@techreport{NaglerDieckWesslingetal., author = {Nagler, Heinz and Dieck, Christoph and Wessling, Christoph and Hempfe, Kathrin and Noschka, Caroline and Rachui, Andrea and Wrobel, Christian}, title = {Integriertes Verkehrs- und St{\"a}dtebaukonzept Rheinsberg}, publisher = {Eigenverlag}, address = {Cottbus}, isbn = {978-3-9812163-1-8}, pages = {83}, abstract = {Die Festlegung des Landes Brandenburg, f{\"u}r Rheinsberg auf absehbare Zeit keine Ortsumfahrungen zu bauen, gibt Anlass f{\"u}r die Erarbeitung dieser Konzeption. Erschwerend kommt hinzu, dass die Landesstraße L 19 im Jahr 2006 zur Bundesstraße B 122 aufgestuft wurde. Im Gegensatz dazu wird in allen Stadtentwicklungskonzeptionen seit 1990 davon ausgegangen, dass der Stadtkern mit Hilfe einer Ortsumfahrung verkehrsberuhigt werden kann. Diese ver{\"a}nderten Rahmenbedingungen machen ein Umdenken notwendig. Sowohl der Ziel- und Quellverkehr wie auch der Durchgangsverkehr m{\"u}ssen in die bestehende Stadtstruktur integriert werden. Integration heißt auch, dass das Verh{\"a}ltnis und das Zusammenspiel zwischen den unterschiedlichen Verkehrsarten neu abgewogen und organisiert werden muss. Einerseits bestimmt heute der motorisierte Verkehr entlang der Ortsdurchfahrten die {\"o}ffentlichen R{\"a}ume. Besonders gravierend f{\"u}r die Entwicklung von Rheinsberg ist hierbei, dass auch der Markt- und der Triangelplatz in ihrer bestehenden Gestalt vom motorisierten Verkehr gepr{\"a}gt sind. Andererseits ist Rheinsberg als Kultur-, Erholungsund Tourismusstadt auch auf eine gute Erreichbarkeit und Erschließung der Kernstadt angewiesen. W{\"a}hrend ersteres nicht l{\"a}nger akzeptabel und die fl{\"a}chenhafte Verkehrsberuhigung der Kernstadt nicht mehr realistisch ist, sind f{\"u}r die vertr{\"a}gliche Integration des Durchgangs- sowie des Ziel- und Quellverkehrs neue Planungsans{\"a}tze und Strategien erforderlich. Ziel ist es, die Ortsdurchfahrten so zu gestalten und zu organisieren, dass gleichzeitig eine st{\"a}dtebauliche Aufwertung der Kernstadtbereiche erfolgen kann. Die vorliegende Konzeption enth{\"a}lt deshalb Aussagen zu Netzerg{\"a}nzungen innerhalb des bestehenden Stadtk{\"o}rpers, zur Abschnittbildung entlang der Ortsdurchfahrten sowie zur Profilbildung und Strukturierung der bedeutenden Platzr{\"a}ume der barocken Stadtanlage. Ferner werden detaillierte L{\"o}sungsvorschl{\"a}ge zur Ausbildung der Kreuzungsbereiche dargestellt und Konzeptvorschl{\"a}ge zum Radverkehr, zum ruhenden Verkehr, zu Verkehrsleitsystemen sowie zum weiteren barrierefreien Ausbau der Stadt unterbreitet. Schwerpunkt der Bearbeitung ist die Herausstellung und Abstimmung eines neuen Verh{\"a}ltnisses zwischen motorisiertem und sonstigem Verkehr in der Kernstadt von Rheinsberg und die damit er{\"o}ffneten Optionen f{\"u}r eine Aufwertung der Straßen und Platzr{\"a}ume in diesem Bereich. Mit der Bearbeitung der vorliegenden Konzeption wurden Abstimmungen f{\"u}r laufende konkrete Planungen zur Sanierung der Bundes bzw. Landesstraßen in Rheinsberg koordiniert. Folgende Leitfragen haben die Konzeptbearbeitung begleitet: Was sind die wichtigsten Entwicklungspotentiale der Stadt Rheinsberg? Wie kann die Verkehrsplanung auch die st{\"a}dtebauliche Entwicklung bef{\"o}rdern? Welche M{\"o}glichkeiten zum Ausbau des Straßennetzes von Rheinsberg bestehen und welche Optionen sind zu bevorzugen? Welche Rolle f{\"u}r die Entwicklung der Stadt sollen die zentralen Pl{\"a}tze Kirchplatz, Triangelplatz und Marktplatz {\"u}bernehmen und welche Optionen bestehen f{\"u}r die Verkehrsorganisation und -integration in diesem zentralen Bereich? Welche Anforderungen ergeben sich durch das Profil von Rheinsberg als Kultur-, Tourismus- und Erholungsstadt sowie durch den angestrebten Status als Kurstadt?}, language = {de} } @techreport{NaglerDieck, author = {Nagler, Heinz and Dieck, Christoph}, title = {Maßnahmenkonzept "Barrierefreies Eisenh{\"u}ttenstadt"}, publisher = {Eigenverlag}, address = {Cottbus}, isbn = {978-3-9812163-3-2}, pages = {280}, abstract = {Die Stadt Eisenh{\"u}ttenstadt hat sich mit dem Beschluss der Stadtverordnetenversammlung vom 27. April 2005 verpflichtet, alle grunds{\"a}tzlich geltenden Regelungen zur Barrierefreiheit im {\"o}ffentlichen Raum so anzuwenden, dass alle B{\"u}rgerinnen und B{\"u}rger der Gemeinde gleichberechtigt am urbanen Leben teilnehmen k{\"o}nnen. Auf Grundlage dieses Beschlusses ist ein Umsetzungskonzept mit Maßnahmenkatalog zu erarbeiten, in dem die notwendige Umgestaltung bestehender {\"o}ffentlicher R{\"a}ume in den einzelnen Schritten beschrieben wird. In diesem vom Lehrstuhl St{\"a}dtebau und Entwerfen erarbeiteten Maßnahmenkonzept werden neben den Anforderungen und Bed{\"u}rfnissen von Menschen mit Behinderungen (Blinde, Rollstuhlfahrer, Geh-, Seh- und H{\"o}rbehinderte) auch jene von zeitweise Mobilit{\"a}tsbehinderten (Kinder, Eltern mit Kinderwagen, Unfallverletzte) reflektiert. Ziel des Maßnahmenkonzeptes ist die Erarbeitung einer handlungspraktischen Anweisung, welche durch die Anwendung in {\"O}ffentlichkeit und Verwaltung zur Erh{\"o}hung der Akzeptanz und Lebensqualit{\"a}t aller beitr{\"a}gt. Die Forschungsarbeit „Barrierefreies Eisenh{\"u}ttenstadt" bewegt sich im Spannungsfeld zwischen dem st{\"a}dtebaulichen Denkmalschutz der ersten Stadtgr{\"u}ndung der DDR, den konkreten gestalterischen Zielen als auch den technischen Anforderungen allgemein sowie speziell zur Barrierefreiheit. Diese gegens{\"a}tzlichen Anspr{\"u}che f{\"u}hren immer zu Konflikten und machen eindeutige L{\"o}sungsvorschl{\"a}ge nahezu unm{\"o}glich. Vielmehr ist eine bewusste Abw{\"a}gung zwischen dem W{\"u}nschenswerten, dem Notwendigen und dem Machbaren erforderlich. Letztendlich ist das Ziel die Schaffung einer L{\"o}sung, welche zwar immer ein Kompromiss ist, von der Systematik der Anwendung und Umsetzung in der Stadt jedoch in Funktion und Gestalt konsequent gedacht ist. Barrierefreiheit bedeutet im Verst{\"a}ndnis der vorliegenden Arbeit nicht die ausschließliche Betrachtung der Stadt unter den Gesichtspunkten der „klassischen" Behinderungen. Vielmehr steht im Sinne einer universellen Betrachtung die Aneignung der Stadt f{\"u}r alle Menschen im Vordergrund. Der Abbau von Barrieren und Schwellen kommt allen Bewohnern und Nutzern zugute und macht die Stadt f{\"u}r jeden unmittelbarer: f{\"u}r Kinder, f{\"u}r Familien, f{\"u}r M{\"u}tter mit Kinderwagen, f{\"u}r Rentner - und nat{\"u}rlich auch f{\"u}r Rollstuhlfahrer, Sehbehinderte… Letzten Endes geht es um ein Zusammendenken von Dingen, welche oft getrennt gedacht werden. Im Verkehr. In der Gestaltung. Im Alltag. Das Maßnahmenkonzept „Barrierefreies Eisenh{\"u}ttenstadt" gliedert sich in 3 Teile. Im ersten Teil werden die rechtlich-ideellen Anforderungen aufgezeigt. Neben den gesetzlichen Anforderungen werden die kommunalen Beschl{\"u}sse und Vorgaben analysiert und ausgewertet. Im zweiten Teil erfolgt die detaillierte Analyse konkreter Untersuchungsr{\"a}ume und -objekte im Hinblick auf die Barrierefreiheit. Aus der kombinierten Aufstellung eines jeden ausgew{\"a}hlten Geb{\"a}udes und seines n{\"a}heren Umfeldes ist ein aussagekr{\"a}ftiger Katalog entstanden, der bez{\"u}glich der Barrierefreiheit den Status quo ganzer Stadtr{\"a}ume wiedergibt, sie qualifizierend bewertet und optimiert. Den aufgezeigten M{\"a}ngeln werden L{\"o}sungsvorschl{\"a}ge gegen{\"u}bergestellt und im Hinblick auf die Priorit{\"a}t der Maßnahme gewichtet. Diese Methodik ist durchaus auf andere R{\"a}ume und Objekte zu {\"u}bertragen und stellt somit eine generelle Herangehensweise dar. Im letzten Teil werden alle konkreten Regeln und Normen zur Barrierefreiheit systematisch systematisch - geordnet nach den entsprechenden Bauteilen bzw. Raumanforderungen im Innen- und Außenraum - aufgelistet}, language = {de} }