@incollection{SteinbergGosslau, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk}, title = {Kraftstoffverbrauch}, series = {Handbuch Verbrennungsmotor}, booktitle = {Handbuch Verbrennungsmotor}, editor = {Basshuysen, Richard van}, edition = {1. Auflage}, publisher = {Vieweg}, address = {Braunschweig}, isbn = {3-528-03933-7}, pages = {764 -- 778}, abstract = {Einflußgr{\"o}ßen auf den Kraftstoffverbrauch, Verbrauchsreduzierende Maßnahmen, CO2-Bilanzen}, language = {de} } @incollection{SteinbergGosslau, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk}, title = {Kraftstoffverbrauch}, series = {Handbuch Verbrennungsmotor}, booktitle = {Handbuch Verbrennungsmotor}, editor = {Basshuysen, Richard van}, edition = {3., {\"u}berarb. Auflage}, publisher = {Vieweg}, address = {Wiesbaden}, isbn = {3-528-23933-6}, pages = {816 -- 830}, language = {de} } @incollection{GosslauBriesemannSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Briesemann, Sven and Steinberg, Peter}, title = {Potentialermittlung und -beurteilung von W{\"a}rmemanagementmaßnahmen}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs VII}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs VII}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert-Verl.}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3024-2}, pages = {282 -- 306}, abstract = {Abstract:Zur Erf{\"u}llung der gesetzlichen Vorgaben und der Kundenw{\"u}nsche hinsichtlich Kraftstoffverbrauch, Abgasemissionen, Funktionalit{\"a}t, Fahrleistungen und Komfort sind zunehmend komplexere Entwicklungsaufgaben zu l{\"o}sen. Diese bestehen oft aus mehreren einzelnen Maßnahmen, deren jeweilige Vor- und Nachteile zur Abstimmung eines Gesamtpaketes bekannt sein m{\"u}ssen.Insbesondere bei der Beurteilung der CO2-Effekte von W{\"a}rmemanagementmaß-nahmen sind sehr genaue Aufl{\"o}sungen der Bilanzierungen im doppelt instation{\"a}ren Betrieb und die Identifizierung von Wechselwirkungen einzelner Maßnahmen wichtige Bausteine f{\"u}r das Erreichen der Entwicklungsziele.F{\"u}r die grunds{\"a}tzliche und schnelle Beurteilung des W{\"a}rmemanagementverhaltens von Motoren und Antriebsstr{\"a}ngen wird ein Basismeßprogramm vorgestellt, daß ei-nen breiten Bereich des sp{\"a}teren Einsatzes im Fahrzeug abdeckt und Optimie-rungspotentiale aufdeckt. Die dabei zu beachtenden Besonderheiten im doppelt instation{\"a}ren Motorbetrieb bei verschiedenen Umgebungsbedingungen bzgl. Meßtechnik und Beurteilung der Me-ßergebnisse werden f{\"u}r Untersuchungen auf Motorenpr{\"u}fst{\"a}nden, Rollenpr{\"u}fstand und auf der Straße gegen{\"u}bergestellt. Dabei stehen insbesondere die erreichbaren Genauigkeiten bzw. die Reproduzierbarkeit im Fokus und somit auch in gewisser Hinsicht die m{\"o}gliche Aussagekraft von Simulationen zu W{\"a}rme- und Energiemanagementmaßnahmen.}, language = {de} } @inproceedings{GosslauSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Steinberg, Peter}, title = {Vergleich gesetzlicher Fahrzyklen mit dem realen Kundenverhalten}, series = {Thermoelectrics goes automotive}, booktitle = {Thermoelectrics goes automotive}, editor = {J{\"a}nsch, Daniel}, publisher = {expert Verlag}, address = {Berlin}, isbn = {78-3-8169-3064-8}, pages = {143 -- 153}, language = {de} } @phdthesis{Gosslau, author = {Goßlau, Dirk}, title = {Vorausschauende K{\"u}hlsystemregelung zur Verringerung des Kraftstoffverbrauches}, publisher = {Shaker}, address = {Aachen}, isbn = {978-3-8322-8451-0}, language = {de} } @phdthesis{Lade, author = {Lade, Irina}, title = {Instation{\"a}re Berechnung von Bauteiltemperaturen im Motorraum}, publisher = {Shaker}, address = {Achen}, isbn = {978-3-8322-8965-2}, language = {de} } @incollection{SteinbergGosslau, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk}, title = {Kraftstoffverbrauch}, series = {Handbuch Verbrennungsmotor}, booktitle = {Handbuch Verbrennungsmotor}, editor = {Basshuysen, Richard van}, edition = {4. Auflage}, publisher = {Vieweg}, address = {Wiesbaden}, isbn = {978-3-8348-0227-9}, pages = {922 -- 942}, language = {de} } @incollection{BraunLindeEderetal., author = {Braun, Mathias and Linde, Matthias and Eder, Andreas and Neugebauer, Stephan and Steinberg, Peter}, title = {Look Forward: Das vorausschauende W{\"a}rmemanagement zur Optimierung von Effizienz und Dynamik}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs VII}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs VII}, publisher = {expert Verl.}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3024-2}, pages = {327 -- 336}, language = {de} } @misc{BinnenbruckPetzold, author = {Binnenbruck, Ralf and Petzold, Georg}, title = {Bremsanh{\"a}nger als Werkzeug f{\"u}r die ortunabh{\"a}ngige Fahrzeugerprobung}, series = {ATZ extra}, journal = {ATZ extra}, number = {5}, issn = {1435-6074}, pages = {65 -- 67}, abstract = {Wie holt man den Berg in die Ebene? Bremsanh{\"a}nger dienen zur Erzeugen definierter Bremskr{\"a}fte an Kraftfahrzeugen, wodurch Fahrversuche mit hoher Last bei geringen Geschwindigkeiten m{\"o}glich werden. TU Cottbus und Westfalia Trailer Systems haben den Bremsanh{\"a}nger BA 10 k zur Entwicklung, Applikation und Verifizierung aller Komponenten des Antriebsstrangs moderner Kraftfahrzeuge konzipiert, der mit wassergek{\"u}hltem 250-kW-Synchrongenerator Anh{\"a}ngelasten oder Bremskr{\"a}fte bis 10kN erlaubt.}, language = {de} } @inproceedings{SteinbergBriesemannGosslau, author = {Steinberg, Peter and Briesemann, Sven and Goßlau, Dirk}, title = {Der Fahrzeugmotor als Energielieferant f{\"u}r W{\"a}rmenutzungskonzepte}, series = {Thermoelektrik}, booktitle = {Thermoelektrik}, editor = {Brill, Ulrich}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-2877-5}, pages = {202 -- 220}, abstract = {Der Verbrennungsmotor als Fahrzeugantrieb ist aktuell und auch weiterhin in naher Zukunft der lieferant f{\"u}r die mechanische Antriebsenergie. Trotz Fortschritten auf dem Gebiet des W{\"a}rmemanagements wird immer noch, besonders in Teillast, ein nicht unerheblicher Teil der zugef{\"u}hrten Energie in W{\"a}rme umgewandelt, die ungenutzt an die Umgebung abgegeben wird. In diesem Beitrag wird gezeigt, welche Randbedingungen an aktuellen Verbrennungsmotoren speziell Ottomotoren f{\"u}r eine m{\"o}gliche W{\"a}rmenutzung durch Thermoelektrische Generatoren vorherrschen. Besonders die unterschiedlichen Betriebszust{\"a}nde mit ihren daraus resultierenden stark differierenden Temperatur- und Energieniveaus werden aufgzeigt. Diese sind wesentliche Grundlage f{\"u}r die Auslegung von Thermogeneratoren.}, language = {de} } @inproceedings{GosslauSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Steinberg, Peter}, title = {Vergleich gesetzlicher Fahrzyklen mit dem realen Kundenverhalten}, series = {Thermoelectrics Goes Automotive}, booktitle = {Thermoelectrics Goes Automotive}, editor = {J{\"a}nsch, Daniel}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3064-8}, pages = {143 -- 153}, abstract = {Die durch Abw{\"a}rmenutzung erzeilbaren Kraftstoffverbrauchsverringerungen sind im sehr niedrigen einstelligen Prozentbereich angesiedelt und außerdem stark betriebspunktabh{\"a}ngig. F{\"u}r den Gesetzgeber sind die Zulassungszyklen relevant, in Europa und weiten Teilen der Schwellenl{\"a}nder der NEFZ, in den USA der FTP75. Diese sind f{\"u}r den Fahrzeughersteller ebenfalls hinsichtlich der Inverkehrbringung eines Fahrzeuges verbindlich, allerdings auch hinsichtlich aller offiziellen Verbrauchs- und Emissionsangaben. Diese weichen teilweise erheblich von dem ab, was der kunde im alltag feststellt. In diesem Beitrag werden NEFZ und FTP75 mit dem realen Kundenverhalten aus eigenen Feldversuchen und aus Recherchen verglichen. Insbesondere die Generierung von Abw{\"a}rme, deren Temperaturniveaus und die sich daraus ergebenden Nutzungsaspekte werden n{\"a}her betratchtet.}, language = {de} } @misc{OPUS4-8616, title = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs VIII}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3145-4}, pages = {447}, abstract = {Das W{\"a}rme- und Energiemanagement nimmt eine zentrale Rolle bei der intelligenten Organisation des steigenden Energiebedarfes bei gleichzeitig sinkendem Energieangebot im Fahrzeug ein. In diesem Band stellen Experten aus Industrie und Forschung neue Methoden und aktuelle Entwicklungen vor und erm{\"o}glichen dadurch einen interessanten Einblick in L{\"o}sungsans{\"a}tze des W{\"a}rmemanagements. Dabei wird sowohl {\"u}ber verbesserte und neuartige Komponenten als auch {\"u}ber Optimierungsstrategien berichtet. Die Vorstellung von Berechnungsverfahren und -anwendungen rundet diese Themenpalette ab.}, language = {de} } @incollection{SteinbergGosslau, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk}, title = {Kraftstoffverbrauch}, series = {Handbuch Verbrennunsgmotor}, booktitle = {Handbuch Verbrennunsgmotor}, editor = {Basshuysen, Richard van and Sch{\"a}fer, Fred}, edition = {6. Auflage}, publisher = {Vieweg}, address = {Wiesbaden}, isbn = {978-3-8348-1549-1}, pages = {XLV, 1181}, language = {de} } @misc{GosslauSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Steinberg, Peter}, title = {Vorausschauende K{\"u}hlsystemregelung zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs}, series = {Motortechnische Zeitschrift}, volume = {73}, journal = {Motortechnische Zeitschrift}, number = {2}, issn = {0024-8525}, pages = {162 -- 171}, abstract = {In diesem Beitrag wird die K{\"u}hlsystemregung um eine vorausschauende, das Fahrerverhalten und die Fahrzeugumgebung ber{\"u}cksichtigende Komponente erweitert. Grundgedanke ist die Ausnutzung der thermischen Tr{\"a}gheiten von Bauteilen und Fluiden, um die mittleren Bauteiltemperaturen anzuheben, ohne die serienm{\"a}ßigen Spitzentemperaturen zu {\"u}berschreiten. Mit dem vorausschauenden Regeler konnten sigifikante Verbrauchsverringerungen nachgewiesen werden, di ohne zus{\"a}tzliche Sensoren/Aktoreb realisiert werden k{\"o}nnen. Verwendet wurde daf{\"u}r ein Ottomotor mit Saugrohreinspritzung.}, language = {de} } @incollection{SteinbergGosslauBriesemann, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk and Briesemann, Sven}, title = {Der Bremsanh{\"a}nger BA6500.1: ein komfortables Werkzeug f{\"u}r die ortsunabh{\"a}ngige Erprobung von W{\"a}rmekomponenten}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs V}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs V}, editor = {Brill, Ulrich}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-2651-1}, pages = {256 -- 266}, abstract = {Bremsanh{\"a}nger dienen dem Test von K{\"u}hlsystemen, deren Komponenten, Klimaanlagen oder auch zur Applikation verschiedener Anforderungen aus Motor-, Getriebe- oder Fahrzeugsteuerungen. Dieser Beitrag zeigt ein neues Konzept, mit dem der Komfort bei Versuchsfahrten deutlich gesteigert werden kann. Gleichzeitig kann die Einsatzdauer auch bei hohen Umgebungstemperaturen sichergestellt werden. Im Folgenden wird gezeigt, wie dies umgesetzt wurde und wie sich der BA6500.1 somit von der Konkurrenz abgrenzt.}, language = {de} } @misc{OPUS4-16500, title = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3347-2}, pages = {346}, abstract = {Der Zielkonflikt zwischen steigenden Anspr{\"u}chen des Kunden an Fahrleistungen, Komfort, Funktionalit{\"a}t und Wirtschaftlichkeit einerseits und sich versch{\"a}rfenden gesetzlichen Abgasemissions- und Kraftstoffverbrauchsregelungen andererseits stellt den Fahrzeugentwickler vor große Herausforderungen. Das Zusammenf{\"u}hren der teils widerspr{\"u}chlichen Anforderungen bedingt zunehmende Komplexit{\"a}t und Integrationsdichte sowohl bei den im Entwicklungsprozess eingesetzten Werkzeugen als auch bei den technischen L{\"o}sungen. Das W{\"a}rme- und Energiemanagement nimmt eine zentrale Rolle bei der intelligenten Organisation des steigenden Energiebedarfs bei gleichzeitig sinkendem Energieangebot im Fahrzeug ein. In diesem Band stellen Experten aus Entwicklung und Forschung neue Methoden und aktuelle Entwicklungen vor und erm{\"o}glichen dadurch einen interessanten Einblick in L{\"o}sungsans{\"a}tze des W{\"a}rmemanagements. Dabei wird sowohl {\"u}ber verbesserte und neuartige Komponenten als auch {\"u}ber Optimierungsstrategien berichtet. Die Vorstellung von Berechnungsverfahren und -anwendungen rundet diese Themenpalette ab. Inhalt: • Motorinterne Maßnahmen • Systeme und Komponenten • Abw{\"a}rmenutzung • Aufheizstrategien, Klimatisierungen • K{\"u}hl- und Schmiersystem, Reibungsoptimierung (Motor, Antriebsstrang, Fahrzeug) • Alternative Fluide • Bedarfsgerechte Energiefl{\"u}sse • Simulation, Co-Simulation • Messtechnik f{\"u}r Pr{\"u}fstand und Fahrzeug, Bilanzierung • CO2-Emissionen in gesetzl. Zyklen und im realen Kundenverhalten • Thermomanagement bei Hybriden, E-Fahrzeugen und alternativen Antrieben Der Band enth{\"a}lt 21 Beitr{\"a}ge von Fahrzeugherstellern, Zulieferern, Dienstleistern, Universit{\"a}ten und Hochschulen. Die Interessenten: - F{\"u}hrungs- und Fachkr{\"a}fte aus Entwicklung, Forschung und Produktion von Automobilen und Nutzfahrzeugen sowie der Automobil-Zuliefererindustrie - Software-Entwickler und Anwender - Wissenschaftler in Forschungseinrichtungen und Hochschulen - Studenten der Konstruktions- und Fahrzeugtechnik sowie der angewandten Thermodynamik}, language = {de} } @book{Gosslau, author = {Goßlau, Dirk}, title = {Fahrzeugmesstechnik}, publisher = {Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH - Springer Vieweg}, address = {Wiesbaden}, isbn = {978-3-658-28478-7}, pages = {272}, abstract = {Dem Fahrzeugtechniker wird ein {\"U}bersichts- und Nachschlagewerk zu den angegebenen Messtechniken an die Hand gegeben. Dabei wird neben den physikalischen Aspekten auf die praxisrelevanten Eigenschaften und Besonderheiten eingegangen. Gr{\"o}ßen- und Rechenbeispiele veranschaulichen das Thema. Erg{\"a}nzend werden grundlegende statistische Methoden zur Fehlerbetrachtung und Bewertung von Messergebnissen dargestellt.}, language = {de} } @incollection{LauterbachJaenschPohleetal., author = {Lauterbach, Jens and J{\"a}nsch, Daniel and Pohle, Markus and Steinberg, Peter}, title = {TEG im Fahrzeug - Erfahrungen aus dem Projekt TEG2020}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3347-2}, pages = {20 -- 46}, abstract = {Im Beitrag wird diskutiert, welchen Einfluss der konventionelle Generator, die Zusatzmasse des thermoelektrischen Generators (TEG), der TEG-Abgasgegendruck und die TEG-R{\"u}ckk{\"u}hlung auf die gewonnene TEG-Netto-Leistung und die m{\"o}gliche Kraft-stoffeinsparung haben. Zu Beginn wird beschrieben, welches Potential ein TEG in der Abgasanlage eines konventionell angetriebenen PKW hat. Auf der Basis einfacher numerischer Absch{\"a}tzungen werden die dem TEG theoretisch zur Verf{\"u}gung stehenden thermischen Energiemengen an verschiedenen Stellen in der Abgasanlage betrachtet. Dabei wird auch auf die vom TEG generierbare elektri-sche Leistung eingegangen. Des Weiteren wird aufgef{\"u}hrt, in welcher Gr{\"o}ßenordnung der TEG durch seine Nettostromlieferung ins Fahrzeugbordnetz den konven-tionellen, vom Verbrennungsmotor angetriebenen Generator entlastet und was dies f{\"u}r die CO2-Reduktion bedeutet. Der Hauptteil besch{\"a}ftigt sich mit wichtigen Aspekten der Auslegung. Grundlage sind im Projekt durchgef{\"u}hrte Untersuchungen und Messungen, sowohl f{\"u}r das seriennahe als auch f{\"u}r das mit einem TEG ausger{\"u}stete Projektfahrzeug. Im Fokus standen dabei f{\"u}r die TEG-Leistung wichtige Systemgr{\"o}ßen. Die Vermessung des Projektfahrzeugs fand auf der Abgasrolle f{\"u}r definierte, realit{\"a}tsnahe Betriebszust{\"a}nde (Konstant- und Zyklusfahrten) statt. Die Erprobung von TEG-Komponenten sowie verschiedener TEG-Varianten erfolgte vorher auf Motor- und Heißgaspr{\"u}f-st{\"a}nden, wodurch auch die Tragf{\"a}higkeit und Funktionalit{\"a}t der Konzepte best{\"a}tigt wurde.}, language = {de} } @incollection{GosslauSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Steinberg, Peter}, title = {Energieumsatz im Motor - Konzeptvergleich}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3347-2}, pages = {327 -- 343}, abstract = {Seit etwas mehr als zehn Jahren fokussiert sich die Motorenentwicklung bei Ottomotoren auf Downsizing. Treibende Kraft ist dabei die Verringerung des Kraftstoff-verbrauches bzw. der CO2-Emissionen in den gesetzlich relevanten Zyklen. Im vorliegenden Beitrag werden zwei unterschiedliche Ottomotorenkonzepte hinsichtlich ihrer Effizienz betrachtet. Zum einen ist das ein aktuelles Downsizing-Konzept mit Abgasturboaufladung und Direkteinspritzung, zum anderen ein Saugmotor mit Saugrohreinspritzung. Beide Motoren besitzen identische Maximalleistungen. Nach einer kurzen Darstellung der thermodynamischen Grundlagen und der Berechnungsschritte werden charakteristische Kennfelder verglichen. Abschließend wird eine Beurteilung der Effizienz in gesetzlichen Zyklen und im realen Betrieb gegeben. Dabei werden auch die Betriebspunkth{\"a}ufigkeiten zwischen Zyklen und realer Fahrt verglichen.}, language = {de} } @incollection{GosslauSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Steinberg, Peter}, title = {CO2-Bilanzen und W{\"a}rmemanagementmaßnahmen - Keynote}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs X}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3347-2}, pages = {1 -- 19}, abstract = {Nach wie vor ist die Verringerung der Abgasemissionen, insbesondere der CO2-Emissionen, eines der Kernthemen in der Fahrzeugentwicklung. Im vorliegenden Beitrag wird auf die globalen CO2-Emissionen und die Ressourcen fossiler Treib-stoffe sowie auf die gesetzlichen Regelungen als treibende Kr{\"a}fte f{\"u}r die Emissi-onsverringerung eingegangen. Anschließend werden die Lebenszyklus-Emissionen f{\"u}r herk{\"o}mmlich angetriebene und E-Fahrzeuge betrachtet. Den Abschluß des Beitrages bildet die kurze Vorstellung von W{\"a}rmemanagement-Maßnahmen zur Effizienzverbesserung von Verbrennungsmotoren.}, language = {de} } @phdthesis{Kennerknecht, author = {Kennerknecht, Thomas}, title = {Automatisierte Applikation von W{\"a}rmemanagementfunktionen am Gesamtfahrzeugpr{\"u}fstand}, publisher = {Shaker}, address = {Aachen}, isbn = {978-3-8440-1732-8}, pages = {III, 159}, abstract = {Um den Kraftstoffverbrauch zu senken, h{\"a}lt seit vielen Jahren eine zunehmende Integration elektrischer Aktuatoren in den Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen Einzug. Auch das K{\"u}hlsystem des Verbrennungsmotors ist hiervon betroffen. Um die Einsparungen zu verwirklichen, muss eine intelligente Algorithmik - in diesem Zusammenhang als W{\"a}rmemanagement bezeichnet - die bedarfsgerechte Ansteuerung der K{\"u}hlsystem-Aktuatoren sicherstellen. Auf Grund der erforderlichen Flexibilit{\"a}t der Regellogik und der anwachsenden Diversifizierung des Fahrzeugportfolios nehmen die Freiheitsgrade in Form von Steuerger{\"a}teparametern stetig zu, wodurch auch deren Kalibrieraufwand kontinuierlich ansteigt. Infolgedessen ist die Applikation der Parameter mit dem herk{\"o}mmlichen, empirisch gepr{\"a}gten Vorgehen kaum noch zu bew{\"a}ltigen. In der vorliegenden Arbeit werden Werkzeuge, Methoden und Prozesse vorgestellt, mit deren Hilfe die Themenfelder des W{\"a}rmemanagements zeitsparend und kosteng{\"u}nstig kalibrierbar sind. Dabei wird gegen{\"u}ber dem herk{\"o}mmlichen Vorgehen die hochwertige Applikationsg{\"u}te nochmals verbessert. Ein wesentlicher Teil der Zeit- und Kosteneinsparungen wird durch die Verlagerung des Applikationsumfangs von der Straße auf den Pr{\"u}fstand erzielt, wodurch ein automatisierter Messprozess erm{\"o}glicht wird. F{\"u}r die Automatisierung werden die aus der Steuerger{\"a}teapplikation bekannten Elemente der Pr{\"u}fablaufplanung auf die Besonderheit am Klimawindkanal erweitert. Dies betrifft insbesondere die Bausteine Messpunktesortierung, Systemstabilisierung sowie Verstell- und Limitstrategie. Eine weitere Effizienz- und Qualit{\"a}tssteigerung wird realisiert, indem bei der Bearbeitung der Applikationsaufgaben auslegungsrelevante Betriebspunkte in Verbindung mit einem methodischen Applikationsansatz gew{\"a}hlt werden. Hierbei kommen die Werkzeuge der modellbasierten Offline-Optimierung bzw. der virtuellen Applikationsstrategie zum Einsatz. Eine umfassende Bewertung des erarbeiteten Applikationsprozesses belegt, dass sich die hohe G{\"u}te der Kalibrierung auch im breit gef{\"a}cherten realen Fahrzeugbetrieb nachweisen l{\"a}sst.}, language = {de} } @phdthesis{Lutz, author = {Lutz, Johannes}, title = {Methodik zur numerischen Simulation der Kolbenk{\"u}hlung im Hinblick auf Verbrauchspotentiale und erh{\"o}hte Leistungsdichte}, publisher = {Shaker}, address = {Aachen}, isbn = {978-3-8440-1783-0}, abstract = {In der Notwendigkeit einer weiteren Verbrauchssenkung in den vorgeschriebenen Fahrzyklen ist die Ottomotorenentwicklung aktuell auf eine zunehmende Steigerung der spezifischen Leistung durch Direkteinspritzung und Aufladung gerichtet. Trotz der resultierenden erheblichen Zunahme der mechanischen und thermischen Belastung des Kolbens, muss dessen Dauerhaltbarkeit durch intelligente K{\"u}hlkonzepte auch zuk{\"u}nftig sichergestellt werden. Dar{\"u}ber hinaus sind in Teillastbereichen durch eine reduzierte Kolbenk{\"u}hlung noch zus{\"a}tzliche Wirkungsgradpotentiale zu erschließen. Entscheidend daf{\"u}r ist die genaue Kenntnis der thermischen Randbedingungen am Kolben zur Bestimmung der Bauteiltemperaturen. W{\"a}hrend auf der Verbrennungsseite schon gut validierte Methoden zur Simulation des W{\"a}rmeeintrags existieren, ist die Modellierung der W{\"a}rmeabfuhr noch mit erheblichen Unsicherheiten behaftet. Die Ursache liegt in den bisher nur unzureichend analysierten W{\"a}rme{\"u}bergangsverh{\"a}ltnissen an der Kolbeninnenkontur und Lauffl{\"a}che, die sich bisher sowohl infolge des komplexen Charakters der Zweiphasenstr{\"o}mung der Spritz{\"o}lk{\"u}hlung, als auch aufgrund der starken Ringdynamik im Motorbetrieb einer detaillierten Analyse entzogen haben. Durch Einsatz der numerischen Str{\"o}mungsmechanik zur Berechnung der {\"O}lspritzk{\"u}hlung und eines Matlab basierten Programms zur Bestimmung der W{\"a}rme{\"u}bergangsverh{\"a}ltnisse an der Kolbenseite, werden im Rahmen dieser Arbeit die thermischen Randbedingungen pr{\"a}zisiert und f{\"u}hren damit zu genaueren Kenntnissen des instation{\"a}ren und mittleren W{\"a}rmeflusses durch den Kolben und in die Zylinderbuchse. Diese Randbedingungen erlauben es nun, lastpunktabh{\"a}ngig Kolben- und Buchsentemperaturverteilungen simulativ zu bestimmen und schaffen die Grundlage zur pr{\"a}zisen mechanischen und thermischen Auslegung des Grundmotors.}, language = {de} } @incollection{SteinbergGosslauFreier, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk and Freier, Matthias}, title = {CO2-Bilanzierungen - Keynote}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs IX}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs IX}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3275-8}, pages = {1 -- 20}, abstract = {W{\"a}rme- und Energiemanagement im Kraftfahrzeugstellen einen Hebel zur Effizienzsteigerung bei der Energiewandlung der eingesetzten Energietr{\"a}ger dar. Neben der Verringerung und Vermeidung von CO2-Emissionen geh{\"o}rt dazu auch die Beachtung von Fahrbarkeits- und Komfortanspr{\"u}chen und teilweise von sicherheitsrelevanten Themen. In dieser Keynote werden einf{\"u}hrend aktuelle Zahlen zu globalen CO2-Emissionen und deren Verursachern sowie zur Entwicklung der Verkehrsleistungen und des Verbrauchs fossiler Energietr{\"a}ger in den letzten Jahren dargestellt.Damit k{\"o}nnen Effizienzsteigerungen am Kraftfahrzeug ins Verh{\"a}ltnis zum Energieumsatz in volkswirtschaftlichem Maßstab gesetzt und die Auswirkungen auf die gesamten CO2-Emissionen betrachtet werden. Eine detaillierte Betrachtung der tats{\"a}chlichen Lifecycle-CO2-Emissionen verschie-dener Antriebskonzepte und der Vergleich der im Fahrbetrieb auftretenden Emissio-nen mit Werten aus gesetzlichen Zyklen l{\"a}ßt R{\"u}ckschl{\"u}sse auf Potentiale zur Emissionsverringerung zu und zeigt die tats{\"a}chliche Umweltfreundlichkeit der unterschiedlichen Konzepte auf. Hier werden sowohl f{\"u}r den Verbrennungsmotor als auch f{\"u}r elektrisch angetriebene Fahrzeuge verschiedene Energietr{\"a}ger betrachtet.}, language = {de} } @misc{OPUS4-13738, title = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs IX}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-3275-8}, pages = {360}, abstract = {Der Zielkonflikt zwischen steigenden Anspr{\"u}chen des Kunden an Fahrleistungen, Komfort, Funktionalit{\"a}t und Wirtschaftlichkeit einerseits und sich versch{\"a}rfenden gesetzlichen Abgasemissions- und Kraftstoffverbrauchs - regelungen andererseits stellt den Fahrzeugentwickler vor große Herausforderungen. Das W{\"a}rme- und Energiemanagement nimmt eine zentrale Rolle bei der intelligenten Organisation des steigenden Energiebedarfs bei gleichzeitig sinkendem Energieangebot im Fahrzeug ein. In diesem Band stellen Experten aus Entwicklung und Forschung neue Methoden und aktuelle Entwicklungen vor und erm{\"o}glichen dadurch einen interessanten Einblick in L{\"o}sungsans{\"a}tze des W{\"a}rmemanagements. Dabei wird sowohl {\"u}ber verbesserte und neuartige Komponenten als auch {\"u}ber Optimierungsstrategien berichtet. Die Vorstellung von Berechnungsverfahren und -anwendungen rundet diese Themenpalette ab.}, language = {de} } @inproceedings{JaenschLauterbachPohleetal., author = {J{\"a}nsch, Daniel and Lauterbach, Jens and Pohle, Markus and Steinberg, Peter}, title = {Thermoelectrics - An Opportunity for the Automotive Industry?}, series = {Energy and Thermal Management, Air Conditioning, Waste Heat Recovery, 1st ETA Conference, Berlin, 2016}, booktitle = {Energy and Thermal Management, Air Conditioning, Waste Heat Recovery, 1st ETA Conference, Berlin, 2016}, editor = {Junior, Christine and J{\"a}nsch, Daniel and Dingel, Oliver}, publisher = {Springer}, isbn = {978-3-319-47195-2}, doi = {10.1007/978-3-319-47196-9}, pages = {116 -- 143}, abstract = {The paper looks at the key issues in terms of what thermoelectrics (TE) can and must do for the automotive industry through to 2020+. A brief introduction to the topic of waste heat recuperation and thermoelectric generators (TEG) is followed in the first section of the paper by an illustration of the potential offered by a fictive TEG ideally rated for use in the exhaust system of a passenger car with conventional powertrain, with an estimate of possible benefits and costs. This begins by asking which minimum contribution a new technology has to provide for it to be included by the automotive industry in the package of measures needed to achieve future CO2 targets. A proposal is presented as the basis for the subsequent observations. The paper then looks at the necessary material/module efficiency and the required mean ZT value as well as availability. This is followed by a brief description of the objective, consortium, job split, contents and scope together with a summary of selected results obtained with the consortium project TEG2020 funded by the BMBF (German Federal Ministry of Education and Research). The very general theoretical observations in the first section are then compared in the second section with selected results obtained in test bench and vehicle measurements using the laboratory generator developed in the project. The focus here is not on the generator itself but on the impact of the conventional generator, the additional mass of the TEG and its exhaust gas backpressure, auxiliary power consumption and the necessary recooling. The project results show that it is possible to realize the fictive TEG featured in the estimate of potential using the existing possibilities.}, language = {en} } @misc{RauchLutzWerneretal., author = {Rauch, Georg and Lutz, Johannes and Werner, Martin and Gurwara, Sagar and Steinberg, Peter}, title = {Synergetic 1D-3D-Coupling in Engine Development Part 1: Verification of Concept}, series = {SAE Technical Paper}, journal = {SAE Technical Paper}, issn = {0148-7191}, pages = {12}, abstract = {This paper introduces an innovative approach, named synergetic 1D-3D-Coupling, by using synergy effects of 1D and 3D simulation in order to bring down modeling and simulation efforts. At the same time the methodology sustains the spatial resolution of a 3D model. This goal is reached by reducing the 3D fluid side with its time consuming continuity, momentum, energy and turbulence equations to a simple but precise 1D model. Because of the solid structure staying three dimensional, heat flux direction and spatial resolution have 3D accuracy but short calculation times due to the simple heat diffusion equation to be solved. The 1D model is represented by an automatically generated equation system which is capable of considering transient effects. The energy transfer between 1D fluid model and 3D structure model is realized through a neutral 1D-3D-coupling program and the application of the fluid element specific Nusselt correlations. The following approach is not only applicable for engine development but for any field where fast transient CHT simulations of internal flows are needed. The theretical background and the newly developed approach are presented in this paper. For this purpose an abstract pipe system is used to generate a hydraulic and thermal network. This network is coupled with a 3D structure in order to show the potential velocity benefit and the possible loss in accuray compared to the conventional full 3D modeling approach.}, language = {en} } @incollection{SteinbergGosslau, author = {Steinberg, Peter and Goßlau, Dirk}, title = {Kraftstoffverbrauch}, series = {Handbuch Verbrennungsmotor}, booktitle = {Handbuch Verbrennungsmotor}, editor = {Basshuysen, Richard van and Sch{\"a}fer, Fred}, publisher = {Springer Vieweg}, address = {Wiesbaden}, isbn = {978-3-658-04677-4}, doi = {10.1007/978-3-658-04678-1}, pages = {1013 -- 1041}, language = {de} } @incollection{Gosslau, author = {Goßlau, Dirk}, title = {W{\"a}rmemanagement am Verbrennungsmotor unter Ber{\"u}cksichtigung des Fahrerverhaltens und der Fahrzeugumgebung}, editor = {Steinberg, Peter}, abstract = {Entwicklungsmethoden, Konzepte und Innovationen des W{\"a}rmemanagements im Kraftfahrzeug}, language = {de} } @inproceedings{GosslauSteinberg, author = {Goßlau, Dirk and Steinberg, Peter}, title = {Heat Management for an IC Engine in Consideration of Driver Behaviour and surrounding Area of the Car}, series = {Book of abstracts, FISITA 2004, World Automotive Congress, Barcelona, 23 - 27 May 2004}, booktitle = {Book of abstracts, FISITA 2004, World Automotive Congress, Barcelona, 23 - 27 May 2004}, publisher = {Sociedad de T{\´e}cnicos de Automoci{\´o}n}, address = {Barcelona}, abstract = {Coolant System Controller for fast Warm Up and continuous high Temperatures of Egine Components}, language = {en} } @incollection{RichterGosslauBinnenbrucketal., author = {Richter, Rainer and Goßlau, Dirk and Binnenbruck, Ralf and Steinberg, Peter}, title = {Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch vorausschauendes W{\"a}rmemanagement}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs V}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs V}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {expert Verl.}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-2651-1}, pages = {205 -- 230}, language = {de} } @incollection{AntoshkivBergSteinberg, author = {Antoshkiv, Oleksiy and Berg, Heinz Peter and Steinberg, Peter}, title = {Multifunktionale Kraft-W{\"a}rme-Kopplung in einer Fahrzeuganwendung (ACG) am Beispiel eines Traktors}, series = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs, Bd. 6}, booktitle = {W{\"a}rmemanagement des Kraftfahrzeugs, Bd. 6}, publisher = {Expert-Verlag}, address = {Renningen}, isbn = {978-3-8169-2820-1}, pages = {242 -- 251}, language = {de} } @phdthesis{Waldmann, author = {Waldmann, Peter}, title = {Entwicklung eines Fahrzeugf{\"u}hrungssystems zum Erlernen der Ideallinie auf Rennstrecken}, publisher = {Shaker-Verl.}, address = {Aachen}, isbn = {978-3-8322-8229-5}, pages = {VII, 120}, language = {de} } @periodical{OPUS4-5979, title = {Schriftenreihe des Lehrstuhls Fahrzeugtechnik und -antriebe der BTU Cottbus}, editor = {Steinberg, Peter}, publisher = {Shaker}, address = {Aachen}, issn = {1868-6710}, language = {de} }