@incollection{SteinbergGosslau, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk}, title = {Kraftstoffverbrauch}, series = {Handbuch Verbrennunsgmotor}, booktitle = {Handbuch Verbrennunsgmotor}, editor = {Basshuysen, Richard van and Sch{\"a}fer, Fred}, edition = {6. Auflage}, publisher = {Vieweg}, address = {Wiesbaden}, isbn = {978-3-8348-1549-1}, pages = {XLV, 1181}, language = {de} } @misc{GosslauSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Steinberg, Peter}, title = {Vorausschauende K{\"u}hlsystemregelung zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs}, series = {Motortechnische Zeitschrift}, volume = {73}, journal = {Motortechnische Zeitschrift}, number = {2}, issn = {0024-8525}, pages = {162 -- 171}, abstract = {In diesem Beitrag wird die K{\"u}hlsystemregung um eine vorausschauende, das Fahrerverhalten und die Fahrzeugumgebung ber{\"u}cksichtigende Komponente erweitert. Grundgedanke ist die Ausnutzung der thermischen Tr{\"a}gheiten von Bauteilen und Fluiden, um die mittleren Bauteiltemperaturen anzuheben, ohne die serienm{\"a}ßigen Spitzentemperaturen zu {\"u}berschreiten. Mit dem vorausschauenden Regeler konnten sigifikante Verbrauchsverringerungen nachgewiesen werden, di ohne zus{\"a}tzliche Sensoren/Aktoreb realisiert werden k{\"o}nnen. Verwendet wurde daf{\"u}r ein Ottomotor mit Saugrohreinspritzung.}, language = {de} } @incollection{SteinbergGosslauBriesemann, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk and Briesemann, Sven}, title = {Der Bremsanh{\"a}nger BA6500.1: ein komfortables Werkzeug f{\"u}r die ortsunabh{\"a}ngige Erprobung von W{\"a}rmekomponenten}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs V}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs V}, editor = {Brill, Ulrich}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-2651-1}, pages = {256 -- 266}, abstract = {Bremsanh{\"a}nger dienen dem Test von K{\"u}hlsystemen, deren Komponenten, Klimaanlagen oder auch zur Applikation verschiedener Anforderungen aus Motor-, Getriebe- oder Fahrzeugsteuerungen. Dieser Beitrag zeigt ein neues Konzept, mit dem der Komfort bei Versuchsfahrten deutlich gesteigert werden kann. Gleichzeitig kann die Einsatzdauer auch bei hohen Umgebungstemperaturen sichergestellt werden. Im Folgenden wird gezeigt, wie dies umgesetzt wurde und wie sich der BA6500.1 somit von der Konkurrenz abgrenzt.}, language = {de} } @incollection{SteinbergGosslau, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk}, title = {Kraftstoffverbrauch}, series = {Handbuch Verbrennungsmotor}, booktitle = {Handbuch Verbrennungsmotor}, editor = {Basshuysen, Richard van and Sch{\"a}fer, Fred}, publisher = {Springer Vieweg}, address = {Wiesbaden}, isbn = {978-3-658-04677-4}, doi = {10.1007/978-3-658-04678-1}, pages = {1013 -- 1041}, language = {de} } @misc{OPUS4-13738, title = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs IX}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3275-8}, pages = {360}, abstract = {Der Zielkonflikt zwischen steigenden Anspr{\"u}chen des Kunden an Fahrleistungen, Komfort, Funktionalit{\"a}t und Wirtschaftlichkeit einerseits und sich versch{\"a}rfenden gesetzlichen Abgasemissions- und Kraftstoffverbrauchs - regelungen andererseits stellt den Fahrzeugentwickler vor große Herausforderungen. Das W{\"a}rme- und Energiemanagement nimmt eine zentrale Rolle bei der intelligenten Organisation des steigenden Energiebedarfs bei gleichzeitig sinkendem Energieangebot im Fahrzeug ein. In diesem Band stellen Experten aus Entwicklung und Forschung neue Methoden und aktuelle Entwicklungen vor und erm{\"o}glichen dadurch einen interessanten Einblick in L{\"o}sungsans{\"a}tze des W{\"a}rmemanagements. Dabei wird sowohl {\"u}ber verbesserte und neuartige Komponenten als auch {\"u}ber Optimierungsstrategien berichtet. Die Vorstellung von Berechnungsverfahren und -anwendungen rundet diese Themenpalette ab.}, language = {de} } @incollection{SteinbergGosslauFreier, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk and Freier, Matthias}, title = {CO2-Bilanzierungen - Keynote}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs IX}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs IX}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3275-8}, pages = {1 -- 20}, abstract = {W{\"a}rme- und Energiemanagement im Kraftfahrzeugstellen einen Hebel zur Effizienzsteigerung bei der Energiewandlung der eingesetzten Energietr{\"a}ger dar. Neben der Verringerung und Vermeidung von CO2-Emissionen geh{\"o}rt dazu auch die Beachtung von Fahrbarkeits- und Komfortanspr{\"u}chen und teilweise von sicherheitsrelevanten Themen. In dieser Keynote werden einf{\"u}hrend aktuelle Zahlen zu globalen CO2-Emissionen und deren Verursachern sowie zur Entwicklung der Verkehrsleistungen und des Verbrauchs fossiler Energietr{\"a}ger in den letzten Jahren dargestellt.Damit k{\"o}nnen Effizienzsteigerungen am Kraftfahrzeug ins Verh{\"a}ltnis zum Energieumsatz in volkswirtschaftlichem Maßstab gesetzt und die Auswirkungen auf die gesamten CO2-Emissionen betrachtet werden. Eine detaillierte Betrachtung der tats{\"a}chlichen Lifecycle-CO2-Emissionen verschie-dener Antriebskonzepte und der Vergleich der im Fahrbetrieb auftretenden Emissio-nen mit Werten aus gesetzlichen Zyklen l{\"a}ßt R{\"u}ckschl{\"u}sse auf Potentiale zur Emissionsverringerung zu und zeigt die tats{\"a}chliche Umweltfreundlichkeit der unterschiedlichen Konzepte auf. Hier werden sowohl f{\"u}r den Verbrennungsmotor als auch f{\"u}r elektrisch angetriebene Fahrzeuge verschiedene Energietr{\"a}ger betrachtet.}, language = {de} } @misc{RauchLutzWerneretal., author = {Rauch, Georg and Lutz, Johannes and Werner, Martin and Gurwara, Sagar and Steinberg, Peter}, title = {Synergetic 1D-3D-Coupling in Engine Development Part 1: Verification of Concept}, series = {SAE Technical Paper}, journal = {SAE Technical Paper}, issn = {0148-7191}, pages = {12}, abstract = {This paper introduces an innovative approach, named synergetic 1D-3D-Coupling, by using synergy effects of 1D and 3D simulation in order to bring down modeling and simulation efforts. At the same time the methodology sustains the spatial resolution of a 3D model. This goal is reached by reducing the 3D fluid side with its time consuming continuity, momentum, energy and turbulence equations to a simple but precise 1D model. Because of the solid structure staying three dimensional, heat flux direction and spatial resolution have 3D accuracy but short calculation times due to the simple heat diffusion equation to be solved. The 1D model is represented by an automatically generated equation system which is capable of considering transient effects. The energy transfer between 1D fluid model and 3D structure model is realized through a neutral 1D-3D-coupling program and the application of the fluid element specific Nusselt correlations. The following approach is not only applicable for engine development but for any field where fast transient CHT simulations of internal flows are needed. The theretical background and the newly developed approach are presented in this paper. For this purpose an abstract pipe system is used to generate a hydraulic and thermal network. This network is coupled with a 3D structure in order to show the potential velocity benefit and the possible loss in accuray compared to the conventional full 3D modeling approach.}, language = {en} } @misc{OPUS4-16500, title = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3347-2}, pages = {346}, abstract = {Der Zielkonflikt zwischen steigenden Anspr{\"u}chen des Kunden an Fahrleistungen, Komfort, Funktionalit{\"a}t und Wirtschaftlichkeit einerseits und sich versch{\"a}rfenden gesetzlichen Abgasemissions- und Kraftstoffverbrauchsregelungen andererseits stellt den Fahrzeugentwickler vor große Herausforderungen. Das Zusammenf{\"u}hren der teils widerspr{\"u}chlichen Anforderungen bedingt zunehmende Komplexit{\"a}t und Integrationsdichte sowohl bei den im Entwicklungsprozess eingesetzten Werkzeugen als auch bei den technischen L{\"o}sungen. Das W{\"a}rme- und Energiemanagement nimmt eine zentrale Rolle bei der intelligenten Organisation des steigenden Energiebedarfs bei gleichzeitig sinkendem Energieangebot im Fahrzeug ein. In diesem Band stellen Experten aus Entwicklung und Forschung neue Methoden und aktuelle Entwicklungen vor und erm{\"o}glichen dadurch einen interessanten Einblick in L{\"o}sungsans{\"a}tze des W{\"a}rmemanagements. Dabei wird sowohl {\"u}ber verbesserte und neuartige Komponenten als auch {\"u}ber Optimierungsstrategien berichtet. Die Vorstellung von Berechnungsverfahren und -anwendungen rundet diese Themenpalette ab. Inhalt: • Motorinterne Maßnahmen • Systeme und Komponenten • Abw{\"a}rmenutzung • Aufheizstrategien, Klimatisierungen • K{\"u}hl- und Schmiersystem, Reibungsoptimierung (Motor, Antriebsstrang, Fahrzeug) • Alternative Fluide • Bedarfsgerechte Energiefl{\"u}sse • Simulation, Co-Simulation • Messtechnik f{\"u}r Pr{\"u}fstand und Fahrzeug, Bilanzierung • CO2-Emissionen in gesetzl. Zyklen und im realen Kundenverhalten • Thermomanagement bei Hybriden, E-Fahrzeugen und alternativen Antrieben Der Band enth{\"a}lt 21 Beitr{\"a}ge von Fahrzeugherstellern, Zulieferern, Dienstleistern, Universit{\"a}ten und Hochschulen. Die Interessenten: - F{\"u}hrungs- und Fachkr{\"a}fte aus Entwicklung, Forschung und Produktion von Automobilen und Nutzfahrzeugen sowie der Automobil-Zuliefererindustrie - Software-Entwickler und Anwender - Wissenschaftler in Forschungseinrichtungen und Hochschulen - Studenten der Konstruktions- und Fahrzeugtechnik sowie der angewandten Thermodynamik}, language = {de} } @incollection{GosslauSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Steinberg, Peter}, title = {CO2-Bilanzen und W{\"a}rmemanagementmaßnahmen - Keynote}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3347-2}, pages = {1 -- 19}, abstract = {Nach wie vor ist die Verringerung der Abgasemissionen, insbesondere der CO2-Emissionen, eines der Kernthemen in der Fahrzeugentwicklung. Im vorliegenden Beitrag wird auf die globalen CO2-Emissionen und die Ressourcen fossiler Treib-stoffe sowie auf die gesetzlichen Regelungen als treibende Kr{\"a}fte f{\"u}r die Emissi-onsverringerung eingegangen. Anschließend werden die Lebenszyklus-Emissionen f{\"u}r herk{\"o}mmlich angetriebene und E-Fahrzeuge betrachtet. Den Abschluß des Beitrages bildet die kurze Vorstellung von W{\"a}rmemanagement-Maßnahmen zur Effizienzverbesserung von Verbrennungsmotoren.}, language = {de} } @incollection{LauterbachJaenschPohleetal., author = {Lauterbach, Jens and J{\"a}nsch, Daniel and Pohle, Markus and Steinberg, Peter}, title = {TEG im Fahrzeug - Erfahrungen aus dem Projekt TEG2020}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3347-2}, pages = {20 -- 46}, abstract = {Im Beitrag wird diskutiert, welchen Einfluss der konventionelle Generator, die Zusatzmasse des thermoelektrischen Generators (TEG), der TEG-Abgasgegendruck und die TEG-R{\"u}ckk{\"u}hlung auf die gewonnene TEG-Netto-Leistung und die m{\"o}gliche Kraft-stoffeinsparung haben. Zu Beginn wird beschrieben, welches Potential ein TEG in der Abgasanlage eines konventionell angetriebenen PKW hat. Auf der Basis einfacher numerischer Absch{\"a}tzungen werden die dem TEG theoretisch zur Verf{\"u}gung stehenden thermischen Energiemengen an verschiedenen Stellen in der Abgasanlage betrachtet. Dabei wird auch auf die vom TEG generierbare elektri-sche Leistung eingegangen. Des Weiteren wird aufgef{\"u}hrt, in welcher Gr{\"o}ßenordnung der TEG durch seine Nettostromlieferung ins Fahrzeugbordnetz den konven-tionellen, vom Verbrennungsmotor angetriebenen Generator entlastet und was dies f{\"u}r die CO2-Reduktion bedeutet. Der Hauptteil besch{\"a}ftigt sich mit wichtigen Aspekten der Auslegung. Grundlage sind im Projekt durchgef{\"u}hrte Untersuchungen und Messungen, sowohl f{\"u}r das seriennahe als auch f{\"u}r das mit einem TEG ausger{\"u}stete Projektfahrzeug. Im Fokus standen dabei f{\"u}r die TEG-Leistung wichtige Systemgr{\"o}ßen. Die Vermessung des Projektfahrzeugs fand auf der Abgasrolle f{\"u}r definierte, realit{\"a}tsnahe Betriebszust{\"a}nde (Konstant- und Zyklusfahrten) statt. Die Erprobung von TEG-Komponenten sowie verschiedener TEG-Varianten erfolgte vorher auf Motor- und Heißgaspr{\"u}f-st{\"a}nden, wodurch auch die Tragf{\"a}higkeit und Funktionalit{\"a}t der Konzepte best{\"a}tigt wurde.}, language = {de} } @incollection{GosslauSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Steinberg, Peter}, title = {Energieumsatz im Motor - Konzeptvergleich}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3347-2}, pages = {327 -- 343}, abstract = {Seit etwas mehr als zehn Jahren fokussiert sich die Motorenentwicklung bei Ottomotoren auf Downsizing. Treibende Kraft ist dabei die Verringerung des Kraftstoff-verbrauches bzw. der CO2-Emissionen in den gesetzlich relevanten Zyklen. Im vorliegenden Beitrag werden zwei unterschiedliche Ottomotorenkonzepte hinsichtlich ihrer Effizienz betrachtet. Zum einen ist das ein aktuelles Downsizing-Konzept mit Abgasturboaufladung und Direkteinspritzung, zum anderen ein Saugmotor mit Saugrohreinspritzung. Beide Motoren besitzen identische Maximalleistungen. Nach einer kurzen Darstellung der thermodynamischen Grundlagen und der Berechnungsschritte werden charakteristische Kennfelder verglichen. Abschließend wird eine Beurteilung der Effizienz in gesetzlichen Zyklen und im realen Betrieb gegeben. Dabei werden auch die Betriebspunkth{\"a}ufigkeiten zwischen Zyklen und realer Fahrt verglichen.}, language = {de} } @inproceedings{JaenschLauterbachPohleetal., author = {J{\"a}nsch, Daniel and Lauterbach, Jens and Pohle, Markus and Steinberg, Peter}, title = {Thermoelectrics - An Opportunity for the Automotive Industry?}, series = {Energy and Thermal Management, Air Conditioning, Waste Heat Recovery, 1st ETA Conference, Berlin, 2016}, booktitle = {Energy and Thermal Management, Air Conditioning, Waste Heat Recovery, 1st ETA Conference, Berlin, 2016}, editor = {Junior, Christine and J{\"a}nsch, Daniel and Dingel, Oliver}, publisher = {Springer}, isbn = {978-3-319-47195-2}, doi = {10.1007/978-3-319-47196-9}, pages = {116 -- 143}, abstract = {The paper looks at the key issues in terms of what thermoelectrics (TE) can and must do for the automotive industry through to 2020+. A brief introduction to the topic of waste heat recuperation and thermoelectric generators (TEG) is followed in the first section of the paper by an illustration of the potential offered by a fictive TEG ideally rated for use in the exhaust system of a passenger car with conventional powertrain, with an estimate of possible benefits and costs. This begins by asking which minimum contribution a new technology has to provide for it to be included by the automotive industry in the package of measures needed to achieve future CO2 targets. A proposal is presented as the basis for the subsequent observations. The paper then looks at the necessary material/module efficiency and the required mean ZT value as well as availability. This is followed by a brief description of the objective, consortium, job split, contents and scope together with a summary of selected results obtained with the consortium project TEG2020 funded by the BMBF (German Federal Ministry of Education and Research). The very general theoretical observations in the first section are then compared in the second section with selected results obtained in test bench and vehicle measurements using the laboratory generator developed in the project. The focus here is not on the generator itself but on the impact of the conventional generator, the additional mass of the TEG and its exhaust gas backpressure, auxiliary power consumption and the necessary recooling. The project results show that it is possible to realize the fictive TEG featured in the estimate of potential using the existing possibilities.}, language = {en} } @book{Gosslau, author = {Goßlau, Dirk}, title = {Fahrzeugmesstechnik}, publisher = {Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH - Springer Vieweg}, address = {Wiesbaden}, isbn = {978-3-658-28478-7}, pages = {272}, abstract = {Dem Fahrzeugtechniker wird ein {\"U}bersichts- und Nachschlagewerk zu den angegebenen Messtechniken an die Hand gegeben. Dabei wird neben den physikalischen Aspekten auf die praxisrelevanten Eigenschaften und Besonderheiten eingegangen. Gr{\"o}ßen- und Rechenbeispiele veranschaulichen das Thema. Erg{\"a}nzend werden grundlegende statistische Methoden zur Fehlerbetrachtung und Bewertung von Messergebnissen dargestellt.}, language = {de} }