TY - JOUR A1 - Viehweger, Bernd A1 - Karabet, Andrey A1 - Düring, Michael T1 - Schmieden der Mg-Legierungen AZ31 und AZ80 N2 - Mittels einer hydraulischen Presse sind Schmiedeversuche bei eingestellten Stößelgeschwindigkeiten von 1 bis 40 mm/s durchgeführt worden. Schmiedestücke einer vereinfachten Geometrie konnten ausgehend vom AZ31- und AZ80-Ausgangsmaterial im stranggegossenen und stranggepressten Zustand ohne Auftreten äußerer Fehler hergestellt werden. KW - Mg-Legierung KW - AZ80 KW - AZ31 KW - Schmieden Y1 - 2005 ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd A1 - Düring, Michael A1 - Karabet, Andrey A1 - Hartmann, Hansjörg ED - Kainer, Karl Ulrich T1 - Evaluation of Forming Behaviour and Tribological Properties of Magnesium Sheet-metal Directly Rolled From Semi-continuously Casted Feedstock T2 - Magnesium, proceedings of the 7th International Conference on Magnesium Alloys and Their Applications N2 - The formability of AZ31-sheet-metal rolled directly from optimised semi-continuously casted feedstock was investigated. Forming limit diagrams and limiting drawing ratios have been evaluated. Flow stress curves were determined using optical deformation analysis system. The influence of surface treatment on friction behavior was investigated in tempered strip drawing test. KW - Mg-alloy AZ31 KW - formability KW - flow stress vurves KW - tribological properties Y1 - 2007 SN - 978-3-527-31764-6 SP - 377 EP - 385 PB - Wiley-VCH Verl. CY - Weinheim ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd A1 - Schaeffer, Lirio A1 - Düring, Michael ED - Kainer, Karl Ulrich T1 - Microstructural Evolution by hot-working of extrudet and continuously casted Mg-wrought-alloys AZ31 and AZ80 T2 - Magnesium, proceedings of the 7th International Conference on Magnesium Alloys and Their Applications N2 - Forming properties and microstructural evolution during warm forming of extruded and continuously casted Mg-alloys AZ31 und AZ80 were investigated. Mechanical properties, softening behaviour, flow stress curves considering different forming temperatures and strain rates as well as suitable process boundaries are described. Y1 - 2007 SN - 978-3-527-31764-6 SP - 560 EP - 568 PB - Wiley-VCH Verl. CY - Weinheim ER - TY - JOUR A1 - Viehweger, Bernd A1 - Düring, Michael T1 - Magnesium - Werkstoff der Zukunft N2 - Magnesium erlebt derzeit eine Renaissance als Leichtbauwerkstoff. Dabei ist das Feld von Produkten, in dem durch Massereduzierung Geschwindigkeits- und Steifigkeitserhöhungen und vor allem Energieeinsparungen erzielt werden können, sehr groß und umfasst neben der Verkehrstechnik auch viele andere Branchen wie beispielsweise den Maschinenbau und die Kommunikationstechnik. In dem Beitrag werden Anwendungsgebiete von Magnesiumbauteilen, Entwicklungen bei Magnesiumlegierungen, Verarbeitungsverfahren zur Herstellung von Halbzeugen und Bauteilen, Fügeverfahren für Magnesiumbauteile sowie Zukunftspotenziale und Marktchancen aufgezeigt. KW - Magnesium KW - Gießen KW - Blech- und Massivumformung KW - Spanende Bearbeitung KW - fügen Y1 - 2002 ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd A1 - Düring, Michael T1 - Magnesium - Werkstoff der Zukunft Y1 - 2001 ER - TY - GEN A1 - Düring, Michael A1 - Karabet, Andrey A1 - Viehweger, Bernd A1 - Lindemann, Janny A1 - Zhang, Ping T1 - Magnesium-Knetlegierungen : Innovative Leichtbauwerkstoffe für den Automobilbau T2 - Forum der Forschung N2 - Wenngleich der Verwendung von Mg-Knetlegierungen im Automobilbau ein großes Potenzial zugesprochen wird, ist deren Einsatz bislang von geringer Bedeutung geblieben. Im Rahmen des vom BMBF-geförderten Verbundforschungsvorhabens "MIA-Magnesium im Automobilbau" wurden daher in Zusammenarbeit der Firmen DaimlerChrysler AG, ThyssenKrupp Umformtechnik GmbH, Otto Fuchs Metallwerke KG, Honsel GmbH & Co. KG, GP Innovation GmbH, OSK Kiefer GmbH sowie der BTU Cottbus die Grundlagen für die prototypische Fertigung von Bauteilen aus den Mg-Knetlegierungen des Typs AZ31 und AZ 80 erarbeitet. KW - Magnesium-Knetlegierungen Y1 - 2006 SN - 0947-6989 VL - 10 IS - 19 SP - 41 EP - 46 ER - TY - JOUR A1 - Viehweger, Bernd A1 - Richter, Gerhard A1 - Düring, Michael A1 - Karabet, Andrey A1 - Sviridov, Alexander A1 - Hartmann, Hansjörg A1 - Richter, Ulf T1 - Hydromechanisches Tiefziehen und Hochdruckblechumformung als Verfahren zur Herstellung komplexer Bauteile aus Magnesiumfeinblechen des Typs AZ31B-0 Hydro Mechanical JF - Materialwissenschaft und Werkstofftechnik N2 - Eine gute Umformbarkeit von Blechhalbzeugen aus Magnesiumknetlegierungen stellt sich bekanntlich bei Anwendung von Umformtemperaturen im Bereich von175 Grad Celsius - 240 Grad Celsius ein. Anhand der wirkmedienbasierten Umformverfahren hydromechanisches Tiefziehen und Hochdruckblechumformung ist an handelsüblichen AZ31B-0 Feinblechen die Einstellung unterschiedlicher Umformparameter erobert worden. Im Hinblick auf angewendete Umformverfahren und Versuchsparameter wurden an den Versuchsbauteilen die Blechdickenabnahme und die Radienausprägung bewertet und verglichen. Anhand dieser Ergebnisse werden Hinweise auf die Grenzen des Einsatzes der o.g. Umformverhalten für Magnesiumblech des Legierungstyps AZ31B-0 gegeben. KW - Hydromechanisches Tiefziehen KW - Hochdruckblechumformung KW - Oberflächenanalyse Y1 - 2004 SN - 0933-5137 VL - 35 IS - 7 SP - 440 EP - 446 ER - TY - CHAP A1 - Düring, Michael A1 - Schaeffer, Lirio A1 - Viehweger, Bernd T1 - Bulk forming of Mg-alloys AZ31 and AZ 80 N2 - Recently, magnesium wrought alloys became an engineering material of constantly increasing interest. For the production of high-yuality products, such as forgings, a profound knowledge concerning the mechanical properties as well as their hot-forming behaviour is of importance. KW - Mg-alloys KW - AZ80 KW - AZ31 KW - bulk forming Y1 - 2005 ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd A1 - Karabet, Andrey A1 - Düring, Michael T1 - State of the Art in sheet metal forming of the Mg-alloys AZ31 KW - sheet-metal forming KW - AZ31 KW - surface treatment Y1 - 2005 ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd A1 - Schaeffer, Lirio A1 - Düring, Michael ED - Schaeffer, Lirio T1 - Hot working behavour of Mg-wrought-alloys AZ 31 and AZ 80 T2 - Proceedings of the XXV SENAFOR, held in Porto Alegre-RS, from 6 to 7th of October of 2005, head of the LdTM-UFRGS, IX International Forging Conference KW - forging KW - Mg-alloys KW - bulk forming Y1 - 2005 CY - Porto Alegre ER - TY - CHAP A1 - Bräunig, S. A1 - Düring, Michael A1 - Hartmann, Hansjörg A1 - Viehweger, Bernd ED - Kainer, Karl Ulrich T1 - Magnesium sheets for industrial application T2 - Magnesium, proceedings of the 6th International Conference on Magnesium Alloys and their Applications N2 - Decreasing the weight of the automotive is an actual problem with high ecological and technical importance. When the engagement of the different car producers to force lightweight construction by the use of light metals in the past was still restricted to some aluminium application, the whole automotive industry now is agreed that the car of the future is a multi material design. New HS and UHS steel grades, aluminium, magnesium, titanium and CFK material are in competition to share in the up-coming automotive material concepts. Despite of the outstanding lightweight properties of magnesium sheets their application today is still limited to single prototypes and pre-industrial trials. The reason for this unsatisfying demand lies on the one hand in the current high price of the magnesium sheets and on the other hand in the higher efforts in the material processing needed. The price of the magnesium sheets clearly depends on the volume of customer demands and the related production capacity. The higher the demand and production, the lower the price. Under this consideration an increase of magnesium sheet production seems only possible when the use of sheets isn't restricted to special internal automotive application (which are now already under several investigation). Widespread application, including small parts outside automotive industry as well as large external automotive parts is needed. In the latter case the quality demand of the magnesium sheets is facing additional requirements concerning the higher geometrical and mechanical properties. KW - tailored blanking KW - formability of magnesium sheets KW - hydro mechanical deep-drawing KW - high pressure sheet metal working Y1 - 2004 SN - 3-527-30975-6 SP - 955 EP - 961 PB - Wiley-VCH CY - Weinheim ER - TY - CHAP A1 - Viehweger, Bernd A1 - Richter, Gerhard A1 - Karabet, Andrey A1 - Düring, Michael T1 - Formability of Mg-3Al-1Zn-Sheet-Metal for the Automotive Industry N2 - In order to determine the parameters for different technical solutions for sheet metal forming, the influence of temperature on the forming behaviour of Mg-3Al-1Zn-sheets has been investigated. Forming limit curves were acquired at temperatures between 175 and 240 ºC. The formability of Mg-3Al-1Zn-blanks in conventional and hydro-mechanical deep drawing as well as high pressure sheet metal forming has been evaluated. Apart from common technologies, applying heated blanks and/or dies, more sophisticated forming technologies were tested by means of locally controlled temperature fields. In order to evaluate the formability of magnesium blanks especially by high pressure sheet metal forming, cup drawing experiments were performed by use of several shapes of a punch. A demonstrator geometry, aligned with determined particularities of Mg-3Al-1Zn - sheet metal forming, was chosen. Finally, demonstrator parts were manufactured by hydro-forming. Supplementary forming tests of tailored blanks have been carried out in order to extend the future application area of commercial sheets. KW - Mg alloy KW - Mg sheet-metal KW - hydroforming Y1 - 2003 ER -