@misc{KettlerEulerEibl, author = {Kettler, Markus and Euler, Mathias and Eibl, Sebastian}, title = {Bemessung geklemmter Kranschienen mit Fußflansch (Form A)}, series = {Stahlbau}, volume = {92}, journal = {Stahlbau}, number = {10}, doi = {10.1002/stab.202300028}, pages = {635 -- 648}, abstract = {Die nicht ausdr{\"u}cklich definierte Schnittstelle zwischen Kran (Maschinenbau) und Kranbahntr{\"a}ger (Bauwesen) f{\"u}hrte in der Vergangenheit immer wieder zu Missverst{\"a}ndnissen in der Praxis in Hinblick auf die Bemessung geklemmter Kranschienen mit Fußflansch (Form A). Von den Kranherstellern wird lediglich die Kontaktpressung zwischen dem Laufrad des Krans und der Schienenoberfl{\"a}che nach EN 13001-3-3 nachgewiesen. Die Bemessung der Kranschiene selbst wird nicht durch die Vorschriften des Kranbaus geregelt. Auf der anderen Seite ist eine Bemessung geklemmter Kranschienen, die neben zweiachsiger Biegung auch Torsion infolge exzentrischer Lasteinleitung erfahren, bislang aufgrund fehlender Bemessungsregeln nicht ohne Weiteres nach EN 1993-6 m{\"o}glich. Dieser Beitrag stellt den derzeitigen Stand der f{\"u}r den Normentwurf prEN 1993-6 entwickelten Bemessungsregeln vor und pr{\"a}sentiert Vergleiche mit realit{\"a}tsnahen numerischen Untersuchungen. Dar{\"u}ber hinaus wird ein verbessertes Berechnungsmodell f{\"u}r die L{\"a}ngsspannungen aus zentrischer Radlast vorgestellt, das im Vergleich zum Normentwurf das tats{\"a}chliche Tragverhalten deutlich besser abbildet. Außerdem wird ein Bemessungsvorschlag f{\"u}r einen Erm{\"u}dungsnachweis formuliert.}, language = {de} } @misc{WangLiPasternaketal., author = {Wang, Jian and Li, Zheng and Pasternak, Hartmut and Euler, Mathias}, title = {Querkrafttragf{\"a}higkeit von Wellstegtr{\"a}gern mit versteiften quadratischen Steg{\"o}ffnungen}, series = {Bauingenieur}, volume = {98}, journal = {Bauingenieur}, number = {11}, issn = {0005-6650}, doi = {10.37544/0005-6650-2023-11-31}, pages = {343 -- 353}, abstract = {Die Ergebnisse aus drei Traglastversuchen und einer umfangreichen numerischen Parameterstudie (FE-Berechnungen) zum Tragverhalten von Wellstegtr{\"a}gern mit quadratischen Steg{\"o}ffnungen werden vorgestellt. Es werden versteifte Steg{\"o}ffnungen mit einem umlaufenden Versteifungskranz betrachtet. In der Parameterstudie werden die Einfl{\"u}sse der Steg{\"o}ffnungsgeometrie, der Tr{\"a}gergeometrie und der Position der Steg{\"o}ffnung auf die Querkrafttragf{\"a}higkeit der Wellstegtr{\"a}ger untersucht.}, language = {de} } @incollection{EulerRauchKnoblochetal., author = {Euler, Mathias and Rauch, Marion and Knobloch, Markus and Kuhlmann, Ulrike and Sidorov, Elena and R{\"o}scher, Stefanie and G{\"o}lz, Lisa-Marie}, title = {Neue Entwicklungen in prEN 1993-1-9:2022}, series = {Stahlbaukalender 2023 : Schwerpunkte: Werkstoffe; Verbindungen}, booktitle = {Stahlbaukalender 2023 : Schwerpunkte: Werkstoffe; Verbindungen}, editor = {Kuhlmann, Ulrike}, publisher = {Ernst und Sohn}, address = {Berlin}, isbn = {978-3-433-03387-6}, pages = {472 -- 600}, language = {de} } @misc{Euler, author = {Euler, Mathias}, title = {Anwenderfreundlichere Regelungen zu den Einwirkungen aus Kranbetrieb im Norm-Entwurf prEN 1991-3}, series = {Der Pr{\"u}fingenieur}, volume = {63}, journal = {Der Pr{\"u}fingenieur}, number = {11}, issn = {1430-9084}, pages = {71 -- 76}, language = {de} } @incollection{EulerKuhlmannSidorovetal., author = {Euler, Mathias and Kuhlmann, Ulrike and Sidorov, Elena and Rudolph, Tom}, title = {Bemessung von Kranbahnen nach E DIN EN 1993-6:2024}, series = {Stahlbau-Kalender 2025 : neue Normen, Leichtmetallbau, digitales Planen und Bauen}, volume = {27}, booktitle = {Stahlbau-Kalender 2025 : neue Normen, Leichtmetallbau, digitales Planen und Bauen}, publisher = {Ernst \& Sohn}, address = {Berlin}, isbn = {978-3-433-03450-7}, issn = {1438-1192}, doi = {10.1002/9783433612125.ch5}, pages = {399 -- 596}, abstract = {Zur Bemessung von Kranbahnen nach den neuen Eurocode-Regeln wird die Anwendung von \Norm{E DIN EN 1993-6} erl{\"a}utert und an praktischen Beispielen illustriert. Es wird ausf{\"u}hrlich auf die Hintergr{\"u}nde der kranbedingten Einwirkungen nach \Norm{E DIN EN 1991-3} eingegangen, die die Grundlage der Bemessung bilden. Bei den Erl{\"a}uterungen zur Tragwerksberechnung wird auf die verbesserten Regelungen zu den lokalen Beanspruchungen aus Radlasteinleitung eingegangen, deren Anwendungsbereich erweitert wurde. Die unterschiedlichen M{\"o}glichkeiten f{\"u}r den Biegedrillknicknachweis von Kranbahntr{\"a}gern nach \Norm{E DIN EN 1993-1-1} werden beschrieben. Einen Schwerpunkt des Beitrags bilden die Erm{\"u}dungsnachweise. Nach einer {\"U}berblicksdarstellung zu den Betriebsbeanspruchungen von Kranen und Kranbahnen werden die neuen Regelungen zum Schadens{\"a}quivalenzbeiwert f{\"u}r das Nennspannungskonzept vorgestellt. Außerdem wird auf die verbesserte Kerbfalleinstufung kranbahnspezifischer Konstruktionsdetails in \Norm{E DIN EN 1993-1-9} eingegangen.}, language = {de} } @misc{SidorovEuler, author = {Sidorov, Elena and Euler, Mathias}, title = {Experimental and numerical investigations on the fatigue behavior of intermittent rail welds of crane runway beams}, series = {Procedia structural integrity}, volume = {75}, journal = {Procedia structural integrity}, publisher = {Elsevier BV}, address = {Amsterdam}, issn = {2452-3216}, doi = {10.1016/j.prostr.2025.11.029}, pages = {276 -- 288}, abstract = {Crane runway beams differ from other structural components used in conventional steel structures since they are subjected to frequently recurring stresses due to the introduction of wheel loads from cranes. Crane runway beams which support top-running overhead bridge cranes are often made from hot-rolled I sections. In case of light crane service, a flat bar of structural steel is commonly used as crane rail and is attached to the upper flange of the beam's I section by fillet welds. The rail welds are exposed to multi-axial stresses caused by the local wheel load introduction and the global bending and are, therefore, at risk of fatigue. In contrast to the current Eurocode generation, the new Eurocode for crane runway beam design, prEN 1993-6 (2024), will contain a recommendation for the fatigue design of chain intermittent rail welds. This paper investigates whether this design recommendation, in particular the proposed nominal stress formula, can be extended to staggered intermittent rail welds. An experimental investigation on the contact conditions between the crane runway rail and the upper flange of the crane runway beam is presented that is complemented by a numerical investigation. Furthermore, the stressing of rail welds on a transversely stiffened top flanges is studied.}, language = {de} }