@article{GuesewellBrandtHimmelbergetal., author = {G{\"u}sewell, Manfred and Brandt, U. and Himmelberg, Axel and K{\"u}stner, F. and Roth, Norbert}, title = {Gastemperaturen in einer Zweiphasenstr{\"o}mung Fl{\"u}ssigkeit/Gas}, language = {de} } @article{GuesewellHimmelbergRothetal., author = {G{\"u}sewell, Manfred and Himmelberg, Axel and Roth, Norbert and Siepmann, Stefan}, title = {Untersuchungen zu Quenchprozessen}, language = {de} } @article{HimmelbergGuesewell, author = {Himmelberg, Axel and G{\"u}sewell, Manfred}, title = {Simulation von Zweiphasenstr{\"o}mungen in Gasquenchern}, language = {de} } @article{RothGuesewellHimmelberg, author = {Roth, Norbert and G{\"u}sewell, Manfred and Himmelberg, Axel}, title = {Gestaltung und Betrieb einer Technikumsquenchanlage}, language = {de} } @article{RothGuesewellHimmelberg, author = {Roth, Norbert and G{\"u}sewell, Manfred and Himmelberg, Axel}, title = {Messung von Tropfenmerkmalen in einer Quenchapparatur}, language = {de} } @inproceedings{BergAntoshkivHimmelbergetal., author = {Berg, Heinz Peter and Antoshkiv, Oleksiy and Himmelberg, Axel and Izweik, Husni Taher and Poojitganont, Thanapol}, title = {Brennverfahrensentwicklung f{\"u}r eine neuartige Kreiskolbenmotorenfamilie, Wankelmotorenentwicklung}, language = {de} } @incollection{AntoshkivBergHimmelberg, author = {Antoshkiv, Oleksiy and Berg, Heinz Peter and Himmelberg, Axel}, title = {Optimierung der Z{\"u}ndkerzenposition in einem Wankelmotor, Motorische Verbrennung}, language = {de} } @inproceedings{PoojitganontBergIzweiketal., author = {Poojitganont, Thanapol and Berg, Heinz Peter and Izweik, Husni Taher and Himmelberg, Axel}, title = {Wankel Rotary Engine for Small Aircrafts and UAVs Applications: The Simulation for Chamber Design Development}, language = {en} } @inproceedings{BergHimmelbergMalenkyetal., author = {Berg, Peter and Himmelberg, Axel and Malenky, Uwe and Meincke, Marie and Soontornpasatch, Tosaporns}, title = {Hybrides Turbo Compound Fan Triebwerk}, series = {Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2016, Braunschweig}, booktitle = {Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2016, Braunschweig}, publisher = {Deutsche Gesellschaft f{\"u}r Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V}, address = {Bonn}, url = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:101:1-201610075510}, abstract = {Der Weg zum elektrischen Fliegen ist abh{\"a}ngig von der Entwicklung hochleistungsf{\"a}higer, kompakter und vor allem leichter Energiespeicher. Als mittelfristige, umweltschonende {\"U}bergangl{\"o}sung bieten sich, insbesondere f{\"u}r Flugtriebwerke mittlerer Leistungsklassen, Hybridsysteme aus Turbo-Compound-Kreiskolbenmotoren und Elektromaschinen f{\"u}r die Start- und Steigphasen an. Vorgestellt werden auf dem HSD-Konzept (HSD=Hybrid Super-Drive, vgl. [1]) beruhende luftfahrtechnische Anwendungen f{\"u}r unterschiedliche parallelhybride Flugantriebe. Die Basistechnologie st{\"u}tzt sich auf eine in der Produktion befindliche, vielstofff{\"a}hige Wankeltriebwerksfamilie. Das HSD-Konzept legt hierbei ein Kammervolumen von 650ccm zu Grunde. Der Leistungsbereich (0,8 bis 1,36MW) wird mit einem innovativen elektrischen parallel-hybriden Turbo-Compound-Konzept abgedeckt. Hierbei kommt zur Aufladung der Kreiskolben-Verbrennungsmaschine eine neuartige luftgelagerte Turbomaschine mit integrierter E-Maschine zum Einsatz. Als Vortriebstechnologie tr{\"a}gt das Counter-Rotating-Fan (CRF)-Konzept, welches am Beispiel eines Flugzeugtechnologietr{\"a}gers (Light-Jet) dargestellt wird, zur weiteren Steigerung der Wirtschaftlichkeit des Gesamtsystems bei. Der vorliegende Artikel basiert auf den in [1] beschrieben Grundlagen und stellt eine weiterf{\"u}hrende Diskussion im Rahmen des DLRK dar.}, language = {de} } @misc{BergHimmelbergLehmannetal., author = {Berg, Heinz Peter and Himmelberg, Axel and Lehmann, Mario and D{\"u}ckershoff, Roland and Neumann, Mathias}, title = {The Turbo-Fuel-Cell 1.0 - family concept - Compact Micro Gas Turbine (MGT) - Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) energy converters in the 100 - 500 kW electrical power range for the future}, series = {IOP conference series : Materials Science and Engineering}, volume = {297}, journal = {IOP conference series : Materials Science and Engineering}, issn = {1757-899X}, doi = {doi:10.1088/1757-899X/297/1/012004}, pages = {15}, abstract = {The "Turbo-Fuel-Cell-Technology" has been described as a MGT-SOFC hybrid system consisting of a recuperated micro gas turbine (MGT) process with an embedded solid oxide fuel cell (SOFC) subsystem. SOFC stacks are connected to "SOFC stack grapes" and are equipped with the so called HEXAR-Module. This module is composed of a high-temperature heat exchanger (HEX), an afterburner (A) and a steam reformer (R). The MGT-concept is based on a generator driven directly by the turbomachine and a recuperator, which returns the exhaust heat to the pressurized compressor outlet air. This provides the necessary base for a highly effective, pure MGT process and the "MGT-SOFC-high-efficiency process". This paper describes the concept and the thermodynamic background of a highly effective and compact design of the "Turbo-Fuel-Cell 1.0-Family" in the electrical performance class from 100 to 500kW. The technological state of the system is shown and a rating of the system with comparative parameters is discussed. It becomes visible that all necessary basic technologies should be available and that the technology (for stationary applications) can have the "entry into services (E.I.S.)" in the next 10 years. The MGT-SOFC performance map under different operation conditions is discussed. This article also provides an overview of the research on MGT-SOFC-Systems and the scenario of an energy supply network and a mobile energy conversion of the future introduction.}, language = {en} }