TY - CHAP A1 - Uhlig, Benedict A1 - Kirner, Claus A1 - Preuß, Ann-Christin A1 - Graf, Johann A1 - Neben, Matthias T1 - Öltransport durch die Kolbenringe T2 - Abschluss- und Zwischenberichte der Forschungsstellen, gehalten auf der Informationstagung der FVV am 29. September 2016 in Madgeburg Y1 - 2016 SP - 197 EP - 230 PB - FVV, Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen CY - Frankfurt ER - TY - GEN A1 - Uhlig, Benedict A1 - Preuß, Ann-Christin A1 - Graf, Johann A1 - Neben, Matthias T1 - Measurement and Simulation of the Oil Supply at the Piston Assembly T2 - MTZ worldwide N2 - The main focus of the project series “Piston Ring Oil Transport” is the investigation of the tribological conditions in the piston assembly. Within the first part of the project, a 0.5-l single-cylinder research engine was built up [1, 2], which is equipped with numerous sensors to measure the tribological circumstances. In the second project part [3] presented here, additional simulation models are developed, which gain accuracy compared to the recorded measurement data and contribute significantly to an understanding of the oil supply at the piston assembly. KW - piston ring Y1 - 2017 U6 - https://doi.org/10.1007/s38313-016-0167-2 SN - 2192-9114 VL - 78 IS - 2 SP - 72 EP - 77 ER - TY - RPRT A1 - Uhlig, Benedict A1 - Kirner, Claus A1 - Preuß, Ann-Christin A1 - Graf, Johann A1 - Neben, Matthias A1 - Zaussinger, Florian T1 - Kolbenring-Öltransport II : Öltransport durch die Kolbenringe N2 - Ziele des Vorhabens sind die Verbesserung der Messtechnik für tribologische Untersuchungen in der Kolbengruppe aus dem Vorläufervorhaben Kolbenring-Öltransport I und die Untersuchung von verschiedenen Betriebsbedingungen und Komponenten hinsichtlich ihres Einflusses auf den Ölhaushalt. Der Fokus liegt auf der verbesserten Auflösung der Schmierfilmdickenmessung und der Ringstoßlagen. Mit der erweiterten Kapillar- und Lichtleiterkonfiguration werden neue Öltransportvorgänge entlang des Kolbenringpakets mittels Tracerinjektion und simultaner LiF-Messung beobachtet. Das methodische Vorgehen bei der optischen Analyse des Kapillarfüllungsgrades wird an einem Labor-Druckprüfstand weiterentwickelt. Des Weiteren werden komplexe Simulationsmodelle erstellt, mit denen die Kolbensekundär-bewegung, die Kolbenringbewegung, die Gasströmung im Ringpaket und der Öltransport im Ringpaket geklärt werden können. Die Kolbensekundärbewegungsrechnung basiert auf einer FEM-Diskretisierung die aus CAD-Modellen sämtlicher Bauteile abgeleitet ist. Die dreidimensionale Berechnung der Kolbenringbewegung erfolgt unter Berücksichtigung dynamisch wirkender Kräfte aus der Bewegung, der Ringreibung, dem Gasdruck und den Zwischenring- drücken. Die Elastizität der Ringe wird berücksichtigt, so dass Biegung, Torsion und damit auch das Twisten abgebildet werden können. Nut- und Ringgeometrie sowie thermisch bedingte Verzüge fließen ebenfalls in die Berechnung mit ein. Als Ergebnisgrößen stehen neben den Ringbewegungen und -lagen auch die Gasströmungen und -drücke, Schmierfilmhöhen und Verlustleistungen zur Verfügung. Y1 - 2017 PB - FVV, Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen CY - Frankfurt am Main ER - TY - GEN A1 - Uhlig, Benedict A1 - Preuß, Ann-Christin A1 - Graf, Johann A1 - Neben, Matthias T1 - Messtechnische und simulative Untersuchung des Ölhaushalts an der Kolbengruppe T2 - MTZ - Motortechnische Zeitschrift N2 - Die Projektreihe Kolbenring-Öltransport dient der Untersuchung der tribologischen Zustände in der Kolbengruppe. Dabei wurde im ersten Projektabschnitt ein 0,5-l-Einzylinder-Forschungsmotor aufgebaut, der mit zahlreichen Sensoren ausgerüstet ist, um diese Zustände messtechnisch zu erfassen. Im zweiten, hier ausschnittsweise vorgestellten Projektabschnitt wurden zusätzliche Simulationsmodelle implementiert, die durch Abgleich mit den aufgezeichneten Messdaten an Genauigkeit gewinnen und zum Verständnis des Ölhaushalts in der Kolbengruppe erheblich beitragen. KW - Kolbenring Y1 - 2017 U6 - https://doi.org/10.1007/s35146-016-0175-4 SN - 2192-8843 SN - 0024-8525 VL - 78 IS - 2 SP - 76 EP - 81 ER -