmedienbasierten Umformverfahren zahlreiche Vorteile im Vergleich zum konventionellen Tiefziehen anbieten.Die Untersuchungen zum Umformen wurden zuerst an einfachen Probengeometrien durchgeführt. Inwieweit die durch die Vorversuche mit Probengeometrien gefundenen Grundlagen auch auf die Teile mit komplexer Geometrie übertragbar sind,wurde anschließend durch die Versuche mit einem praxisnahen Referenzbauteil überprüft. Für die Untersuchungen wurden handelsübliche Bleche der Magnesiumlegierung AZ31 B-0 verwendet. KW - Hydromechanisches Tiefziehen KW - Hochdruckblechumformung KW - Mg-legierung Y1 - 2006 ER - TY - CHAP A1 - Zhang, J. A1 - Kutzsche, Anja A1 - Rosenberg, K. A1 - Viehweger, Bernd A1 - Leyens, Christoph T1 - A novel canning technology for forging of gamma-TiAl alloys N2 - A novel canning technology to forge gamma-TiAl alloys was developed at the BTU Cottbus. A TiAl specimen is encapsulated with multilayer stainless steel foil and glass. The steel foil layers prevent the heat loss through radiation and the glass layer reduces the temperature decrease through conduction. First, the effect of steel foil on the cooling rate was investigated. Cooling curves were recorded for TiAl specimens without steel foil layer, with 1, 2, 3 and 4 layers of steel foil, as well as with 3 coated steel foil layers, respectively. While the unprotected specimen cooled from 1200 °C to 1100 °C within 12 s, the specimen with 3 coated steel foil layers needed 52 s for the same temperature decrease. The efficiency of the glass layer was examined with forging of steel specimens. The cooling rate during forging of the specimen with a glass layer is only half of that without a glass layer. Based on the results, Ti-45Al-0.5Mo-0.5Cu-0.2Si specimens, canned with steel foil and glass, were successfully forged at strain rates of 0.1 s-1 and 0.04 s-1 with warm dies which were heated to 500 °C. Visual and metallographic examinations revealed no cracks, pores or micropores. The microstructures are fine-equiaxed grains. KW - canned forging KW - canning KW - TiAl Y1 - 2006 ER - TY - CHAP A1 - Kutzsche, Anja A1 - Zhang, J. A1 - Appel, Fritz A1 - Leyens, Christoph A1 - Viehweger, Bernd T1 - Forging of Beta-Phase containing gamma-TiAl alloys KW - TiAl Y1 - 2006 ER -