@incollection{SteinbergGosslau, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk}, title = {Kraftstoffverbrauch}, series = {Handbuch Verbrennungsmotor}, booktitle = {Handbuch Verbrennungsmotor}, editor = {Basshuysen, Richard van}, edition = {1. Auflage}, publisher = {Vieweg}, address = {Braunschweig}, isbn = {3-528-03933-7}, pages = {764 -- 778}, abstract = {Einflußgr{\"o}ßen auf den Kraftstoffverbrauch, Verbrauchsreduzierende Maßnahmen, CO2-Bilanzen}, language = {de} } @incollection{Gosslau, author = {Goßlau, Dirk}, title = {W{\"a}rmemanagement am Verbrennungsmotor unter Ber{\"u}cksichtigung des Fahrerverhaltens und der Fahrzeugumgebung}, editor = {Steinberg, Peter}, abstract = {Entwicklungsmethoden, Konzepte und Innovationen des W{\"a}rmemanagements im Kraftfahrzeug}, language = {de} } @inproceedings{GosslauSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Steinberg, Peter}, title = {Heat Management for an IC Engine in Consideration of Driver Behaviour and surrounding Area of the Car}, series = {Book of abstracts, FISITA 2004, World Automotive Congress, Barcelona, 23 - 27 May 2004}, booktitle = {Book of abstracts, FISITA 2004, World Automotive Congress, Barcelona, 23 - 27 May 2004}, publisher = {Sociedad de T{\´e}cnicos de Automoci{\´o}n}, address = {Barcelona}, abstract = {Coolant System Controller for fast Warm Up and continuous high Temperatures of Egine Components}, language = {en} } @incollection{SteinbergGosslau, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk}, title = {Kraftstoffverbrauch}, series = {Handbuch Verbrennungsmotor}, booktitle = {Handbuch Verbrennungsmotor}, editor = {Basshuysen, Richard van}, edition = {3., {\"u}berarb. Auflage}, publisher = {Vieweg}, address = {Wiesbaden}, isbn = {3-528-23933-6}, pages = {816 -- 830}, language = {de} } @incollection{GosslauBriesemannSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Briesemann, Sven and Steinberg, Peter}, title = {Potentialermittlung und -beurteilung von W{\"a}rmemanagementmaßnahmen}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs VII}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs VII}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert-Verl.}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3024-2}, pages = {282 -- 306}, abstract = {Abstract:Zur Erf{\"u}llung der gesetzlichen Vorgaben und der Kundenw{\"u}nsche hinsichtlich Kraftstoffverbrauch, Abgasemissionen, Funktionalit{\"a}t, Fahrleistungen und Komfort sind zunehmend komplexere Entwicklungsaufgaben zu l{\"o}sen. Diese bestehen oft aus mehreren einzelnen Maßnahmen, deren jeweilige Vor- und Nachteile zur Abstimmung eines Gesamtpaketes bekannt sein m{\"u}ssen.Insbesondere bei der Beurteilung der CO2-Effekte von W{\"a}rmemanagementmaß-nahmen sind sehr genaue Aufl{\"o}sungen der Bilanzierungen im doppelt instation{\"a}ren Betrieb und die Identifizierung von Wechselwirkungen einzelner Maßnahmen wichtige Bausteine f{\"u}r das Erreichen der Entwicklungsziele.F{\"u}r die grunds{\"a}tzliche und schnelle Beurteilung des W{\"a}rmemanagementverhaltens von Motoren und Antriebsstr{\"a}ngen wird ein Basismeßprogramm vorgestellt, daß ei-nen breiten Bereich des sp{\"a}teren Einsatzes im Fahrzeug abdeckt und Optimie-rungspotentiale aufdeckt. Die dabei zu beachtenden Besonderheiten im doppelt instation{\"a}ren Motorbetrieb bei verschiedenen Umgebungsbedingungen bzgl. Meßtechnik und Beurteilung der Me-ßergebnisse werden f{\"u}r Untersuchungen auf Motorenpr{\"u}fst{\"a}nden, Rollenpr{\"u}fstand und auf der Straße gegen{\"u}bergestellt. Dabei stehen insbesondere die erreichbaren Genauigkeiten bzw. die Reproduzierbarkeit im Fokus und somit auch in gewisser Hinsicht die m{\"o}gliche Aussagekraft von Simulationen zu W{\"a}rme- und Energiemanagementmaßnahmen.}, language = {de} } @incollection{SteinbergGosslau, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk}, title = {Kraftstoffverbrauch}, series = {Handbuch Verbrennungsmotor}, booktitle = {Handbuch Verbrennungsmotor}, editor = {Basshuysen, Richard van}, edition = {4. Auflage}, publisher = {Vieweg}, address = {Wiesbaden}, isbn = {978-3-8348-0227-9}, pages = {922 -- 942}, language = {de} } @incollection{RichterGosslauBinnenbrucketal., author = {Richter, Rainer and Goßlau, Dirk and Binnenbruck, Ralf and Steinberg, Peter}, title = {Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch vorausschauendes W{\"a}rmemanagement}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs V}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs V}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verl.}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-2651-1}, pages = {205 -- 230}, language = {de} } @periodical{OPUS4-5979, title = {Schriftenreihe des Lehrstuhls Fahrzeugtechnik und -antriebe der BTU Cottbus}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {Shaker}, address = {Aachen}, issn = {1868-6710}, language = {de} } @incollection{BraunLindeEderetal., author = {Braun, Mathias and Linde, Matthias and Eder, Andreas and Neugebauer, Stephan and Steinberg, Peter}, title = {Look Forward: Das vorausschauende W{\"a}rmemanagement zur Optimierung von Effizienz und Dynamik}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs VII}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs VII}, publisher = {expert Verl.}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3024-2}, pages = {327 -- 336}, language = {de} } @phdthesis{Waldmann, author = {Waldmann, Peter}, title = {Entwicklung eines Fahrzeugf{\"u}hrungssystems zum Erlernen der Ideallinie auf Rennstrecken}, publisher = {Shaker-Verl.}, address = {Aachen}, isbn = {978-3-8322-8229-5}, pages = {VII, 120}, language = {de} } @phdthesis{Gosslau, author = {Goßlau, Dirk}, title = {Vorausschauende K{\"u}hlsystemregelung zur Verringerung des Kraftstoffverbrauches}, publisher = {Shaker}, address = {Aachen}, isbn = {978-3-8322-8451-0}, language = {de} } @phdthesis{Lade, author = {Lade, Irina}, title = {Instation{\"a}re Berechnung von Bauteiltemperaturen im Motorraum}, publisher = {Shaker}, address = {Achen}, isbn = {978-3-8322-8965-2}, language = {de} } @incollection{AntoshkivBergSteinberg, author = {Antoshkiv, Oleksiy and Berg, Heinz Peter and Steinberg, Peter}, title = {Multifunktionale Kraft-W{\"a}rme-Kopplung in einer Fahrzeuganwendung (ACG) am Beispiel eines Traktors}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs, Bd. 6}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs, Bd. 6}, publisher = {Expert-Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-2820-1}, pages = {242 -- 251}, language = {de} } @inproceedings{GosslauSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Steinberg, Peter}, title = {Vergleich gesetzlicher Fahrzyklen mit dem realen Kundenverhalten}, series = {Thermoelectrics goes automotive}, booktitle = {Thermoelectrics goes automotive}, editor = {J{\"a}nsch, Daniel}, publisher = {expert Verlag}, address = {Berlin}, isbn = {78-3-8169-3064-8}, pages = {143 -- 153}, language = {de} } @misc{BinnenbruckPetzold, author = {Binnenbruck, Ralf and Petzold, Georg}, title = {Bremsanh{\"a}nger als Werkzeug f{\"u}r die ortunabh{\"a}ngige Fahrzeugerprobung}, series = {ATZ extra}, journal = {ATZ extra}, number = {5}, issn = {1435-6074}, pages = {65 -- 67}, abstract = {Wie holt man den Berg in die Ebene? Bremsanh{\"a}nger dienen zur Erzeugen definierter Bremskr{\"a}fte an Kraftfahrzeugen, wodurch Fahrversuche mit hoher Last bei geringen Geschwindigkeiten m{\"o}glich werden. TU Cottbus und Westfalia Trailer Systems haben den Bremsanh{\"a}nger BA 10 k zur Entwicklung, Applikation und Verifizierung aller Komponenten des Antriebsstrangs moderner Kraftfahrzeuge konzipiert, der mit wassergek{\"u}hltem 250-kW-Synchrongenerator Anh{\"a}ngelasten oder Bremskr{\"a}fte bis 10kN erlaubt.}, language = {de} } @inproceedings{SteinbergBriesemannGosslau, author = {Steinberg, Peter and Briesemann, Sven and Goßlau, Dirk}, title = {Der Fahrzeugmotor als Energielieferant f{\"u}r W{\"a}rmenutzungskonzepte}, series = {Thermoelektrik}, booktitle = {Thermoelektrik}, editor = {Brill, Ulrich}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-2877-5}, pages = {202 -- 220}, abstract = {Der Verbrennungsmotor als Fahrzeugantrieb ist aktuell und auch weiterhin in naher Zukunft der lieferant f{\"u}r die mechanische Antriebsenergie. Trotz Fortschritten auf dem Gebiet des W{\"a}rmemanagements wird immer noch, besonders in Teillast, ein nicht unerheblicher Teil der zugef{\"u}hrten Energie in W{\"a}rme umgewandelt, die ungenutzt an die Umgebung abgegeben wird. In diesem Beitrag wird gezeigt, welche Randbedingungen an aktuellen Verbrennungsmotoren speziell Ottomotoren f{\"u}r eine m{\"o}gliche W{\"a}rmenutzung durch Thermoelektrische Generatoren vorherrschen. Besonders die unterschiedlichen Betriebszust{\"a}nde mit ihren daraus resultierenden stark differierenden Temperatur- und Energieniveaus werden aufgzeigt. Diese sind wesentliche Grundlage f{\"u}r die Auslegung von Thermogeneratoren.}, language = {de} } @inproceedings{GosslauSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Steinberg, Peter}, title = {Vergleich gesetzlicher Fahrzyklen mit dem realen Kundenverhalten}, series = {Thermoelectrics Goes Automotive}, booktitle = {Thermoelectrics Goes Automotive}, editor = {J{\"a}nsch, Daniel}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3064-8}, pages = {143 -- 153}, abstract = {Die durch Abw{\"a}rmenutzung erzeilbaren Kraftstoffverbrauchsverringerungen sind im sehr niedrigen einstelligen Prozentbereich angesiedelt und außerdem stark betriebspunktabh{\"a}ngig. F{\"u}r den Gesetzgeber sind die Zulassungszyklen relevant, in Europa und weiten Teilen der Schwellenl{\"a}nder der NEFZ, in den USA der FTP75. Diese sind f{\"u}r den Fahrzeughersteller ebenfalls hinsichtlich der Inverkehrbringung eines Fahrzeuges verbindlich, allerdings auch hinsichtlich aller offiziellen Verbrauchs- und Emissionsangaben. Diese weichen teilweise erheblich von dem ab, was der kunde im alltag feststellt. In diesem Beitrag werden NEFZ und FTP75 mit dem realen Kundenverhalten aus eigenen Feldversuchen und aus Recherchen verglichen. Insbesondere die Generierung von Abw{\"a}rme, deren Temperaturniveaus und die sich daraus ergebenden Nutzungsaspekte werden n{\"a}her betratchtet.}, language = {de} } @misc{OPUS4-8616, title = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs VIII}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3145-4}, pages = {447}, abstract = {Das W{\"a}rme- und Energiemanagement nimmt eine zentrale Rolle bei der intelligenten Organisation des steigenden Energiebedarfes bei gleichzeitig sinkendem Energieangebot im Fahrzeug ein. In diesem Band stellen Experten aus Industrie und Forschung neue Methoden und aktuelle Entwicklungen vor und erm{\"o}glichen dadurch einen interessanten Einblick in L{\"o}sungsans{\"a}tze des W{\"a}rmemanagements. Dabei wird sowohl {\"u}ber verbesserte und neuartige Komponenten als auch {\"u}ber Optimierungsstrategien berichtet. Die Vorstellung von Berechnungsverfahren und -anwendungen rundet diese Themenpalette ab.}, language = {de} } @phdthesis{Kennerknecht, author = {Kennerknecht, Thomas}, title = {Automatisierte Applikation von W{\"a}rmemanagementfunktionen am Gesamtfahrzeugpr{\"u}fstand}, publisher = {Shaker}, address = {Aachen}, isbn = {978-3-8440-1732-8}, pages = {III, 159}, abstract = {Um den Kraftstoffverbrauch zu senken, h{\"a}lt seit vielen Jahren eine zunehmende Integration elektrischer Aktuatoren in den Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen Einzug. Auch das K{\"u}hlsystem des Verbrennungsmotors ist hiervon betroffen. Um die Einsparungen zu verwirklichen, muss eine intelligente Algorithmik - in diesem Zusammenhang als W{\"a}rmemanagement bezeichnet - die bedarfsgerechte Ansteuerung der K{\"u}hlsystem-Aktuatoren sicherstellen. Auf Grund der erforderlichen Flexibilit{\"a}t der Regellogik und der anwachsenden Diversifizierung des Fahrzeugportfolios nehmen die Freiheitsgrade in Form von Steuerger{\"a}teparametern stetig zu, wodurch auch deren Kalibrieraufwand kontinuierlich ansteigt. Infolgedessen ist die Applikation der Parameter mit dem herk{\"o}mmlichen, empirisch gepr{\"a}gten Vorgehen kaum noch zu bew{\"a}ltigen. In der vorliegenden Arbeit werden Werkzeuge, Methoden und Prozesse vorgestellt, mit deren Hilfe die Themenfelder des W{\"a}rmemanagements zeitsparend und kosteng{\"u}nstig kalibrierbar sind. Dabei wird gegen{\"u}ber dem herk{\"o}mmlichen Vorgehen die hochwertige Applikationsg{\"u}te nochmals verbessert. Ein wesentlicher Teil der Zeit- und Kosteneinsparungen wird durch die Verlagerung des Applikationsumfangs von der Straße auf den Pr{\"u}fstand erzielt, wodurch ein automatisierter Messprozess erm{\"o}glicht wird. F{\"u}r die Automatisierung werden die aus der Steuerger{\"a}teapplikation bekannten Elemente der Pr{\"u}fablaufplanung auf die Besonderheit am Klimawindkanal erweitert. Dies betrifft insbesondere die Bausteine Messpunktesortierung, Systemstabilisierung sowie Verstell- und Limitstrategie. Eine weitere Effizienz- und Qualit{\"a}tssteigerung wird realisiert, indem bei der Bearbeitung der Applikationsaufgaben auslegungsrelevante Betriebspunkte in Verbindung mit einem methodischen Applikationsansatz gew{\"a}hlt werden. Hierbei kommen die Werkzeuge der modellbasierten Offline-Optimierung bzw. der virtuellen Applikationsstrategie zum Einsatz. Eine umfassende Bewertung des erarbeiteten Applikationsprozesses belegt, dass sich die hohe G{\"u}te der Kalibrierung auch im breit gef{\"a}cherten realen Fahrzeugbetrieb nachweisen l{\"a}sst.}, language = {de} } @phdthesis{Lutz, author = {Lutz, Johannes}, title = {Methodik zur numerischen Simulation der Kolbenk{\"u}hlung im Hinblick auf Verbrauchspotentiale und erh{\"o}hte Leistungsdichte}, publisher = {Shaker}, address = {Aachen}, isbn = {978-3-8440-1783-0}, abstract = {In der Notwendigkeit einer weiteren Verbrauchssenkung in den vorgeschriebenen Fahrzyklen ist die Ottomotorenentwicklung aktuell auf eine zunehmende Steigerung der spezifischen Leistung durch Direkteinspritzung und Aufladung gerichtet. Trotz der resultierenden erheblichen Zunahme der mechanischen und thermischen Belastung des Kolbens, muss dessen Dauerhaltbarkeit durch intelligente K{\"u}hlkonzepte auch zuk{\"u}nftig sichergestellt werden. Dar{\"u}ber hinaus sind in Teillastbereichen durch eine reduzierte Kolbenk{\"u}hlung noch zus{\"a}tzliche Wirkungsgradpotentiale zu erschließen. Entscheidend daf{\"u}r ist die genaue Kenntnis der thermischen Randbedingungen am Kolben zur Bestimmung der Bauteiltemperaturen. W{\"a}hrend auf der Verbrennungsseite schon gut validierte Methoden zur Simulation des W{\"a}rmeeintrags existieren, ist die Modellierung der W{\"a}rmeabfuhr noch mit erheblichen Unsicherheiten behaftet. Die Ursache liegt in den bisher nur unzureichend analysierten W{\"a}rme{\"u}bergangsverh{\"a}ltnissen an der Kolbeninnenkontur und Lauffl{\"a}che, die sich bisher sowohl infolge des komplexen Charakters der Zweiphasenstr{\"o}mung der Spritz{\"o}lk{\"u}hlung, als auch aufgrund der starken Ringdynamik im Motorbetrieb einer detaillierten Analyse entzogen haben. Durch Einsatz der numerischen Str{\"o}mungsmechanik zur Berechnung der {\"O}lspritzk{\"u}hlung und eines Matlab basierten Programms zur Bestimmung der W{\"a}rme{\"u}bergangsverh{\"a}ltnisse an der Kolbenseite, werden im Rahmen dieser Arbeit die thermischen Randbedingungen pr{\"a}zisiert und f{\"u}hren damit zu genaueren Kenntnissen des instation{\"a}ren und mittleren W{\"a}rmeflusses durch den Kolben und in die Zylinderbuchse. Diese Randbedingungen erlauben es nun, lastpunktabh{\"a}ngig Kolben- und Buchsentemperaturverteilungen simulativ zu bestimmen und schaffen die Grundlage zur pr{\"a}zisen mechanischen und thermischen Auslegung des Grundmotors.}, language = {de} }