@book{WiesenthalKapseKegeletal., author = {Wiesenthal, Jan and Kapse, Aniket and Kegel, Jan and Salecki, Steven and Welling, Malte and Golomb, Melanie and M{\"u}ller, Max-Emanuel and Holzner, Romana and Junker, Mark and Hirschl, Bernd and Sauer, Dirk-Uwe}, title = {Effizienz- und Kreislaufpotenziale von Akkus in der Elektromobilit{\"a}t : vergleichende Analyse von vollintegrierten und Wechselakkusystemen}, editor = {I{\"O}W,}, publisher = {Institut f{\"u}r {\"o}kologische Wirtschaftsforschung (I{\"O}W) GmbH}, address = {Berlin}, isbn = {978-3-940920-35-5}, pages = {160}, abstract = {Die Elektromobilit{\"a}t hat in den letzten Jahren immer mehr an Bedeutung gewonnen. Der Fokus lag hierbei prim{\"a}r auf fest integrierten Batterien. Wechselakkusysteme stehen in Deutschland noch in einem Anfangszustand. Diese Studie vergleicht austauschbare Batteriesysteme mit konventionellen integrierten Batteriesystemen hinsichtlich technischer, {\"o}konomischer und {\"o}kologischer Aspekte, wobei der Schwerpunkt auf dem Segment des elektrischen Pkw liegt. Die Ergebnisse einer Befragung von rund 2.000 Nutzenden und einer Analyse der Auswirkungen auf Batterie, Fahrzeugbau und Infrastruktur zeigen, dass austauschbare Batteriesysteme mehrere zentrale Herausforderungen der Elektromobilit{\"a}t adressieren k{\"o}nnen. Sie bieten L{\"o}sungen f{\"u}r verschiedene Hemmnisse, die Nutzende derzeit mit der Elektromobilit{\"a}t verbinden - wie etwa die begrenzte Reichweite von E-Autos. Außerdem reduzieren austauschbare Batteriesysteme Spitzenlasten und erm{\"o}glichen die Nachr{\"u}stung {\"a}lterer Fahrzeuge mit modernen Batterietechnologien, wodurch die Prinzipien einer Kreislaufwirtschaft gef{\"o}rdert werden. Wechselakkusysteme erfordern jedoch eine hohe Anfangsinvestition, umfangreiche Standardisierungsmaßnahmen und Anpassungen in der Fahrzeugkonstruktion. {\"O}konomisch haben austauschbare Batteriesysteme und konventionell integrierte Batteriesysteme Vor- und Nachteile. W{\"a}hrend Ladestationen aktuell rentabler sind, k{\"o}nnten Gesch{\"a}ftsmodelle wie „Battery-as-a-Service" - also Batterien zu leasen - die Wirtschaftlichkeit von Wechselakkus steigern. Die regionalwirtschaftlichen Effekte sind in der Herstellungsphase bei Lades{\"a}ulen h{\"o}her als bei Wechselakkustationen, in der Betriebsphase dagegen deutlich geringer. {\"O}kologisch sind die Emissionen und der Ressourcenverbrauch beider Konzepte vergleichbar. Wechselakkus bieten jedoch Potenziale zur Ressourcenschonung, da Batterien je nach Mobilit{\"a}tsbedarf unterschiedlich groß dimensioniert werden k{\"o}nnen. Eine notwendige Standardisierung k{\"o}nnte zudem zu effizienteren Recyclingprozessen f{\"u}hren. Eine von der Politik initiierte Taskforce k{\"o}nnte auf diesen Erkenntnissen aufbauen und die Umsetzung von Maßnahmen zur Unterst{\"u}tzung einer erfolgreichen Markteinf{\"u}hrung erleichtern. Weitere Forschungsarbeiten sollten Wechselakkusysteme in Leichtfahrzeugen und im G{\"u}terverkehr untersuchen.}, language = {de} }